यूएस व्हील मेस्ट्रोस से एक और संभावित गेम चेंजर, क्योंकि Zipp आपको अधिक गति लाने के लिए एयरो गेन से परे दिखता है।
नए Zipp 303 फायरक्रेस्ट ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक व्हीलसेट के साथ, ब्रांड एक नई दिशा में आगे बढ़ गया है। अब तक, Zipp ने मुख्य रूप से कार्बन व्हील विकास के वायुगतिकीय पक्ष पर ध्यान केंद्रित करके अपनी पहचान बनाई है, लेकिन इसके अगली पीढ़ी के पहियों के लिए यह सब बदलने वाला है।
और ऐसा इसलिए है क्योंकि परिदृश्य बदल गया है। आधुनिक सड़क बाइक के लिए अब और अधिक सक्षम होने की आवश्यकता है जिसका अर्थ अक्सर अकेले टरमैक पर सवारी करने से अधिक करना होता है।
संक्षेप में नया Zipp 303 Firecrest चौड़ा है, यह हल्का है, यह तेज़ है, यह केवल ट्यूबलेस टायरों के लिए बनाया गया है और यह आपके विचार से बहुत कम खर्च करेगा… इस नए व्हीलसेट के परीक्षण में Zipp ने जो खोज की है, उससे कहीं अधिक बड़ा है, तो चलिए बारीक किरकिरी में आते हैं।, इस नई रिलीज़ के लिए, Zipp का मुख्य नया संदेश पहियों को एक सिस्टम के हिस्से के रूप में मानना है, जिसमें टायर (और टायर का दबाव) शामिल है, और साथ में कुल सिस्टम दक्षता वह है जो इसके लिए महत्वपूर्ण है सबसे तेज गति प्रदान करना। काफी सरलता से, Zipp कहते हैं, 'दक्षता गति के बराबर होती है'।
ज़िप के दक्षता मॉडल को निम्नलिखित चार उप-श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:
- पवन प्रतिरोध
- रोलिंग प्रतिरोध
- गुरुत्वाकर्षण (वजन)
- कंपन हानि
तो आइए बारी-बारी से प्रत्येक पर एक नज़र डालते हैं, और (स्पॉइलर अलर्ट) Zipp ने आखिरी तक सर्वश्रेष्ठ को बचाया है…
पवन प्रतिरोध
यह बिना कहे चला जाता है कि वायुगतिकी अभी भी पहिया प्रदर्शन का एक बड़ा हिस्सा है, और नए 303 फायरक्रेस्ट के लिए ट्यूबलेस डिस्क ज़िप ने इस तथ्य का फायदा उठाया है कि डिस्क ब्रेक ने अधिक व्यापक रिम आकार बनाना संभव बना दिया है जो वास्तव में कम कर सकते हैं एयरो ड्रैग, एक बार जब आप मानते हैं कि मिश्रण में अब एक व्यापक टायर होने की संभावना है।
नया Zipp 303 Firecrest Tubeless डिस्क, फिर, एक पूरी तरह से नया प्रोफ़ाइल है। यह अब 40 मिमी गहरा है (पहले 303 एफसी 45 मिमी था), बाहरी रूप से 30 मिमी चौड़ा और आंतरिक रूप से एक गुफानुमा 25 मिमी।
Zipp का कहना है कि यह नया रिम आकार, 28 मिमी टायर के साथ फिट किया गया है, जो अब पिछले 303 FC की तुलना में काफी तेज है, व्यापक आंतरिक रिम चौड़ाई के कारण टायर की साइडवॉल रिम प्रोफाइल के अनुरूप अधिक होने की सुविधा है, इस प्रकार स्मूथिंग दोनों सतहों पर हवा का प्रवाह।
रोलिंग प्रतिरोध
जिस तरह व्यापक आंतरिक रिम आकार ने वायुगतिकी को लाभ पहुंचाया है, उसी तरह इसने रोलिंग प्रतिरोध को कम करने में भी मदद की है।
फिर से, यह इस बात पर निर्भर करता है कि टायर कितनी अच्छी तरह से समर्थित है, और यह व्यापक रुख - जहां फिट होने पर टायर एक उल्टे यू आकार की तरह दिखता है, न कि इसके साइडवॉल के साथ, एक लाइटबल्ब आकार की तरह - यह साबित होता है चौड़े टायरों के घर्षण नुकसान को कम करें, क्योंकि यह आपके सवारी करते समय फुटपाथ के विक्षेपण की मात्रा को कम करता है।
गुरुत्वाकर्षण (वजन)
नए 303 फायरक्रेस्ट ट्यूबलेस डिस्क पहिए अपने पूर्ववर्ती की तुलना में न केवल थोड़े हल्के हैं, बल्कि किसी भी तरह से 300 ग्राम की भारी कटौती की गई है, जिससे वे अब केवल 1, 355 ग्राम प्रति जोड़ी बन गए हैं। इस रिम गहराई पर यह प्रभावशाली है।
Zipp का कहना है कि अधिकांश बचत नए रिम से भी आती है, मोटे तौर पर हुकलेस टायर इंटरफेस के लिए धन्यवाद, जिसमें स्पष्ट रूप से कम सामग्री की आवश्यकता होती है, हालांकि नए ZR1 हब भी हल्के होते हैं (हम बाद में उन पर वापस आएंगे)).
कंपन हानि
तो, जैसा कि हमने कहा, Zipp ने आखिरी के लिए सबसे अच्छा बचाया था, और हम झूठ नहीं बोल रहे थे। यहीं से चीजें वास्तव में दिलचस्प होने लगती हैं।
वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों (अर्थात उबड़-खाबड़ सड़कों) में सवारी करते समय हम जिस कंपन का अनुभव करते हैं, उसके कारण राइडर की थकान अनुसंधान का एक क्षेत्र है जो केवल जमीन से उतर रहा है, लेकिन Zipp इस नई दिशा में अग्रणी है और, अपने स्वयं के स्वीकारोक्ति से, उसने जो खोजा उससे बहुत हैरान था।
साइकिल चालक ने ज़िप्प के व्हील उत्पाद प्रबंधक, बास्टियन डोंज़े से बात की, जो बताते हैं, परिणामों ने उनके दिमाग को भी उड़ा दिया।
‘इस नए पहिये के लिए विशेष रूप से विकसित किए गए कुछ परीक्षणों के साथ हमें जो मिला, उससे हम बहुत हैरान थे’, उन्होंने कहा। 'हमने व्यापक रिम और टायर में बढ़ी हुई हवा की मात्रा के संयोजन की खोज की, साथ ही बहुत कम दबाव की सवारी करते हुए, नाटकीय रूप से सवार की थकान को कम कर देता है क्योंकि पहिया निलंबन प्रणाली की तरह हो जाता है।
‘बाइक के माध्यम से आने वाले कंपन की मात्रा को कम करने से बिजली वितरण पर हमारी अपेक्षा से कहीं अधिक प्रभाव पड़ा।
‘हमने पाया कि टायर के दबाव के साथ भी 50-55psi रेंज में 75kg राइडर के लिए बिजली उत्पादन में सुधार आश्चर्यजनक था - कभी-कभी 40-50w तक।
'हमने अपने स्वयं के इन-हाउस रोलिंग रोड परीक्षण प्रोटोकॉल का समर्थन करने के लिए वास्तविक विश्व परीक्षण विकसित किए, और परिणाम निर्विवाद रूप से इन नए पहियों की कुल प्रणाली दक्षता के पक्ष में थे, इन निचले टायर दबावों पर 28 मिमी टायर के साथ। '
अनुशंसित टायर दबावों की गणना करने के लिए, Zipp ने वास्तव में उपयोग में आसान ऑनलाइन टूल axs.sram.com/tire pressureguide बनाया है।
लेकिन आप नीचे दिए गए चार्ट को भी देख सकते हैं:
श्रम एएक्सएस टायर प्रेशर गाइड का उपयोग करके 75 किग्रा सवार के लिए हमारी गणना का एक स्क्रीन शॉट यहां दिया गया है:
इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह कुछ समय के लिए एक महत्वपूर्ण बात होने जा रहा है, क्योंकि Zipp प्रभावी रूप से लगभग आधे दबाव की सिफारिश कर रहा है जिसे हम एक अच्छे प्रतिशत के बारे में जानते हैं या सवार अभी भी अपने सड़क के टायरों को भी बढ़ा रहे हैं। तो हम इसे आपके लिए पचाने/विचार करने के लिए छोड़ देंगे।
जाहिर है हमने अपनी टेस्टिंग भी कर ली है, इसलिए जल्द ही हमारी पहली राइड रिव्यू पर नज़र रखें।
अन्य विवरण
व्हीलसेट में कहीं और जर्मन निर्मित हबसेट भी है - Zipp ZR1 को कॉल करता है - बेहतर असर वाली सील के साथ लाइटर, साथ ही यह आसान रखरखाव के लिए मानक J-Bend Sapim CX-Sprint स्पोक्स का उपयोग करता है और साथ ही रियर हब को एक से लाभ मिलता है तेजी से पिकअप के लिए नया सिक्स-पॉवल एंगेजमेंट फ्रीहब।
हब केवल सेंटर लॉक डिस्क रोटार के साथ संगत हैं, लेकिन अब आसानी से अटैचमेंट के लिए अच्छे Zipp ब्रांडेड लॉक रिंग के साथ आते हैं।
आखिरकार, ईगल आइड ने नया Zipp लोगो देखा होगा, जिसकी ब्रांडिंग अब आगे चलकर पूरे Zipp उत्पाद रेंज में की जाएगी।
ध्यान देने योग्य कुछ अन्य बिंदु भी हैं।
नए 303 फायरक्रेस्ट ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक व्हील केवल ट्यूबलेस टायरों के साथ संगत हैं, हालांकि सड़क पर मरम्मत के लिए अभी भी एक आंतरिक ट्यूब का उपयोग किया जा सकता है।
कम से कम संगत टायर का आकार 28mm है
अधिकतम संगत टायर का आकार 55mm है
अधिकतम अनुशंसित टायर दबाव 73psi है
अधिकतम सवार वजन सीमा सभी Zipp पहियों के समान है - 115kg
हालांकि, किसी भी वारंटी के मुद्दों के संबंध में, Zipp अपने सभी नए पहियों के साथ ग्राहक सेवा के लिए एक नई पहल भी शुरू कर रहा है।
जीवन भर की गारंटी में अब एक मुफ्त दुर्घटना/क्षति प्रतिस्थापन योजना शामिल होगी, यदि आपके पहिये उपयोग में टूट जाते हैं - भले ही क्षति का कारण बनने वाली घटना पूरी तरह से आपकी अपनी गलती हो।
यहां तक कि अगर आप घर पर ड्राइववे पर अपनी बाइक चलाते हैं, तो Zipp कहते हैं, हालांकि यह मुफ्त में कवर नहीं किया जाएगा, फिर भी यह अपनी नई ग्राहक सेवा की पेशकश के हिस्से के रूप में एक बहुत ही अनुकूल प्रतिस्थापन शुल्क की पेशकश करेगा।.
कीमत
अगर इतना ही काफी नहीं है कि आप तुरंत अपने वॉलेट तक पहुंच सकें, तो यह कैसा होगा: Zipp ने इस नवीनतम पीढ़ी के 303 फायरक्रेस्ट ट्यूबलेस डिस्क व्हील्स के लिए अपनी कीमतों में काफी कमी की है।
पिछला यह एक व्हीलसेट था जिसकी कीमत लगभग £2,300 थी, लेकिन यह नवीनतम संस्करण 30% गिरकर £1,600 हो जाएगा; (£780 फ़ॉन्ट और £820 पीछे)
इसमें बहुत कुछ है, और कुछ नई खोजें जो निस्संदेह कई सवाल उठाती हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि Zipp ने एक बार फिर नए विचारों के साथ खुद को आगे रखा है जो साबित हो सकता है, जैसा कि इसके कई अन्य उत्पादों के साथ है, एक वास्तविक गेम चेंजर बनने के लिए।
सब सवार
यह सिर्फ 303 फायरक्रेस्ट नहीं है जिसे Zipp अगले मॉडल वर्ष के लिए अपडेट कर रहा है। मॉडल वर्ष 2021 से आगे बढ़ने वाले सभी Zipp व्हील अब ट्यूबलेस संगत होंगे, कुछ ऐसा जो पहले केवल कुछ प्रमुख मॉडलों पर पेश किया गया था।
इसकी पूरी रेंज में, इसके पहियों को अब नए ग्राफिक्स के साथ अपडेट किया जाएगा और जहां लागू हो नए ZR1 नए हबसेट, और सभी कीमतों को ग्राहक के पक्ष में भी समायोजित किया गया है।
यहाँ शेष लाइन-अप के लिए मूल्य निर्धारण का एक त्वरित सारांश दिया गया है:
फायरक्रेस्ट
202 - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £2, 320 जोड़ी (£1, 070 फ्रंट; £1, 250 रियर)
303 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £1965 जोड़ी (£894 फ्रंट; £1071 रियर)
303 - ट्यूबलर डिस्क ब्रेक - £2, 320 जोड़ी (£1, 070 फ्रंट; £1, 250 रियर)
303 - ट्यूबलर रिम ब्रेक - £1965 जोड़ी (£894 सामने; £1071 पीछे)
404 - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £2, 320 जोड़ी (£1, 070 फ्रंट; £1, 250 रियर)
404 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £1965 जोड़ी (£894 फ्रंट; £1071 रियर)
808 - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £2,590 जोड़ी (£1,205 सामने; £1,385 पीछे)
808 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £2, 320 जोड़ी (£1, 070 फ्रंट; £1, 250 रियर)
एनएसडब्ल्यू
202 - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £2, 675 जोड़ी (£1, 160 सामने; £1, 515 पीछे)
303 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £2, 675 जोड़ी (£1, 160 सामने; £1, 515 पीछे)
404 - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £2, 675 जोड़ी (£1, 160 सामने; £1, 515 पीछे)
404 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £2, 675 जोड़ी (£1, 160 सामने; £1, 515 पीछे)
808 - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £2, 855 जोड़ी (£1, 250 फ्रंट; £1, 605 रियर)
808 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £2, 855 जोड़ी (£1, 250 फ्रंट; £1, 605 रियर)
454 - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £3, 570 जोड़ी (£1, 605 सामने; £1, 965 पीछे)
454 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £3, 570 जोड़ी (£1, 605 सामने; £1, 965 पीछे)
454 - ट्यूबलर डिस्क ब्रेक - £3, 571 जोड़ी (£1, 607 सामने; £1, 964 पीछे)
454 - ट्यूबलर रिम ब्रेक - £3, 571 जोड़ी (£1, 607 फ्रंट; £1, 964 रियर)
858 - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £3, 930 जोड़ी (£1, 786 फ्रंट; £2, 144 रियर)
858 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £3, 930 जोड़ी (£1, 786 फ्रंट; £2, 144 रियर)
सुपर 9 रियर डिस्क - ट्यूबलेस डिस्क ब्रेक - £2, 075
सुपर 9 रियर डिस्क - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £2, 075
सुपर 9 रियर डिस्क - ट्यूबलर डिस्क ब्रेक - £1, 825
सुपर 9 रियर डिस्क - ट्यूबलर रिम ब्रेक - £1, 825v
अन्य
302 - ट्यूबलेस रिम ब्रेक - £1, 370 जोड़ी (£585 फ्रंट; £785 रियर)
