लंदन के नियमित रूप से साइकिल चलाने में गिरावट के बावजूद रिपोर्ट में बाइक से यात्रा में वृद्धि दिखाई गई है
लंदन में बाइक से यात्रा की मात्रा बढ़ रही है, विशेष रूप से गुणवत्ता वाले साइकिलिंग बुनियादी ढांचे वाले क्षेत्रों में, ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन की एक नई रिपोर्ट में दिखाया गया है।
TfL की वार्षिक 'ट्रैवल इन लंदन' रिपोर्ट के विमोचन ने राजधानी के नए साइकिलवे की 'बड़ी सफलता' को दिखाया क्योंकि उनके उपयोग में भारी वृद्धि ने सालाना बाइक द्वारा यात्राओं की संख्या में वृद्धि में योगदान दिया।
डेटा से पता चला है कि 2018 में बाइक द्वारा यात्राओं का हिस्सा दैनिक यात्राओं का 2.5 प्रतिशत था, साल-दर-साल 0.5 प्रतिशत की वृद्धि।
लंदन में साइकिल चालकों ने औसतन 745,000 यात्राएं कीं, जो प्रतिदिन 4 मिलियन किलोमीटर के संचयी औसत की सवारी करते हुए, 2015 में रिकॉर्ड शुरू होने के बाद से दोनों के लिए सबसे अधिक राशि है।
टीएफएल ने दिखाया कि इस वृद्धि में एक बड़ा योगदान कारक राजधानी के कई अलग-अलग साइकिल मार्गों की निरंतर सफलता थी।
कुछ साईकिलवे के लिए कुछ स्नैपशॉट ने भारी वृद्धि दिखाई। विशेष रूप से, वाल्थम वन में साइकिलवे 23 ने 2016 के बाद से साइकिल यातायात में 120 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है। साउथवार्क में पोर्टलैंड रोड साइकिलवे पर साइकिल यातायात में भी काफी वृद्धि हुई है।
यह शहर भर में कई साइकिलवे प्रस्तावों के व्यापक विरोध के बावजूद आता है। पिछले 12 महीनों में ही स्थानीय परिषदों ने केंसिंग्टन हाई स्ट्रीट, नॉटिंग हिल गेट और वेस्टमिंस्टर शहर पर साइकिल मार्गों को अवरुद्ध कर दिया।
राजधानी में साइकिलिंग के विकास पर टिप्पणी करते हुए, विशेष रूप से अलग-अलग साइकिल मार्गों पर, लंदन के वॉकिंग एंड साइक्लिंग कमिश्नर विल नॉर्मन ने और अधिक करने का आह्वान किया।
'लंदन के सामने आने वाली कुछ सबसे बड़ी चुनौतियों, जैसे कि हमारी जहरीली हवा, भीड़भाड़ और निष्क्रियता संकट से निपटने के लिए अधिक लोगों को साइकिल चलाने में सक्षम बनाना महत्वपूर्ण है,' नॉर्मन ने कहा।
'साइकिल चलाने वालों की संख्या में निरंतर वृद्धि देखना शानदार है। ये आंकड़े बताते हैं कि यह इतना महत्वपूर्ण क्यों है कि हम साइकिल के अपने नेटवर्क में निवेश करना जारी रखते हैं और लंदनवासियों को हमारे शहर के चारों ओर घूमने का एक हरा-भरा, स्वच्छ और स्वस्थ तरीका चुनने में सक्षम बनाते हैं।'
बूंदों और जनसांख्यिकी
जबकि बाइक से यात्रा की संख्या बढ़ रही है और साइकिल के रास्ते काम कर रहे हैं, कुछ बुरी खबर है।
पिछले साल वास्तव में लंदनवासियों के सबसे कम अनुपात ने 2018 के दौरान कम से कम एक बार साइकिल चलाने की सूचना दी थी, जो 2011 के बाद से सबसे कम संख्या में गिरकर सिर्फ 21 प्रतिशत रह गया है।
TfL ने कहा कि साइकिल चलाने की मात्रा में वृद्धि हुई है, लेकिन यह केवल 'जनसंख्या वृद्धि और जो लोग पहले से ही साइकिल से अधिक बार और आगे कर रहे हैं, के कारण है, बजाय इसके कि साइकिल पूरी आबादी के बीच अधिक व्यापक हो रही है।'
रिपोर्ट में लंदन में साइकिल चलाने वालों के साथ असमानता को भी उजागर किया गया है, जिनके गोरे, पुरुष और उच्च घरेलू आय होने की संभावना है।
लिंग विभाजन के मामले में, स्तर 2017 से स्थिर बना हुआ है, जिसमें राजधानी के 60 प्रतिशत से अधिक साइकिल चालक पुरुष हैं।
जातीयता को करीब से देखते हुए, 2018 में केवल 22% साइकिल यात्राएं गैर-श्वेत थीं, साल-दर-साल 3 प्रतिशत, जबकि गैर-श्वेत साइकिल यात्रियों की संख्या 2018 में केवल 11 प्रतिशत थी, जो सबसे कम संख्या थी। 2011 से।
साल में एक से अधिक बार साइकिल चलाने वालों में से केवल 13 प्रतिशत प्रति वर्ष £20,000 या उससे कम कमाते हैं, यकीनन वह ब्रैकेट जो साइकिल चलाने जैसे सस्ते और टिकाऊ परिवहन से लाभान्वित हो सकता है।
वर्ष में एक से अधिक बार राइडिंग करने वाले £75,000 से अधिक कमाने वालों का रुझान लगातार बढ़ रहा है जबकि कम आय वालों में गिरावट जारी है।
वर्ष की शुरुआत में साइकिल चालक द्वारा की गई एक जांच में यह भी पाया गया कि पूर्वी लंदन में कुछ साइकिल पथ लोगों को जोखिम में डाल रहे थे, क्योंकि ग्रीनवे साइकिल पथ के एक खंड के साथ स्ट्रैटफ़ोर्ड और बेकटन के बीच यात्रा होती है, जो 22 मगिंग की साइट रही है। कई महीनों की अवधि के भीतर।
