यह बजरी स्पेक्ट्रम के उग्र छोर पर हो सकता है लेकिन इसका एक चंचल पक्ष भी है
सांता क्रूज़ - जहां बाइक ब्रांड नहीं है (हालांकि ब्रांड वहां आधारित है) - बजरी आंदोलन का आध्यात्मिक घर होने का एक अच्छा दावा है। 1970 के दशक में, शहर ने कैलिफोर्निया के पहाड़ों और रेडवुड जंगलों में ऊबड़-खाबड़ इलाकों से निपटने के लिए बाइक को अपनाने की संस्कृति को जन्म दिया।
इस तरह से माउंटेन बाइक अस्तित्व में आई, और टॉम रिची और कीथ बोंटेगर जैसे लोग ड्रॉप-बार 'बजरी बाइक' का निर्माण और सवारी कर रहे थे, इससे पहले कि कोई उनके लिए एक शब्द का आविष्कार करे (उन्होंने उन्हें 'क्लंकर' कहा).
सांता क्रूज़, ब्रांड, केवल ऑफ-रोड बाइक बनाने पर गर्व करता है, और मूल स्टिग्माटा को एक आउट-एंड-आउट साइक्लोक्रॉस रेस बाइक के रूप में बनाया गया था। लेकिन जैसा कि वरिष्ठ इंजीनियर टाइ बकेनबर्गर बताते हैं, इसके लिए अपने क्षितिज को व्यापक बनाने की मांग थी।
‘डीलरों की प्रतिक्रिया यह थी कि लोग उन पर फेंडर लगाना चाहते थे, और वे निश्चित रूप से क्रॉस रेसिंग की तुलना में उन पर बहुत कुछ कर रहे थे, ' वे कहते हैं। 'जहां हम रहते हैं, पहाड़ों और पगडंडियों के साथ, लोग अपने उपकरण और अपनी बाइक की सीमा को आगे बढ़ाना चाहते हैं।
यहां तक कि हमारे अपने कार्यालय के चारों ओर देखने पर भी लोगों ने इसे और अधिक सक्षम बनाने के लिए कलंक को अनुकूलित करने के लिए सभी प्रकार के संशोधन किए थे। इसलिए हम इसे फिर से आविष्कार करना चाहते थे और इसे एक अधिक बहुमुखी बाइक बनाना चाहते थे।'
तो, यह वह कलंक है। कुछ बदलावों को आसानी से देखा जा सकता है, जैसे कि बकेनबर्गर का कहना है कि नई ट्यूब आकृतियों को आराम से दिमाग में बनाया गया है, फिर से प्रतिक्रिया पर प्रतिक्रिया करते हुए कि मूल कठोर पक्ष पर थोड़ा सा था। टायर क्लीयरेंस बढ़ गया है, और फ्रेम अब 700c x 45mm टायर या 650b x 2.1in स्वीकार करेगा।
थोड़ा सुस्त 72° हेड एंगल जैसी चीजें कम स्पष्ट हैं। बकेनबर्गर कहते हैं, 'हम पहले की तुलना में केवल आधा डिग्री सुस्त थे।' 'हम रेसर्स को पूरी तरह से खोना नहीं चाहते थे, इसलिए हमने इसे स्पेक्ट्रम के तेज अंत की ओर रखा है।
यही कारण है कि इसमें शीर्ष ट्यूब "बेंटो बॉक्स" माउंट या कोई रैक माउंट नहीं है। हमने तीन बोतल केज माउंट पर रखा था, लेकिन यह वह नहीं है जिसे मैं एक पूर्ण विकसित बजरी बाइक कहूंगा। यह एक तरह से रेखा को थोड़ा फैला देता है।'
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लंबे, मस्ती भरे दिन
वह 'स्ट्रैडलिंग ऑफ द लाइन' वास्तव में कलंक की सवारी के रास्ते में आता है। इसका साइक्लोक्रॉस डीएनए इसकी हैंडलिंग में निश्चित रूप से स्पष्ट है, और मेरे परीक्षण की सवारी पर स्टीयरिंग ने प्रतिक्रिया करने के लिए त्वरित महसूस किया, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से ट्रेल्स पर स्कीटिश के दाईं ओर बना रहा।
इसका कम वजन - केवल 7.7 किग्रा - और कठोरता इसे एक एनिमेटेड राइड फील देने के लिए जोड़ती है, तेजी से बढ़ने के लिए और चढ़ाई में तेज, जबकि तंग वुडलैंड सिंगलट्रैक में और बाहर बेहद फुर्तीला डार्टिंग।
स्टिग पर मेरी सबसे यादगार टेस्ट राइड्स में से एक (जैसा कि इसे प्यार से जाना जाता था) न्यू फॉरेस्ट में मेरे घर से दक्षिण लंदन में मेरे ससुराल वालों के लिए जितना संभव हो उतना ऑफ-रोड का उपयोग करने का प्रयास था।
मेरा अनुमान है कि मैंने 200 किमी के लगभग 85-90% हिस्से को खुरदुरे सामान पर प्रबंधित किया, फिर भी यात्रा में मुझे आठ घंटे से अधिक समय लगने के बावजूद मैंने इसका अधिकांश भाग कान से कान तक मुस्कराने में बिताया।
स्टिग इस तरह की विविध सवारी के लिए बिल्कुल सही था, सभी प्रकार के इलाकों और ढाल को अपनी प्रगति में ले गया, जैसा कि 700c x 40mm Maxxis Rambler टायरों ने किया था। ट्यूबलेस सेट करें और 35psi तक फुलाएं, उन्होंने तेजी से लुढ़कने का अनुभव किया, लेकिन नम चाक से लेकर गहरी रेत और पगडंडियों पर धूल भरी दोमट हर चीज पर नियंत्रण (और सीधा) रहने में मदद करने के लिए पर्याप्त पकड़ के साथ। और, एक सुखद पहलू के रूप में, मेरे परीक्षण के पूरे कुछ महीनों के दौरान मेरे पास एक भी फ्लैट नहीं था।
सांता क्रूज़ ने हाल ही में अपना खुद का व्हील ब्रांड लॉन्च किया और स्टिग कंपनी के बजरी-केंद्रित रिजर्व 22 कार्बन हुप्स के साथ आया। संख्या आंतरिक रिम चौड़ाई को संदर्भित करती है, रिम गहराई को नहीं, जैसा कि अक्सर व्हील मॉडल नामों के मामले में होता है।
ये पहिये ब्रांड के लिए एक श्रेय हैं और निस्संदेह इसका सवारी पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है। उनके कम वजन ने बाइक के उत्साहपूर्ण अनुभव में योगदान दिया, हालांकि सांता क्रूज़ बताते हैं कि वजन प्राथमिक फोकस नहीं था।
वे मजबूत हैं (यूट्यूब सनसनी डैनी मैकएस्किल द्वारा सवार किसी भी पहिये के रूप में होना चाहिए) और कई बार मैंने महसूस किया कि रिम्स पेड़ की जड़ों पर या चट्टानी अवरोही पर जमीन से टकराते हैं लेकिन निरीक्षण पर क्षति का कोई संकेत नहीं था, या यहाँ तक कि पहियों का थोड़ा सा भी गलत होना।
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यहाँ गियर्स के लिए
बजरी बाइक के लिए 1x या 2x ड्राइवट्रेन बेहतर हैं या नहीं, इस पर बहस जारी है। Stigmata एक डबल Sram Red eTap AXS (46/33t) चेनसेट के साथ फिट किया गया था, लेकिन सांता क्रूज़ ने फ्रंट मेच के लिए अपना बैंड-ऑन फिटमेंट बनाया है, जिसे हटाना आसान है और आपको कोई भी भद्दा बोल्ट छेद नहीं छोड़ना चाहिए। 1x सेटअप का पक्ष लें।
श्रम के वायरलेस eTap AXS घटकों के साथ, आप संभवतः 1x और 2x के बीच काढ़ा बनाने में लगने वाले समय से थोड़ा अधिक स्विच कर सकते हैं।
कि, 650b व्हील संगतता के साथ, इसका मतलब है कि बकेनबर्गर ने निश्चित रूप से अपने वादों को पूरा किया है। यह नया कलंक बहुमुखी प्रतिभा से ओतप्रोत है। मैं यह नहीं कह सकता कि मैंने 650b सेटअप के साथ इसका परीक्षण किया, और न ही मैंने इस पर साइक्लोक्रॉस दौड़ लगाई, लेकिन मेरा हंच स्टिग दोनों ही मामलों में मज़ेदार और सक्षम होगा।
अंतिम विचार के रूप में, सांता क्रूज़ का कहना है कि यह सड़क बाइक नहीं करता है। खैर, मैंने 28mm टायरों के साथ Zipp 202 Firecrests की एक जोड़ी में स्लॉट किया और एक बार शनिवार की सुबह चिंगांग के साथ स्टिग को बाहर निकाला।
इसका वजन 7.5 किग्रा से कम होने के साथ, मान लें कि मैंने कुछ महंगी टॉप-एंड रोड मशीनों के साथ अपने कंधों को रगड़ते हुए और कभी-कभी उन्हें सीटस्टे का एक अच्छा सेट दिखा दिया।
विशिष्ट
| फ्रेम | सांता क्रूज़ कलंक सीसी |
| समूह | श्रम रेड eTap AXS |
| ब्रेक | श्रम रेड eTap AXS |
| चेनसेट | श्रम रेड eTap AXS |
| कैसेट | श्रम रेड eTap AXS |
| बार | ईस्टन ईसी70 एएक्स |
| तना | ईस्टन EA90 मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | ईस्टन ईसी90 एसएल कार्बन |
| काठी | डब्ल्यूटीबी सिल्वरैडो टीम |
| पहिए | सांता क्रूज़ रिज़र्व 22 कार्बन, मैक्सएक्सिस रैम्बलर 700c x 40mm टायर |
| वजन | 7.72किग्रा |
| संपर्क | jungleproducts.co.uk |
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