मेरिडा रिएक्टो 5000 सभी सही गोला-बारूद के साथ एक हवाई हथियार है: गति, दक्षता और आराम।
लैम्प्रे-मेरिडा वर्ल्ड टूर टीम में रुई कोस्टा द्वारा इस्तेमाल की गई बाइक की ज्यामिति की नकल करते हुए, मेरिडा रिएक्टो 5000 रेसिंग क्रेडेंशियल के साथ एक एयरो रोड बाइक है। ताइवानी निर्माता द्वारा पवन सुरंग में विकसित फ़्रेम ट्यूब, अधिकतम गति, दक्षता और आराम के लिए डिज़ाइन की गई बाइक बनाने के लिए एयरो विवरण के साथ संयोजन करती है। आप और क्या चाहते हैं? सवाल यह है कि क्या यह 'हर आदमी की एयरो बाइक' होने के वादे पर खरा उतर सकता है? और क्या उलटेग्रा घटक अपनी बाकी किट के साथ एक कोसिव पूरे बनाने के लिए जेल करते हैं?
फ्रेमसेट
मेरिडा की वेबसाइट पर मालिकाना फ्रेम तकनीक की सूची इस पूरे परीक्षण की जगह को ठीक से समझाने के लिए ले सकती है। हालांकि, मुख्य विशेषताएं वायुगतिकीय दक्षता के लिए एनएसीए फास्टबैक ट्यूब प्रोफाइल हैं; सड़क कंपन को कम करने के लिए रबरयुक्त खंड के साथ एक एस-फ्लेक्स सीटपोस्ट; बायो-फाइबर डंपिंग, जो वाइब आइसोलेशन में सहायता के लिए कार्बन फ्रेम में बुने हुए फ्लैक्स फाइबर का उपयोग करता है, और एक फ्लिप-फ्लॉप हेड जो सीट के कोण को 3 ° रेंज में समायोजित करने की अनुमति देता है।
फ्रेम की ज्यामिति 73° हेड एंगल (जिसे हमने मामूली धीमी-स्टीयरिंग 72.3° पर मापा गया था), शॉर्ट व्हीलबेस और 136mm हेड ट्यूब के साथ अपनी दौड़-तत्परता को लागू करता है, जिससे आप विशेष रूप से सामने की तरफ कम हो सकते हैं। एक बार तना पटकने के बाद।
आंतरिक गियर केबल्स को शीर्ष ट्यूब के माध्यम से शीर्ष कैप-माउंटेड केबल गाइड द्वारा बड़े करीने से रूट किया जाता है। रियर और फ्रंट मच केबल दोनों में बैरल एडजस्टर हैं, और रियर ब्रेक केबल में डायरेक्ट-माउंट कैलीपर के लिए इनलाइन क्विक रिलीज़ है।
घटक
मेरिडा शिफ्टर्स और मेच के लिए उलटेग्रा का उपयोग करती है, फिर निचले-पंक्ति वाले शिमैनो घटकों और एफएसए किट का मिश्रण। एक 11-28 105 कैसेट का मिलान एफएसए गोसामर प्रो मिड-कॉम्पैक्ट, 52/36 चेनसेट से किया जाता है जो एक समान शिमैनो उलटेग्रा इकाई को 57 ग्राम देता है। डायरेक्ट-माउंट 105 कैलिपर्स द्वारा ब्रेकिंग का ध्यान रखा जाता है। एयरो बाइक्स पर लोकप्रिय, और यहां तक कि ट्रेक के उच्च-स्तरीय एमोंडास जैसी अधिक चढ़ाई-विशिष्ट सड़क बाइक पर अपना रास्ता बनाते हुए, डायरेक्ट-माउंट कॉलिपर्स को कांटे में फिट किया जाता है और इसलिए वे फ्रेम के करीब होते हैं। यह अधिक कठोर सेट-अप अधिक प्रगतिशील ब्रेकिंग बल, एक छोटा एयरो लाभ और व्यापक टायरों के लिए जगह प्रदान करता है। एफएसए गोसामर कॉम्पैक्ट अलॉय हैंडलबार्स को 100 मिमी मेरिडा-ब्रांडेड कंट्रोलटेक स्टेम द्वारा पकड़ लिया जाता है, जबकि पीछे के संपर्क बिंदु पर, मेरिडा के एयरो कार्बन फ्लेक्स सीटपोस्ट को गहराई से गद्देदार प्रोलोगो कप्पा 2 सैडल के साथ सबसे ऊपर रखा जाता है।Fulcrum के 35mm डीप-सेक्शन वाले रेसिंग क्वाट्रो व्हील्स दोनों छोर पर पाए जाते हैं और, Norco के Easton EA70s की तरह, कॉन्टिनेंटल 25c ग्रैंड स्पोर्ट टायर पहनते हैं।
सवारी
Reacto 5000 के सभी एयरो ट्यूब प्रोफाइल के लिए, ओवर-राइडिंग - और कुछ हद तक आश्चर्यजनक - पहली छाप एक ऐसी बाइक की है जो वास्तव में काफी आरामदायक है। मेरिडा के लचीले सीटपोस्ट के साथ फ्लेयर्ड सीटस्टे और चेनस्टे, उबड़-खाबड़ सड़कों से कंपन को अलग करने का अच्छा काम करते हैं। साथ ही, प्रोलोगो सैडल, जबकि हमने यहां परीक्षण की गई चार बाइक्स में से सबसे आरामदायक नहीं है, अब तक की सबसे शानदार गद्देदार है।
बाइक ने एक ही समय में प्रभावशाली कठोरता के साथ-साथ अच्छा आराम प्रदान करने की चाल को खींच लिया है, जिसका बाद में स्पष्ट है जब आप पर्च से उठते हैं और रोड साइन स्प्रिंट के लिए आपको जो कुछ भी मिला है उसे देते हैं. Fulcrum Quattro के पहिये एक अच्छी पसंद हैं, लेकिन हमें लगता है कि उनकी उच्च रेडियल कठोरता सवारी को चॉपियर सड़कों की तुलना में अधिक गंभीर बना देती है।इसके अलावा, उनके 1, 720g वजन का मतलब है कि वे रेस व्हील-रैपिडिटी के साथ भी तेजी नहीं लाते हैं। उस ने कहा, क्रॉसविंड में, जहां आप स्लैब-साइड एयरो फ्रेम ट्यूब और अपेक्षाकृत गहरे रिम्स को नुकसान की उम्मीद कर सकते हैं, रिएक्टो आसानी से चुनौती के लिए बढ़ जाता है।
यह एक बुरा पर्वतारोही भी नहीं है, खासकर जब काठी में स्थानीय चढ़ाई से निपटना। मिड-कॉम्पैक्ट चेनसेट में नार्को वैलेंस एसएल द्वारा पेश किए जाने वाले चढ़ाई गियर की विस्तृत श्रृंखला नहीं है, लेकिन यह अधिकांश छोटी चढ़ाई के लिए पर्याप्त है। यहां की कुंजी चौड़े बॉटम ब्रैकेट और चंकी स्टे के बीच ठोस संबंध है, जो सुखद कॉसेटिंग राइडर के रियर कॉन्टैक्ट पॉइंट के साथ संयुक्त है। इसमें लोड के तहत शिफ्टिंग में आसानी का अभाव है जो कि विटस और नार्को दोनों की पेशकश करते हैं। संभवत: एफएसए चेनसेट शिफ्टर्स से काफी मेल नहीं खाता है क्योंकि उलटेग्रा चेनिंग और क्रैंक हो सकते हैं, लेकिन गियर लगे होने के बाद क्रैंक निश्चित रूप से पर्याप्त कठोर होते हैं।
जब सवारी अधिक उत्साही हो जाती है, विशेष रूप से डाउनहिल कोनों में, तो रिएक्टो छोटे स्टीयरिंग परिवर्तनों का इस तरह से जवाब देता है जो इसके रेसिंग डीएनए को उजागर करता है। यह किसी भी तरह से चिकोटी नहीं है, लेकिन गुस्से में सवार होने पर अत्यधिक प्रतिक्रियाशील होता है। हम 'प्रफुल्लित करने वाला' कहना बंद कर देंगे, लेकिन तने के ऊपर सभी उपलब्ध स्पेसर और बूंदों पर पूर्ण प्रतिबद्धता के साथ, रोमांच के बैग हैं।
हालाँकि, कुछ बड़बड़ाहटें हैं। एकीकृत सीट क्लैंप (सीटपोस्ट के खिलाफ इसके संबंधित विस्तार कील के साथ) समायोजित करने के लिए उपयुक्त है, भले ही यह वायुगतिकीय रूप से कुशल हो। और नीचे के ब्रैकेट के पीछे स्थित डायरेक्ट-माउंट रियर ब्रेक किसी भी उचित ताकत के साथ काटने में विफल रहता है, हालांकि यह एक एयरो लाभ प्रदान करता है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 545मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 522मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 614मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 372मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 139मिमी | 136मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 72.3मिमी |
| सीट कोण (एसए) | 72-75 (समायोज्य) | 73.6मिमी |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 984मिमी | 980मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 61मिमी | 66मिमी |
विशिष्ट
| मेरिडा रिएक्टो 9000 | |
|---|---|
| फ्रेम | रिएक्टो कार्बन फ्रेम और प्रो-डायरेक्ट फोर्क |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा |
| ब्रेक | शिमैनो 105 (सीधा माउंट) |
| चेनसेट | FSA गोसमर प्रो, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | FSA गोसमर कॉम्पैक्ट, मिश्र धातु |
| तना | मेरिडा प्रो, अलॉय |
| सीटपोस्ट | रिएक्टो एयरो कार्बन रेस |
| पहिए | फुलक्रम रेसिंग क्वाट्रो |
| टायर | कॉन्टिनेंटल ग्रैंड स्पोर्ट रेस, 700x25 |
| काठी | प्रोलोगो कप्पा 2 |
| संपर्क | मेरिडा-bikes.com |
