मेरिडा का वर्ल्ड टूर रेसर रिम ब्रेक संस्करण के कुछ पुराने दोषों को दूर करते हुए डिस्क में एक सहज संक्रमण करता है
मेरिडा साइक्लिंग ब्रांडों के शाही सर्कल का हिस्सा है जो अन्य सभी को बौना बनाता है।
जहां कई ब्रांड अपने उच्च अंत रेसिंग फ्रेम बनाने के लिए सुदूर पूर्वी कारखानों को किराए पर लेते हैं, मेरिडा ताइवान के एक विशाल बाइक निर्माण व्यवसाय और कई कारखानों का मालिक है।
विंसेंज़ो निबाली के नए घर, बहरीन-मेरिडा के शीर्षक प्रायोजन के साथ, वर्ल्डटूर टीम के पीछे अपना वजन फेंकने के लिए यह काफी बड़ा है।
तो पैसे, मार्केटिंग और मैन्युफैक्चरिंग सब मेरिडा के साथ, नया स्कल्टुरा विश्व-विजेता होना चाहिए।
आकार मायने रखता है
मेरिडा स्कल्टुरा सड़क बाइक के हल्के सहनशक्ति मोल्ड से है, जो सभी शैली में अनुपालन, वजन और कठोरता के सभी दावों को समेटे हुए है।
यह एक मुश्किल संतुलन वाला कार्य है, और इस बाजार में प्रतिस्पर्धा भयंकर है, इसलिए मेरिडा ने सावधानीपूर्वक वैज्ञानिक दृष्टिकोण अपनाया है।
मेरिडा के उत्पाद प्रबंधक पैट्रिक लैपेल कहते हैं, ‘जब हम इस तरह की परियोजना शुरू करते हैं, तो हम अपने प्रतिस्पर्धियों से फ्रेम खरीदते हैं और उद्योग-मानक मशीनरी का उपयोग करके उनका परीक्षण करते हैं।
‘लक्ष्य उन्हें कठोरता या वजन पर हराना है। उदाहरण के लिए, हम कहते हैं कि हम 100Nm हेड ट्यूब की कठोरता चाहते हैं, और हमें इसे कम वजन पर रखने की आवश्यकता है, न केवल इसलिए कि हम अपने प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर बनना चाहते हैं, बल्कि इसलिए कि हम जानते हैं कि इन मूल्यों के साथ बाइक बहुत अच्छी तरह से संभाल लेगी। बहुत।'
मुख्य रूप से एक निर्माता होने के बावजूद, मेरिडा का अभी भी जर्मनी में एक अनुसंधान एवं विकास केंद्र है, जहां अनुभवजन्य डेटा साइकिल उद्योग की एक प्रमुख मुद्रा है।
कुंजी लिंक
लैपेल इस बात पर जोर देने के लिए उत्सुक है कि यह सुविधा, जबकि ताइवानी मातृत्व से अलग है, श्रृंखला की एक महत्वपूर्ण कड़ी है: 'यह एक बहुत बड़ा लाभ है। प्रोटोटाइप के मामले में यह तेज़ और आसान है।
‘यदि आप एक ऐसे ब्रांड हैं जो किसी कारखाने से संबंधित नहीं है तो आपको लाइन में इंतजार करना होगा। समान रूप से यूरोपीय लोगों के साथ उत्पादकों के साथ संवाद करना हमेशा आसान नहीं होता क्योंकि यह एक अलग संस्कृति है।
‘ताइवान में अन्य विक्रेताओं के साथ संवाद करने पर भी हमें अन्य यूरोपीय कंपनियों की तुलना में एक-दूसरे की बेहतर समझ है।’
शायद कम समय में प्रोटोटाइप और विकसित करने का अवसर यह समझाने में मदद करता है कि रिम ब्रेक से डिस्क ब्रेक संगतता में स्विच करते समय मेरिडा स्कल्टुरा फ्रेमसेट के वजन में केवल 50-70 ग्राम कैसे जोड़ने में कामयाब रही।
मुझे बस उम्मीद थी कि यह अपने रिम ब्रेक सिबलिंग की तुलना में प्रदर्शन में अधिक उन्नत साबित होगा, जो मुझे अपनी इच्छा से थोड़ा अधिक लचीला लगा।
दूर-दूर
बाइक को देखकर सबसे पहले जो चीजें मेरे दिमाग में आईं, वे थीं फ्रेम, सैडल और पहियों पर गुलाबी हाइलाइट, और मानक के रूप में आने वाले चौड़े 28 मिमी टायर।
कुछ साल पहले, आपको केवल धीरज-केंद्रित क्रूजर या यहां तक कि एक बजरी मशीन पर ऐसे चौड़े टायर मिलते थे। यहां वे एक शुद्ध नस्ल के रेसर के साथ जाते हैं, लेकिन शुरुआत से ही यह बाइक की ताकत के लिए खेलता है।
कभी-कभी 28 मिमी टायर का अतिरिक्त वजन और रोलिंग प्रतिरोध बाइक की गति को कम कर सकता है और सवारी को गति प्रदान कर सकता है।
इस तरह के समझौते से बचने के लिए स्कल्टुरा का प्रबंधन करता है और पकड़ से लाभ उठाते हुए एक अत्यंत रसपूर्ण अनुभव को बरकरार रखता है और विस्तृत 28 मिमी टायर की पेशकश को आराम देता है।
90psi से नीचे के दबाव में दौड़ना वह जगह थी जहां ये टायर अपने सबसे अच्छे थे, और मुझे विश्वास था कि मैं टरमैक और बजरी और गंदगी की पटरियों पर लुढ़क गया।
स्पीड के लिए बनाई गई बाइक के लिए स्कल्टुरा डिस्क ने अद्भुत बहुमुखी प्रतिभा दिखाई।
चौड़े टायर डिस्क ब्रेक सेट-अप का सिर्फ एक लाभ हैं, जो रिम कैलिपर्स के टायर क्लीयरेंस प्रतिबंधों के साथ नहीं आते हैं।
मूसलाधार बारिश के दिनों में मैंने ब्रेकिंग को उत्कृष्ट पाया और मुझे खुशी हुई कि मेरे रिम्स पर गंदगी और सड़क का मलबा नहीं फट रहा था।
डिस्क ब्रेक अब आश्चर्यजनक रूप से टॉप-टियर रेस बाइक पर आम हैं, यह देखते हुए कि वर्ल्डटूर स्तर पर दौड़ में उन्हें अभी भी अनुमति नहीं है।
सर्वश्रेष्ठ के साथ ऊपर
जायंट डेफी, कैनोन्डेल सिनैप्स डिस्क और स्पेशलाइज्ड टरमैक डिस्क की पसंद ने एक अत्यंत उच्च मानक स्थापित किया, और स्कल्टुरा डिस्क की मेरी पहली धारणा यह थी कि यह उनके बीच सही बैठी थी।
जबकि पिछले साल के स्कल्टुरा रिम ब्रेक फ्रेम की कठोरता की कमी के लिए आलोचना की गई थी, यह फ्रेम प्रभावी बिजली वितरण और अनुकूल आराम के बीच संतुलन बनाता है।
कई सैर के बाद मैंने निष्कर्ष निकाला कि पहाड़ी बकरी की तरह दिखने के बावजूद, खड़ी पहाड़ियों पर मुक्का मारने की तुलना में स्कल्टुरा डिस्क फ्लैट पर लंबे, तेज़ प्रयासों के लिए बेहतर है।
मुझे गहरे पहिये और कठोर रियर-एंड उपयुक्त बैठे गहन प्रयासों के लिए उपयुक्त लगे, जबकि चढ़ाई पर अतिरिक्त कुछ सौ ग्राम ने थोड़ा सा टोल लिया।
मेरिडा का दावा है कि फ्रेम को पवन-सुरंग में विकसित किया गया है, और हालांकि यह मेरिडा रिएक्टो के एयरो क्रेडेंशियल्स से मेल नहीं खाता है, फ्रेम को स्पष्ट रूप से वायुगतिकी को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया है, जिसमें एयरोफिल ट्यूब प्रोफाइल हैं। हेड ट्यूब और डाउन ट्यूब।
मिड-सेक्शन फुलक्रम क्वाट्रो कार्बन व्हीलसेट के संयोजन के साथ, समग्र निर्माण बहुत अच्छी गति रखता है और मैं लंबे समय तक 40kmh से ऊपर खुशी से चिपका हुआ था।
दबाव को संभालना
अगर ऐसा कोई क्षेत्र है जहां स्कल्टुरा डिस्क अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों से हार जाती है, तो वह है हैंडलिंग।
ऐसा नहीं है कि यह बुरी तरह से हैंडल करता है, लेकिन स्पेशलाइज्ड टर्मैक डिस्क की तुलना में, डिसेंट पर टाइट और पूरी तरह से प्रेडिक्टेबल हैंडलिंग क्वालिटी काफी नहीं है, संभवत: डिस्क-संगत चेनस्टे के कारण।
साथ ही, स्कल्टुरा डिस्क के वजन और वायुगतिकी में लाभ हैं जो बाजार के बाकी हिस्सों को मात देते हैं।
इस बात को ध्यान में रखते हुए, मैं कहूंगा कि स्कल्टुरा डिस्क गंभीर रेसर्स के लिए सबसे उपयुक्त है।
यह उच्च गति पर बड़ी दूरी तय करने के लिए एक बाइक है, और निश्चित रूप से प्रो पेलोटन में घर पर होगी यदि यूसीआई कभी डिस्क ब्रेक पर नियमों को बदलने के लिए चक्कर लगाता है।
CF4 या CF2
उस दावे के लिए एक चेतावनी यह है कि स्कल्टुरा दो पुनरावृत्तियों में आता है - यह CF4 है, और इसके नीचे £2, 000 तक की बाइक के लिए CF2 बैठता है।
CF2 में अधिक सुस्त ज्यामिति है, जो हेड ट्यूब में 15 मिमी जोड़ता है और कोण को आराम देता है।
जहां टीम संस्करण ने कभी लंबी सवारी पर मेरी पीठ पर थोड़ा दबाव डाला, मुझे विश्वास है कि CF2 अधिक आसान फिट होता, और काठी में अधिक क्षमाशील और आनंददायक दिन के अनुकूल होता।
अगर मुझे साढ़े छह भव्य सौंपना होता, तो मेरे अंदर का बाइक स्नोब शायद अधिक वांछनीय माने जाने वाले ब्रांड का विकल्प चुनता, जैसे कि पिनारेलो या एस-वर्क्स।
लेकिन उथलापन एक तरफ, स्कल्टुरा डिस्क अच्छी तरह से मेरिडा की अब तक की सबसे अच्छी हो सकती है, और इसका एक प्रमुख उदाहरण है कि अच्छी तरह से उपयोग किए जाने पर डिस्क ब्रेक कितना बाइक ला सकता है।
मेरिडा का वर्ल्ड टूर रेसर रिम ब्रेक संस्करण के कुछ पुराने दोषों को दूर करते हुए डिस्क के लिए एक सहज संक्रमण करता है। यह प्रभावशाली रूप से आरामदायक, बहुमुखी और तेज सवारी के लिए बनाता है।
विशिष्ट
| मेरिडा स्कल्टुरा डिस्क टीम संस्करण | |
|---|---|
| फ्रेम | सुपरलाइट CF4 कार्बन + पूर्ण कार्बन फोर्क्स |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9070 |
| ब्रेक | शिमैनो आरएस805 डिस्क ब्रेक |
| चेनसेट | रोटर 3डी30 |
| कैसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 |
| बार | एफएसए के-फोर्स कॉम्पैक्ट |
| तना | FSA OS99 |
| सीटपोस्ट | एफएसए के-फोर्स |
| पहिए | फुलक्रम रेसिंग क्वाट्रो डिस्क कार्बन |
| काठी | स्क्रैच 2 टी2.0 |
| वजन | 7.48किग्रा |
| संपर्क | मेरिडा-यूरोप.कॉम |
