स्पेशलाइज्ड का कहना है कि नया शिव टीटी डिस्क 500 ग्राम हल्का है, बेहतर सवारी करता है और पिछले डिजाइन की तुलना में धीमी नहीं होने के बावजूद अधिक आरामदायक है
Specialized ने अभी पुष्टि की है कि पिछले कुछ महीनों में WorldTour दौड़ में उत्सुक प्रशंसकों की अफवाहें और स्पाई-शॉट्स क्या सुझाव दे रहे हैं: इसने एक नई शिव टीटी बाइक विकसित की है।
नए डिजाइन ने टूर डी सुइस में वर्ल्ड टूर पर पहले ही जीत हासिल कर ली है और तीन राष्ट्रीय टाइम-ट्रायल चैंपियनशिप जीत ली है।
हालाँकि स्पेशलाइज्ड ने स्पष्ट रूप से समझाया है कि नया डिज़ाइन अपने पिछले पुनरावृत्ति की तुलना में तेज़ नहीं है। ब्रांड का दावा है कि नई बाइक इसके बजाय बेहतर सवारी करती है और साथ ही साथ लगभग आधा किलो हल्की होती है।
‘एक काल्पनिक 40 किमी टीटी में, नया शिव टीटी डिस्क अनिवार्य रूप से पिछले शिव के समान ड्रैग बनाता है, जो दुनिया में सबसे अधिक वायुगतिकीय, यूसीआई-कानूनी बाइक है। लेकिन समय परीक्षण काल्पनिक 40 किमी के पाठ्यक्रमों पर नहीं चलाए जाते हैं, ' ब्रांड ने बाइक के रिलीज होने की खबर पर कहा।
‘उदाहरण के लिए, पिछले शिव की तुलना में केवल वजन बचत ने 2019 गिरो डी'इटालिया के स्टेज 9 टाइम ट्रायल के सिमुलेशन में नए शिव टीटी को 10 सेकंड तेज कर दिया। नए शिव टीटी के बेहतर संचालन, फिट और त्वरण को शामिल करें और उन लाभों को बढ़ाया जाएगा। राइडर को अधिक आरामदायक और अधिक वायुगतिकीय स्थिति में लंबे समय तक सवारी करने का अवसर देना, अंततः पूरे सिस्टम के प्रदर्शन में सुधार करता है।'
अधिक छोटे ट्यूब आकार के उपयोग के माध्यम से हैंडलिंग और सवारी की गुणवत्ता में सुधार किया गया है - जहां अधिकांश टीटी बाइक यूसीआई के नियमों की सीमा तक ट्यूब गहराई को धक्का देती हैं, नई शिव टीटी डिस्क काफी उथले प्रोफाइल को नियोजित करती है, जो भी वजन कम करने का अंतर्निहित लाभ है।
फीचर सीट ट्यूब के पिछले हिस्से के आसपास सबसे प्रमुख है, जहां इसके और पिछले पहिये के बीच स्पष्ट दिन का प्रकाश है। फ्रेम को रोवल 321 डिस्क व्हील के चारों ओर अनुकूलित किया गया है, जिसका अर्थ है कि फ्रेम को किसी अन्य डिज़ाइन के साथ जोड़े जाने पर कुछ वायुगतिकीय दक्षता खोने की संभावना है।
ब्रांड के नवीनतम वेंज की तरह, नया फ्रेम डिस्क- और इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट-ओनली है। स्पेशलाइज्ड का कहना है कि डिस्क ब्रेक के आसपास डिजाइनिंग ने फ्रेम को तेज बनाने के अवसर खोले हैं, अगर यह रिम ब्रेक द्वारा सीमित था, और मैकेनिकल रूटिंग के प्रावधानों ने बाइक के फ्रंट एंड पर वजन और जटिलता को जोड़ा होगा।
गियरिंग को भी सरल बनाया गया है - नया शिव 1x के रूप में सेट-अप आता है। स्पेशलाइज्ड कहते हैं, 'समय परीक्षणों के लिए हम अधिक से अधिक सवारों को 1x प्रणाली के साथ अधिक कुशल और वायुगतिकीय ड्राइवट्रेन की ओर बढ़ते हुए देखते हैं।
‘टीम ने विशेष रूप से फ्रंट डिरेलियर हैंगर को हटाने योग्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया है। जब इसे हटा दिया जाता है, तो फ्रेम पूरी तरह से एयरो प्रदर्शन के आसपास अनुकूलित हो जाता है क्योंकि हैंगर सीट ट्यूब के पीछे के किनारे पर चढ़ जाता है।
'हम जानते हैं कि, WorldTour पर भी, कुछ TT चरणों और प्रशिक्षण में 2x सिस्टम की आवश्यकता होगी, इसलिए हम यह सुनिश्चित करना चाहते थे कि शिव TT 1x और 2x दोनों प्रणालियों के साथ संगत है।'
जबकि आप 2019 टूर डी फ्रांस (जो इस सप्ताह के अंत में शुरू होता है) के चरण 2 और 13 पर नई बाइक को बोरा-हंसग्रोहे और डेसेनिनक-क्विकस्टेप टीमों पर पेशेवरों को देख सकते हैं, केवल नश्वर ही सक्षम होंगे £11, 999.00 की रियासत में दिसंबर से शिव टीटी डिस्क पर हाथ आजमाने के लिए।
