लिट्सपीड अल्टीमेट ग्रेवल एक घरेलू अमेरिकी साइकिलिंग सफलता की कहानी से सबसे अच्छे रूप में हस्तनिर्मित टाइटेनियम है
ऐसे कई बाइक ब्रांड नहीं हैं जिन्होंने अपने घटकों को ग्रह पृथ्वी की सीमाओं से परे उपयोग करते देखा है, लेकिन लाइटस्पीड उनमें से एक है।
इसने क्यूरियोसिटी मार्स रोवर के लिए एक 'रॉकर-बोगी' सस्पेंशन सिस्टम विकसित किया, जिसे कार के आकार के वाहन को मंगल ग्रह की सतह की खोज के दौरान पलटने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अब तक बहुत अच्छा है - ऐसा लगता है कि यह अभी भी सीधा है।
यह चट्टानूगा, टेनेसी से कंपनी की तकनीकी विशेषज्ञता का प्रमाण है, जिसने 1986 में जीवन शुरू किया और टाइटेनियम बाइक के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की।
Litespeeds का उपयोग लांस आर्मस्ट्रांग और ग्रेग लेमंड द्वारा ग्रैंड टूर्स में किया गया था (निश्चित रूप से प्रायोजकों के लोगो के साथ रीबैज किया गया), लेकिन ब्रांड कुछ समय के लिए फैशन से बाहर हो गया, कम से कम कार्बन फाइबर में निराशाजनक प्रयास के कारण नहीं।
अब, बजरी के दृश्य के उभरने के साथ, टाइटेनियम फिर से सुर्खियों में आ गया है, इसलिए अल्टीमेट ग्रेवल चलन में है।
टाइटेनियम और बजरी की सवारी बस एक साथ लगती है। टाइटेनियम का अनुपालन और कठोरता, व्यापक ट्यूबों की कठोरता के साथ, मलबे, चट्टानों और मैला ट्रेल्स के लिए एकदम सही मेल प्रतीत होता है।
लगभग हर प्रमुख टाइटेनियम निर्माता अब टाइटेनियम बजरी बाइक प्रदान करता है, और यहां तक कि बोर्डमैन और रिबल जैसे बड़े बाजार ब्रांड भी मूट्स और मोज़ेक की पसंद में शामिल हो गए हैं।
लाइटस्पीड की पेशकश उन अन्य ब्रांडों से भिन्न नहीं है, लेकिन यह कंपनी के कुछ तकनीकी ज्ञान को प्रदर्शित करता है।द्वि-अंडाकार डाउन ट्यूब और स्क्वायर-प्रोफाइल टॉप ट्यूब को कठोरता बढ़ाने और हैंडलिंग में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि ढलान वाली सीट स्टे रियर-एंड अनुपालन को बढ़ाने का वादा करती है।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि फ्रेम का हर तत्व चट्टानूगा में अमेरिकी कंपनी द्वारा इन-हाउस बनाया गया है। 3Al/2.5V टाइटेनियम ट्यूबों को लाइटस्पीड द्वारा गर्मी का उपयोग करने के बजाय कोल्ड-वर्किंग प्रक्रिया का उपयोग करके ब्यूटेड और आकार दिया जाता है। यह लागत बढ़ाता है लेकिन यह सुनिश्चित करता है कि लाइटस्पीड अपने ट्यूबों की गुणवत्ता में पूरी तरह से आश्वस्त हो सके।
मेरे लिए, यह सब एक ही छत के नीचे करना न केवल गुणवत्ता का आश्वासन है, बल्कि यह उस उत्पाद के लिए एक जुनून का भी सुझाव देता है जिसे एक गुमनाम सुदूर पूर्वी कारखाने द्वारा साझा नहीं किया जा सकता है (जितना अच्छा उनमें से कई हैं).
इसने मुझे अल्टीमेट ग्रेवल की सवारी करने के लिए उत्साहित किया, और मेरी पहली छाप उम्मीदों पर खरी उतरी।
फिर से सड़क पर
बजरी बाइक के बड़े विक्रय बिंदुओं में से एक उनकी बहुमुखी प्रतिभा है।आप एक दिन सड़क पर 25 मिमी के टायर चला सकते हैं और अगले दिन ट्रेल्स को हिट करने के लिए 2.1 इंच के टायरों को घुमा सकते हैं। जो बात उन्हें एक-दूसरे से अलग करती है, वह यह है कि क्या वे सड़क बाइक की तरह या माउंटेन बाइक की तरह अधिक होने की गलती करते हैं।
अंतिम बजरी पूर्व शिविर में है। इसकी अपेक्षाकृत छोटी चेनस्टे लंबाई 425 मिमी है (तुलना करके, अंक 82 में परीक्षण किए गए रिबल सीजीआर टीआई I में 435 मिमी चेनस्टे हैं), और अपेक्षाकृत खड़ी हेड ट्यूब और सीट ट्यूब कोण क्रमशः 72° और 73.5° हैं।
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सीधे शब्दों में कहें तो यह सड़क पर चलने वाली बाइक की तरह चलती है। मेरे पहले पेडल स्ट्रोक ने उसे बोर कर दिया। द अल्टीमेट ग्रेवल मेरे द्वारा सवारी की गई कई बजरी बाइक की तुलना में तेज़, उत्तरदायी और कहीं अधिक जीवित महसूस किया गया था।
38 मिमी के विशिष्ट टायरों के साथ भी, जब मैं रविवार की सुबह क्लब की सवारी पर निकला तो यह पैक के साथ रखने में सक्षम था। मैं इसे स्प्रिंट में भी मिला सकता था, हल्के और कड़े FSA K-Force AGX व्हीसेट (1, 464g का दावा) द्वारा मदद की।
गति के साथ, अल्टीमेट ग्रेवल में उत्कृष्ट टाइटेनियम राइड क्वालिटी है। यह टरमैक के खिलाफ जो आवाज करता है - वह कोमल ज़िंग - और चिकनी हैंडलिंग दोनों ने मुझ पर एक अलग छाप छोड़ी। इन सबके बावजूद, यह एक ऐसी बाइक है जिसे ऑफ-रोड करने के लिए कहा जाता है।
रास्ता कम चला
ब्रिजवेज़, बजरी ट्रैक्स और ट्रेल्स की ओर बढ़ते हुए, अल्टीमेट ग्रेवल हमेशा एक रोमांचक सवारी थी - कभी-कभी बहुत अधिक, क्योंकि रसीली ज्यामिति का मतलब था कि यह हमेशा कुछ बजरी बाइक की तरह स्थिर नहीं थी, और मैं मैंने खुद को सवारी को नरम करने के लिए टायरों से काफी हवा लेते हुए पाया।
अगर मैं इसे और अधिक विशेष रूप से ऑफ-रोड के लिए प्रतिबद्ध करता, तो शायद कांटा पहला बदलाव होता जो मैं सामने के छोर को नरम करने के लिए करता। जहां विशिष्ट कार्बन फोर्क टायर क्लीयरेंस का अच्छा काम करता है, फॉक्स के एएक्स सस्पेंशन फोर्क या यहां तक कि लॉफ के ग्रिट एसएल सस्पेंशन फोर्क जैसा कुछ इसे पूरी तरह से अलग जानवर में बदल देगा।
दिलचस्प बात यह है कि लाइटस्पीड फ्रेम और फोर्क को अलग-अलग बेचता है - इस तरह के अपग्रेड के लिए सबसे अधिक संभावना है।
सड़क पर सवारी करते समय सामने के सिरे का अकड़ना भी एक कारण था। सरे की उबड़-खाबड़ सड़कों पर मैंने पाया कि बाइक ने शोर को अच्छी तरह से छान लिया था, लेकिन गड्ढों के ऊपर से आगे का सिरा थोड़ा अधिक बल के साथ पिंग करेगा।
उस ने कहा, अगर सवारी कोई नरम थी तो यह गति और हैंडलिंग में हस्तक्षेप कर सकती है, इसलिए व्यक्तिगत रूप से मुझे खुशी है कि बाइक बिजली हस्तांतरण के मामले में कार्बन फ्रेम के समान महसूस करती है, भले ही कोई बलिदान हो आराम के मामले में।
जितना अधिक मैं इसकी सवारी करता था, उतना ही अधिक अल्टीमेट ग्रेवल मुझे प्रिय लगता था। यह जीवन के लिए एक बाइक की तरह लगता है, जो एक अच्छी बात है, यह देखते हुए कि केवल फ्रेम और कांटे के लिए लगभग £3,600 पर यह अंक 82 से रिबल सीजीआर टीआई के पूरे निर्माण की तुलना में अधिक महंगा है।
दूर से, दोनों के बीच बहुत अधिक अंतर नहीं दिखता है, लेकिन अल्टीमेट ग्रेवल की ज्यामिति और डिजाइन को करीब से एक अधिक गढ़ी गई बाइक का पता चलता है, जिसे बहुत से लोग मानेंगे कि इसके लायक है प्रीमियम।
इस बाइक की कीमत और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि यह राज्यों में हस्तनिर्मित है, इसने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया कि लाइटस्पीड कस्टम ज्यामिति की पेशकश क्यों नहीं करता है। मैंने वह प्रश्न कंपनी के सामने रखा, और उत्तर सुखद आश्चर्य था।
‘हम अप्रैल के अंत में कुछ घोषणा करने की योजना बना रहे हैं,’ अंतरराष्ट्रीय बिक्री प्रबंधक स्टीव डन कहते हैं। 'हम लाइटस्पीड के लिए एक नया कस्टम ज्योमेट्री प्रोग्राम लॉन्च करेंगे - कस्टम ज्योमेट्री के लिए $599 [£459] रीटेल अपचार्ज और रैक माउंट जोड़ने जैसे किसी भी अतिरिक्त।'
अल्टीमेट ग्रेवल की मेरी स्थायी धारणा यह है कि यह बहुत अच्छा काम करती है, और आलोचना करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। अगर मेरे पास टाइटेनियम डू-इट-ऑल बाइक के लिए पैसा और लालसा होती, तो क्या मैं लाइटस्पीड को मूट्स या मोज़ेक के ऊपर चुनता?
जितना अधिक मैं इसके बारे में सोचता हूं, यही प्रथम विश्व समस्या की परिभाषा है।
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विशिष्ट
| फ्रेम | लाइटस्पीड अल्टीमेट ग्रेवल |
| समूह | श्रम फोर्स 1 |
| ब्रेक | श्रम फोर्स 1 |
| चेनसेट | सिरेमिकस्पीड रियर मेच अपग्रेड |
| कैसेट | श्रम फोर्स 1 |
| बार | एफएसए के-फोर्स |
| तना | एफएसए 0एस 99 |
| सीटपोस्ट | लाइटस्पीड टाइटेनियम 31.6mm |
| काठी | बीबीबी फालानक्स रोड सैडल |
| पहिए | FSA K-Force AGX, हचिंसन ओवरराइड 38mm टायर |
| वजन | 8.0 किग्रा (आकार एमएल) |
| संपर्क | windwave.co.uk |
