Mavic का कॉस्मिक अल्टीमेट यूएसटी व्हील ब्रांड के प्रमुख ट्यूबलर वर्ल्डटूर व्हील में ट्यूबलेस क्लिनिक टायर लाता है
पिछले 25 वर्षों में किसी भी अवधि में टूर डी फ्रांस में एक पहिया की एक छवि को संजोएं, और आप अपने दिमाग से माविक के प्रतिष्ठित पीले लोगो को निकालने के लिए संघर्ष कर सकते हैं। ब्रांड वर्ल्ड टूर रेसिंग का एक प्रतिष्ठित हिस्सा रहा है।
कई सालों से, हालांकि, ब्रांड का शीर्ष पहिया काफी हद तक प्रो साइक्लिंग तक ही सीमित है। आज हमें एक क्लिनिक, ट्यूबलेस रेडी, ऐतिहासिक रूप से ट्यूबलर-ओनली कॉस्मिक अल्टीमेट के संस्करण की पहली झलक दी गई है।
कार्बन स्पोक्स और पूरी तरह से कार्बन हब शेल के साथ, कॉस्मिक अल्टीमेट यूएसटी हर तरह से प्रो लेवल व्हील दिखता है। हालांकि यह पहिए के ट्यूबलर संस्करण के काम करने जैसा लगता है, पहिए में काफी बदलाव किए गए हैं।
पुरानी मुलाकात नई
द कॉस्मिक अल्टीमेट पहली बार 2006 में सामने आया, जब यह भविष्य का एक विजन था। इसमें कार्बन और कार्बन के समान गहरे खंड थे, लेकिन सख्ती से ट्यूबलर थे। वह आंशिक रूप से माविक नीति के कारण था।
Mavic का मानना था कि ब्रेकिंग शब्दों में कार्बन क्लीनर से समझौता किया गया था, जिसका अर्थ है कि जब Mavic ने अंततः 2013 में कार्बन क्लिनिक व्हील जारी किया, तो इसमें गर्मी को खत्म करने और लगातार ब्रेक ट्रैक बनाए रखने के लिए एक आंतरिक एल्यूमीनियम रिम था।
पिछले कुछ वर्षों में, माविक ने कार्बन प्रौद्योगिकी के मामले में काफी विकास किया है, और यूएसटी कार्बन पहियों की अंतिम श्रेणी के साथ एल्यूमीनियम आंतरिक रिम को दूर कर दिया है।
राल और कार्बन प्रौद्योगिकी काफी हद तक आ गई है, हालांकि, और माविक ने गर्मी को और अधिक तेज़ी से नष्ट करने के एक अभिनव साधन का भी उपयोग किया है - रिम का फोम कोर। मैक्सिम ब्रूनंड कहते हैं, 'एक खोखले रिम के साथ आपके पास फोम की तुलना में अलग गर्मी अपव्यय होता है।
प्रोफाइल तुलना - ट्यूबलर कॉस्मिक अल्टीमेट और कॉस्मिक अल्टीमेट यूएसटी
उसका उत्पाद माविक का कॉस्मिक प्रो कार्बन एसएल था, जो तैयार ट्यूबलेस टायरों के साथ आया था, लेकिन अब सीधे कॉस्मिक अल्टीमेट के नीचे बैठता है, जो हल्का, अधिक वायुगतिकीय और कठोर साबित होता है। लेकिन ब्रेकिंग परफॉर्मेंस में भी काफी सुधार हुए हैं।
ब्रेकिंग में सुधार के लिए एक बुद्धिमान उपाय ब्रेक ट्रैक पर कार्बन का उपचार किया गया है। माविक जिसे iTgMax तकनीक कहते हैं, का उपयोग करते हुए, ब्रेक ट्रैक को कवर करने वाले रेजिन को लेजर द्वारा मुंडाया गया है, जिससे एक कठोर शुद्ध कार्बन ब्रेक ट्रैक का पता चलता है जिसके नीचे बेहतर गर्मी का संचालन होता है और ब्रेक पैड के लिए घर्षण बढ़ता है।
ट्यूबलेस
Mavic की नई कार्बन व्हील रेंज की दूसरी चुनौती ट्यूबलेस संगतता की शुरुआत है। 'अगली चुनौती हमारी यूएसटी प्रणाली को पेश करने की थी, जो हमने पिछले साल की थी।'
Mavic's Cosmic Ultimate में कोई स्पोक होल नहीं है और इसलिए इसमें एक एयरटाइट रिम बेड है, जिसका अर्थ है कि ट्यूबलेस टेप की कोई आवश्यकता नहीं है। माविक की समग्र पेशकश को बेहतर बनाने के लिए टायर पर भी फिर से काम किया गया है।
अब हचिंसन टायरों के सहयोग से विकसित किया जा रहा है, नया यक्सियन प्रो यूएसटी पूरी तरह से नए कंपाउंड का उपयोग करता है जो रोलिंग दक्षता और पकड़ के बीच सबसे बड़ा संतुलन प्रदान करता है।
'हमने वास्तव में इस कंपाउंड को इन-हाउस डिज़ाइन किया है,' ब्रूनार्ड ने समझाया। 'यह सिर्फ एक रेसिंग टायर नहीं है, बल्कि प्रशिक्षण के लिए भी एक मजबूत टायर है।'
'यह UST तैयार है जिसका मतलब है कि यह कम वजन का है,' ब्रूनार्ड जारी है। 'और यह 25 मिमी टायर के लिए केवल 30 ग्राम सीलेंट के साथ अधिकांश पंचर के खिलाफ सुरक्षित है। हमारे पास यह 25 मिमी और 28 मिमी चौड़ाई में है, लेकिन इस पहिये को 25 मिमी टायरों के साथ अनुकूलित किया है।'
बेहतर, तेज, मजबूत
Mavic के R2R कार्बन-फाइबर स्पोक्स रेशों की एक पंक्ति को रिम के एक सिरे से दूसरे सिरे तक फैलाते हैं, जो अल्टीमेट के कार्बन फ्रंट और रियर हब शेल्स से लेस होता है।
वह, अप्रत्याशित रूप से एक अत्यधिक कठोर पहिए के लिए बनाता है, हालांकि एक भारी नुकसान है क्योंकि प्रवक्ता को हाथ से तनाव नहीं दिया जा सकता है। इसका मतलब है कि एक दुर्घटना के बाद, उन्हें माविक में वापस लौटना होगा या प्रतिस्थापित करना होगा।
उज्ज्वल पक्ष पर, कार्बन स्पोक्स के साथ वजन को भी सावधानी से संरक्षित किया गया है, और पूरा पहिया केवल 1310 ग्राम में आता है। टायर अतिरिक्त 290g जोड़ते हैं।
जबकि माविक पारंपरिक रूप से Zipp और ENVE जैसे अत्यधिक वायुगतिकीय ब्रांडों के साथ नहीं जुड़ा है, इसके इंजीनियर पहिया के लिए प्रभावशाली वर्ग-अग्रणी वायुगतिकी का दावा करते हैं।
उद्योग-अग्रणी वायुगतिकीय पहियों की तुलना में, माविक का दावा है कि कॉस्मिक अल्टीमेट एक निश्चित सीमा (-20° से 20° विशिष्ट होने के लिए) के भीतर शीर्ष पर आता है। नीचे दी गई तुलना तालिका देखें:
'कुछ पहिये निचले यॉ कोणों पर थोड़े बेहतर होते हैं,' ब्रूनार्ड कहते हैं, 'लेकिन हमारे प्रतिस्पर्धियों के लिए बहुत कम अंतर हैं।'
उसका एक हिस्सा ट्यूबलर कॉस्मिक अल्टीमेट की तुलना में नई चौड़ी ट्यूब के आकार के नीचे है और इसका एक हिस्सा प्रवक्ता से प्रस्ताव पर वायुगतिकी के नीचे है। ब्रूनार्ड कहते हैं, 'आप देख सकते हैं कि स्पोक का क्रॉस-सेक्शन केवल एक फ्लैट स्पोक नहीं बल्कि एक दीर्घवृत्त है जो वायुगतिकी के लिए बहुत कुछ करता है।
पहली छाप
मविक के पहियों की आपूर्ति वर्तमान में बहुत तंग है, लेकिन हम मूसलाधार बारिश के मुकाबलों के माध्यम से, कोर्सिका में कॉस्मिक अल्टीमेट्स पर एक्सप्लोर कोर्सिका साइक्लो-स्पोर्टिव पर पांच घंटे की सवारी प्राप्त करने में सक्षम थे।
पहियों से पहली छाप एक कठोर और कठोर प्रतिक्रिया की है। पहिए शक्ति के सबसे हल्के इनपुट पर उठाते हैं और अत्यधिक कुशल त्वरण प्रदान करते हैं - कम समग्र वजन द्वारा सहायता प्राप्त।
वास्तव में, मैंने पाया कि पहियों ने पूरे फ्रेम के माध्यम से लगभग कठोरता की एक अतिरिक्त भावना जोड़ दी। इससे अच्छा त्वरण देने में मदद मिली और सटीकता को संभालने की भावना भी।
एरोडायनामिक्स को समझना आसान नहीं है, लेकिन पहियों को 40 किमी प्रति घंटे से ऊपर खुशी से क्रूज लगता है, गति बहुत अच्छी है।
कॉस्मिक कार्बोन की पुरानी पीढ़ी के उपयोगकर्ताओं को सबसे अधिक राहत मिलेगी कि कोई भी साइड-गस्ट बल नहीं है जो उन पहियों के साथ आम था, क्योंकि नया रिम आकार इन हवाओं को बेहतर तरीके से संभालता है।
ब्रेकिंग एक असाधारण सफलता थी, क्योंकि तूफानी बारिश की बौछारों में भी मैं सवार था, ब्रेक कभी-कभी थोड़े नरम होते थे लेकिन किसी भी क्षणिक डर से बचने के लिए हमेशा जल्दी से काटने लगते थे।
ड्रायर अवरोही पर, ब्रेक सुसंगत और भरोसेमंद थे। मैंने खुद को बाद में और बाद में कोनों में ब्रेक पकड़ते हुए पाया, और कुछ मौकों पर जले हुए रबर की गंध महसूस की। रिम ब्रेकिंग सतह का कार्बन क्षतिग्रस्त नहीं रहा, हालांकि।
हमें अधिक गहन निष्कर्ष निकालने के लिए एक दीर्घकालिक परीक्षण सेट की आवश्यकता होगी, हालांकि शुरुआती इंप्रेशन बहुत अच्छे हैं, इन पहियों के साथ हमने अब तक माविक से जो कुछ भी देखा है उससे अधिक है।
