अब तक की सबसे सफल बजरी बाइक में से एक। इसे सबसे अच्छे से बनाए रखने के लिए बस एक आहार पर जाने की जरूरत है
‘जैक लावरैक मेरे दादाजी का नाम था,’ ओलिवर लेवरैक कहते हैं, यह बताते हुए कि कैसे उन्होंने अपने ब्रांड का नाम जे.लावरैक साइकिल रखा। 'वह मेरी प्रेरणा थे और जिस कारण से मैंने कंपनी शुरू की, इसलिए मैंने उसका नाम उनके नाम पर रखा।
‘वह यॉर्कशायर का व्यक्ति था, जो अक्सर अपनी बाइक की सवारी करना पसंद करता था, अक्सर पूरे दिन और सैकड़ों मील तक, और जिसके पास हमेशा बताने के लिए महाकाव्य कहानियां होती थीं। मेरे लिए उनकी कहानियों ने बाइक की सवारी की भावना को पकड़ लिया: बस वहां तलाशने के लिए निकल रहा था।'
जाहिर है, बाइक ब्रांड शुरू करने के अलावा और भी बहुत कुछ है जो सिर्फ सवारी करना पसंद करने वाले रिश्तेदार के पास है।
‘मैंने पूरी तरह से अपने लिए फ्रेम डिजाइन करना शुरू कर दिया,’ लेवरैक कहते हैं।
‘मैं रूबैक्स और फ़्लैंडर्स के प्रति जुनूनी हूं, और मैं वर्ष की अपनी पसंदीदा सवारी के लिए एकदम सही बाइक बनाने की कोशिश करना चाहता था। इस तरह मूल जे.एके, एक प्रकार का साइक्लोक्रॉस-कम-एंड्योरेंस-कम-रफ-रोड-क्लासिक्स-स्पेशल आया।
‘अनिवार्य रूप से यह एक आरामदायक ज्यामिति के साथ एक बहुत ही मजबूत फ्रेम है।’
एक बार में, कृपया
लावरैक ने विशेष रूप से टाइटेनियम में काम करना चुना है। फ़्रेम सुदूर पूर्व में एक कारखाने में गढ़े गए हैं, लेकिन हर एक एक कस्टम प्रोजेक्ट है, जो बाइक फिट और कंपनी के मुख्यालय रटलैंड, यूके में परामर्श के साथ जीवन की शुरुआत करता है।
द ग्रिट बजरी के बढ़ते दृश्य के लिए लेवरैक की प्रतिक्रिया है। अधिकांश निर्माण डबल-ब्यूटेड 3Al 2.5v टाइटेनियम है, हालांकि निचला ब्रैकेट और हेड ट्यूब अतिरिक्त कठोरता से 6Al 4v ग्रेड लाता है।
कार्बन, हालांकि, अभी भी बाइक के डिजाइन का एक अंतर्निहित हिस्सा है। लेवरैक कहते हैं, 'हमारे सभी डिजाइन वास्तव में कांटे से शुरू होते हैं।
'फोर्क बाइक के बारे में बहुत कुछ बताता है - हैंडलिंग, पैर की अंगुली ओवरलैप, टायर क्लीयरेंस इत्यादि - और इसलिए हमने अपना कार्बन फोर्क विकसित किया, और फ्रेम उन पैरामीटर के आसपास आकार लेता है।
निर्माण गुणवत्ता तुरंत स्पष्ट है: वेल्ड सटीक हैं, ट्यूब मुख्य रूप से समाप्त हो गए हैं, मनका-विस्फोट ग्राफिक्स सूक्ष्म और उत्तम दर्जे का है।
फ़्रेम का विवरण, जैसे कि उत्कीर्ण हेड बैज जिस पर फ़्लैंडर्स के सिंह का प्रतीक है, और जिस तरह से प्रत्येक फ़्रेम (अच्छी तरह से, पहले 50 कम से कम) को क्रमांकित और दिनांकित किया गया है, बल्कि आकर्षक भी हैं।
इस टेस्ट बाइक में बॉटम ब्रैकेट, हेडसेट और डिस्क ब्रेक के लिए ब्रिटिश ब्रांड होप का उपयोग घरेलू अनुभव को बनाए रखने में मदद करता है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि लैवरैक ने बाइक के कहीं भी जाने को ध्यान में रखते हुए उल्लेखनीय विश्वसनीयता और स्थायित्व के घटकों को चुना है। -कुछ भी मंत्र।
और एक थ्रेडेड बॉटम ब्रैकेट शेल निश्चित रूप से प्रेस-फिट सिस्टम पर मेरा वोट प्राप्त करता है। हालाँकि, कस्टम होने की सुंदरता यह है कि आपको यह चुनने का अधिकार है कि आप अपने ग्रिट को कैसे चाहते हैं।
ज्यामिति और कल्पना के अलावा, जिसमें फ्रेम फिनिश, बॉटम ब्रैकेट स्टैंडर्ड, माउंट्स (मडगार्ड, रैक, थर्ड वॉटरबॉटल केज, और इसी तरह) और यहां तक कि आंतरिक डायनेमो केबल रूटिंग भी शामिल है, अगर वह आपका बैग है।
यहाँ तुम्हारी आँखों में कीचड़ है
टायर क्लीयरेंस के ढेर हैं, जो 650b x 52mm या 700c से 48mm तक की अनुमति देता है। इस परीक्षण के प्रयोजनों के लिए लैवरैक ने मुझे पहियों के दो सेट प्रदान किए, जिससे मैं अपने समय को दो आकारों के बीच विभाजित कर सका।
मैं झूठ बोलूंगा, हालांकि, अगर मैंने कहा कि मैंने अपना समय समान रूप से विभाजित किया है। जबकि दोनों विकल्पों की अपनी खूबियां हैं, मैं जल्दी ही 650b की आड़ में ग्रिट का शौकीन हो गया।
700c सेट-अप थोड़ा हल्का और बेहतर था अगर मैं पूरी तरह से टरमैक से चिपकी हुई थी, लेकिन ऐसा बहुत कम ही होता था।
यह बाइक इतनी सक्षम ऑफ-रोड है कि मुझे हमेशा ऐसा लगता था कि मैं इसे वहीं ले जाना चाहता हूं, इसलिए अक्सर मैं 650b में स्लॉटिंग कर रहा था और गंदगी की ओर बढ़ रहा था।
डोरसेट में जुरासिक तट के कुछ हिस्सों के साथ एक शुरुआती पीलिया एक चिपचिपा अंत के साथ मिल सकता था, यह ग्रिट की क्षमताओं के लिए नहीं था।
मैंने खुद को कीचड़ में धुरी तक पाया क्योंकि एक खोजपूर्ण चक्कर मुझे एक पुल पर ले गया जो स्पष्ट रूप से साइकिल की तुलना में मवेशियों द्वारा अधिक बार-बार आता था।
वॉल्यूमिनस 48mm Panaracer Gravel King SK टायरों ने अच्छी तरह से मुकाबला किया, जैसा कि फ्रेम क्लीयरेंस ने किया, जो कभी बंद नहीं हुआ। कई अन्य बजरी बाइक पर मुझे लगता है कि मैं पीछे मुड़ने के लिए इच्छुक होता, लेकिन ग्रिट पर मैं परवाह किए बिना हल करने में सक्षम था।
यह उस तरह की बाइक है। यह कठिन, लचीला और हर चीज के लिए उपयुक्त लगता है। मैं इसकी ऑफ-रोड क्षमताओं को हार्डटेल माउंटेन बाइक पर ड्रॉप बार के एक सेट को चिपकाने के समान पसंद करूंगा।
हैंडलिंग हाजिर है, स्थिरता के लिए निर्मित ज्यामिति का एक सफल विलय और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया सुस्त नहीं है यह सुनिश्चित करने के लिए एक छोटी (90 मिमी) स्टेम लंबाई।
यह एक सरल लेकिन प्रभावी चाल है। टाइटेनियम उबड़-खाबड़ गंदगी या बजरी के रास्तों को शानदार ढंग से सोख लेता है, और अतिरिक्त कुशनिंग और 35psi पर 48 मिमी टायर चलाने से पकड़ के साथ - जो एक तरफ, अभी भी सड़क पर अत्यधिक सुस्त नहीं था - यह एक साबित हुआ दिन भर की सैर के लिए सुखद पर्वत।
मैंने चार घंटे की काठी में खुद को घर पहुंचते हुए पाया, एक अच्छा बहुमत सड़क पर बिताया, कीचड़ में लथपथ, कान से कान तक मुस्कुरा रहा था और सबसे सुखद रूप से पूरी तरह से पिटने का अनुभव नहीं कर रहा था।
टीआई का जीवन
मुझे लगता है कि बजरी बाजार टाइटेनियम की बड़ी वापसी का मौका है। अधिकांश लोग स्वीकार करते हैं कि यह कठोरता-से-वजन अनुपात के साथ कभी नहीं टिकेगा जो कार्बन एक टॉप-एंड रोड बाइक के लिए पेश कर सकता है, लेकिन ऑफ-रोड राइडिंग के उबड़-खाबड़ और उतार-चढ़ाव के साथ, सुई टाइटेनियम की ओर बहुत पीछे हट जाती है।
यह बजरी के लिए एकदम सही है: अविश्वसनीय रूप से कठिन, प्रभाव प्रतिरोधी और, बिना स्टिकर या पेंट के, एक सुंदर कच्चे फिनिश का दावा करता है जो 10 वर्षों में समान दिखाई देगा।
टाइटेनियम बाइक कभी भी सबसे हल्की नहीं होगी और अगर ग्रिट में कोई कमी है तो शायद इसका वजन 9kg से ऊपर है।
लेकिन हर समय जब मैंने अपने आप को इसके ऊपर एक झुकाव को कोसते हुए पाया, ऐसे और भी उदाहरण थे जब मैं इसे इतना प्यार करता था कि वजन बस महत्वहीन हो गया था।
एक ऐसे ब्रांड के लिए जो अभी पांच साल पुराना नहीं है, जे.लेवरैक परिपक्वता और ज्ञान की गहराई को अपने वर्षों से परे दिखाता है, और ग्रिट सबसे कुशल बजरी बाइक में से एक है जिसे मैंने आज तक चलाया है।
विशिष्ट
| फ्रेम | जे.लावरैक ग्रिट |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| ब्रेक | आशा है RX4 डिस्क ब्रेक |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| बार | प्रो डिस्कवर मिश्र धातु |
| तना | प्रो पीएलटी मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | प्रो पीएलटी मिश्र धातु |
| काठी | ब्रूक्स C15 |
| पहिए | ÆRA कार्बन GR36 (650b) और RA कार्बन GR28 (700c), पैनारासर ग्रेवल किंग SK टायर |
| वजन | 9.12kg (आकार 56) |
| संपर्क | jlaverack.co.uk |
