अफवाहों के साथ कि टायर की दिग्गज कंपनी कॉन्टिनेंटल आखिरकार एक ट्यूबलेस टायर पेश करने वाली है, क्या इनर ट्यूब के दिन गिने जा सकते हैं?
ट्यूबलेस क्या है?
ट्यूबलेस टायरों को हवा रोकने के लिए इनर ट्यूब की जरूरत नहीं होती है। इसके बजाय टायर का शव वायुरोधी होता है और जब एक ट्यूबलेस-विशिष्ट रिम पर स्थापित किया जाता है, तो विशेष टायर मनका रिम हुक के साथ एक वायुरोधी सील बनाता है।
प्रेस्टा वाल्व के माध्यम से हवा को पंप किया जाता है, जिसका आधार वाल्व के छेद के चारों ओर एक एयरटाइट सील बनाता है।
आंतरिक नली का न होना क्यों फायदेमंद है?
कई लाभ हैं, जिनमें से सबसे बड़ा रोलिंग प्रतिरोध कम है, क्योंकि एक आंतरिक ट्यूब टायर के शव के अंदर घर्षण उत्पन्न करती है। कई परतें होने से कोमलता कम हो जाती है, जिससे सड़क के अनुभव और पकड़ पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।
एक आंतरिक ट्यूब भी एक विशेष रूप से हानिकारक बिंदु पर वजन जोड़ती है - एक घूर्णन द्रव्यमान की बाहरी परिधि।
'सीलेंट के साथ समान चौड़ाई वाले ट्यूबलेस टायर के लिए 25 मिमी क्लिनिक और ब्यूटाइल ट्यूब की तुलना में, हम रोलिंग प्रतिरोध में 20% की कमी और ग्रिप में 13% सुधार देख सकते हैं, ' वेरेडेस्टीन के उत्पाद प्रबंधक एक्सेल बुल कहते हैं। टायर।
समीकरण से ट्यूब को हटाने का मतलब है कि पिंच-फ्लैट को जोखिम में डाले बिना टायरों को कम दबाव में चलाया जा सकता है (जब टायर एक बड़े प्रभाव के तहत रिम के किनारे से टकरा जाता है)।
अब यह स्वीकार किया गया है कि कम दबाव वाले टायर चिकनी सतहों से कम पर तेजी से लुढ़कते हैं, साथ ही साथ अधिक आराम और कोनों में अधिक पकड़ भी प्रदान करते हैं।
‘हमारे डेटा से पता चलता है कि हमारे ट्यूबलेस टायर, 80psi पर सवार हैं, 130psi पर एक आंतरिक ट्यूब वाले क्लिनिक की तुलना में कम रोलिंग प्रतिरोध है। कल्पना कीजिए कि यह कितना अधिक आराम प्रदान करता है, 'बल्ट कहते हैं।
पंचर के बारे में क्या?
ट्यूबलेस का एक अन्य लाभ सीलेंट का उपयोग है, जो मुख्य रूप से टायर के अंदर तरल रहता है, लेकिन पंचर के माध्यम से निचोड़ने पर यह जम जाता है, छेद को अवरुद्ध करता है, एक कट में रक्त के थक्के जैसा होता है।
'टायर परस्पर विरोधी लक्ष्यों के प्रबंधन के बारे में हुआ करते थे,' टायर और ट्यूब के लिए स्पेशलाइज्ड के उत्पाद प्रबंधक, ओलिवर केज़ल कहते हैं।
‘प्रदर्शन रोलिंग प्रतिरोध और वजन को कम करने के बारे में है, लेकिन इसके साथ प्रतिस्पर्धा पंचर प्रतिरोध और स्थायित्व है। ये दोनों पक्ष एक सामान्य क्लिनिक में पूरी तरह से एक दूसरे के खिलाफ हैं, लेकिन ट्यूबलेस के साथ बड़ा अंतर सीलेंट जोड़ने में सक्षम हो रहा है।
‘आप काफी कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ हल्के, उच्च प्रदर्शन वाले टायर बना सकते हैं, और सीलेंट द्वारा पंचर प्रतिरोध का ध्यान रखा जाता है जो तुरंत छोटे कट और छेद की मरम्मत करता है।’
बहुत अच्छा लगता है। क्या कोई कमियां हैं?
आलोचक टायर को फिट करने की कठिनाइयों की ओर इशारा करेंगे कि आवश्यकता से व्हील रिम के लिए अविश्वसनीय रूप से तंग होना चाहिए, और बिना एयर कंप्रेसर की सहायता के टायर को बैठने में समस्या।
शुरुआती अपनाने वालों के पास सड़क के किनारे, हाथों और किट में चिपचिपे सीलेंट में फंसने की दास्तां होगी, लेकिन शिमैनो और हचिंसन ने पहली सड़क ट्यूबलेस व्हील और टायर पर सहयोग करने के बाद से लगभग 12 वर्षों में ट्यूबलेस टायर तकनीक में नाटकीय रूप से सुधार किया है। प्रणाली।
'उपभोक्ता स्वीकृति प्राप्त करने के लिए कुंजी एक मानक तक पहुंचने के लिए थी, जिसे हर कोई घर पर या सड़क के किनारे स्वयं प्राप्त कर सकता है, 'केज़ल कहते हैं।
‘मूल में सुरक्षा बनी रहनी चाहिए, इसलिए आसान फिटिंग, मुद्रास्फीति और सीलेंट जोड़ने में आसानी को बनाए रखते हुए सहिष्णुता को सावधानीपूर्वक प्रबंधित किया जाना चाहिए। लेकिन नई सामग्री के लिए धन्यवाद अब इन मानदंडों को पूरा किया जा सकता है।'
क्या हम सब जल्द ही ट्यूबलेस सवारी करेंगे?
‘यह सवारों को शिक्षित करने के बारे में है,’ मैक्सएक्सिस साइकिल टायर के ब्रांड मैनेजर स्टीफन रॉबिन्सन कहते हैं। 'आपकी सड़क बाइक पर आनंद लेने के लिए टायर का दबाव बहुत महत्वपूर्ण है और ट्यूबलेस टायर के साथ रोलिंग प्रतिरोध के मामले में ध्यान देने योग्य नुकसान के बिना दबाव 60-65psi तक कम हो सकता है।यह अविश्वसनीय है कि आराम और पकड़ में क्या अंतर है।
‘आखिरकार यही आदर्श होगा। जैसे दो साल पहले हम अभी भी बहस कर रहे थे कि 25 मिमी टायर जाने का रास्ता था या नहीं, अब यह 25 मिमी है, और शायद 28 मिमी भी। धारणाएं बदल रही हैं, और ट्यूबलेस अगला कदम है।'
विटोरिया के उत्पाद प्रबंधक जॉन हेसमैन भी स्पष्ट हैं: 'ट्यूबलेस का अर्थ है कम समझौता वाले टायर। आपको यांत्रिकी खोजने के लिए कड़ी मेहनत करने की ज़रूरत नहीं है जो आपको अतीत में ट्यूबलेस टायर फिट करने की कोशिश से उनके निशान दिखाएंगे, लेकिन अब हम उस से आगे बढ़ गए हैं।
‘हमारा लक्ष्य ट्यूबलेस को सामान्य क्लिनिक की तरह फिट करना आसान बनाना था, और अब हम वहां हैं।’
क्या मुझे अपनी भीतरी नलियों को फेंक देना चाहिए?
कथन से पता चलता है कि दुनिया की सबसे बड़ी साइकिल टायर निर्माता कंपनी कॉन्टिनेंटल ने अब तक ट्यूबलेस रोड टायर लॉन्च करने की अफवाह उड़ाई है।
कभी-कभी ब्रांड और उपभोक्ताओं को नई तकनीकों को स्वीकार करने में थोड़ा समय लगता है - बस डिस्क ब्रेक को देखें - लेकिन जब फायदे नकारात्मक से अधिक हो जाते हैं, तो ट्यूबलेस के मानक बनने में केवल कुछ समय लगता है।
उसने कहा, जर्सी की जेब में एक अतिरिक्त आंतरिक ट्यूब रखना अभी भी समझदारी है - केवल आपात स्थिति के लिए।
