आप एक साइकिल चालक से ज्यादा समझदार नागरिक मिलने की उम्मीद नहीं कर सकते। लेकिन क्या आप बिना जाने कानून तोड़ सकते हैं? हम जांच करते हैं
कोई भी बाइक चला सकता है। आपको एक टेस्ट पास करने या बाइक मालिक के रूप में खुद को पंजीकृत करने की आवश्यकता नहीं है, और बाइक सही सवारी प्रक्रिया की रूपरेखा के साथ एक मैनुअल के साथ नहीं आती है। यह सुंदर सादगी दुनिया भर में साइकिल को इतना लोकप्रिय बनाती है, लेकिन निश्चित रूप से जैसे ही आप सार्वजनिक सड़कों पर जाते हैं, आप कुछ नियमों से बंधे होते हैं।
हम में से अधिकांश यह मानना पसंद करते हैं कि हम उन नियमों को समझते हैं और उनका पालन करते हैं, लेकिन क्या हम वास्तव में तथ्यों को जानते हैं?
क्या आपकी बाइक की लाइट वैध हैं? क्या आप वाकई दो बराबर सवारी करने के हकदार हैं? क्या वह बच्चा हैडफ़ोन के साथ सवार होकर कानून तोड़ रहा है?
सड़क पर साइकिल चलाने को नियंत्रित करने वाले नियमों की हमारी अस्पष्ट समझ के कारण अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ बहस हो सकती है। कम से कम, यह गंभीर चोटों या मृत्यु में भी योगदान दे सकता है।
साइकिल सवार ने फैसला किया कि सच्चाई को मिथकों से अलग करने का समय आ गया है।
चमकता हुआ उदाहरण
आइए शुरुआत करते हैं रोशनी से। इस बारे में बहुत बहस है कि क्या रोशनी अनिवार्य है, कितनी उज्ज्वल होनी चाहिए और क्या वे चमक सकती हैं या नहीं। सतह पर, कानून स्पष्ट है: यदि आप अंधेरे में सार्वजनिक सड़कों पर सवारी कर रहे हैं, तो आप रोशनी के लिए बाध्य हैं।
लेकिन सैकड़ों पाउंड की लागत वाली टॉप-एंड लाइटें भी रोड व्हीकल लाइटिंग रेगुलेशन (RVLR) का अनुपालन नहीं कर सकती हैं।
इस विनियमन के अनुसार, एक सामने की रोशनी में 110˚ दृश्यता होनी चाहिए, जो परिरक्षित या पुनरावर्ती लेंस वाली कई उच्च शक्ति वाली रोशनी को तुरंत समाप्त कर देती है। फ्रंट और रियर दोनों फ्लैशिंग लाइट पूरी तरह से कानूनी हैं बशर्ते वे एक मिनट में 60 से 240 बार फ्लैश करें और फिर भी एक स्थिर रोशनी का उत्सर्जन करने में सक्षम हों।
आरवीएलआर लिखने वाले लोगों को भी आपकी बाइक में रियर और पेडल रिफ्लेक्टर की आवश्यकता होती है, यही वजह है कि आपकी £5,000 कार्बन रेस बाइक बजट प्लास्टिक पैडल के सस्ते सेट के साथ पूरी हुई। निर्माता जानते हैं कि आप उन्हें क्लिपलेस पैडल के लिए स्वैप करेंगे लेकिन यह कानून है।
'रात में आपके पेडल पर रिफ्लेक्टर नहीं होने के कारण कोई भी आपको रोकने वाला नहीं है,' मार्टिन पोर्टर क्यूसी कहते हैं, जो एक वकील हैं जो साइकिल चलाने के मामलों में माहिर हैं और टेम्स वेलो साइक्लिंग क्लब के अध्यक्ष भी हैं।
‘लेकिन मेरी प्रतिक्रिया मेरे टखने के चारों ओर एक परावर्तक बैंड पहनने की है, जो तकनीकी रूप से कानून के अनुरूप नहीं है लेकिन यह मदद करता है। सैद्धांतिक रूप से, यदि आपका प्रकाश आपके हैंडलबार के दाईं ओर लगा हुआ है तो आप भी कानून तोड़ रहे हैं। यह एक अजीब दुनिया हो सकती है।'
वास्तव में अजीब। साइकिल चालक ने साइक्लिंग यूके (पूर्व में सीटीसी) में सड़क सुरक्षा और कानूनी अभियान अधिकारी डंकन डॉलीमोर से संपर्क किया, ताकि हमें कुछ अन्य नियमों और विनियमों का एक रन-डाउन दिया जा सके, जो उन सवारों को पकड़ सकते हैं जिन्होंने अपना साइक्लिंग प्रवीणता परीक्षण नहीं किया है।
‘पहली बात, साइक्लिंग प्रवीणता परीक्षा उस प्रारूप में मौजूद नहीं है जैसा कि पहले हुआ करता था, ' वे कहते हैं। 'इसे बाइकैबिलिटी से बदल दिया गया है, जिसमें आपकी साइकिलिंग को बेहतर बनाने के लिए तीन स्तरों का प्रशिक्षण शामिल है।
'उस ने कहा, आपको किसी भी सड़क पर साइकिल चलाने के लिए किसी भी स्तर की बाईकेबिलिटी प्रशिक्षण पास करने की आवश्यकता नहीं है।
'आपको तब तक बीमा कराने की आवश्यकता नहीं है जब तक कि आप 250 वाट से अधिक की इलेक्ट्रिक बाइक पर न हों, और ब्रेक के संबंध में नियम हैं, जो "कुशल" होना चाहिए। फिर ट्रैक पर बाइक ट्रैक करें।
जब आप सवारी करते हैं तो हेडफ़ोन पर संगीत सुनने के बारे में क्या? पोर्टर इसे सरल शब्दों में कहते हैं: 'आपको कार में रेडियो सुनने पर प्रतिबंध नहीं है तो आप बाइक पर क्यों होंगे?'
सुरक्षा की दृष्टि से, हालांकि, यह शायद सबसे अच्छा है कि संगीत इतना तेज न हो कि वह अन्य शोरों को रोक सके, जैसे कि निकट आने वाली लॉरी।
जब आपके पीछे ट्रैफिक बनता है तो क्लब में दो बराबर सवारी करने के बारे में क्या? डॉलीमोर हमें राजमार्ग संहिता के नियम 66 के लिए संदर्भित करता है: 'साइकिल चालकों को कभी भी दो से अधिक सवारी नहीं करनी चाहिए, और संकरी या व्यस्त सड़कों पर और मोड़ के आसपास सवारी करते समय एक ही फाइल में सवारी करनी चाहिए।'
फिर भी हाईवे कोड सख्ती से कानून नहीं है। लेकिन सावधान रहें: जब राजमार्ग संहिता 'चाहिए' या 'नहीं' जैसे सलाहकार शब्दों का उपयोग करती है, तो अनुपालन में विफलता का उपयोग किसी भी अदालती कार्यवाही में दायित्व स्थापित करने के लिए साक्ष्य के रूप में किया जा सकता है।
सड़क साझा करें
यह एक आम नजारा है। एक गुस्सा चालक एक साइकिल चालक को निचोड़ता है, खिड़की से नीचे हवा देता है और चिल्लाता है, 'आपको सड़क पर जाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए!' प्रतिक्रिया (अपवाद एक तरफ) हमेशा यह है कि साइकिल चालकों को सड़क पर रहने का उतना ही अधिकार है जितना कारों को है, लेकिन क्या सभी सड़कों पर ऐसा है?
‘साइकिल चालकों के लिए केवल दो प्रकार की सड़कें नहीं खुली हैं: मोटरमार्ग और कुछ जिसे "विशेष सड़कें" कहा जाता है, 'पोर्टर कहते हैं। 'कुछ लोगों ने बाद के बारे में सुना है क्योंकि वे इतने असामान्य हैं। लेकिन ऐसी सड़कों पर यह स्पष्ट करने के लिए साइनपोस्ट किया जाएगा कि साइकिल चलाने की अनुमति नहीं है।'
एक और आम शिकायत यह है कि साइकिल पथ उपलब्ध होने पर साइकिल चालकों को सड़कों के बजाय साइकिल पथ का उपयोग करने के लिए कानूनी रूप से बाध्य किया जाता है। 'नहीं,' पोर्टर का संक्षिप्त उत्तर है।
'राजमार्ग संहिता के पूर्व संस्करणों में एक सिफारिश थी कि साइकिल चालकों को आम तौर पर साइकिल सुविधाओं का उपयोग करना चाहिए, जिसमें साइकिल पथ शामिल हैं।
'लेकिन उन लोगों द्वारा बहुत सारी पैरवी की गई जिन्होंने सही ढंग से बताया कि इस देश में अधिकांश साइकिल पथ मुख्य कैरिजवे की तरह सीधे, सुविधाजनक या यहां तक कि सुरक्षित नहीं हैं।'
एक और दिलचस्प बिंदु यह है कि साइकिल चालक आधिकारिक तौर पर गति सीमा को नहीं तोड़ सकते - 'ये केवल मोटर वाहनों पर लागू होते हैं', पोर्टर कहते हैं - और यह कि ड्रिंक ड्राइविंग कानून साइकिल चालकों पर लागू नहीं होते हैं।
यहां तक कि अगर आप हर जगह घूम रहे हैं और पुलिस द्वारा रोक दिया गया है, तो आप कानूनी तौर पर सांस परीक्षण के लिए बाध्य नहीं हैं।
'ध्यान रहे, अगर आप इतने नशे में हैं कि आप अपनी बाइक को नियंत्रित नहीं कर सकते हैं, तो आप पर बिना उचित देखभाल के साइकिल चलाने का आरोप लगाया जा सकता है, ' पोर्टर कहते हैं। 'शराब उसके लिए प्रासंगिक हो सकती है लेकिन आपको रक्त में अल्कोहल के स्तर को दर्शाने वाले विशिष्ट प्रमाण की आवश्यकता नहीं होगी।'
वैसे भी गलती किसकी है?
‘लाइक्रा में लाइक्रा में लाइसेंस प्लेट होना जरूरी है,’ डेली मेल की हेडलाइन पढ़ें। 'साइकिल चालक द्वारा लगभग कुचले जाने के बाद, एक गरमागरम साइमन हेफ़र की मांग है।'
द मेल की साइक्लिंग विरोधी होने के लिए एक प्रतिष्ठा है, लेकिन बोर्ड भर में ऐसे बहुत से लोग हैं जो मानते हैं कि साइकिल चालक भूमि के कानूनों का सम्मान नहीं करने के लिए दोषी हैं, और यह कि घायल साइकिल चालकों को केवल खुद को दोष देना है।
क्रिस बोर्डमैन, आश्चर्यजनक रूप से, उनमें से एक नहीं है।
ब्रिटिश साइक्लिंग के नीति सलाहकार चाहते हैं कि यूके नीदरलैंड के अनुरूप एक मॉडल अपनाए, जिसमें एक प्रणाली है जिसे 'सख्त दायित्व' के रूप में जाना जाता है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं - साइकिल चालकों और वॉकरों से जुड़ी दुर्घटनाओं में - जब तक कि यह साबित न हो सके कि असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ता की गलती थी, अधिक शक्तिशाली सड़क उपयोगकर्ता डिफ़ॉल्ट रूप से उत्तरदायी पाया जाता है।
यह डच ड्राइवरों को साइकिल चालकों के प्रति और साइकिल चालकों को पैदल चलने वालों के प्रति अधिक सतर्क बनाता है।
डच कानून 1970 के दशक में पेश किया गया था जब कारों की संख्या में उछाल के परिणामस्वरूप कार से संबंधित सड़क मौतों की संख्या में भारी वृद्धि हुई, विशेष रूप से बच्चों को शामिल किया गया।
बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शनों के साथ-साथ स्टॉप डी किंडरमोर्ड ('बाल हत्या रोको') नामक एक अभियान भी चला। यह 1973 के तेल संकट के साथ हुआ, जिसने देश की कई सेवाओं पर दबाव डाला।
बोर्डमैन कहते हैं, ‘सरकार ने देश के साइकिल बुनियादी ढांचे में प्रति व्यक्ति £25 के बराबर निवेश करने के साथ, आधिकारिक नीति में एक बड़ा बदलाव लाने के लिए यह सब संयुक्त रूप से किया।
‘इसकी तुलना इस सरकार से की जाती है, जो लंदन के बाहर पांच वर्षों में £300 मिलियन का निवेश कर रही है – या केवल £1.40 प्रति व्यक्ति।’
चूंकि यूके सख्त दायित्व कानूनों को लागू नहीं करता है, इसलिए कई साइकिल चालक विरोध करते हैं कि मोटर चालक दण्ड से मुक्ति पा सकते हैं। Rhyl साइक्लिंग क्लब का मामला लें, जिसके चार सदस्यों को रॉबर्ट हैरिस ने जनवरी 2006 में A457 पर मार दिया था।
हैरिस काली बर्फ पर 50mph पर फिसल गया, जिससे 'नरसंहार' के रूप में वर्णित किया गया था। और वाक्य? गंजे टायरों के लिए हैरिस पर £180 का जुर्माना लगाया गया और छह पेनल्टी अंक दिए गए।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार, 2014 में यूके की सड़कों पर 3, 401 साइकिल चालक गंभीर रूप से घायल हो गए थे। यह साल दर साल 8.2% की वृद्धि है, और 2004 के बाद से 56% की भारी वृद्धि है, जो आसानी से संख्या में वृद्धि को पीछे छोड़ देती है। कुल मिलाकर सड़कों पर साइकिल चालक।
तो क्या साइकिल चालकों को हेलमेट पहनना कानूनन बाध्य होना चाहिए?
वर्तमान में ऐसा नहीं है, और यूके इस संबंध में अकेले से बहुत दूर है - वास्तव में, हेलमेट के उपयोग के प्रति दृष्टिकोण दुनिया भर में बहुत भिन्न है। 1989 में, ऑस्ट्रेलिया अनिवार्य हेलमेट उपयोग को लागू करने वाला पहला देश बन गया, उसके बाद अर्जेंटीना और टोगो का स्थान रहा।
ऑस्ट्रिया और क्रोएशिया कानूनी रूप से इस बात पर जोर देते हैं कि युवा उन्हें पहनें, जबकि चिली में शहरी क्षेत्रों में हेलमेट का उपयोग अनिवार्य है और ग्रामीण क्षेत्रों में 'सुझाव' दिया गया है।
यूके में हेलमेट के उपयोग को अनिवार्य बनाने के लिए काफी मुखर समर्थन है, यह सब अक्सर त्रासदी से प्रेरित होता है। 2013 में, लिंकनशायर के किशोर रयान स्मिथ कोमा में छोड़ दिया गया था और एक वैन द्वारा उनकी बाइक को टक्कर मारने के बाद मस्तिष्क की स्थायी चोटों का सामना करना पड़ा था।
उसने अपनी क्विफ में गड़बड़ी के डर से हेलमेट पहनने से मना कर दिया था। उनके पिता, मार्क ने उस समय विनती की, 'अपने बच्चों के साथ ऐसा न होने दें। अपने बच्चों के लिए हेलमेट लाओ।'
पूर्व ओलंपिक रोवर जेम्स क्रैकनेल हेलमेट पहनने के लिए 'ऋणी' बने हुए हैं, जिसके बारे में उनका कहना है कि उनकी जान बच गई जब एक ईंधन ट्रक ने उन्हें साइकिल, पंक्ति, दौड़ने और एलए से न्यूयॉर्क तक तैरने की उनकी 2010 की चुनौती के दौरान पीछे से टक्कर मार दी।.
दुर्घटना से क्रैकनेल को मिर्गी का दौरा पड़ा।
कठिन तर्क
इस तर्क के बावजूद कि हेलमेट आपके सिर की रक्षा करता है, यह साबित करने के लिए कोई अनुभवजन्य प्रमाण नहीं है कि उन्हें पहनना आपको सुरक्षित बनाता है।
बोर्डमैन अपने डच उदाहरण पर लौटता है, जहां केवल 0.3% साइकिल चालक हेलमेट पहनते हैं, फिर भी देश में सिर की चोट की दर दुनिया में सबसे कम है।
टोरंटो विश्वविद्यालय और कोलंबिया विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने यह भी पाया कि 2006 और 2011 के बीच कनाडा के विभिन्न जिलों की तुलना करने के बाद अनिवार्य हेलमेट पहनने से साइकिल चालन चोटों की संख्या पर बहुत कम प्रभाव पड़ा।
हेलमेट को अनिवार्य बनाना अनिवार्य रूप से साइकिल चलाने की गति को धीमा कर देगा, और साइकिल-किराया योजनाओं को बहुत कम सुलभ बना देगा, इसलिए यह संभावना है कि यूके जल्द ही किसी भी समय हेलमेट कानूनों को नहीं बदलेगा।
लेकिन अगर कुछ साइकिलिंग कानूनों को बदला जा सकता है, तो हमारे कानूनी विशेषज्ञ क्या देखना चाहेंगे?
पोर्टर एक 'गैर-टकराव लेकिन खतरनाक ड्राइविंग' प्रकरण में शामिल होने के बाद खुद का प्रतिनिधित्व करने वाले अपने हालिया अनुभव पर आकर्षित होता है, जिसमें एक ड्राइवर ने गति सीमा से अधिक ड्राइविंग करते समय उसे लगभग क्लिप कर दिया था।
‘मैं खतरनाक मामलों में जूरी के मुकदमे के अधिकार को हटाना चाहता हूं जहां कोई चोट या मौत नहीं हुई है,’ वे कहते हैं।
‘चूंकि केवल 2% आबादी नियमित रूप से साइकिल चलाती है, इसलिए इन मामलों में सहानुभूति की कमी हो सकती है।
‘मैं इच्छित अभियोजन के नोटिस की आवश्यकता को भी देखना चाहता हूं, जो वर्तमान में 14 दिनों के लिए है, हटा दिया गया है या नाटकीय रूप से बढ़ाया गया है।
'मेरे कथित खतरनाक ड्राइवर के साथ समस्या का एक हिस्सा यह है कि मेट्रोपॉलिटन पुलिस ने इच्छित अभियोजन का नोटिस नहीं दिया, जिसके बिना वे मुकदमा चलाने में सक्षम नहीं हैं, इसलिए उनके पास एक पूरी प्रणाली है जो आधारित है कार्रवाई नहीं करने के आसपास।
'जो वास्तव में दुखद है, क्योंकि साइकिल चलाना एक ऐसी अद्भुत और जीवनदायी गतिविधि है।'
छुट्टी पर हैं?
बाइक है, सफ़र करेंगे? यहां कुछ अजीब और अद्भुत साइकिलिंग कानून दिए गए हैं जिनका आप अपने कारनामों पर सामना कर सकते हैं।
जर्मनी: शराब पीकर सवारी न करें
यूके के विपरीत, जर्मनी में बिटबर्गर लीटर के साथ साइकिल चलाते हुए पकड़े जाने के गंभीर परिणाम हो सकते हैं। यदि आपके रक्त में अल्कोहल का स्तर 1.6% या अधिक दर्ज किया गया है, तो जर्मन अधिकारी आपके ड्राइविंग लाइसेंस को जब्त करने के हकदार हैं - भले ही आप कार के पास कहीं भी न हों।
ऑस्ट्रेलिया: बैठे रहें
मैथ्यू हेमैन ने पेरिस-रूबैक्स में टॉम बूनन को मात देने के लिए संघर्ष किया होता अगर वह अपने देश में कानून के पत्र का पालन करते।
अल्पज्ञात ऑस्ट्रेलियाई नियम 245 में साइकिल चालकों को हर समय बैठने की आवश्यकता होती है। प्रस्तावित संशोधन पिछले अगस्त में सार्वजनिक डोमेन में डाल दिए गए थे, इसलिए उम्मीद है कि यह जल्द ही अतीत की बात हो जाएगी।
सऊदी अरब: केवल पुरुष
सामान्य रूप से लैंगिक समानता के प्रति देश के दृष्टिकोण को देखते हुए, यह शायद कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि सऊदी अरब में महिलाओं को कानूनी तौर पर बाइक चलाने या सड़क पर वाहन चलाने की अनुमति नहीं है।
एक महिला केवल बुर्का पहनकर, पुरुष संरक्षक के साथ पार्क में कानूनी रूप से साइकिल चला सकती है।
