सब कुछ जो आपको फिट और बाइक की हैंडलिंग पर तने की लंबाई के प्रभावों के बारे में जानने की जरूरत है
स्टेम की लंबाई का आपकी बाइक के संचालन के तरीके पर बहुत प्रभाव पड़ता है। आपकी नाक के ठीक नीचे स्थित, आपकी सड़क बाइक या बजरी बाइक का स्टेम शायद वह हिस्सा है जिसे आप सवारी करते समय सबसे ज्यादा देखते हैं, लेकिन आप इसे कितना ध्यान देते हैं?
इस बात की पूरी संभावना है कि जब आप साइकिल खरीदते हैं तो आप जिस भी तने पर लगे होते हैं, उसी से चिपके रहते हैं, लेकिन तने की लंबाई बाइक पर आपकी स्थिति को प्रभावित करती है, यह बताने के लिए नहीं कि बाइक कैसे चलती है।
आइए विकल्पों पर विचार करके शुरू करते हैं। सड़क बाइक और बजरी बाइक के लिए स्टॉक स्टेम आमतौर पर 60 मिमी से 140 मिमी तक की लंबाई में आते हैं, इसलिए बाइक की पहुंच में बदलाव करने की बहुत बड़ी गुंजाइश है। लेकिन यह केवल आधी कहानी है।
तने की लंबाई संक्षेप में
- तने को केंद्र-केंद्र में मापा जाता है
- कोई भी आदर्श लंबाई नहीं है
- फिट को एडजस्ट करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है
- सड़क के तने आमतौर पर 90-120 मिमी लंबे होते हैं
- बजरी के तने आमतौर पर 60-100 मिमी लंबे होते हैं
- तने अलग-अलग कोणों में आते हैं और स्टैक को समायोजित करने के लिए फ़्लिप किया जा सकता है
- छोटे तने जल्दी मुड़ जाते हैं, लेकिन अंतर छोटा होता है
मुझे कितने तने की लंबाई चाहिए?
एक भी सही उत्तर नहीं है और आपको वह तना चुनना चाहिए जो आपको बाइक पर सबसे अच्छी ऑल-राउंड पोजीशन देता है।
स्टेम की लंबाई स्टीयरर क्लैंप के केंद्र से हैंडलबार क्लैंप के केंद्र तक मापी जाती है।
रोड बाइक के लिए स्वीट स्पॉट स्टेम की लंबाई अक्सर 100 मिमी से 120 मिमी की सीमा में होती है, लेकिन हर कोई सहमत नहीं होता है, और छोटे तने असामान्य नहीं होते हैं।
बजरी बाइक के तने अक्सर काफी छोटे (जैसे 70 मिमी) होते हैं, जिनकी भरपाई के लिए सापेक्ष फ्रेम पहुंच को लंबा कर दिया जाता है।
‘यह एक क्लिच की तरह है कि एक बहुत छोटा तना हैंडलिंग को तेज कर देगा। लंदन में साइकिलफिट के निदेशक फिल कैवेल कहते हैं, 'यह केवल एक बिंदु पर सच है।
'सड़क बाइक पर [सड़क बाइक पर] 70 मिमी-80 मिमी स्टेम की आवश्यकता का मतलब है कि बाइक के आकार की समीक्षा की जानी चाहिए, लेकिन कई सवार बिना किसी कठिनाई के 70 या 80 या 90 मिमी स्टेम की सवारी करने में प्रसन्न होते हैं। इसके विपरीत हम भी कभी-कभी 130mm फिट हो जाते हैं।'
रोलो बाइक्स के सह-संस्थापक और मुख्य डिजाइनर एंडर्स एनरस्टेड कहते हैं, ‘हम अपनी बाइक को 110 मिमी के तने के आसपास डिज़ाइन करते हैं।
‘लेकिन एक भी आदर्श तने की लंबाई नहीं होती है। राइडर और ज्योमेट्री के आधार पर हर केस अलग होता है। लेकिन हमारी बाइक्स पर एक 70mm का तना बहुत ही सिकुड़ा हुआ महसूस होता है।'
कुछ सवार दूसरों की तुलना में बदलाव के प्रति अधिक संवेदनशील होंगे, जो एनरस्टेड ने कहा है किमें सेट-अप आदर्श के कितना करीब है
पहली बार।
‘आपका फिट जितना बेहतर होगा, इस बात की संभावना उतनी ही अधिक होगी कि आप छोटे बदलावों को नोटिस करेंगे। यदि आप पहली बार में खराब फिट से शुरुआत कर रहे हैं तो बड़े बदलाव इतने ध्यान देने योग्य नहीं हो सकते हैं।'
लेकिन किसी भी स्थिति में परिवर्तन करना, चाहे वह कितना भी बड़ा या छोटा क्यों न हो, अन्यत्र नॉक-ऑन प्रभावों पर विचार किए बिना नहीं किया जाना चाहिए।
ट्रेक के लिए बाइक फिट विशेषज्ञ जेज़ लॉफ्टस कहते हैं, ‘तने की लंबाई में 10 मिमी का बदलाव भी बहुत बड़ा बदलाव ला सकता है। 'यह भी जान लें कि कोई भी एकल समायोजन परस्पर अनन्य नहीं है।
'स्टेम की लंबाई बदलने से सवार के सिर को पकड़ने का तरीका बदल जाएगा, जो पीठ के ऊपरी हिस्से, गर्दन और कंधों की मांसपेशियों को प्रभावित कर सकता है, लेकिन घुटने की ट्रैकिंग या टखने के कोण में बदलाव कम स्पष्ट हो सकता है।
‘हर बार जब आप एक ही समायोजन करते हैं तो आपको फिट के हर तत्व पर विचार करना होगा।’
स्टेम की लंबाई के साथ प्रयोग करने में कोई बुराई नहीं है, और ज्यादातर सड़क और बजरी बाइक पर तने को बदलने में बस कुछ ही मिनट लगते हैं।
सुनिश्चित करें कि आप एक प्रतिस्थापन स्टेम चुनते हैं जो आपके हैंडलबार और हेडसेट के व्यास से मेल खाता है, और अपने हेडसेट को समायोजित करने के लिए हमारी मार्गदर्शिका का पालन करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि आपको मुश्किल हिस्सा सही हो।
नवीनतम हाई-एंड रोड और बजरी बाइक कभी-कभी मालिकाना बार और स्टेम सेटअप का उपयोग करके यहां चीजों को और अधिक कठिन बना देती हैं।
कुछ में गैर-मानक स्पेसर होंगे जो आपकी पसंद के तने को सीमित करते हैं जबकि अंतिम छोर पर, वन-पीस बार और स्टेम असेंबली आपको एक साधारण स्टेम लंबाई समायोजन के लिए पूरे कॉकपिट को बदलने के लिए मजबूर करते हैं।
एक फैंसी एयरो कॉकपिट के बीच चयन को देखते हुए जो किसी भी समायोजन की अनुमति नहीं देता है, और अलग-अलग घटकों से बना एक अधिक पारंपरिक विकल्प है, हम बाद वाले को पसंद करेंगे क्योंकि यह अधिक सुविधाजनक है।
मुझे किस कोण के तने की आवश्यकता है?
तने भी कोणों की एक विस्तृत विविधता में आते हैं, आमतौर पर झुकाव +/- 6° से +/-17° (+/- क्योंकि तनों को आमतौर पर फ़्लिप किया जा सकता है और किसी भी तरह से उपयोग किया जा सकता है) के साथ।
ऐसा इसलिए है क्योंकि तना फोर्क स्टीयरर से जुड़ा होता है, जो स्वयं एक कोण पर होता है - आमतौर पर क्षैतिज से लगभग 73°। इसका मतलब है कि -17° के कोण वाला एक तना सड़क के समानांतर बैठेगा, जबकि एक -6° का तना थोड़ा ऊपर की ओर इंगित करेगा।
फिर, यहां कोई एक सही उत्तर नहीं है, लेकिन कोण बदलना आपके हैंडलबार की ऊंचाई को बदलने का एक और तरीका है। उदाहरण के लिए, यदि आपका -6° का तना पहले से ही फोर्क स्टीयरर पर जितना संभव हो उतना नीचे रखा गया है, जिसके नीचे कोई स्पेसर नहीं है, लेकिन आप और भी नीचे जाना चाहते हैं, तो आप -17° स्टेम पर स्वैप कर सकते हैं।
वैकल्पिक रूप से, यदि आप अपने हैंडलबार्स को ऊपर उठाना चाहते हैं, लेकिन आपका तना पहले से ही उतना ऊंचा चढ़ गया है, जितना वह जाएगा, तो अपने -6° के तने को उल्टा पलटें ताकि यह +6° हो जाए, इससे वे और भी ऊंचे हो जाएंगे, और आप कर सकते हैं अधिक ऊंचाई वाले तने (बड़ा कोण) का विकल्प भी चुनें ताकि वे और भी ऊपर जा सकें।
तने की लंबाई और सही पहुंच
'पहली बात जो आपको पूछनी है वह यह है कि आप तना क्यों बदल रहे हैं?' कैवेल कहते हैं। 'अक्सर यह पोस्टुरल मुद्दों को ठीक करने के लिए जगह है। कभी-कभी बार बहुत दूर लगते हैं, लेकिन यह हमेशा उतना सीधा नहीं होता जितना लगता है।
'उदाहरण के लिए, पेल्विक रोटेशन पहुंच का एक घटक है, इसलिए एक निष्क्रिय और कमजोर पोस्टीरियर रोटेशन - जो कई चीजों का परिणाम हो सकता है जैसे कि अनम्य / शॉर्ट हैमस्ट्रिंग, खराब कोर या खराब पोस्टुरल अवेयरनेस - कर सकते हैं बहुत अधिक खिंचाव महसूस करना।
‘शरीर के अनुकूलन की आवश्यकता हो सकती है, तना परिवर्तन की नहीं। इसे स्थापित करने के लिए प्रेशर मैपिंग [ऑन सैडल] एक बेहतरीन डायग्नोस्टिक टूल है।
'एक अन्य महत्वपूर्ण घटक गुरुत्वाकर्षण का केंद्र है, जो तने की लंबाई के आधार पर भी बदलता है,' कैवेल कहते हैं।
‘यह वजन वितरण को प्रभावित करेगा, और इसलिए ब्रेकिंग, कॉर्नरिंग वगैरह पर असर पड़ता है। यह बिजली उत्पादन को भी प्रभावित कर सकता है - यदि तना बहुत छोटा है तो यह ग्लूट्स से तनाव को दूर कर सकता है और मांसपेशियों की भर्ती को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है।'
स्टेम की लंबाई बाइक की हैंडलिंग को कैसे प्रभावित करती है?
'पाठ्यपुस्तक सिद्धांत कुछ इस तरह से जाता है,' एनरस्टेड कहते हैं। 'लंबे तने की लंबाई प्रभावी रूप से एक लंबी स्टीयरिंग लीवर आर्म होती है, इसलिए कम प्रतिक्रियाशील होगी लेकिन अधिक स्थिर महसूस हो सकती है, खासकर उच्च गति पर।
‘एक छोटा तना स्टीयरिंग इनपुट के लिए अधिक प्रतिक्रियाशील होगा लेकिन संभावित रूप से थोड़ा कम स्थिर होगा। यह अनिवार्य रूप से एक ही कारण है कि एक बस में एक बहुत बड़ा स्टीयरिंग व्हील होता है, और एक F1 कार में एक छोटा होता है।'
एक और अक्सर अनदेखी की गई बात यह है कि एक लंबा तना भी अधिक आसानी से फ्लेक्स कर सकता है, जो चरम मामलों में अधिक अस्पष्ट स्टीयरिंग के लिए भी बना सकता है, हालांकि यह मुख्यधारा के निर्माता से अच्छी गुणवत्ता वाले स्टेम के साथ एक मुद्दा होने की संभावना नहीं है।
इतने सारे चरों के साथ, एक योग्य बाइक फिटर से सलाह लेना सबसे अच्छा होगा। फिर भी, समय के साथ दृष्टिकोण बदल सकते हैं, और एनरस्टेड को लगता है कि हम पुनर्विचार के कारण हैं।
'मुझे पता है कि मैं अभी साइकिल चलाने में सभी पेशेवरों का विरोध कर रहा हूं, लेकिन मेरे लिए भविष्य में स्टेम की लंबाई बहुत कम हो रही है और शीर्ष ट्यूब लंबी हो रही हैं, जैसे माउंटेन बाइक में, ' वे कहते हैं।
‘फ्रेम लंबी ट्यूब और लंबे व्हीलबेस के साथ सड़क के झटके को बेहतर ढंग से अवशोषित करने में सक्षम है, साथ ही यह अधिक स्थिर होगा, जबकि कम फोर्क रेक और एक छोटा स्टेम हैंडलिंग तेज रखेगा।
‘लेकिन साइकिल उद्योग में हमेशा की तरह लोगों को कुछ नया करने के लिए प्रेरित करना बहुत कठिन है।'
आप समझ गए हैं कि तने की लंबाई आपकी बाइक की हैंडलिंग को कैसे प्रभावित करती है? व्हीलबेस की भूमिका को समझने के लिए बाइक फिट वेरिएबल्स पर हमारी श्रृंखला में अगला पढ़ें।
यह लेख पहली बार 2018 में साइकिल चालक पर दिखाई दिया और तब से इसे विशेषज्ञों की हमारी टीम के योगदान से अपडेट किया गया है।
