क्या काइनेसिस ट्रिपस्टर एटीआर हमें प्यार के इस टाइटेनियम श्रम से प्रभावित करेगा।
ट्रिपस्टर एटीआर किनेसिस यूके से कहीं भी जाने वाला फ्रेम है। टाइटेनियम से निर्मित, यह आराम के लिए एक प्रतिष्ठा है - और 40 मिमी टायरों के लिए पर्याप्त निकासी के साथ, हमें एक आरामदायक सवारी की उम्मीद थी। हमारी टेस्ट बाइक किनेसिस यूके के मार्केटिंग गुरु रोरी हिचेन्स की थी और इसके अभिनव निर्माण पर कोई खर्च नहीं किया गया था। एक ही चीज़ पसंद है? बस अपने स्थानीय डीलर के साथ इस पर चर्चा करें (kinesisbikes.co.uk/dealers) एक फ्रेमसेट ऑर्डर करें, फिर उन्हें अपनी आवश्यकताओं के लिए इसे बनाने के लिए कहें - मानक युक्ति अधिक मामूली £ 2, 350 के लिए आती है।
फ्रेमसेट
हमारी साइज-60 टेस्ट बाइक किनेसिस के मार्केटिंग मैनेजर रोरी हिचेन्स की थी। यह विशाल है, किसी भी बाइक के सबसे लंबे व्हीलबेस के साथ हमने कभी भी लंबे समय तक परीक्षण किया है, लेकिन यह हमारे 185 सेमी (6 फीट 1 इंच) टेस्ट राइडर के लिए बहुत उपयुक्त था, इसलिए यह एक राहत थी। साइज़ रेंज की बाइक्स में एक लंबा व्हीलबेस और एक 75mm बॉटम-ब्रैकेट ड्रॉप मिलता है, जो ठीक वैसा ही है जैसा हम एक एडवेंचर बाइक पर देखना चाहते हैं। 'लॉन्ग एंड लो' का मतलब खुरदुरी सतहों पर 'तेज़ और आत्मविश्वासी' होता है, और यह क्रॉस बाइक्स से एडवेंचर को अलग करता है, जिसमें बेहतर लो-स्पीड हैंडलिंग होती है और अधिकांश कोनों के माध्यम से पेडल कर सकती है।
कई लोगों के लिए, एक टाइटेनियम फ्रेम को एक ड्रीम बाइक बिल्ड के लिए अंतिम विकल्प के रूप में देखा जाता है क्योंकि यह स्टील की तुलना में हल्का है लेकिन एल्यूमीनियम की तुलना में अधिक आरामदायक है - पवित्र कब्र। ये फ्रेम जीवन भर चलते हैं।काइनिस ने ट्रिपस्टर को सामान्य त्वरित-रिलीज़, एक थ्रेडेड बॉटम-ब्रैकेट शेल, 1.5in-1.125in पतला स्टीयरर ट्यूब और 31.6 मिमी सीट ट्यूब के साथ बनाया है। रैक और मडगार्ड माउंट के साथ, यह एक ऐसा फ्रेम है जो आपके घर से एक घंटे की ग्रामीण सवारी के रूप में एक टूरिंग ट्रिप पर आरामदायक होगा। मानक निर्माण में किनेसिस का अपना कार्बन फोर्क है, लेकिन हमारी बाइक को व्यापार के अंत में टीआरपी के कार्बन डिस्क फोर्क के साथ अपग्रेड किया गया था जिसमें आंतरिक केबल रूटिंग और बोल्ट-थ्रू एक्सल है। यह एक योग्य प्रतिस्थापन है।
घटक
Kinesis बाइक एक राष्ट्रव्यापी डीलर नेटवर्क के माध्यम से वितरित की जाती हैं, और आप या तो एक मानक बिल्ड किट (£2, 350) चुन सकते हैं या अपनी खुद की बाइक बना सकते हैं जैसा कि हमारे पास है। उत्तरार्द्ध पूर्ण बाइक में असामान्य रचनात्मकता के स्तर की अनुमति देता है, इसलिए यह ट्रिपस्टर टीआरपी के उत्कृष्ट हाइलेक्स हाइड्रोलिक ब्रेक से सुसज्जित है, और उनके लीवर को शिमैनो उपग्रह डी 2 शिफ्टर रखने के लिए एक आधिकारिक किट का उपयोग करके अनुकूलित किया गया है।यह एक शिमैनो XTR Di2 MTB रियर मेच संचालित करता है जिसका उपयोग सड़क संस्करण के बजाय किया जाता है क्योंकि यह एक विशाल गियर रेंज को कवर कर सकता है और इसे किसी न किसी जमीन पर उछलने से रोकने के लिए एक क्लच की सुविधा देता है।
विस्तृत श्रेणी के 11-40 कैसेट की आवश्यकता है क्योंकि यह बाइक केवल एक श्रृंखला का उपयोग करती है - एक प्रैक्सिस वर्क्स 42-दांत वाला, जो एक अलग श्रृंखला प्रतिधारण डिवाइस की आवश्यकता के बिना श्रृंखला को सुरक्षित रखने के लिए अपने मोटे और चौड़े दांतों को वैकल्पिक करता है।. यह सब परीक्षण के माध्यम से पूरी तरह से काम किया। शुरू में, हम जेनेटिक के थोड़े भड़कीले हैंडलबार के लिए बहुत उत्सुक नहीं थे, लेकिन जब ऑफ-रोड का उपयोग किया जाता है तो वे बहुत मायने रखते हैं, बूंदों में व्यापक हाथ की स्थिति बहुत जरूरी नियंत्रण जोड़ती है।
पहिए
बिना पैसे के, इस बिल्ड में रेनॉल्ड्स कार्बन व्हील्स की एक प्यारी जोड़ी शामिल है। ये हल्के, सख्त होते हैं, और मिश्र धातु रिम्स की तुलना में प्रभाव के लिए अधिक प्रतिरोधी हो सकते हैं, इसलिए हमें इनका उपयोग करने में कोई दिक्कत नहीं थी।हमारे टायर लोकप्रिय डब्ल्यूटीबी नैनो डब्ल्यूसीएस थे - एक 40 मिमी चौड़ा ट्यूबलेस बजरी विकल्प जो साहसिक-सवारी दुनिया में लहरें बना रहा है। सीलेंट के साथ ट्यूबलेस चलाएं, हमारे पास कोई तकनीकी समस्या नहीं थी और उन्होंने पाया कि वे उल्लेखनीय रूप से तेजी से लुढ़कते हैं - 95 किमी मिश्रित सड़क, टोपाथ और ब्रिजवे की सवारी पर औसतन 24 किमी प्रति घंटे तक - जब चीजें बदसूरत हो जाती हैं, तो अनुमानित, स्थिर पकड़ के साथ।
सवारी
हमारे सामान्य परीक्षकों के बहुत कम होने के कारण, हमने अपनी ओर से ट्रिपस्टर को अपनी गति के माध्यम से रखने के लिए एक बहुत लंबा सुधारित बीएमएक्सर 24 घंटे के टाइम-ट्रायललिस्ट का मसौदा तैयार किया। अपने विशाल आकार के बावजूद, हमारे परीक्षक ने कहा कि बाइक ने उन्हें पर्यावरण को उसी तरह देखने के लिए प्रोत्साहित किया जैसे उन्होंने बीएमएक्स की सवारी करते समय किया था - लंबे समय तक जाने के बजाय पार्क के माध्यम से ऊपर और बंद कर्ब को ऊपर और बंद करना- पूर्ण करवाना। खुली सड़क पर उसे स्लीक-टायर रोडीज़ के समूह के साथ बने रहने में कोई समस्या नहीं थी, और जब टरमैक समाप्त हो गया, तो उस लंबे व्हीलबेस और लो बॉटम ब्रैकेट ने हमारे नौसिखिए ऑफ-रोडर को तेज एमटीबी सवारों के साथ बने रहने का विश्वास दिलाया।इसके लिए कुछ श्रेय उन शानदार ब्रेक्स को भी जाना चाहिए जिनमें एक अद्वितीय, और बहुचर्चित लीवर आकार होता है।
शिमैनो के Di2 का उपयोग करते हुए नया गियर-शिफ्टिंग तंत्र दोषरहित साबित हुआ - हमारी चिंताओं के बावजूद कि ऐसा होमब्रे सिस्टम थोड़ा अविश्वसनीय हो सकता है। गियर्स के लिए? वाइड-रेंज कैसेट पर अंतराल काफी बड़ा है, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिसे हम जल्द ही कुछ सवारी के बाद समायोजित करने में सक्षम होंगे। इसमें कोई संदेह नहीं है, ट्रिपस्टर बिल्कुल उसी तरह की बाइक है जिसे हम अपने पास रखना चाहते हैं - आत्मविश्वास से भरपूर, मज़ेदार और बहुमुखी धन्यवाद इसके प्रचुर ग्राउंड क्लीयरेंस और रैक माउंट के लिए। £1,500 से शुरू होने वाले एक फ्रेम और कांटे के साथ, यह इतना महंगा भी नहीं होना चाहिए, हालांकि यहां निर्माण ने वास्तव में हमारी कल्पना को जगाया है। अगर आपको कभी चिंता हुई कि 40mm के टायर धीमे होते हैं, तो फिर से सोचें।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 585मिमी | 578मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 600mm | 599मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 642मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 400मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 210mm | 209मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71 | 70.4 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 73.2 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1062मिमी | 1075मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 75मिमी | 76मिमी |
विशिष्ट
| किनेसिस ट्रिपस्टर एटीआर | £4, 552 परीक्षण के अनुसार |
|---|---|
| फ्रेमसेट | 3AL/2.5V Ti Tripster फ्रेम, TRP CX कांटा |
| समूह | शिमैनो XTR Di2 |
| ब्रेक | टीआरपी हाइलेक्स |
| चेनसेट | प्रैक्सिस वर्क्स टर्न ज़ायंटे, 42टी चेनिंग |
| कैसेट | शिमैनो एक्सटीआर, 11-40 |
| बार | जेनेटिक फ्लेयर |
| तना | फ़िज़िक साइरानो R1 |
| सीटपोस्ट | काइनेसिस कार्बन |
| पहिए | रेनॉल्ड्स एटीआर कार्बन |
| टायर | डब्ल्यूटीबी नैनो टीसीएस, 40सी |
| काठी | डीएमआर स्टेज 1 |
| संपर्क | kinesisbikes.co.uk |
