डिस्क ब्रेक और ट्यूबलेस कन्वर्ट के लिए एकदम सही ऑलराउंडर
मैंने क्रॉसविंड के साथ बेहतर प्रदर्शन और स्थिरता की अनुमति देने के लिए एक अंतर फ्रंट-रियर प्रोफाइल के साथ एक व्हीलसेट के बारे में कभी नहीं सुना था, इसलिए मुझे दो बार Parcours Strade व्हीसेट का विवरण पढ़ना पड़ा - यह सोचकर कि यह या तो एक मार्केटिंग हेडलाइन होना चाहिए, या एक वास्तविक गेम-चेंजर।
लेकिन जब मैंने देखा कि दावा Parcours की ओर से आ रहा है, तो मुझे पता था कि यह कोई तुक्का नहीं था।
नए Parcours Strade व्हीसेट के बारे में जितना अधिक मैंने पढ़ा, मैं उतना ही अधिक उत्सुक होता गया। उन्हें डिस्क ब्रेक, ट्यूबलेस व्हीलसेट और बेहतर आराम और पंचर प्रतिरोध के साथ 28 मिमी टायर के लिए अनुकूलित रिम के साथ प्रस्तुत किया गया था।इन पहियों ने एक किफायती मूल्य पर सभी परिस्थितियों में बेहतर स्थिरता और हैंडलिंग की पेशकश करने का भी दावा किया - Parcours के मूल मूल्यों में से एक।
Parcours ने 23 जनवरी को एंडोवर में थ्रक्सटन मोटरस्पोर्ट सेंटर में एक गति-समर्पित कार्यक्रम में, पूर्व-लॉकडाउन दिनों में, स्ट्रेड को लॉन्च किया। पूरी विकास प्रक्रिया 12 महीने तक चली, जहां Parcours ने नॉटिंघम ट्रेंट विश्वविद्यालय में खेल इंजीनियरिंग विभाग के साथ स्ट्रैड पर काम किया है ताकि एक अभूतपूर्व अंतिम उत्पाद प्राप्त किया जा सके।
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भले ही पहियों को 28 मिमी टायर के लिए विकसित किया गया है, इसका मतलब यह नहीं है कि आप 25 मिमी फिट नहीं हो सकते। Parcours एक आंतरिक 22.5mm रिम चौड़ाई (बाहरी चौड़ाई क्रमशः आगे और पीछे के लिए 32 और 30.5 हैं) का विकल्प चुनकर यह अवसर प्रदान करता है।
इसके अलावा, आगे और पीछे के कटार (कैलिप्सो मरीन) पर सेंसर के साथ एक अल्ट्रासोनिक एनीमोमीटर से डेटा एकत्र करने के बाद, और उत्तरी कैरोलिना में A2 पवन सुरंग में परिणामों को मान्य करने के बाद, डेवलपर्स ने यव कोणों पर ध्यान दिया (आंदोलन की दिशा में रेखा और अनुदैर्ध्य और ऊर्ध्वाधर अक्षों के माध्यम से एक विमान के बीच के कोण) आगे और पीछे में काफी भिन्न थे।
इसलिए ब्रांड ने हवा के प्रवाह को अधिक कुशलता से पकड़ने के लिए यू-आकार का फ्रंट रिम (49 मिमी गहरा) और पीछे में वी-आकार का एक (54 मिमी) विकसित करने का निर्णय लिया।
द स्ट्रेड £999 मूल्य टैग के साथ आता है और कुल वजन 1,520g (सामने के लिए 690g और पीछे के लिए 830g) है। अन्य ब्रांडों की तुलना में थोड़ा भारी, लेकिन ब्रांड के अपने मॉडल के बराबर (पासिस्टा 1, 525 ग्राम हैं)।
पहली सवारी
दुर्भाग्य से, मैं पवन सुरंग में Parcours द्वारा प्रदान किए गए परीक्षण डेटा की दोबारा जांच नहीं कर सका। हालांकि, मैं भाग्यशाली था कि मार्च के पूरे महीने के लिए स्ट्रेड का परीक्षण किया, इससे पहले कि लॉकडाउन सीमित हो, कुछ हद तक, बाहर जाने और सवारी करने की संभावना।
पहली नज़र में, स्ट्रेड का डिज़ाइन बहुत ही आक्रामक और सौंदर्य की दृष्टि से सुंदर है। यदि आप अपनी बाइक को तेज करना चाहते हैं और इसे एयरो मशीन की तरह दिखाना चाहते हैं तो बिल्कुल भी बुरा नहीं है। यदि आप चाहें तो Parcours ने अनुकूलित decals और हब की पेशकश करके यहां अतिरिक्त मील को आगे बढ़ाया।मेरा मतलब है, क्यों नहीं।
दूसरा प्रभाव (थ्रक्सटन में 45 मिनट की सवारी) एक सकारात्मक आश्चर्य था। आराम पहली चीज थी जिस पर मैंने गौर किया। जब मैं ट्रैक के चारों ओर साइकिल चला रहा था, तो सवारी हमेशा सुचारू थी, और मुझे लगा कि पहिए मेरे बजाय अच्छी मात्रा में काम कर रहे हैं।
दूसरे शब्दों में: मैं जिस गति से सवारी कर रहा था, उसके लिए मैं कई वाट बचा रहा था। इसके अलावा, मैंने तुरंत महसूस किया कि जब एक क्रॉसविंड का झोंका बाद में चल रहा था, तो यह मेरा शरीर था जो मुझे और अधिक खींच रहा था और मुझे पहिए की तरफ नहीं धकेल रहा था।
मुझे पता है कि यह एक 'दुह' तरह की बात है, लेकिन मैंने वास्तव में अपनी त्वचा और बाइक पर उस अवधारणा को कभी महसूस नहीं किया था। यह रहस्योद्घाटन था।
हालाँकि, वे पहली भावनाएँ एक हनीट्रैप थीं, और मुझे एक चुटकी नमक के साथ उत्तेजना को संतुलित करने की आवश्यकता थी। मैं टरमैक के एक चिकने हिस्से पर था जो बिलियर्ड टेबल की तरह दिखता और महसूस होता था, इसलिए पहली सवारी शायद 'सच होने के लिए बहुत अच्छी' थी।
असली परीक्षा कठोर सर्दियों की सड़कों और सरे हिल्स की गंभीर डामर पर की जानी थी।
सवारी से बाहर
मुझे स्ट्रेड व्हील्स को फिर से चलाने में सक्षम होने में लगभग दो महीने लग गए। मैंने स्पष्ट रूप से उन्हें बिना सील किए प्राप्त किया था, और मुझे एहसास हुआ क्योंकि दबाव 6 बार से घटकर 0 रात में 0 हो गया। जैसा कि Parcours द्वारा अनुशंसित किया गया था, मैंने उन्हें उसी सीलेंट ब्रांड के साथ शीर्ष पर रखा जो उन्हें प्रदान किया गया था।
फिर भी इसका अधिकांश हिस्सा वास्तव में रिम के अंदर नहीं रहता था, लेकिन रिम में छोटे से छेद के माध्यम से मेरे बाथटब और बाथरूम पर बिखरा हुआ था (दबाव-रिलीज छेद रिम से दबाव छोड़ने की स्थिति में होता है कि रिम टेप क्षतिग्रस्त है और सील टूटा हुआ है)।
सड़क के नीचे मैकेनिक से मिलने के बाद (जिसने इसी समस्या का अनुभव किया), मैं एक बार फिर से बैठे और सील किए गए टायरों के साथ फिर से सवारी करने के लिए तैयार था।
जैसे ही मैं सड़क पर आया, हालांकि, मैं तुरंत सीलेंट मुद्दों के बारे में भूल गया। वाट बचाने का जो अहसास मैंने ट्रैक पर अनुभव किया था, वह अतुलनीय है।
मैं भी चकित था कि सवारी की सुगमता को रेस ट्रैक से लंदन के बाहर की सड़कों तक इतनी कुशलता से अनुवादित किया गया। हर असहज टक्कर जो मैं आमतौर पर अन्य पहियों के साथ लेता हूं, वह सड़क में एक छोटी सी अपूर्णता की तरह महसूस होती है … और हां, मुझे पता है और याद है कि मेरी नियमित सवारी में मुख्य धक्कों और छेद कहां हैं।
स्ट्रेड व्हील निश्चित रूप से सबसे चिकने, सबसे आरामदायक पहिए थे जिन्हें मैंने इन परिस्थितियों में निकाला था, अतिरिक्त आराम के लिए चौड़े टायरों के मिलान से मदद मिली।
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आखिरकार, अपने स्वयं के पवन सुरंग परीक्षण के लिए, मैंने हवा की सवारी पर बाहर जाने का फैसला किया। और एक हवादार सवारी से, मेरा मतलब है कि बाहर की सवारी में ऐसा लगता है कि आप एक समर्थक दौड़ का हिस्सा हैं, और यात्रा वापस ऐसा महसूस करती है जैसे आप एक फ्लैट के साथ सवारी कर रहे हैं या आपके साथियों ने आपकी पिछली जेब में पत्थर डाल दिए हैं (वैसे, मैंने दोनों की दोबारा जांच की)।
जैसे मैंने उस पहले दिन रेस ट्रैक पर अनुभव किया था, मुझे फिर से लगा कि मेरा शरीर मुख्य वायुगतिकीय ब्लॉक है; मेरा सीना सचमुच नाव पर पाल की तरह काम कर रहा था।
मुझे उस भावना से तत्काल प्रतिक्रिया मिली कि मैं सिकुड़ने की स्थिति में आ गया, अपने कोर को जोड़ लिया और अपने कूल्हे और धड़ के कोणों को बंद कर दिया। पार्श्व हवाएं भी इस सनसनी पर जोर दे रही थीं। मुझे ज्यादातर मेरे कंधों और धड़ से धक्का दिया गया था, न कि बाइक और पहियों से।
आखिरकार, स्ट्रैड ने काठी और पहाड़ियों पर दोनों त्वरणों के लिए उत्कृष्ट कठोरता और प्रतिक्रिया दिखाई।
मुझे कहना होगा, स्ट्रैड वास्तव में मेरे द्वारा आजमाए गए सबसे आरामदायक और तेज़ पहियों में से एक है, स्वयं पहियों और व्यापक, ट्यूबलेस टायरों की जोड़ी के लिए धन्यवाद। जब आप ट्यूबलेस और डिस्क ब्रेक से परिचित हो जाते हैं (मैंने सोचा था कि मैं पहले से ही था, लेकिन हमारे पास सीखने के लिए हमेशा कुछ नया होता है!), तो उनकी सवारी करना एक शुद्ध खुशी है।
पार्कर्स स्ट्रैड व्हीलसेट: विवरण
| वजन | 1, 520g (सामने 690g, पीछे 830g) |
| रिम गहराई सामने | 49मिमी |
| रिम गहराई पीछे | 54मिमी |
| अधिकतम बाहरी रिम चौड़ाई सामने | 32.0मिमी |
| अधिकतम बाहरी रिम चौड़ाई पीछे | 30.5मिमी |
| आंतरिक रिम चौड़ाई (आगे और पीछे) | 22.5मिमी |
| प्रवक्ता | सपीम सीएक्स-रे 24 फ्रंट, 24 रियर |
| हब | पार्कर्स डिस्क |
| आरआरपी | £999 |
| अधिक जानकारी | parcours.cc |
