एक तेज और जीवंत एहसास लेकिन गति के बदले में आपको थोड़ी और परेशानी को स्वीकार करना होगा
आप किससे पूछते हैं, इस पर निर्भर करते हुए, डिस्क ब्रेक या तो (ए) सड़क बाइक के लिए सबसे अच्छी और सबसे रोमांचक तकनीक है या (बी) पूरी तरह से अनावश्यक - वे बदसूरत, भारी हैं और हम ठीक रोक सकते हैं उनके आने से पहले, क्या हम नहीं कर सकते थे?
रिकॉर्ड के लिए, मैंने 'बी' के रूप में शुरुआत की थी, लेकिन बाड़ तक पहुंचने में ज्यादा समय नहीं लगा, थोड़ी देर के लिए उस पर बैठ गया, फिर 'ए' की तरफ गिर गया, कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा.
तथ्यों पर विवाद करना मुश्किल है। डिस्क सड़क बाइक के लिए कई लाभ लाती है और, मानो या न मानो, बेहतर ब्रेकिंग वास्तव में उस सूची में सबसे ऊपर नहीं है, न ही संभवतः दूसरा या तीसरा।कनाडा के ब्रांड आर्गन 18 की नवीनतम नाइट्रोजन डिस्क इसका प्रमाण है, जैसा कि अनुसंधान एवं विकास निदेशक मार्टिन फॉबर्ट प्रमाणित करते हैं।
समग्र रूप से बेहतर
फाउबर्ट कहते हैं, 'कुछ ऐसा होने के बावजूद हमें काम करना पड़ा और समझौता स्वीकार करना पड़ा, डिस्क ब्रेक ने वास्तव में नए फ्रेम को वहन किया और कई महत्वपूर्ण प्रदर्शन सुधार किए।
'डिस्क फोर्क, नया कार्बन लेअप और 12 मिमी थ्रू-एक्सल के परिणामस्वरूप फ्रंट एंड लेटरल स्टिफनेस [बनाम 2018 नाइट्रोजन प्रो] में 80% की वृद्धि हुई, जिससे बाइक स्प्रिंट और क्लाइंब में अधिक प्रतिक्रियाशील हो गई और फ्रंट को हटा दिया गया। ब्रेक रगड़। टोरसोनियल कठोरता में भी सुधार हुआ, बेहतर आउट-ऑफ-कॉर्नर त्वरण प्रदान किया, और हम उसी आराम स्तर को बनाए रखने में सक्षम थे।
'हमने पाया कि 45kmh और 0° yaw पर वायुगतिकीय लागत 2 वाट से कम थी, और 5° से अधिक yaw कोणों पर शून्य प्रभाव पड़ा,' Faubert कहते हैं। 'इसमें से बहुत कुछ है क्योंकि रिम ब्रेक को हटाने से फोर्क और डाउन ट्यूब के बीच जंक्शन के आसपास बेहतर वायु प्रवाह की अनुमति मिलती है।
‘टायर क्लीयरेंस को भी 30 मिमी तक चौड़ा किया गया है, जो बाइक को अधिक बहुमुखी प्रतिभा देता है, अतिरिक्त पकड़ और आराम को और बढ़ाने की क्षमता के साथ। इससे पहले कि हम सभी मौसमों में अधिक प्रभावी ब्रेकिंग का उल्लेख करें। हमें कोई असुविधा नहीं दिखी. डिस्क ब्रेक निश्चित रूप से भविष्य का रास्ता हैं।'
यह लगभग बिना कहे चला जाता है कि, अब से, Argon 18 अब नाइट्रोजन के रिम ब्रेक संस्करण की पेशकश नहीं करेगा।
प्रो अनुसमर्थित
एयरो-फोकस्ड नाइट्रोजन पहली बार 2015 में दिखाई दिया, और नाइट्रोजन डिस्क ने अस्ताना में कुछ चुनिंदा प्रो राइडर्स के हाथों 2018 के टेल एंड में अपनी शुरुआत की।
जब तक आप इसे पढ़ेंगे, तब तक 2019 टूर डी फ्रांस के पहले सप्ताह में चापलूसी के चरणों के लिए इसे पसंद के हथियार के रूप में पेश किया जाएगा। हो सकता है कि ब्रांड के देशवासी, कैनेडियन ह्यूगो हाउले ने शुरुआती ब्रेक में कुछ टीवी समय को एक पर चाक-चौबंद कर दिया हो।
आर्गन 18 के कई अन्य मॉडलों का परीक्षण करने और हमेशा उन्हें अच्छी सवारी गुणवत्ता प्रदान करने के लिए पाया, नाइट्रोजन डिस्क के लिए मेरी उम्मीदें अधिक थीं। कुछ बाइक्स को अपनी सर्वोत्तम विशेषताओं को जानने और उन्हें छेड़ने में थोड़ा समय लगता है, जबकि अन्य तुरंत अपना स्टॉल लगाते हैं।
नाइट्रोजन डिस्क इसका एक उदाहरण है। अपनी पहली सैर के कुछ ही किलोमीटर के भीतर मुझे पता चल गया था कि मैं उपवास के लिए तैयार हूँ, अगर थोड़ा उबड़-खाबड़ है, तो सवारी करें।
फ्रेम की कठोरता तुरंत प्रतिध्वनित होती है, चाहे वह गति के लिए क्रैंकिंग हो या खड़ी झुकाव को पीसना हो। अपने कम वजन के संयोजन में फ्रेम की स्थिरता - दावा किया गया 948g फ्रेम (मध्यम, चित्रित) और एक प्रभावशाली 7.37 किग्रा पूर्ण - एक छिद्रपूर्ण सवारी अनुभव और अत्यंत प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग में अनुवाद करता है।
मैं यहां तक कह सकता हूं कि नाइट्रोजन डिस्क प्रतिक्रिया करने के लिए उतनी ही उत्सुक है और इसकी ट्रैकिंग में उतनी ही सटीक है जितनी किसी बाइक का मैंने परीक्षण किया है।
मेरे नियमित टेस्ट लूप में से एक पर एक विशेष खड़ी उतरती पर मेरी उंगलियां सहज रूप से ब्रेक लीवर के लिए सामान्य बिंदु पर गति को साफ़ करने के लिए चली गईं, लेकिन इस बाइक पर मैंने पाया कि मैं एक अंश को लंबे समय तक रखने में सक्षम था, ले जा रहा था मोड़ के माध्यम से अधिक गति, लेकिन हर समय ऐसा करने में पूरी तरह से आत्मविश्वास महसूस करना।
रॉयल रंबल
रोलिंग और फ्लैटर इलाके पर गति निर्विवाद रूप से आसानी से आती है, विशेष रूप से इस परीक्षण बाइक पर उत्कृष्ट Zipp 404 Firecrest पहियों द्वारा सहायता प्राप्त होती है जो न केवल त्वरण के दौरान फ्रेम की पार्श्व कठोरता का बैकअप लेते हैं, बल्कि उनकी गति को भी अच्छी तरह से पकड़ते हैं।
परीक्षण के दौरान ऐसे दिन थे जब दक्षिणी तट, जहां मैं रहता हूं, तेज हवाओं से प्रभावित हो रहा था, और नाइट्रोजन डिस्क ने मुझे प्रभावित किया कि यह कितनी चतुराई से एक कठिन ब्लॉक हेडविंड में कटा हुआ था। साथ ही यह महसूस नहीं हुआ कि मजबूत साइड गस्ट में रोडियो बुल पर सवार होना। इस संबंध में भी एक बार फिर पहियों को मंजूरी।
नए वन और आसपास के क्षेत्रों में सतहें, जहां मैंने नाइट्रोजन डिस्क की सवारी करते हुए सबसे अधिक समय बिताया, बिल्कुल रेशमी चिकनी नहीं हैं। वे एक लंबी गड़गड़ाहट वाली पट्टी की तरह हैं, जो एक लाख पेड़ों की जड़ों के भूमिगत विकास से झुलसी हुई है, और इससे पहले कि मैं कई मवेशी ग्रिड का उल्लेख करने के लिए चक्कर लगाऊं।
यहीं पर मुझे लगा कि नाइट्रोजन डिस्क में शायद इस श्रेणी में सबसे अच्छी बाइक की तुलना में थोड़ा शोधन की कमी है।
यह निश्चित रूप से एक दंडनीय सवारी नहीं है, लेकिन यह कुछ प्रतियोगियों की तरह क्षमाशील भी नहीं है, जो मैं कहूंगा कि कम से कम तेज़ हैं, लेकिन कंपन को कम करने में बस थोड़ा अधिक निपुण हैं। कुछ साल पहले मैं यह स्वीकार करने के लिए तैयार होता कि आपके पास बिजली की तेज़ गति और एक आरामदायक सवारी एक साथ महसूस नहीं हो सकती है।
हालाँकि अब मैं अपने प्रत्यक्ष अनुभव के माध्यम से जानता हूँ कि ऐसे ब्रांड हैं जिन्होंने इसे सफलतापूर्वक खारिज कर दिया है। लेकिन यह एक बहुत ही शानदार राइड फील पर केवल एक मामूली कलंक है।
नाइट्रोजन डिस्क वास्तव में एक अच्छी एयरो रेस बाइक है, लेकिन 'ड्रीम बाइक' क्षेत्र में विचार करने के लिए मैं चाहता हूं कि यह थोड़ा और आरामदायक हो। लेकिन हे, शायद यही वजह है कि मैं अपने बुढ़ापे में नर्म हो रही हूँ?
विशिष्ट
| फ्रेम | आर्गन 18 नाइट्रोजन डिस्क |
| समूह | श्रम रेड ईटैप एचआरडी |
| ब्रेक | श्रम रेड ईटैप एचआरडी |
| चेनसेट | श्रम रेड ईटैप एचआरडी |
| कैसेट | श्रम रेड ईटैप एचआरडी |
| बार | ज़िप SL70 एयरो |
| तना | ज़िप एसएल स्पीड |
| सीटपोस्ट | आर्गन 18 कार्बन एयरो |
| काठी | सेले सैन मार्को मंत्र सीएफएक्स |
| पहिए | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25mm tyres |
| वजन | 7.37 किग्रा (मध्यम) |
| संपर्क | zyrofisher.co.uk |
