सागन की पुष्टि के साथ, हम उन बाइक और अंगों को सुलझाने की कोशिश करते हैं जो अब तक के सबसे विवादास्पद स्प्रिंट में से एक हैं
यह वास्तव में स्प्रिंट चरण का बिंदु है। जीसी लड़कों के लिए आसान सवारी का एक उबाऊ दिन, उसके बाद कुछ सेकंड का उच्च नाटक और बाद में राय और कॉलम इंच का हिमस्खलन।
मार्क कैवेंडिश (डायमेंशन डेटा) के घायल होने और 2017 टूर डी फ्रांस से बाहर, और विश्व चैंपियन पीटर सागन (बोरा-हंसग्रोहे) के अयोग्य होने के साथ, राइडर्स द्वारा किए गए स्प्लिट-सेकंड दोनों निर्णयों पर सभी की राय है, और रेस जूरी का केवल थोड़ा कम जल्दबाजी वाला निर्णय।
टूर डी फ्रांस के आयोजकों ने तुरंत प्रतिक्रिया दी, पहले निर्वासित करके और फिर पीटर सागन को अयोग्य घोषित करके। लेकिन क्या हाई-प्रोफाइल राइडर को दोष देना उचित है?
यह देखते हुए कि वे कितने अराजक हैं, यह आश्चर्यजनक हो सकता है कि यूसीआई द्वारा स्वीकृत दौड़ में केवल एक प्रमुख नियम स्प्रिंट फिनिश को नियंत्रित करता है:
‘स्प्रिंट (2.3.036) राइडर्स को स्प्रिंट में लॉन्च करते समय उनके द्वारा चुनी गई लेन से विचलित होने की सख्त मनाही होगी और ऐसा करने से, दूसरों को खतरे में डालना।'
सारांश - चरण 4 समाप्त - Tour de France 2017 by Tourdefrance_en
कल एक क्लासिक स्प्रिंट चरण था जिसमें शेष तेज सवार एक-दूसरे के खिलाफ खड़े हुए थे। आंद्रे ग्रेपेल (लोट्टो-सौडल) को टीम के साथी के नेतृत्व में, कैवेंडिश एक अच्छी स्थिति में दिख रहा था, जो अंतिम विजेता अरनॉड डेमारे (FDJ) और सागन से छठे स्थान पर था।
हालाँकि जैसे ही एलेक्ज़ेंडर क्रिस्टोफ़ (कटुशा एल्पेसिन) ने बढ़त ली, वह धीरे-धीरे सड़क के बाईं ओर से दाईं ओर चला गया। उसके पीछे इससे सवारों के लिए अंदर की जगह तेजी से घटती गई।
शायद यह महसूस करते हुए कि क्रिस्टोफ़ और बैरियर के बीच का स्थान वाष्पित होने वाला था, डेमारे ने क्रिस्टोफ़ और पीछा करने वाले नैसर बोहानी (कोफ़िडिस) के पीछे एक गैप को पार कर लिया।
सारांश - स्टेज 4 - टूर डी फ्रांस 2017 द्वारा Tourdefrance_en
कदम पूरी तरह दुस्साहसी था। उसके पीछे चलने के लिए किसी भी सवार के लिए कोई जगह नहीं होने के कारण इसने जीत पर मुहर लगा दी। हालांकि, ऐसा करने में डेमारे ने बौहानी के स्प्रिंट को बाधित किया और लगभग दूसरी दुर्घटना का कारण बना।
ऐसा होने के तुरंत पीछे सागन और कैवेंडिश थे।
कैवेंडिश ने डेमारे को एक संभावित विजेता के रूप में सही ढंग से पहचानने के लिए बारीकी से चिह्नित किया था।
लेकिन जैसे ही डेमारे तेज होने लगा, सागन ने भी खुद को डेमारे के पहिये से चिपकाने का प्रयास किया। सड़क के दायीं ओर कम जगह होने के कारण, एक दुर्घटना लगभग अपरिहार्य थी।
पहले से ही खराब स्प्रिंट में, उस समय न तो सागन और न ही कैवेंडिश ने कुछ भी गलत किया था। हालांकि, जैसे ही सागन कैवेंडिश के पक्ष में जाता है, वह जानबूझकर कोहनी से टकराता हुआ प्रतीत होता है।
क्या सागन को कैवेंडिश के खिलाफ धक्का देने का अधिकार था? ऐसा करते हुए उसने शायद खुद को नीचे जाने से रोका, ऐसी स्थिति में जिसमें एक सवार दुर्घटनाग्रस्त होना अपरिहार्य लग रहा था।
या उनके कार्यों में अस्वीकार्य स्तर की लापरवाही या द्वेष था? कहना बहुत मुश्किल है। यह कहना भी बहुत मुश्किल है कि बंच स्प्रिंट की 60 किलोमीटर प्रति घंटे की अराजकता में कोई कैसे व्यवहार कर सकता है।
किसी भी संख्या में सवारों को नियम का उल्लंघन करने के लिए मंजूरी दी जा सकती थी, क्योंकि उन्हें 'स्प्रिंट में लॉन्च करते समय उनके द्वारा चुनी गई लेन से विचलित होने और ऐसा करने में, दूसरों को खतरे में डालने' के लिए मना किया गया था। लेकिन हर कोई जानता है कि सवार मॉडल रेसहॉर्स की शैली में स्प्रिंट नहीं लड़ते हैं, जो उनके ट्रैक में कुछ समुद्र तट-फ्रंट आर्केड मशीन पर सेट होते हैं। जैसा कि सागन ने घटना के बारे में कहा: 'यह पहली नहीं है और न ही आखिरी।'
अराजकता किसी भी स्प्रिंट फिनिश में निहित है और यही उन्हें इतना रोमांचक बनाता है। जोस्टलिंग, रेड मिस्ट, क्रैश और नैतिक अस्पष्टता स्प्रिंट चरणों को देखने लायक बनाता है।
कैवेंडिश और सागन दोनों पहले भी इस तरह की घटना में शामिल रहे हैं, पीड़ित और अपराधी दोनों के रूप में।
दोनों ने भारी कीमत चुकाई है। लेकिन दोनों जल्द ही काम पर लौट आएंगे।
