मर्लिन का एक डायरेक्ट-टू-कंज्यूमर एल्युमीनियम रेसर जो सामग्री को पूरी तरह से काम करता है
मर्लिन 2000 से अपने घर के बैनर तले एक साथ बाइक खींच रहे हैं और मानते हैं कि आरओसी उनकी अब तक की सबसे अच्छी एल्युमीनियम रोड मशीन है। उनका दावा है कि यह एक विभाजित व्यक्तित्व है, जो एक स्पोर्टी बाइक होने के साथ एक रेसी स्ट्रीक है।
द स्पेस
फ्रेम
हाइड्रोफॉर्म होने के बावजूद, फ्रेम बनाने वाली ट्यूब अपने प्रोफाइल में अपेक्षाकृत संयमित होती हैं। राउंड डाउन ट्यूब विशेष रूप से बड़े आकार की है और प्रोफ़ाइल को एक सिरे से दूसरे सिरे तक थोड़ा बदल देती है।
यह बॉटम-ब्रैकेट शेल की संपूर्णता को फैलाता है, जिससे कठोरता में वृद्धि के लिए एक व्यापक जंक्शन बनता है। इस बिंदु से पीछे की ओर विस्तार करना सरल लेकिन स्टॉकी चेनस्टे हैं।
ऊपर की ओर वी-आकार की शीर्ष ट्यूब को मरोड़ वाली ताकतों का विरोध करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि बाइक के पीछे की ओर बहुत पतली स्टिलेट्टो-स्टाइल सीटस्टे का उद्देश्य वजन कम रखते हुए कुछ आंदोलन की अनुमति देना है।
लगभग एक सेंटीमीटर व्यास में, वे एक सीट क्लस्टर में बड़े आकार की सीट ट्यूब से मिलते हैं, जो आकार में अंतर और दो ठहरने के बीच स्पष्ट स्थान के कारण वास्तव में बहुत सुंदर है।
गियर केबल्स बहुत अच्छी तरह से तैयार किए गए हैं, बड़े करीने से काटे गए केबल सीधे हेड ट्यूब में जा रहे हैं।
बॉटम ब्रैकेट में एक बड़े एपर्चर के माध्यम से उनकी सर्विसिंग करना आसान है, जबकि रियर ब्रेक वायर को टॉप ट्यूब के नीचे की तरफ रूट किया जाता है।
कार्बन फोर्क में एक पतला एल्यूमीनियम स्टीयरर होता है और मैचिंग हेड ट्यूब में एक एकीकृत एफएसए हेडसेट होता है।
समूह
बाजार में प्रत्यक्ष होने के कारण आप उच्च स्तर के समूह की अपेक्षा करेंगे, जो कि आपको शिमैनो के उत्कृष्ट 5800-श्रृंखला 105 समूह के रूप में मिलता है।
इसके लीवर पतले हैं और हाथ को अच्छी तरह से फिट करते हैं, जबकि शिफ्टर्स और ब्रेक दोनों को सक्रिय करने के लिए न्यूनतम प्रयास की आवश्यकता होती है।
11 गति के साथ, रंगी 11-28 कैसेट के बीच की छलांग पूरी तरह से कड़ी है। तुलनात्मक रूप से सैडल काफी स्क्विशी है और इसमें एक दबाव राहत चैनल है।
पहिए
हालांकि फुलक्रम रेंज में 'एंट्री लेवल' नामित किया गया है, ट्रिकलडाउन का मतलब है कि रेसिंग स्पोर्ट व्हील्स बहुत अधिक महंगी जोड़ियों पर आपको मिलने वाली कई विशेषताओं के साथ आते हैं, जैसे कि विस्तृत असममित रिम प्रोफाइल, टिकाऊ सीलबंद कार्ट्रिज बियरिंग्स और उच्च तनाव प्रवक्ता जो कड़ेपन और शक्ति हस्तांतरण को बढ़ावा देते हैं। इनमें कॉन्टिनेंटल अल्ट्रा स्पोर्ट टायर लगे हैं।
उनकी 25c चौड़ाई रिम द्वारा अच्छी तरह से समर्थित है, एक अच्छी प्रोफ़ाइल और बहुत सारी टक्कर खाने वाली मात्रा प्रदान करती है।
हल्के फोल्डिंग बीड के साथ, वे अतिरिक्त वजन नहीं जोड़ते हैं, जबकि अपेक्षाकृत अधिक संख्या में थ्रेड्स प्रति इंच और टैडी कंपाउंड उन्हें टरमैक पर लेटने और इसकी खामियों को दूर करने में मदद करते हैं।
सवारी
पहला प्रभाव
पहली बार आरओसी को बॉक्स से बाहर निकालते हुए, पूरी बाइक निश्चित रूप से बेमानी महसूस हुई। सड़क पर इसका मतलब है कि पूरा पैकेज न्यूनतम प्रयास के साथ चल रहा है।
मर्लिन की ज्यामिति के प्रारंभिक प्रभाव यह हैं कि यह निश्चित रूप से स्पोर्टिव बाइक स्पेक्ट्रम के सबसे तेज छोर पर है।
चलने में तेज और तेजी से मुड़ने के लिए, यह निश्चित रूप से कुछ मील की दूरी तय करने के लिए एक मजेदार बाइक होने का वादा करता है।
सड़क पर
पूरा शिमैनो 105 ग्रुपसेट उपयोग करने के लिए बहुत ही अनुकूल है। सब कुछ त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करता है। ब्रेक लगाना शक्तिशाली है और विशेष रूप से जंजीरों के बीच स्थानांतरण, त्वरित और आत्मविश्वास से प्रेरित है।
बाइक का बड़ा व्यास डाउनट्यूब अपने लगभग लगातार गोल प्रोफाइल में काफी पारंपरिक है। हालांकि, इसकी चौड़ाई सुनिश्चित करती है कि बाइक के आगे के हिस्से में मुड़ने के ज्यादा सबूत नहीं हैं।
यह ट्रिपल-बट एड भी है, जिसका अर्थ है कि यह तीन चरणों में आंतरिक रूप से पतला हो जाता है। इसका एक प्रभाव यह है कि जहां पूरी बाइक सख्त रहती है, वहीं यह अपने पहियों के नीचे के इलाके से कुछ किनारे को हटाने में भी कामयाब होती है।
यह समझाने के लिए थोड़ी अलौकिक बात है, लेकिन मर्लिन निश्चित रूप से एक एल्यूमीनियम बाइक है जो वास्तव में सामग्री को पूरी तरह से काम करती है।
परिणाम एक सवारी है जो सबसे सस्ते कार्बन फ्रेम से बेहतर है, जो तुलना करके मृत महसूस कर सकती है।
हालाँकि, बाइक सड़क से कुछ डंक को कम करने का एक उत्कृष्ट काम करती है, फिर भी यह एक बहुत ही तना हुआ पैकेज है।
एल्यूमीनियम रेस बाइक के लिए आरामदायक, यह कई समर्पित स्पोर्टिव बाइक जितनी चिकनी नहीं है।
हैंडलिंग
मर्लिन की गुप्त रूप से जुझारू प्रकृति इसकी ज्यामिति में परिलक्षित होती है। शॉर्ट हेड ट्यूब निश्चित रूप से रेसिंग लंबाई के आसपास नीचे है, जबकि इसका 72.5 डिग्री कोण भी बहुत तेज़ मोड़ प्रदान करता है।
Tifosi के साथ आम तौर पर, कोई कारण नहीं है कि आप किसी नंबर पर पिन नहीं कर सकते और उस पर रेसिंग नहीं कर सकते।
वास्तव में, इसकी उड़ान प्रकृति का मतलब है कि इसे अधिक स्पोर्ट्स-टूरर-स्टाइल स्पोर्टिव बाइक की तुलना में इसे ट्रैक पर रखने के लिए थोड़ा अधिक इनपुट की आवश्यकता है।
काफी लंबा तना इस पर और जोर देता है, जिससे राइडर अपेक्षाकृत खिंची हुई स्थिति में आ जाता है।
हालाँकि बाइक अपनी उग्र साख को बहुत अधिक नहीं पहनती है। कॉम्पैक्ट 50/34 चेनसेट का मतलब है कि विभिन्न इलाकों में जाने के लिए अभी भी बहुत सारे गियर हैं, जबकि काठी घनी रूप से असबाबवाला है।
ध्यान दें, बाइक का वजन और स्वभाव इसके त्वरण के लिए कोई लंगर प्रदान नहीं करता है, उत्कृष्ट शिमैनो 105 ब्रेक इसे एक ट्राइस में धीमा कर देगा।
एक आत्मविश्वास से भरपूर विशेषता जो टायरों की भरपूर पकड़ से बढ़ा है।
विशिष्ट
फ्रेम
Hydroformed ट्रिपल ब्यूटेड 7005 एल्युमिनियम
समूह
शिमैनो 105 5800 11-गति
ब्रेक
शिमैनो 105 5800
चेनसेट
शिमैनो 105 5800 34/50t
कैसेट
शिमैनो 105 5800 11-28t
बार
डेडा आरएचएम ईएल
तना
डेडा आरएचएम
काठी
सैन मार्को एरा स्टार्ट अप पावर
सीटपोस्ट
डेडा आरएचएम आरएस-ईएल
पहिए
फुलक्रम स्पोर्ट
टायर
कॉन्टिनेंटल अल्ट्रा स्पोर्ट II 25mm फोल्डिंग बीड
संपर्क
merlincycles.com
