रेडियल रेवरे कार्बन एक बहुत ही पारंपरिक स्टाइल वाला फ्रेम है और यह शुद्धतावादियों के लिए एक है।
रेडियल सीधे ऑनलाइन बेचता है लेकिन कुछ अन्य ब्रांडों के विपरीत, पूर्वी लंदन में रेडब्रिज साइक्लिंग सेंटर में सवारी बाइक का परीक्षण करना भी संभव है। रेडियल कुछ सामानों में भी फेंकता है, जैसे क्लिपलेस पैडल, लाइट, सैडलबैग और मडगार्ड हर खरीदारी के साथ, जो एक अच्छा इशारा है। रेवरे कार्बन 1.1 प्रवेश स्तर के बाजार के उद्देश्य से चार-बाइक रेंज के शीर्ष पर बैठता है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि रेवरे अपने वजन से ऊपर पंच करने में सक्षम नहीं है, और इसकी कीमत £ 1, 049 तक कम हो गई है।लिखने के समय 99, और भी आकर्षक मूल्य है।
फ्रेम
रेडियल के फ्रेम में इसके बारे में कक्षा की एक हवा है जो कि मूल्य बिंदु के साथ थोड़ा सा अंतर है, जो काफी हद तक पारंपरिक ज्यामिति (लगभग मिलान शीर्ष और सीट ट्यूब लंबाई के साथ) और पतली सीटस्टे के कारण है, जो सीटपोस्ट को जकड़ती है शीर्ष ट्यूब में सुचारू रूप से चलने से पहले दोनों तरफ। बाद वाला तत्व बाइक को अलग करता है, और स्लिमलाइन स्टे केवल अपनी स्वाभाविक रूप से अवशोषित प्रकृति के साथ सवारी के आराम को बढ़ा सकता है। कहीं और ओवरसाइज़्ड टयूबिंग, अर्थात् डाउन ट्यूब, हेड ट्यूब और बॉटम ब्रैकेट क्षेत्र, अच्छे संकेत हैं कि बाइक को इधर-उधर फ़्लिक करते समय अपनी पकड़ बनानी चाहिए। वर्ग के बारे में बात की पुष्टि करने के लिए, पेंट और लाह पर फ़िनिश फिर से बाइक की लागत पर विश्वास करता है, लेकिन हम यह महसूस करने में मदद नहीं कर सकते कि ग्राफिक्स का वास्तविक डिज़ाइन शायद थोड़ा दिनांकित है, लेकिन यह व्यक्तिगत स्वाद का मामला है और इसमें किसी भी तरह से प्रदर्शन से अलग नहीं होता है।
समूह
रेवर कार्बन 1.1 शिमैनो 105 ड्राइवट्रेन और ट्रांसमिशन सिस्टम से सुसज्जित है, जिसका डार्क फिनिश हमें लगता है कि पूरे लुक को अच्छी तरह से पूरक करता है। इस बात पर ज़्यादा ज़ोर देने की ज़रूरत नहीं है कि 105 गियर शिफ्टिंग इन दिनों अद्भुत काम करती है… लेकिन यह वास्तव में करता है, और यहाँ इसका रोजगार, निश्चित रूप से स्वागत योग्य है।
हालांकि टेक्ट्रो ब्रेक कैलिपर्स निशान से थोड़ा कम गिरते हैं; वे 105 कैलिपर के रूप में नैदानिक नहीं हैं, और जब वे ठीक काम करते हैं, तो यह समग्र कल्पना और सौंदर्यशास्त्र को डाउनग्रेड करता है, क्योंकि वे एकमात्र गैर-105 घटक हैं। इतनी कम कीमत पर बाइक पाने के लिए कभी-कभी आपको ये छोटे समझौते स्वीकार करने पड़ते हैं।
परिष्करण किट
रेवरे पर फिनिशिंग किट पूरी तरह से इन-हाउस है, लेकिन दोषरहित है, और कॉम्पैक्ट बार को बूंदों में सवारी करना चाहिए जो थोड़ा अधिक आरामदायक और टिकाऊ हो।काठी के पास एक अच्छा खत्म और मूर्तिकला है, और सीटपोस्ट के शीर्ष पर लापरवाही से फंसने वाले सस्ते बाद की तरह नहीं दिखता है। संक्षेप में, ऐसा कुछ भी नहीं है जो तुरंत चिल्लाए कि इसे अपग्रेड करने की आवश्यकता है।
पहिए
अपने व्यापक रिम प्रोफाइल (आंतरिक रूप से 17.5 मिमी मापने) के साथ, ईस्टन एएक्सआर एयरो व्हीलसेट रेवरे के लिए एक प्रमुख विकल्प है। यह सड़क बाइक में एक बढ़ती प्रवृत्ति है और एक अच्छा है - व्यापक रिम का मतलब है कि 25 मिमी टायरों की प्रोफाइल को अभी भी चौड़ा बनाया गया है, और इसका मतलब है कि जमीन पर संपर्क पैच संकीर्ण रिम्स पर पतले टायरों की तुलना में व्यापक और छोटा है। लाभ रोलिंग प्रतिरोध को कम करता है जबकि थोड़ा और कुशनिंग भी प्रदान करता है - एक चतुर चाल जो हमारे द्वारा तालियों का एक दौर प्राप्त करती है।
सवारी
द रेवरे में काफी हद तक पारंपरिक सड़क ज्यामिति है और इसके पायलट के लिए, यह अच्छी चौतरफा सवारी के लिए बनाता है, जो पहली बार बोर्ड पर चढ़ने से स्पष्ट रूप से स्पष्ट है।इसके सवारी करने के तरीके के बारे में एक आत्मविश्वास और परिचित है - आजमाए हुए ब्लूप्रिंट नंबरों का प्रतिबिंब - जो तुरंत बाइक और सवार के बीच एक बंधन बनाता है। जिन लोगों को अधिक आराम से सवारी करने की स्थिति की आवश्यकता होती है, वे आसानी से कुछ स्पेसर्स को सामने के छोर को एक पायदान ऊपर उठाने के लिए स्लॉट कर सकते हैं, लेकिन हमारे बीच जितना अधिक लचीला होता है, वह कम और प्रो कॉकपिट के लिए स्टेम को पटकने की इच्छा को पूरा कर सकता है।
द रेवरे, हालांकि किसी भी तरह से फ्लॉपी नहीं है, यह उतना कठोर महसूस नहीं करता जितना हमने अन्य बाइक के साथ अनुभव किया है, जिसमें आउट-ऑफ-द-सैडल हैंडलबार-पुलिंग और पेडल-स्टैम्पिंग सीधे आगे की गति में अनुवाद नहीं करते हैं अत्यधिक उग्र तरीका। उस ने कहा, रेडियल को अपने सवार को दौड़ की स्थिति में सक्षम रूप से ले जाना चाहिए - समग्र पैकेज ऐसा करने के लिए सुसज्जित है - यह सिर्फ इतना है कि काठी के प्रयासों से बाहर निकलते समय, हमें वह उत्साहजनक व्हिपेट सनसनी नहीं मिली जो कुछ कठोर बाइक प्रदान कर सकती है.
द रेवरे, हालांकि, सड़क को अच्छी तरह से इस्त्री करते हैं, जिससे सतहों को वास्तविकता की तुलना में कहीं अधिक चिकना महसूस होता है। सड़क का कंपन और भनभनाहट अक्सर बहुत कम होते थे, और बड़ी बाधाएं जैसे गति धक्कों या कर्ब होठों को इस तरह से अवशोषित किया जाता था कि कोई किकबैक या अनावश्यक झटका नहीं देता था, जो फिर से रेवरे के पूरे आराम की चौतरफा भावना में खेलता है। स्कोर कार्ड। अगर राइड के अनुभव को कम करने वाली कोई बात थी, तो यह था कि ब्रेक लगाना उतना आश्वस्त और उत्तरदायी नहीं था जितना कि हम Tektros से बेहतर कैलिपर के साथ उम्मीद कर सकते थे।
ज्यामिति सुझाव देगी कि संचालन उतना ही विश्वसनीय है जितना कि यह आश्वस्त है, और इसलिए यह वास्तविकता में साबित होता है। इसका मतलब यह है कि कुछ स्थितियों में बाइक कैसे प्रतिक्रिया देगी, या आमतौर पर बाइक के साथ सहज महसूस करना, एक त्वरित प्रक्रिया है - विशेष रूप से पारंपरिक सड़क फ्रेम के लिए उपयोग किए जाने वाले लोगों के लिए।लेकिन निश्चित रूप से, जब आप रेडियल खरीदने से पहले जा सकते हैं और सवारी कर सकते हैं, तो आपको यह पता चल जाएगा।
ज्यामिति
दावा | मापा | |
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शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 555मिमी | 553मिमी |
सीट ट्यूब (एसटी) | 550मिमी | 551मिमी |
डाउन ट्यूब (डीटी) | 632मिमी | |
कांटा लंबाई (FL) | 370मिमी | |
हेड ट्यूब (एचटी) | 150मिमी | 155मिमी |
सिर कोण (HA) | 72.8 | 72.9 |
सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.8 |
व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 988मिमी | 989मिमी |
बीबी ड्रॉप (बीबी) | 70मिमी | 73मिमी |
विशिष्ट
रेडियल रेवर कार्बन 1.1 105 | |
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फ्रेम | रेडियल टोरे पूर्ण कार्बन |
समूह | शिमैनो 105 |
ब्रेक | शिमैनो 105 |
चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
कैसेट | शिमैनो 105, 12-25 |
बार | रेडियल डीबी V01 |
तना | रेडियल 31.8 |
सीटपोस्ट | रेडियल 30.8 |
पहिए | ईस्टन एएक्सआर एयरो |
काठी | रेडियल रेस प्लस |
वजन | 8.26किग्रा |
संपर्क | radialcycles.co.uk |