यूरोपीय संघ के एक नए निर्देश से पता चलता है कि ई-बाइक सहित वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला को बीमा की आवश्यकता हो सकती है
यूरोपियन कोर्ट ऑफ जस्टिस के एक फैसले ने एक निर्देश का रास्ता दिया है जो बताता है कि सभी प्रकार के सभी वाहनों को किसी न किसी प्रकार के बीमा की आवश्यकता होगी - जिसमें सेगवे, गोल्फ बग्गी, राइड-ऑन लॉनमूवर और 'इलेक्ट्रिकली असिस्टेड पेडल साइकिल' शामिल हैं। '। कानून में इस तरह के एक महत्वपूर्ण बदलाव से उभरते ई-बाइक क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा और संभावित रूप से साइकिल बीमा के आसपास के कानून को प्रभावित कर सकता है।
परिवर्तन मोटर बीमा निर्देश की व्याख्या का परिणाम है, जो कि बीमा की आवश्यकता है और क्या नहीं पर यूरोपीय संघ के नियम, दामिजन वनुक से जुड़े एक अदालती मामले में, जो एक सीढ़ी के रूप में एक सीढ़ी से गिरने से आहत था ट्रैक्टर पलटने का नतीजाअदालतों ने माना कि ट्रैक्टर का बीमा होना चाहिए था, मोटर बीमा निर्देश की व्याख्या इस तरह से पहले कभी नहीं की गई थी।
इस निर्णय के आलोक में, यूरोपीय संघ आयोग कई दिनों पहले जारी परिवहन विभाग के एक सरकारी दस्तावेज़ के अनुसार, निर्देश की पूरी तरह से समीक्षा करने पर विचार कर रहा है।
दस्तावेज बताता है कि इस फैसले का निहितार्थ यह है कि सभी वाहनों का मोटर बीमा होना चाहिए, जिसमें बंपर कार, मोबिलिटी स्कूटर और गोल्फ बग्गी शामिल हैं, चाहे वे निजी जमीन पर हों या सार्वजनिक सड़कों पर।
हालांकि सामान्य गैर-विद्युत साइकिलों के लिए यह निर्णय अप्रासंगिक लग सकता है, सरकारी दस्तावेज़ में यह निहितार्थ है कि, 'कुछ वाहन जिन्हें Vnuk के आधार पर मोटर बीमा निर्देश के दायरे में लाया जा सकता है। निर्णय विद्युत रूप से सहायक पेडल साइकिल हैं' विशेष रूप से प्रासंगिक है। ई-बाइक वर्तमान में 25 किमी प्रति घंटे की सहायक गति तक सीमित हैं, जिससे वे आम तौर पर एक उत्सुक सड़क साइकिल चालक से तेज नहीं होते हैं।हम अनुमान लगाते हैं कि एक के लिए बीमा की मांग करना और दूसरे के लिए नहीं, इस पर बहस पैदा हो सकती है कि क्या साइकिल पारंपरिक अर्थों में वाहन के रूप में योग्य है।
Vnuk निर्णय, बहुत कम से कम, साइकिल उद्योग के लिए एक गंभीर हिट हो सकता है, जिसने पूरे यूरोप में ई-बाइक में भारी वृद्धि से बहुत लाभ उठाया है, जिसमें कई बड़े रोड बाइक ब्रांड जैसे कि जाइंट और कैनोन्डेल। ये मजबूत बिक्री निस्संदेह सभी वाहनों के लिए एक नए अनिवार्य बीमा से प्रभावित होगी।
दस्तावेज़ सामान्य साइकिलों का कोई संदर्भ नहीं देता है, हालांकि मोटर बीमा सड़क पर और बाहर सभी वाहनों तक विस्तारित होना चाहिए, चाहे सार्वजनिक देयता जोखिम की परवाह किए बिना, साइकिल के लिए समान स्तर के बीमा के लिए दबाव काफी बढ़ जाएगा। जैसा कि अधिकांश साइकिल चालकों को पता होगा, उन लोगों से साइकिल विरोधी भावनाओं को भड़काने में ज्यादा समय नहीं लगता है, जो महसूस करते हैं कि साइकिल चालकों के पास वीईडी (वाहन उत्पाद शुल्क, जिसे अक्सर 'रोड टैक्स' कहा जाता है) और बीमा लागत के मामले में तुलनात्मक रूप से अनुकूल उपचार होता है।
परामर्श अभी भी जारी है, और डीएफटी ने स्पष्ट किया है कि वह निर्देश के परिणामस्वरूप जनता पर अनावश्यक और अनुचित बोझ नहीं डालना चाहता है। हालांकि ब्रेक्सिट प्रक्रिया यह बदल सकती है कि यह यूके के कानून पर कैसे लागू होता है, यूरोपीय संघ के निर्देशों में कोई भी बदलाव इस समय यूके में भी कानूनी रूप से बाध्यकारी होगा।
