Tifosi SS26 एक गंभीर रेस-ओरिएंटेड बाइक है जिसे यूके में डिज़ाइन किया गया है लेकिन इसमें इटैलियन फ़्लेयर का स्पर्श है।
पिछले साल के गिरो डी'इटालिया की सबसे गिरफ्तार तस्वीरों में से एक पेशेवर फोटोग्राफर का काम नहीं था, बल्कि एक दर्शक द्वारा बनाया गया था - सचमुच। जैसे ही बंच स्प्रिंट ने स्टेज 6 पर अपने अंतिम चरण में प्रवेश किया, निप्पो-विनी फैंटिनी सवार डेनियल कोली को जमीन पर लाया गया जब उन्होंने एक प्रशंसक के कैमरे के लंबे लेंस को क्लिप किया।
जिसके परिणामस्वरूप टूटी हुई भुजा की तस्वीर हाल के दिनों की सबसे भयावह साइकिल चालन तस्वीरों में से एक है, और इसे हल्के में नहीं लिया जाना चाहिए। खुशी से कोली ने पूरी तरह से ठीक कर लिया, लेकिन अपराधी कौन था?
अखबारों की रिपोर्टों ने उन्हें केवल 'मार्क' के रूप में पहचाना, उनके बारे में बहुत कम लोगों को पता था कि वे आजीवन टिफोसी हैं - देश के खेल प्रशंसकों के लिए इतालवी शब्द। यह एक साइकिल कंपनी के लिए भी एक उत्कृष्ट नाम है। बस उन्हें मिश्रित मत करो।
आप कौन हैं?
'टिफोसी की स्थापना 2000 में हुई थी, 'चिकन साइकिलकिट के एलेक्स राउलिंग कहते हैं। 'यह हमेशा हमारा ब्रांड रहा है, लेकिन Tifosi आईवियर ब्रांड के साथ भ्रमित होने की नहीं है।' 'हमारे ब्रांड' से, राउलिंग का अर्थ है Tifosi को राष्ट्रव्यापी साइकिल आयातक और वितरक चिकन साइकिलकिट द्वारा बनाया गया था जो आपके स्थानीय बाइक शॉप स्टॉक कैम्पगनोलो ग्रुपसेट को सुनिश्चित करता है।, डेडा फिनिशिंग किट और सेले इटालिया सैडल्स, अन्य घटकों के बीच।
इसका मतलब यह है कि चिकन, जिसे सेड्रिक बैरी ओटावा चिकन के नाम से जाना जाता है, के पास शीर्ष-स्तरीय घटकों से भरे विशाल गोदामों तक पहुंच है, जो इसे कम कीमतों पर हाई-एंड किट के साथ Tifosi बाइक की कल्पना करने की अनुमति देता है।
यही कारण है कि Tifosi SS26 कैम्पगनोलो कोरस ग्रुपसेट, Miche SWR कार्बन क्लिंकर और डेडा फिनिशिंग किट की एक स्वादिष्ट सूची के साथ आता है, सभी विटोरिया के नवीनतम ग्रेफीन टायर और सेले इटालिया SLR सैडल के साथ सबसे ऊपर हैं।
व्यक्तिगत वस्तुओं के लिए खुदरा मूल्य चलाएं और बाइक के बनने से पहले आप £4,000 से अधिक की कीमत पर बाहर आएंगे, जो बताता है कि SS26 के लिए £3,500 का pricetag दर्शाता है काफी बचत। लेकिन क्या यह काफी सवारी है?
SS26 Tifosi के लिए एक नया प्रयास है, एक ऐसा ब्रांड जो अब तक बाजार के £1,000 से कम के हिस्से में सबसे अधिक सक्रिय है। जैसे कि 950g (दावा किया गया, आकार 56cm) कार्बन फ्रेम पहली बार क्लोज्ड-मोल्ड है - दूसरे शब्दों में, यह Tifosi-डिज़ाइन किया गया है और कंपनी के लिए विशिष्ट है। यह शौकिया टीम स्पिरिट बाइक्स द्वारा भी चलाया जा रहा है, जिन्होंने सभी खातों में SS26 पर सवार कुलीन स्तर की जीत के साथ एक अच्छा मौसम रहा है।
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, SS26 इसलिए ज्यामिति के संदर्भ में रेसियर पक्ष की ओर झुकता है, लेकिन यह निषेधात्मक रूप से आक्रामक नहीं है। 56 सेमी प्रभावी शीर्ष ट्यूब के साथ इस आकार में 170 मिमी हेड ट्यूब और 992 मिमी व्हीलबेस है, और ये दो माप हैं जो मुझे लगता है कि टोन सेट करें।
मेरी पहली सवारी लंदन के चंगुल से पोर्ट्समाउथ के खुले तट तक का एक लंबा नारा था, और इसके लिए मैंने 15 मिमी अतिरिक्त स्पेसर के साथ सामने के छोर को और भी लंबा चलाने का विकल्प चुना। यह बहुत ज्यादा नहीं लग सकता है, लेकिन एक साथ एक मध्यम आकार के व्हीलबेस के साथ (रिकॉर्ड के लिए मैं 985 मिमी छोटा और तेज़, और 1, 000 मिमी + लंबा और क्रूर कहूंगा) यह एसएस 26 को एक ईमानदार, सभ्य महसूस करने के लिए पर्याप्त था आवश्यकता पड़ने पर अभी भी आवश्यक गति और हैंडलिंग चपलता का प्रदर्शन करते हैं।
जिस रास्ते पर मैं चल रहा था वह बिल्कुल चिकना नहीं था, लेकिन इसने SS26 की प्रमुख विशेषताओं में से एक को चमकने दिया - यह खराब इलाके और दूरी पर वास्तव में आरामदायक बाइक है।बेहद पतली सीटस्टे, जो सीट ट्यूब की ओर लगभग एक विशबोन की तरह संकीर्ण होती हैं, थोड़ा चपटा चेनस्टे के साथ मिलकर रियर-एंड डंपिंग की एक उत्कृष्ट मुट्ठी बनाती हैं।
एसएस26 में एक डेडा कार्बन सीटपोस्ट भी है, जो कि बाकी डेडा ज़ीरो100 मिश्र धातु परिष्करण किट के अनुरूप नहीं है, यह एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है। मेरे अनुभव में कार्बन पोस्ट मिश्र धातु की तुलना में अधिक प्लशनेस को स्पर्श करते हैं।
मामूली बेमेल के बावजूद, फिनिशिंग किट हिस्सा दिखती है, और एक बाइक को पूरा करने में मदद करती है जो उत्तम दर्जे का दिखने के लिए पर्याप्त चमक के साथ अपने सुरक्षित मैट ब्लैक पेंट को पार करती है।
मैं पसंद करता अगर Tifosi ने 'Tifosi' शब्द के साथ हर ट्यूब पर बहुत अधिक लेबल नहीं लगाया होता - कुल मिलाकर आठ हैं, डाउन ट्यूब को तीन से सम्मानित किया गया है, और सीट क्लैंप भी एक निश्चित रूप से अपरिष्कृत मामला है, लेकिन अन्यथा फ्रेम में सूक्ष्म वक्र और कोणों के साथ एक सुरुचिपूर्ण सिल्हूट होता है जो इसे करीब से दिलचस्प बनाता है।
शिमी-शिमी
SS26 पर लंबे समय तक बाहर रहना एक खुशी की बात थी, और इसने ट्रैफिक लाइट की झलकियों के अपने उचित हिस्से को आकर्षित किया। हालाँकि, जब मैं गियर्स के माध्यम से बढ़ा तो SS26 एक कठिन जानवर बन गया जिसे मापना मुश्किल था।
हैंडलिंग कुशल और उद्देश्यपूर्ण थी, अधिकांश मोड़ों के माध्यम से बाइक स्थिर थी। फिर भी पावर स्पेक्ट्रम के शीर्ष छोर पर, और विशेष रूप से तंग कोनों के माध्यम से, मुझे लगा कि इसकी कमी है।
चेनस्टे, डाउन ट्यूब और हेड ट्यूब ने बैठने के बड़े प्रयासों के लिए एक ठोस पर्याप्त मंच तैयार किया, लेकिन मैंने एसएस26 को काठी से बाहर निकलने और वास्तव में स्प्रिंट या चढ़ाई पर हमला करते हुए पाया।
स्टेम को पटकने से मुझे यह सोचने में मदद मिली कि फोर्क स्टीयरर ट्यूब शायद सबसे सख्त नहीं है, लेकिन इसने समस्या को पूरी तरह से ठीक नहीं किया। 'सामान्य' सवारी के दौरान अपनी सभी कठोरता के लिए - आराम से मिश्रित रूप से मिश्रित - SS26 ने अभी भी मुझे बड़े प्रयासों के दौरान छोड़ दिया।
पहचानना मुश्किल है, लेकिन मुझे लगता है कि SS26 पैरेड-डाउन-टॉप-ट्यूब सिंड्रोम से पीड़ित है, और बार का एक झिलमिलाता यह साबित करने के लिए लग रहा था। यह ऐसा कुछ नहीं है जिसकी मैं कभी अनुशंसा करता हूं, लेकिन गति से यात्रा करते समय मैं अक्सर बार को साइड से घुमाता हूं यह देखने के लिए कि बाइक का अगला भाग कितना हिलता है इससे पहले कि मैं पीछे की चाल को भी महसूस कर सकूं।
सभी बाइक, चाहे कितनी भी कड़ी क्यों न हों, आपके विचार से बहुत अधिक आगे बढ़ेंगी, लेकिन SS26 जितना मुझे स्वीकार करने में खुशी हुई, उससे कहीं अधिक फ्लेक्स किया गया। मैं यह बताना चाहता हूं कि यह कमजोर फ्रेम का संकेत नहीं है, क्योंकि SS26 ने कभी भी ठोस से कम कुछ महसूस नहीं किया।
लेकिन जब आप एक धावक की गति पर विचार करते हैं - सलाखों को तोड़ना और बाइक को एक तरफ फेंकना - आपको समझ में आता है कि सैगिटल प्लेन में कितनी महत्वपूर्ण कठोरता है, और यह कैसे केवल एक वसा नीचे करने के लिए पर्याप्त नहीं है ट्यूब चीजों को एक साथ पकड़े हुए।
आपको भी मदद करने के लिए शीर्ष ट्यूब की आवश्यकता है, फिर भी ऐसा लगता है कि यह एक क्षेत्र निर्माता है जो कभी-कभी पीछे हट जाता है, और मैं केवल कल्पना कर सकता हूं कि वे इसे फ्रेम वजन कम करने के एक आसान तरीके के रूप में देखते हैं।
यह सब देखते हुए, मैं जो कहने जा रहा हूं वह एक आश्चर्य के रूप में आ सकता है: मैं वास्तव में SS26 का मालिक बनना चाहता हूं, इसका कारण यह है कि 95% समय के लिए उपरोक्त कोई मुद्दा नहीं है और SS26 सवारी करने के लिए पूरी तरह से प्यारी बाइक है, खासकर लंबी दूरी पर। यह सहज, आरामदायक और हल्का है, और राइडर के स्वाभाविक विस्तार जैसा लगता है।
सुधार की गुंजाइश है, लेकिन जैसा कि यह खड़ा है आप बहुत अधिक खर्च कर सकते हैं और बहुत कम के साथ समाप्त हो सकते हैं। अगर Tifosi अपनी अगली रिलीज़ के साथ इसी तरह जारी रख सकता है, जैसा कि नाम से पता चलता है, मैं थोड़ा प्रशंसक बन सकता हूँ।
विशिष्ट
| टिफोसी एसएस26 | |
|---|---|
| फ्रेम | 56सेमी |
| समूह | Campagnolo कोरस |
| ब्रेक | Campagnolo कोरस |
| चेनसेट | Campagnolo कोरस |
| कैसेट | Campagnolo कोरस |
| बार | Deda Zero100 अलॉय |
| तना | Deda Zero100 अलॉय |
| सीटपोस्ट | डेडा सुपरजीरो कार्बन |
| पहिए | माइक एसडब्ल्यूआर फुल कार्बन आरसी |
| काठी | सेले इटालिया एसएलआर फ्लो |
| वजन | 7.24किग्रा |
| संपर्क | chickencyclekit.co.uk |
