तिफोसी के 'पेट प्रोजेक्ट' ने आखिरकार दिन का उजाला देखा है, और यह इंतजार के लायक है
इसका नाम इसे एक क्लासिक इतालवी ब्रांड की तरह लगता है, लेकिन Tifosi पूरी तरह से ब्रिटिश है। 1999 में स्थापित, यह यूके की सवारी की स्थिति से निपटने के लिए डिज़ाइन किए गए मजबूत, अच्छे मूल्य वाले वर्कहॉर्स के उत्पादन के लिए जाना जाता था। वाक्यांश 'होता था' पर ध्यान दें।
‘लगभग तीन साल पहले हम बैठ गए और इस बारे में चर्चा की कि Tifosi को कहाँ जाना है, ' Tifosi के तकनीकी विशेषज्ञ जोश लैम्बर्ट कहते हैं।
‘हम यह नहीं देख सकते थे कि Tifosi किस लिए खड़ा है, लेकिन हम चाहते थे कि ब्रांड आगे बढ़े। हमारी स्थानीय टीम, स्पिरिट रेसिंग, जिसे अब स्पिरिट-टिफोसी कहा जाता है, एक उत्कृष्ट युवा विकास टीम है जिसे बाइक की आवश्यकता थी, इसलिए हमने उनके लिए एक बाइक तैयार की।'
परिणाम Tifosi SS26 था, जिसका 2016 में साइकिल चालक ने परीक्षण किया था। लैम्बर्ट ने इसकी तुलना 'राख से एक प्रकार के फीनिक्स' से की, जो दर्शाता है कि Tifosi कैसे विकसित होना चाहता था।
SS26 ने Tifosi के 'रेस प्रोग्राम' को किकस्टार्ट किया, इस पहल का उपयोग ब्रांड ने पिछले कुछ वर्षों में मामूली वर्कहॉर्स से लेकर अच्छी नस्ल वाली बाइक पर ध्यान केंद्रित करने के लिए किया है।
‘आपने तकनीक के "ट्रिकल-डाउन" के बारे में बहुत कुछ सुना है, लेकिन हमारे लिए यह दूसरा तरीका था।
लैम्बर्ट कहते हैं, ‘हमारे पास वह ठोस आधार था और हमने इसे परिष्कृत और निर्माण करने के लिए एक मंच के रूप में इस्तेमाल किया है।
बैकबर्नर पर
अगर टिफोसी का रेस प्रोग्राम मुख्य शौक पर था, तो न्यू मॉन्स बैकबर्नर पर था - हमेशा मौजूद रहता है लेकिन ब्रांड का मुख्य फोकस नहीं होता।
लैम्बर्ट कहते हैं, ‘द मॉन्स मेरी यह छोटी स्केचबुक परियोजना थी। 'मैंने इसे अपने संक्रमण की शुरुआत में प्रबंध निदेशकों के सामने रखा और उन्होंने कहा, "यह प्राथमिकता नहीं है, लेकिन हम जहां जाना चाहते हैं, उसके साथ फिट बैठता है, इसलिए देखें कि आप क्या कर सकते हैं।" हमारे पास यह युगों से चल रहा था।
'यह सिर्फ इतना हुआ कि जब हम दौड़ कार्यक्रम विकसित कर रहे थे तो हमने सबसे अच्छी निर्माण प्रक्रियाओं के बारे में अधिक से अधिक सीखा और कौन सी सामग्री का उपयोग करना सबसे अच्छा था, इसलिए मॉन्स, परिधि पर सिमटते रहे, जैसे हल्के होते रहे हमारे सीखने की अवस्था का एक उपोत्पाद।'
वह वक्र वास्तव में खड़ी होना चाहिए, क्योंकि मॉन्स साइकिल चालक के तराजू को केवल 4.91 किग्रा. बताता है।
बाइक पर लगे आकर्षक कंपोनेंट को देखते हुए वजन समझा जा सकता है, फिर भी Tifosi केवल 780g के मॉन्स के लिए एक फ्रेम वजन का दावा करता है।
यह बाजार के कई सबसे हल्के फ्रेम के बराबर है, इसलिए Tifosi अच्छी कंपनी में है। और यह और भी हल्का हो सकता था।
‘यूनिडायरेक्शनल कार्बन फाइबर की ऊपरी परत की कोई संरचनात्मक प्रासंगिकता नहीं है। लैम्बर्ट कहते हैं, हम उस पीठ को छील सकते हैं और लगभग 100 ग्राम वजन कम कर सकते हैं, लेकिन बाइक उतनी सुंदर नहीं लगेगी।
‘मॉन्स के लिए हमने कुछ सलाहकारों को नियुक्त किया जिनका एकमात्र कार्य हल्के कार्बन लेअप तकनीकों पर सलाह देना था।
'फ्रेम मुख्य रूप से टोरे टी1000 फाइबर के साथ बनाया गया है, इसे कम भंगुर बनाने के लिए टी800 के साथ संतुलित किया गया है, लेकिन पूरे डिजाइन में आठ अलग-अलग फाइबर प्रकार हैं।'
कम्फर्ट फैक्टर
कार्बन के साथ जाने का निर्णय केवल सबसे हल्की बाइक बनाने के बारे में नहीं था।
लैम्बर्ट बताते हैं कि ब्रांड के अधिक प्रदर्शन-उन्मुख फोकस की ओर बढ़ने के बावजूद, वह अपने मूल लोकाचार को खोना नहीं चाहता था - जो कि हर दिन सवारी करने के लिए पर्याप्त अच्छी सवारी गुणवत्ता वाली वांछनीय बाइक बनाना है।
'मानो या न मानो, हल्के वजन ही हमारे लिए एकमात्र प्राथमिकता नहीं थी, ' लैम्बर्ट कहते हैं। 'मॉन्स को एक आउट-एंड-आउट रेसर नहीं माना जाता है - इसके लिए हमारे पास औरिगा है, जो प्रतिस्पर्धा में उपयोग के लिए आक्रामक और एयरो पर्याप्त है।
'मोंस आराम और हल्के वजन के बदले में थोड़ी कठोरता में ट्रेड करता है।'
सवारी करने के लिए निर्मित
उल्लेखनीय रूप से यह निर्माण सिर्फ दिखावे के लिए नहीं है। आप अपने लिए इस सटीक मॉडल को खरीदने में सक्षम होंगे, AX लाइटनेस व्हील्स, फाइबर लाइट कार्बन चेनिंग और सभी के साथ पूर्ण, और प्रत्येक मॉन्स खरीद में लंदन स्थित पेंट शॉप कोल कोटिंग्स से एक कस्टम पेंटजॉब शामिल है।
लैम्बर्ट कहते हैं, 'फिनिश लागू करने के लिए कोल द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीकों की प्रकृति का अर्थ है कि प्रत्येक योजना अद्वितीय है।
'हमें लगता है कि यह बाइक के लोकाचार को प्रतिध्वनित करता है - न्यूनतम, फिर भी विशेष।'
यदि मॉन्स की सवारी कागज पर अपने वादे को पुष्ट करती है, तो हमें इससे असहमत होना मुश्किल होगा।
