सहनशक्ति बाइक में एक मजबूत वंशावली के साथ, स्कॉट के पास नए सोलेस फ्रेम के साथ जीने के लिए बहुत कुछ है।
ऐसी कुछ बाइक्स हैं जिन्होंने एक अजीब पंथ का दर्जा हासिल कर लिया है - उस प्रकार की बाइक जिसे कुछ कट्टर प्रशंसकों ने इतना पसंद किया कि उन्होंने कई खरीदीं। एक उदाहरण एल्युमिनियम कैनोन्डेल सीएएडी श्रृंखला है, और दूसरा स्कॉट का कार्बन सीआर1 है। यह स्कॉट के टॉप-एंड लाइटवेट रेसर के रूप में शुरू हुआ, लेकिन इसके प्रभावशाली आराम ने इसे धीरज स्पोर्टी मार्केट के दायरे में देखा। 2013 में, स्कॉट ने घोषणा की, CR1 अनुयायियों को निराशा हुई, कि बाइक को सोलेस द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था। तो इस बाइक में भरने के लिए कुछ बड़े जूते हैं।
जबकि सोलेस पूरे सीजन के लिए बिक्री पर रहा है, सोलेस 15 डिस्क पूरी तरह से नया है, डिस्क ब्रेक का उपयोग करने वाली श्रृंखला का पहला, धीरज सड़क बाइक पर वर्तमान सोच के अनुरूप है।जबकि लाभ ब्रेकिंग और नियंत्रण के लिए एक बड़ी क्षमता है, जिसे वजन के मामले में संभावित नुकसान के खिलाफ सेट किया जाना चाहिए और फ्रेम को मजबूत करने वाले प्रभाव आराम पर पड़ सकते हैं। सीआर1 के इतिहास को स्पोर्टिव सीन के रेसियर में से एक के रूप में देखते हुए, मैं यह देखने के लिए उत्सुक था कि सोलेस ने दबाव को कैसे संभाला।
कागज पर इस बाइक में पूरे दिन चलने वाले राइडर के लिए बहुत कुछ है। गति और त्वरण को बनाए रखने के लिए आवश्यक कठोरता को बनाए रखते हुए, आराम को ध्यान में रखते हुए सोलेस की कल्पना की गई थी।
स्कॉट इंजीनियर बेनोइट ग्रीलियर कहते हैं, 'द सोलेस को सीआर1 की तुलना में अधिक आरामदायक होने के लिए बनाया गया था, जबकि हमारे एयरो मॉडल, फॉयल के रूप में कठोर होने के कारण।' यह, ग्रीलियर के अनुसार, दो-भाग के साथ हासिल किया गया है निर्माण। बाइक के सख्त निचले आधे हिस्से को 'पावर ज़ोन' कहा जाता है और इसमें निचला ब्रैकेट और चेनस्टे शामिल हैं, जबकि नरम 'कम्फर्ट ज़ोन' में सीटपोस्ट, सीटस्टे और टॉप ट्यूब के चारों ओर क्षमा करने वाला ऊपरी आधा हिस्सा शामिल है।
बाइक पर एक नज़र दृष्टिकोण के कुछ दृश्य प्रमाण प्रदान करती है। सीटस्टे स्पेगेटी-थिन हैं, और पतला 27.2 मिमी सिंक्रोस सीटपोस्ट लोड के तहत स्पष्ट रूप से फ्लेक्स करता है। ओवरसाइज़्ड बॉटम ब्रैकेट और चंकी चेनस्टे, इसके विपरीत, कठोरता और आकार दोनों में प्रचुर मात्रा में दिखाई देते हैं। लक्ष्य - जैसा कि इन दिनों अधिकांश बाइक के साथ होता है - एक ऐसा फ्रेम है जो एक सुखद सवारी गुणवत्ता बनाए रखते हुए कठोर और कठोर दोनों है।
सवारी
पहले तो मैं चिंतित था कि सोलेस 15 पहले बिंदु पर विफल हो जाएगा। मैंने महसूस किया कि पहले से ही आराम-उन्मुख बाइक में डिस्क ब्रेक जोड़ने से स्पेक्ट्रम के उग्र अंत से बाइक की प्राथमिकता को और आगे ले जाने की धमकी दी गई। लेकिन बाइक मेरी अपेक्षा से कहीं अधिक प्रतिक्रियाशील महसूस हुई।
द सोलेस ने उत्साह के साथ स्प्रिंट इनपुट पर प्रतिक्रिया व्यक्त की, और सड़क पर अपनी चिकनाई से समझौता किए बिना, लंबे, सिर-नीचे के प्रयासों पर भी पुरस्कृत हो रहा था।इसके लॉन्च पर मूल रिम-ब्रेक संस्करण पर सवार होने के बाद, डिस्क को शामिल करने के साथ कुछ समझौते होते हैं।
पहला वजन है। 8.45 किग्रा पर, यह कीमत बिंदु के लिए एक चंकी बाइक है। यह आश्चर्यजनक है, क्योंकि फ्रेम प्रभावशाली रूप से हल्का है। ग्रीलियर कहते हैं, 'सोलेस के साथ वजन प्राथमिकता नहीं है, लेकिन हमने फ्रेम के लिए 930 ग्राम और कांटे के लिए 350 ग्राम मारा, जिससे यह श्रेणी के लिए सबसे हल्के डिस्क फ्रेमसेट में से एक बन गया। इसे ध्यान में रखते हुए, फोकस केयो डिस्क के समान, जिसकी हमने अंक 33 में समीक्षा की थी, बढ़े हुए वजन को सीधे डिस्क रोटर्स और भारी, उच्च स्पोक काउंट, रीबैज्ड डीटी स्विस व्हील्स के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। बलिदान को सबसे अधिक स्पष्ट रूप से हाइलाइट किया जाता है जब कोई कम कीमत वाले सोलेस 20 (रिम ब्रेक के साथ अल्टेग्रा सुसज्जित) पर विचार करता है, जो कि इस डिस्क पुनरावृत्ति की तुलना में काफी अधिक 7.66 किलोग्राम में आता है। कई कारणों से, हालांकि, वजन दंड काठी से बहुत ध्यान देने योग्य नहीं है।
पिछले सिरे की कठोरता के लिए धन्यवाद, गति उठाते समय केवल थोड़ा सा अंतराल था जो मैं पहियों को दे सकता था। यह एक आकस्मिक क्लब की सवारी पर ध्यान देने योग्य नहीं होगा, लेकिन रिम-ब्रेक विकल्प की तुलना में लंबी एकल सवारी या रेसी स्पोर्टिव पर इसका टोल लग सकता है। रंगी कैसेट, हल्के फ्रेम और कड़े पीछे के सिरे की बदौलत, बाइक आमतौर पर खड़ी चढ़ाई पर दंड नहीं देती थी, और मैंने वास्तव में सरे हिल्स में अपने कुछ बेहतरीन समय रिकॉर्ड किए।
दूसरा समझौता है आराम। जहां बाइक का पिछला हिस्सा रिम-ब्रेक सोलेस की सभी चिकनाई को बरकरार रखता है, वहीं फ्रंट एंड काफ़ी कठोर है। ग्रीलियर बताते हैं, 'कांटे के लिए हमने यह सुनिश्चित करने के लिए आराम से थोड़ा समझौता किया कि डिस्क ब्रेक के कारण कोई कंपन और मरोड़ नहीं है। 'लेकिन यह अभी भी हमारे लाइन-अप में सबसे आरामदायक फोर्क्स में से एक है: सोलेस रिम फोर्क से कम, लेकिन हमारे एडिक्ट फोर्क के समान रेंज में, जिसे लंबी सवारी के लिए पर्याप्त अनुपालन के रूप में पहचाना जाता है।'
इसमें कोई शक नहीं कि कांटा 100 मील की सवारी करने के लिए पर्याप्त आरामदायक है, लेकिन यह कुछ सवारों की तुलना में थोड़ा अधिक कठोर है। मेरे हिस्से के लिए, इसने सड़क से अच्छे स्तर की प्रतिक्रिया की पेशकश की, जिसका मतलब था कि मुझे टायरों द्वारा पेश किए गए कर्षण पर भरोसा था। समान रूप से, यदि अतिरिक्त कठोरता यह सुनिश्चित करती है कि कांटे में अप्रत्याशित ब्रेकिंग कंपकंपी नहीं है जो हमने कुछ बाइक से देखी है, तो यह निश्चित रूप से इसके लायक है। हालांकि, उस सहजता, पूर्वानुमेयता और ब्रेकिंग में शक्ति ने सोलेस के साथ कई शानदार लाभ प्रदान किए।
उतरना एक परम सपना था। मैं आसानी से बाइक पर 80 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम था, न केवल डिस्क से प्रेरित आत्मविश्वास के परिणामस्वरूप, बल्कि फ्रेम के अनुपालन और चौड़े 28 मिमी टायरों की सुरक्षा के कारण भी। वास्तव में, जब मैं अन्य बाइक्स पर लौट रहा था तो मैंने खुद को जानबूझकर अपनी गति को कोनों में कम करने के लिए पाया क्योंकि उनमें समान चिकनाई और नियंत्रण की कमी थी।
Vs Cannondale Synapse डिस्क
घटक के संदर्भ में, बाजार में इस स्तर पर प्रतिस्पर्धा की तुलना में कुछ ट्रेड-ऑफ हैं। सोलेस कैनोन्डेल सिनैप्स डिस्क या फोकस केयो डिस्क की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है, और घटकों में कुछ विचलन हुए हैं। उदाहरण के लिए, चेनसेट शिमैनो के प्रवेश स्तर से एक कदम नीचे है, न कि उलटेग्रा जो बाकी बाइक को सुशोभित करता है। लेकिन दंड काफी हद तक सौंदर्यपूर्ण है, और मुझे कठोरता में अंतर देखने के लिए संघर्ष करना पड़ेगा - हालांकि यह वजन कम करने के लिए एक उपजाऊ क्षेत्र हो सकता है।
स्कॉट एक ऐसा ब्रांड प्रतीत होता है जो अपनी बाइक्स में एक समान अनुभव हासिल करने की क्षमता रखता है। द सोलेस एडिक्ट से काठी से बहुत अलग महसूस नहीं करता है, और बाइक की स्पर्शनीय और उग्र सवारी गुणवत्ता के आसपास केंद्रित पहचान की भावना है।
जबकि मुझे लगता है कि डिस्क से सुसज्जित बाइक को उनके रिम-ब्रेक विकल्पों के समान समग्र मानक पर लाने के लिए अभी भी कोई रास्ता है, कुछ अपग्रेड के साथ सोलेस डिस्क ब्रेक के सभी लाभों की पेशकश कर सकता है जबकि अभी भी पेशकश कर रहा है एक प्रतिस्पर्धी सवार जो गति और जोश चाहता है।
विशिष्ट
| स्कॉट सोलेस 15 डिस्क | |
|---|---|
| फ्रेम | स्कॉट सोलेस 15 डिस्क |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा 6800 |
| ब्रेक | शिमैनो आरएस685 हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक |
| चेनसेट | शिमैनो एफसी- आरएस500 चेनसेट |
| कैसेट | शिमैनो 105 कैसेट |
| बार | Syncros FL1.0 बार |
| तना | Syncros RR2.0 स्टेम |
| सीटपोस्ट | Syncros FL1.0 सीटपोस्ट |
| पहिए | Syncros RP2.0 डिस्क |
| टायर | श्वेबल डुरानो |
| काठी | Syncros FL1.0 सैडल |
| संपर्क | scott-sports.com |
