आप नाम नहीं पहचान सकते हैं, लेकिन इस टाइटेनियम डेब्यूटेंट को एक पुराने हाथ ने बनाया था।
उन अपरिचित लोगों के लिए, जैसा कि वास्तव में मैं था, एक फोरमेंटर एक मँडरा कंकाल नहीं है जो जादुई चश्मे वाले बच्चों का शिकार करता है, बल्कि यह उसी साथी द्वारा निर्मित मल्लोर्का में एक सड़क है जो हमें सा कैलोबरा लाया। यह नए ब्रांड J. Guillem की फ्लैगशिप बाइक का नाम भी है, जिसकी स्थापना उसी साथी ने की थी, जो हमें प्रसिद्ध टाइटेनियम विशेषज्ञ वैन निकोलस लेकर आया था।
वह जान-विलेम सिंटनिकोलास के क्रिसमसी नाम से जाना जाता है, और आश्चर्यजनक रूप से वह अब मल्लोर्का में रहता है।सिंटनिकोलास कहते हैं, 'मैंने 2006 में वैन निकोलस को वापस शुरू किया और 2012 में इसे एक्सेल ग्रुप को बेच दिया,' उस कंपनी का जिक्र करते हुए, जो लैपियरे और रैले के मालिक भी हैं। 'वह नाम मेरे उपनाम से लिया गया था, जबकि जे। गुइलम मलोरकन में मेरे पहले नाम का प्रतिनिधित्व करता है। नया ब्रांड, संक्षेप में, मेरे लिए छोटा और अधिक व्यक्तिगत है।'
इसका मतलब है कि तीन रोड बाइक और दो माउंटेन बाइक का विशेष रूप से टाइटेनियम लाइन-अप, जिसे पिछले तीन वर्षों में सिंटनिकोलास द्वारा डिज़ाइन किया गया है। डचमैन के अनुसार, फ़ोरमेंटर सड़क की तिकड़ी का 'कट्टर रेसर' है: 'टाइटेनियम को हमेशा आरामदेह धातु के रूप में जाना जाता है, और निश्चित रूप से क्रिट रेसर के लिए नहीं, बल्कि फॉरमेंटर जैसे फ्रेम के साथ मुझे लगता है कि वे दिन गिने जाते हैं।. इसे अत्यधिक कठोर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।' वास्तव में एक साहसिक दावा।
आप एक जादूगर हैं, हैरी
फोरमेंटर का फ्रेम 3एएल/2.5वी सीमलेस टाइटेनियम से बना है, जो अगर आपने कभी टाइटेनियम के निर्माण में समय बिताया है तो आपको आश्चर्य होगा।यह 3% एल्यूमीनियम/2.5% वैनेडियम टाइटेनियम मिश्र धातु आमतौर पर केवल गोल ट्यूबों में आता है (हालांकि एक धक्का पर इसे अंत में अंडाकार किया जा सकता है)। यहां, हालांकि, ट्यूबों में एक कोणीय क्रॉस-सेक्शन होता है, एक विशेषता आमतौर पर केवल लुढ़का और वेल्डेड टाइटेनियम शीट से बने ट्यूबों से जुड़ी होती है। तो फोरमेंटर इस तरह की चाल कैसे चलता है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि क्यों?
'नलिकाओं का आकार हाइड्रोफॉर्मिंग द्वारा संभव बनाया गया है, ' सिंटनिकोलास कहते हैं। 'संक्षेप में, हाइड्रोफॉर्मिंग में एक मोल्ड के अंदर रखी ट्यूब में बहुत अधिक दबाव में हाइड्रोलिक तरल पदार्थ पंप करना शामिल है, जिससे ट्यूब को मोल्ड के सभी किनारों और कोनों में धकेलने के लिए मजबूर किया जाता है। यह हमें अद्वितीय आकार बनाने की अनुमति देता है।'
Sintnicolaas का दावा है कि हाइड्रोफॉर्मेड ट्यूब पारंपरिक पद्धति का उपयोग करके बनाई गई ट्यूबों की तुलना में अधिक मजबूत होती हैं, जहां ट्यूबों को एक डाई पर फैलाया जाता है और आकार में दबाया जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि हाइड्रोफॉर्मिंग से लगातार ट्यूब की दीवार की मोटाई बनाना आसान हो जाता है - 'अनदेखी कमजोर धब्बों को हटाना', जैसा कि सिंटनिकोलास कहते हैं।
यह सब बहुत अच्छा लगता है, तो अधिक निर्माता इसका लाभ क्यों नहीं उठा रहे हैं? मिश्र धातु पर्वत बाइक फ्रेम में हाइड्रोफॉर्मिंग एक समय के लिए लोकप्रिय था, लेकिन वैन निकोलस एकमात्र अन्य टाइटेनियम ब्रांड है जिसे मैं सड़क बाइक के लिए उपयोग करने के बारे में सोच सकता हूं। 'मैं वास्तव में या तो नहीं जानता,' सिंटनिकोलास मानते हैं। 'मैं केवल इतना कह सकता हूं कि मोल्ड खोलना [बनाना] अधिक महंगा है, इसलिए हर कोई इस तरह के पैसे का निवेश नहीं करना चाहता है जब गोल या अंडाकार ट्यूबों के साथ काम करना एक सस्ता विकल्प है।'
यदि कार्बन कुछ भी हो, जहां एक बाइक के लिए धातु के सांचे हजारों पाउंड में चलते हैं, तो सिंटनिकोलास का बिंदु मान्य होने की संभावना है। सवाल यह है कि क्या फोरमेंटर के टाइटेनियम फ्रेम की समग्र गुणवत्ता यह साबित करती है कि हाइड्रोफॉर्मिंग अतिरिक्त खर्च के लायक है?
'कठोरता' और 'रेसी' यहां जे.गुइलम के मूल शब्द हैं, और फ़ोरमेंटर का फ्रेम अपनी बिलिंग तक रहता है - यह टाइटेनियम बाइक के लिए अविश्वसनीय रूप से कठोर है।फिर भी यह फ्रेम (56cm) के लिए दावा किए गए 1.75kg वजन का होता है, जो एक धातु बाइक के लिए सम्मानजनक है और इंगित करता है कि J. Guillem ने इसे सख्त बनाने के लिए फ्रेम पर अतिरिक्त सामग्री नहीं फेंकी है।
यह सब आकार के बारे में है
तो क्या देता है - या यों कहें, नहीं? यदि यह सामग्री या उसके गुणों की मात्रा नहीं है - 3/2.5 वही सामान है जो आपको 'आलीशान', 'वसंत' या यहां तक कि 'फ्लेक्सी' के रूप में वर्णित टाइटेनियम बाइक में मिलेगा - इसलिए उन्मूलन की प्रक्रिया में उत्तर निहित होना चाहिए ट्यूब आकार और निर्माण।
बाइक के पिछले हिस्से में सीटस्टे और चेनस्टे व्हील एक्सल की तुलना में काफी व्यापक बैठने के लिए सामान्य से अधिक भड़कने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सिंटनिकोलास का दावा है कि यह पीछे के छोर को सख्त बनाता है, यह सुनिश्चित करता है कि पैडल से अधिक शक्ति को पीछे के पहिये में स्थानांतरित किया जाए। और उन्होंने इसे 405 मिमी की लंबाई में चेनस्टे रखते हुए हासिल किया है ताकि Formentor के पास एक छोटा 986 मिमी व्हीलबेस हो, जिससे यह फुर्तीला हो और कोनों के माध्यम से अत्यधिक पैंतरेबाज़ी हो।
आगे के छोर पर 1.125-1.25-इंच की हेड ट्यूब एक डाउन ट्यूब और टॉप ट्यूब से जुड़ी होती है जो दोनों हीरे की तरह क्रॉस सेक्शन को साझा करते हैं। सिद्धांत रूप में, हीरे के बिंदुओं पर सीधे अभिनय करने वाले तनाव बल सबसे अधिक प्रतिरोधी होते हैं, एक गोलाकार प्रोफ़ाइल ट्यूब की तुलना में जहां हमले के किसी भी कोण से बलों का समान रूप से विरोध किया जाता है, हालांकि तुलनात्मक रूप से कम हद तक।
फोरमेंटर की ट्यूबों में ये डायमंड कॉर्नर 0°, 90°, 180° और 270° पर स्थित होते हैं, जो बाइक के फ्रेम पर काम करने वाले मुख्य बलों का विरोध करते हैं: वर्टिकल प्लेन में, राइडर और रोड से, और अंदर क्षैतिज, पेडलिंग और कॉर्नरिंग से।
यह कोई नई चाल नहीं है - अर्नेस्टो कोलनैगो ने इसी कारण से अपनी ट्यूबों के लिए एक समान अष्टकोणीय प्रोफ़ाइल पेश की - और यहाँ मुझे लगता है कि यह काम करता है। Formentor किसी भी राउंड-ट्यूब टाइटेनियम बाइक की तुलना में बहुत अधिक कठोर है जिसकी मैंने सवारी की है। फिर भी, कुछ हद तक दुख की बात है, मुझे लगता है कि यह बाइक के समग्र नुकसान के लिए है।
जादू चला गया
पंची फील का जितना मजा मैंने लिया, मैं Formentor की राइड क्वालिटी की व्यापक कठोरता से बच नहीं सका। हलो-सेक्शन इंडस्ट्री नाइन के पहियों की अदला-बदली से हमने हाल ही में परीक्षण किया - ट्यूबलेस और कम दबाव पर चलने में मदद मिली। जबकि एडको उम्ब्रियल व्हील्स जो बाइक के साथ आए थे, निश्चित रूप से तेज़ हैं, उनकी अपनी गहरी, त्रिकोणीय प्रोफ़ाइल अपेक्षाकृत क्षमाशील सवारी के लिए बनाती है। हालांकि, उद्योग नाइन के साथ भी फोरमेंटर खराब सड़क सतहों पर बड़बड़ाया।
लेकिन मैं नहीं चाहता कि फ़ोरमेंटर का स्थायी प्रभाव नकारात्मक हो, क्योंकि दोष टाइटेनियम की मेरी अपनी पूर्व धारणाओं में उतना ही है जितना किसी और चीज़ में है। मुझे एक ti बाइक दिखाई देती है और मैं सहज रूप से चाहता हूं कि यह चिकनी, स्प्रिंगदार फैशन में सवारी करे, जो केवल ti बाइक ही सक्षम लगती है, जिसे एक उग्र किनारे को रोकने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन पूरे दिन आराम देता है। दुर्भाग्य से, मुझे यह Formentor में नहीं मिला।
आप इस आलोचना पर सवाल उठा सकते हैं - आखिरकार, एक बाइक परीक्षण जितना संभव हो निर्णय में एक उद्देश्यपूर्ण अभ्यास होना चाहिए। लेकिन मेरा मानना है कि टाइटेनियम बाइक की तलाश करने वाले बहुत से लोग ऐसी विशेषताओं को खोजने की उम्मीद कर रहे होंगे। हालांकि, अगर वह आप नहीं हैं, और इसके बजाय आप रेसिंग के लिए एक सुपर-कठोर, थोड़ा विचित्र दिखने वाली टाइटेनियम बाइक चाहते हैं, तो Formentor सिर्फ टिकट होगा।
विशिष्ट
| जे.गुइलम फॉरमेंटर | |
|---|---|
| फ्रेम | जे.गुइलम फॉरमेंटर |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा 6800 |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा 6800 |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा 6800, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा 6800, 11-28 |
| बार | जे.गुइलम कॉम्पैक्ट रोड |
| तना | जे गिलम मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | जे.गुइलम टाइटेनियम |
| पहिए | एडको उम्ब्रियल कार्बन क्लिनिक |
| काठी | जे.गुइलम रेस |
| वजन | 8.21 किग्रा (56 सेमी) |
| संपर्क | jguillem.com |
