जर्मन ब्रांड कैन्यन ने शहरी परिवहन के भविष्य को डिजाइन किया है, और यह कार और बाइक के बीच का मिश्रण है
जर्मन बाइक ब्रांड कैन्यन कार कारोबार में उतर रहा है। खैर, यह पूरी तरह से सच नहीं है, यह कॉन्सेप्ट कारों के व्यवसाय में शामिल हो रहा है और फिर भी, यह भी सही नहीं है। कॉन्सेप्ट मोबिलिटी सॉल्यूशंस के कारोबार में इसे वास्तव में क्या मिल रहा है - यह सिर्फ हम अनिश्चित हैं कि यह शब्द इस रोमांचक वैचारिक डिजाइन के साथ न्याय करता है।
क्योंकि कैन्यन इस फ्यूचर मोबिलिटी कॉन्सेप्ट के साथ जो कर रहा है, वह एक व्यवहार्य विकल्प पेश कर रहा है जो जनता को समय पर कार से दूर ले जा सकता है।
जबकि हम यहां साइकिल चालक पर हैं और संभवतः आप घर पर मानते हैं कि विनम्र दो-पहिया साइकिल शहरी परिवहन का भविष्य होना चाहिए, जैसा कि कैन्यन के शहरी स्वास्थ्य विकास के निदेशक साइमन वेर्गेले हमें बताते हैं, यह उससे कहीं अधिक जटिल है.
‘दुर्भाग्य से, लोग बड़े पैमाने पर अपने परिवहन की आदतों को बदलने के लिए तैयार नहीं हैं, आपको उनके लिए इसे सुविधाजनक बनाना होगा, 'वर्गेल बताते हैं।
‘लोग मानते हैं कि उड़ना पर्यावरण के लिए खराब है लेकिन अच्छी जगहों पर अपनी छुट्टियां छोड़ने को तैयार नहीं हैं। इसी तरह, लोग स्वीकार करते हैं कि कारें पर्यावरण के लिए खराब हैं और वे शहरों में भीड़भाड़ पैदा करती हैं और चलाना महंगा है लेकिन उनका मानना है कि वे एकमात्र विकल्प हैं क्योंकि उन्हें सबसे सुविधाजनक माना जाता है।'
उदाहरण के लिए, कैन्यन द्वारा उपयोग किए गए हाल ही में मैकिन्से के एक अध्ययन में पाया गया कि यातायात की परवाह किए बिना अधिकांश लोग कार से यात्रा करना पसंद करेंगे, क्योंकि यह आपको बारिश से सुरक्षित रखने की गारंटी देता है।
तो, कैन्यन ने एक अवधारणा वाहन डिजाइन करने का फैसला किया है जो एक कार की तरह दिखता है लेकिन सवारी करता है और साइकिल की तरह काम करता है और बदले में, आपके जीवन को और अधिक सुविधाजनक बनाता है।
कैन्यन मोबिलिटी कॉन्सेप्ट कार की गति से यात्रा कर सकता है और आपको सभी मौसमों से बचा सकता है, लेकिन पूरी तरह से पैडल से चलने वाला है, सड़क पर कम जगह लेता है और जब पार्क किया जाता है, तो यह पर्यावरण के लिए बेहतर होता है और इसकी लागत भी अधिक नहीं होती है। उल्टेग्रा-विशिष्ट रेस बाइक की तुलना में।
गति और मोटर
यह एक साइकिल मानी जाएगी या कार की सबसे धूसर रेखा गति है। दोहरी मोटर, 2,000Wh प्रणाली का उपयोग करते हुए, यह कैन्यन अवधारणा विद्युत सहायता से 60kmh तक पहुंचने में सक्षम होगी - जो बहुत तेज़ है।
मोटर में दो सिस्टम होंगे, एक सड़क के लिए और दूसरा साइकिलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए।
सड़क पर सेट होने पर, पेडल-असिस्ट मोटर 60 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुंचने में सक्षम होगी, आराम से आपको नियमित सड़क यातायात के साथ बनाए रखेगी। फिर, जब शहर में भीड़भाड़ खराब हो जाती है, तो मोटर को साइकिल-मोड पर स्विच किया जा सकता है, 25kmh पर कैपिंग, आपको बाइक-विशिष्ट लेन का उपयोग करने की अनुमति देता है।
और कैन्यन कहते हैं कि, '150km की एक सीमा WLTP-परीक्षण चक्र (चक्र <60km/h के गति कम खंड में) के अनुसार संभव है। नियोजित सीमा लगभग 150 किमी है लेकिन इसे आसानी से दोगुना किया जा सकता है।'
अंत में, कैन्यन ने वाहन को 60kmh से अधिक से अधिक होने से रोकने के लिए मोटर के भीतर एक स्व-विनियमन ब्रेक सिस्टम में भी डिज़ाइन किया है।Vergele ने समझाया कि यह महत्वपूर्ण था क्योंकि वाहन के 95kg के वजन और इसके अपेक्षाकृत निचले ललाट क्षेत्र के साथ, 100kmh की गति को मामूली ढलान पर आसानी से प्राप्त किया जा सकता था, कुछ ऐसा जो स्पष्ट रूप से सुरक्षित नहीं है।
भंडारण
कैन्यन ने इस अवधारणा वाहन के लिए पर्याप्त भंडारण सुविधाओं में भी डिजाइन किया है, यह भी ध्यान में रखते हुए कि बाइक पर कार के ट्रम्प कार्ड में से एक अधिक सामान परिवहन करने की क्षमता है।
आपको बस सिंगल-सीट को आगे बढ़ाना है जो तब उजागर करता है कि प्रभावी रूप से एक बूट क्या है, जिसे कैन्यन कहते हैं, अपने सुंदर जर्मन तरीके से, पेय पदार्थों के तीन क्रेट स्टोर कर सकते हैं, स्पष्ट रूप से बीयर, साथ ही साथ अतिरिक्त सामान जैसे नट्स और अन्य पब स्नैक्स।
वैकल्पिक रूप से, आप उसी स्थान का उपयोग 11 वर्ष की आयु तक या 140 सेमी लंबे बच्चे को समायोजित करने के लिए कर सकते हैं।
कीमत
Wergele ने यह भी समझाया कि इस गतिशीलता अवधारणा के लिए हमेशा एक वास्तविकता और कार के लिए एक वास्तविक बड़े पैमाने पर गतिशीलता विकल्प, कन्वर्टर्स के बीच कीमत प्रमुख है।
‘कार वास्तव में बहुत महंगी खरीद है। हाँ, आप इन दिनों एक नई कार के लिए £10,000 का भुगतान कर सकते हैं और आपको लगता है कि यह बहुत सस्ता है, लेकिन ऐसा नहीं है, तो आपको पेट्रोल, कर, बीमा के लिए भुगतान करना होगा लेकिन लोग अभी भी इसे केवल £10,000 की खरीद पर विचार करेंगे.' वेर्गेले कहते हैं।
‘अगर हम इस गतिशीलता अवधारणा को £10,000 के मूल्य बिंदु पर जारी करते हैं, तो लोग तुरंत इसकी तुलना एक कार से करेंगे और संभवत: इसके लिए विकल्प चुनेंगे।
तो, इसका विरोध करने के लिए, कैन्यन का कहना है कि इस वैचारिक चार-पहिया इलेक्ट्रिक बाइक की कीमत £5,000 और £7,500 के बीच होनी चाहिए। ऐसा करने में, यह मानता है कि उपभोक्ता अब मूल्य तुलना नहीं चलाएगा इस और एक कार के बीच, बल्कि इसे एक अलग विकल्प पर पूरी तरह से विचार करें जो काफी सस्ता है।
इसके अलावा, इस मोबिलिटी कॉन्सेप्ट की शुरुआती खरीद से परे खर्च भी काफी कम होगा। वास्तव में, कैन्यन का मानना है कि मोटर वाहन के बजाय इसका उपयोग करके, आप प्रति वर्ष €3, 540 बचा सकते हैं।
यह अभी भी एक कार से ज्यादा एक बाइक है
इस खबर को इस खुलासे से शुरू करना कि कैन्यन कार व्यवसाय में प्रवेश कर रहा था, जाहिर तौर पर मजाक में था। हालांकि यह भविष्य की गतिशीलता अवधारणा निश्चित रूप से एक कार की तरह दिखती है, कैन्यन इस बात पर जोर देने के लिए उत्सुक है कि यह बहुत अधिक साइकिल की तरह है।
सबसे पहले, यह तथ्य है कि वाहन पेडल-पावर्ड है और स्टीयरिंग को सवार के कूल्हों के नीचे से संचालित किया जाता है, जैसे कि कुछ लेटा हुआ साइकिल। दूसरे, 95 किग्रा के वजन के साथ, यह समान दिखने वाली कारों जैसे रेनॉल्ट ट्विज़ी के वजन के आसपास कहीं नहीं है - जिसका आश्चर्यजनक रूप से वजन 450 किग्रा है।
आखिरकार, यह अवधारणा, अगर इसे कभी उपभोक्ता वास्तविकता बना दिया जाता है, तो साइकिल से घटकों को उधार लें जैसे 180 मिमी रोटर टीआरपी हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक जो वाणिज्यिक कार्गो बाइक के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
इसे क्या रोक रहा है?
दुर्भाग्य से, यह चार पहियों वाली इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट बाइक अभी भी एक अवधारणा है।
एक आदर्श दुनिया में, कैन्यन का मानना है कि यह पांच साल में वास्तविकता बन सकता है, लेकिन यह मानता है कि कुछ कारकों से इसे मुश्किल बना दिया गया है।
उनमें से प्रमुख है वैधता। कैन्यन ने इस गतिशीलता अवधारणा को सड़क पर वाहनों के संबंध में यूरोपीय संघ के नियमों के अनुरूप तैयार किया है। ये जरूरी नहीं कि अन्य क्षेत्रों के साथ संरेखित हों, विशेष रूप से यहां यूके में, जहां एक मोटर चालित वाहन क्या है और क्या नहीं है के बीच की रेखाएं कभी-कभी धुंधली दिखाई दे सकती हैं।
निश्चित बात यह है कि यदि यह एक वास्तविकता बन जाती है, तो कानून का मतलब होगा कि इस अवधारणा वाहन को बीमा की आवश्यकता होगी, इसके लिए पंजीकरण प्लेट की आवश्यकता होगी और दुर्भाग्य से मेरे लिए, आपको ड्राइविंग लाइसेंस के एक फॉर्म की आवश्यकता होगी। इसका उपयोग करने के लिए।
सुरक्षा जैसे मुद्दे भी हैं। कैन्यन सर्वेक्षण करने और मूल्यांकन करने के लिए उत्सुक है कि अन्य सड़क उपयोगकर्ता ऐसे वाहन पर कैसे प्रतिक्रिया देंगे और क्या इसका वास्तविक रूप से भारी शुल्क वाले शहर यातायात जैसे बसों और एचजीवी के बीच उपयोग किया जा सकता है।
वास्तविक रूप से, इस अवधारणा वाहन के वास्तविकता बनने की संभावना कम से कम अल्पावधि में काफी कम है, लेकिन जब आप वेर्गेले की पसंद से बात करते हैं तो आपको लगता है कि यह एक वास्तविकता होगी, एक दिन।
कैन्यन जैसे प्रमुख साइकिल ब्रांड को शहरी परिवहन के लिए एक स्मार्ट समाधान की तलाश में देखना वास्तव में रोमांचक है, जबकि इसके उच्च अंत सीएफआर कार्बन रेस बाइक जैसी अन्य परियोजनाओं को विकसित करना भी जारी है। यह दिखाता है कि कैन्यन के पास साइकिल के बारे में समग्र विचार हैं।
मेरे लिए, मुझे व्यक्तिगत रूप से उम्मीद है कि यह गतिशीलता अवधारणा निकट भविष्य में एक वास्तविकता बन जाएगी, मुख्यतः क्योंकि मैं वास्तव में एक सवारी करना चाहता हूं।
