द ओपन मिन.डी धीरज बाइक शैली पर एक असाधारण रूप से अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया टेक है। तस्वीरें: माइक मासारो
यह कहने की जगह नहीं हो सकती है, लेकिन रोड राइडिंग और मैं एक चट्टानी पैच से गुजर रहा हूं। वास्तव में, यह एक शाब्दिक व्याख्या है, क्योंकि मैं वास्तव में अपना अधिक समय चट्टान के टुकड़ों पर सवारी करने में बिता रहा हूं।
मैं रोड राइडिंग की तुलना में कहीं अधिक बजरी की सवारी कर रहा हूं, जो कि कुछ ओपन की सराहना करेगा, जिसने यूपी, अपर और वाई.डी. जैसे बजरी बाइक विकसित करने के लिए अपनी प्रतिष्ठा बनाई है।
तो इसने वास्तव में मेरी रुचि को बढ़ा दिया जब मुझे पता चला कि ओपन के सह-संस्थापक एंडी केसलर (बीएमसी के पूर्व सीईओ) और जेरार्ड वूमेन (सेर्वेलो के सह-संस्थापक) ने एक सड़क बाइक बनाने के लिए चुना था: मिन.डी.
'हम मूल रूप से एंडी की आदर्श सड़क बाइक डिजाइन करना चाहते थे, ' वूमेन कहते हैं। 'एंडी स्विट्जरलैंड के बासेल में रहता है, जहां अगर वह अपने दरवाजे से बाएं मुड़ता है तो वहां टरमैक है, लेकिन पहाड़ों में तकनीकी रास्ते हैं।
'वह निश्चित रूप से हमारी दो यूपी बजरी बाइक का अलग-अलग उपयोग कर सकता था, लेकिन हमने यह भी तर्क दिया कि उन परिस्थितियों में सवार दो अलग-अलग बाइक के साथ बेहतर होते हैं - एक वाई। डी [अत्यधिक टायर निकासी के साथ ओपन की बजरी बाइक] और यह नया Min. D.'
उनका कहना है कि उन्होंने अपनी बजरी बाइक के विपरीत डिजाइन के लिए संपर्क किया। फ्रेम में अधिकतम टायर क्लीयरेंस को निचोड़ने की बजाय, उन्होंने निकासी पर बचत की और कुशल कठोरता-से-वजन और आराम पर ध्यान देने के साथ इसे फ्रेम में कहीं और 'खर्च' किया।
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परिणामस्वरूप, मिन.डी को 32 मिमी टायरों के साथ उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसका वूमेन सुझाव देता है - और मैं सहमत हूं - जब एकमुश्त गति सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं होती है, तो इसे सड़क के लिए 'स्वीट स्पॉट' माना जा सकता है।यह इतना चौड़ा किए बिना आराम और पकड़ के लिए बहुत अधिक मात्रा प्रदान करता है कि एक सड़क बाइक मूल रूप से सभी नामों में बजरी बाइक बन जाती है।
अपने आप को सहज बनाएं
अन्यत्र, हालांकि, बजरी के प्रभाव बहुत अधिक प्रमाण में हैं। Min. D की ज्यामिति का उद्देश्य स्थिर संचालन करना है और एक 'यथार्थवादी सैडल-टू-हैंडलबार ड्रॉप एंड रीच' प्रदान करता है।
यह बजरी ज्यामिति के ओपन के अनुभव का प्रत्यक्ष परिणाम है, जो वूमेन का मानना है कि वैसे भी औसत सड़क साइकिल चालक के लिए बेहतर अनुकूल है। उस ज्यामिति पर पहुंचने के लिए, ओपन ने समायोज्य ट्यूब कोणों के साथ एक स्टील-फ़्रेमयुक्त परीक्षण खच्चर विकसित किया।
‘समायोजन इतना बड़ा है कि जब हम मिन.डी के विकास के साथ खेल रहे थे तो हमें पैर की अंगुली ओवरलैप इतनी बड़ी हो गई कि हमने लगभग क्रैंक ओवरलैप बनाया। पेडल आगे के पहिये को छू सकता था, 'वूमेन कहते हैं।
‘वह विन्यास वास्तव में काफी अच्छी तरह से चला लेकिन हमने सोचा कि हम पर मुकदमा हो सकता है इसलिए बहुत जल्दी बंद कर दिया गया।'
नाम 'न्यूनतम डिजाइन' शब्दों के समामेलन से आया है। वूमेन का कहना है कि चीजों को सरल रखकर वह प्रदर्शन विशेषताओं को ओपन वांछित बना सकता है, जिसमें बाइक की निरंतर सीट ट्यूब होने का मामला है, जो इसकी लंबाई के लिए 25 मिमी व्यास का एक व्यापक है।
एक पारंपरिक सीटपोस्ट-इन-सीट ट्यूब डिज़ाइन एक कठोर, भारी संरचना बनाता है, जिसमें परिवर्तन की सीमित गुंजाइश होती है। वे कहते हैं, 'इस तरह हम अपनी पसंद की कोई भी फ्लेक्स विशेषता बना सकते हैं और सीट ट्यूब क्लस्टर से वजन कम करते हुए उन्हें काठी तक ले जा सकते हैं।
व्यवहार में सिद्धांत
जितना अधिक मैंने बाइक के बारे में सीखा है, उतना ही मुझे यह समझ में आया है कि ये सभी विवरण अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से निष्पादित सहनशक्ति वाली सड़क बाइक में कैसे जुड़ते हैं।
ज्यामिति के संदर्भ में, Min. D एक काफी सुस्त 72.5° हेड ट्यूब को 50 मिमी (सड़क बाइक पर 43-44 मिमी अधिक विशिष्ट है) के फोर्क ऑफ़सेट के साथ जोड़ती है, जो उच्च गति पर एक स्थिर सवारी के लिए बनाता है।फिर भी स्टीयरिंग कभी भी कठिन नहीं लगा, क्योंकि तंग 405 मिमी चेनस्टे व्हीलबेस को 998 मीटर तक बड़े आकार में रखते हैं, एक धीरज बाइक के लिए काफी छोटा है।
स्टैक और रीच समान रूप से समझदार हैं। मेरे साइज़ लार्ज के 585 मिमी स्टैक का मतलब था कि मुझे एक अस्थिर स्थिति से होने वाले पीठ दर्द के बिना स्टेम को पटकने के सभी अहंकार-सुखदायक लाभ हो सकते हैं।
चौड़े टायरों और संकीर्ण सीट ट्यूब में जोड़ा गया, इसका मतलब था कि मिन.डी की सवारी टरमैक की किसी भी स्थिति में मक्खन वाले रेशम की तरह चिकनी थी।
कुछ ऐसे संभावित ग्राहक होंगे जो लगातार सीट ट्यूब पर यह सोचकर चुप हो जाएंगे कि एक बार काटने के बाद बाइक को फिर से बेचना मुश्किल हो जाता है, लेकिन ओपन ने इसके बारे में भी सोचा है और 35 मिमी तक के समायोजन के साथ टॉपर बनाता है।
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मैं वास्तव में निश्चित नहीं हूं कि कोई इस बाइक को वैसे भी क्यों बेचना चाहेगा। मैं अपनी परीक्षण अवधि के अंत तक पहुँच गया हूँ और मैं वास्तव में अपना Min. D खोना नहीं चाहता। ऐसा लगता है कि रोड राइडिंग के साथ मेरा रिश्ता फिर से पटरी पर आ गया है।
किट का चयन
100% स्पीडक्राफ्ट धूप का चश्मा, £139.99 से, freewheel.co.uk
स्पीडक्राफ्ट 100% के सबसे पुराने डिजाइनों में से एक हैं, लेकिन फिर भी समकालीन दिखते हैं, और उनके आकार के बावजूद वे 33g पर प्रतिस्पर्धात्मक रूप से हल्के होते हैं क्योंकि वे खोखले वर्गों से बने होते हैं जिन्हें एक साथ बड़े करीने से तय किया गया है।
उठा हुआ भौंह बार आक्रामक राइडिंग पोजीशन में अप्रतिबंधित दृश्य प्रस्तुत करता है, और फ्रेम रहित निचला भाग अच्छी परिधीय दृष्टि सुनिश्चित करता है। ऑप्टिकल स्पष्टता उत्कृष्ट है और दो साल के नियमित उपयोग के बाद भी लेंस वस्तुतः खरोंच-मुक्त हैं।
वैकल्पिक रूप से…
एक अलग ट्रैक आज़माएं बहुमुखी प्रतिभा के लिए ओपन की तलाश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, अपर (£3, 900 फ्रेमसेट) उतना ही आरामदायक स्पोर्टिंग एयरो रोड व्हील और स्लीक टायर है जितना कि यह है 650b पहियों और घुंडी बजरी टायरों के साथ।
ओपन अपर को यहां ओपन से खरीदें
यिन और यांग सबसे साहसी बजरी सवारों के लिए, Wi. De Min. D का विरोधी है। इसमें डबल-ड्रॉप्ड चेनस्टे डिज़ाइन है, ताकि यह 650b पहियों पर 61mm टायरों को समायोजित कर सके।
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विशिष्ट
| फ्रेम | ओपन मिन.डी |
| समूह | श्रम फोर्स eTap AXS |
| ब्रेक | श्रम फोर्स eTap AXS |
| चेनसेट | श्रम फोर्स eTap AXS |
| कैसेट | श्रम फोर्स eTap AXS |
| बार | एन्वे रोड |
| तना | एन्वे रोड |
| काठी | फ़िज़िक एंटारेस बनाम ईवो एडेप्टिव 00 |
| पहिए | डीटी स्विस सीआरसी 1400 स्पलाइन, श्वाबे प्रो वन 32 मिमी टायर |
| वजन | 7.11kg (56cm) |
| संपर्क | opencycle.com |
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