पास्कल एकरमैन ने अपने प्रमुख स्प्रिंट प्रतिद्वंद्वियों के बाद देर से उछाल के बाद 2019 गिरो डी'इटालिया का स्टेज 2 जीता
पास्कल एकरमैन (बोरा-हंसग्रोहे) ने 2019 गिरो डी'इटालिया का चरण 2 जीता, जो कि तेजी से खत्म होने के लिए धन्यवाद था, जिसने उन्हें एलिया विवियन (डेसुनिनक-क्विकस्टेप) और कालेब इवान (लोट्टो-सौडल) से बेहतर प्रदर्शन करते देखा।.
यह इवान था जिसने सर्वश्रेष्ठ लीड-आउट प्राप्त किया और जीत को अपनी मुट्ठी में रखना चाहता था लेकिन वह एकरमैन और विवियन को उसके सामने लाइन पार करने की अनुमति देने से पहले फीका पड़ गया।
प्राइमोज़ रोगिक के साथ स्टेज 1 के टाइम ट्रायल में अर्जित की गई गुलाबी जर्सी को रखने के साथ सामान्य क्लासिकेशन का शीर्ष छोर अपरिवर्तित रहा।
गिरो डी'इटालिया 2019 चरण 2: सूत्र
अनिवार्य रूप से बर्बाद हुए ब्रेकअवे में आठ सवार थे, जिनमें से प्रत्येक के होने का एक अलग कारण था। Giulio Ciccone (ट्रेक-सेगफ्रेडो) पहले दिन की एकमात्र चढ़ाई पर सबसे तेज होने के कारण, पहाड़ों के वर्तमान राजा के रूप में नीली जर्सी में मौजूद थे।
उनकी प्रेरणा उस प्रतियोगिता में अधिक अंक होने की संभावना थी, जो उन्होंने प्राप्त की, हालांकि उनके साथी विल क्लार्क भी सवारी के लिए साथ थे, इसलिए कौन जानता है कि आज सुबह डीएस से पूर्ण निर्देश क्या थे।
ट्रेक सवारों में शामिल होने वाले फ्रेंकोइस बिडार्ड (AG2R La Mondiale), मार्को फ्रैपोर्टी (एंड्रोनी गियोकाटोली-सिडर्मेक), मिर्को मेस्त्री (बर्दियानी-सीएसएफ), लुकाज़ ओवियन (सीसीसी टीम), डेमियानो सीमा (निप्पो विनी फैंटिनी फैज़ेन) शामिल थे।, शॉन बेनेट (शिक्षा प्रथम)।
20 किमी के बाद ब्रेक का अधिकतम लाभ 4:38 था, लेकिन यह जल्द ही 4:00 से नीचे आ गया क्योंकि स्प्रिंटर्स की टीमों ने भागने वालों को पकड़ने का इरादा बना लिया था।
श्रेणीबद्ध चढ़ाई पर और फिनिश लाइन के 20 किमी के भीतर, चार सवारों के लिए ब्रेक नीचे था और उनका फायदा सिर्फ आधे मिनट में मँडरा रहा था।
पीछे, मुख्य पेलोटन में एक वंश पर कुछ विभाजन दिखाई दिए थे और टॉम डुमौलिन और उनकी टीम सनवेब डोमेस्टिक्स के साथ विभाजन से पहले गति बढ़ गई थी।
इसका मतलब था कि ब्रेक का अंतर तेजी से कम हुआ जबकि पीछे छूटे लोगों के लिए घाटा बंद करना मुश्किल था। रेस लीडर रोगिक सतर्क थे और उनके जंबो-विस्मा और मिचेल्टन-स्कॉट टीम के कई साथियों के साथ फ्रंट ग्रुप में डुमौलिन और साइमन येट्स के साथ थे।
पैलोटन के पास कुछ समय के लिए भागने वाले थे, लेकिन उन्हें 10 सेकंड के लिए कई किलोमीटर तक सड़क पर छोड़ दिया। सिक्कोन 7.4 किमी के साथ लाइन में सबसे पहले पकड़ा गया था और शेष ब्रेकअवे का दिन लगभग 300 मीटर बाद किया गया था।
बोरा-हंसग्रोहे ने पेलोटन के मोर्चे पर गति निर्धारित करना जारी रखा, स्प्रिंट और सामान्य वर्गीकरण टीमों के साथ इतालवी सड़कों पर अंतरिक्ष के लिए होड़ कर रहे थे।
जैसे ही लीड आउट ट्रेनों का निर्माण हुआ, अपरिहार्य बंच स्प्रिंट ने आकार लेना शुरू कर दिया और जाने के लिए पांच किलोमीटर से अधिक दूरी तय की।
