Vitus Pro सायक्लिंग 2019 सीज़न के लिए लॉन्च, और ये रही उनकी नई बाइक। और एक बहुत स्वादिष्ट पुराना। पेश है विटस ZX1
आज, विटस एक डायरेक्ट-टू-कंज्यूमर ब्रांड है जो विशेष रूप से साइक्लिंग मोनोलिथ विगले-सीआरसी के माध्यम से बेचा जाता है, और यूसीआई कॉन्टिनेंटल टीम, विटस प्रो साइक्लिंग को प्रायोजित करता है, जो दस्ते और नाम अधिकारों को अपने दूसरे वर्ष में ले जा रहा है। 2018 में टीम रैले-जीएसी की।
यह घरेलू परिदृश्य के लिए अच्छी खबर है, जिसने प्रायोजन की कमी के कारण टीमों की एक श्रृंखला देखी है, लेकिन यह हम सवारों के लिए भी अच्छी खबर है।क्योंकि टीम के लॉन्च के साथ विटस, ZX1 की एक नई बाइक है, और साइक्लिस्ट डिप्टी एडिटर स्टु बोवर्स के अनुसार, यह वास्तव में अच्छा है (उनकी समीक्षा साइक्लिस्ट अंक 82 में है, अभी बिक्री पर है)।
यह भी अपने आप में एक मंजिला बाइक है, और इसकी उत्पत्ति की जांच में हमें एक स्वादिष्ट संस्करण मिला, जिसे हमने सोचा था कि आप इसे पसंद करेंगे।
नया ZX1 एक कमटेल-ट्यूबेड रेस रिग है। यही है, यह एयरो-एट-ऑल कॉस्ट नहीं है, लेकिन इसमें छोटी-छोटी ट्यूब हैं जो इसे एक एयरो एज उधार देती हैं, यह विचार है कि सवारी की गुणवत्ता पहले आती है, वायुगतिकी दूसरे (ऑल-आउट एयरो ट्यूब आकार प्रचार के मामले में सबसे अच्छे नहीं हैं) आराम, जकड़न या कम वजन की सोच जाती है।
यह दो साल से अधिक समय से विकास में है, और विटस टीम ने फैसला किया कि यह विशेष रूप से डिस्क ब्रेक होगा।
रिवाइंड लगभग सौ साल, हालांकि, और विटस बाइक का ब्रांड नहीं था, बल्कि 'ले पेटिट ट्यूब डी प्रिसिजन' ट्यूब निर्माताओं द्वारा निर्मित एक प्रकार का ट्यूबसेट था (जिसका अद्भुत अनुवाद छोटे ट्यूबों का अद्भुत अनुवाद है) सटीक) पेरिस के किनारे पर।
बाइक्स उस समय बेतहाशा लोकप्रिय थे और फ्रांस, यकीनन यूरोप का साइकिलिंग हब, विभिन्न ट्यूब निर्माताओं का दावा करता था, जिनमें से एक और, सेंट एटियेन में एटेलियर्स डे ला रिव, ने 'ड्यूरिफोर्ट' नामक ट्यूब बनाए, और बाद में, 'विटस' भी।.
फिर अतीत मैला हो जाता है, क्योंकि 1970 के दशक तक, विटस और ड्यूरिफोर्ट का विलय हो गया था, विटस अपने आप में एक फ्रेमबिल्डर बन गया था, शॉन केली को अपने विटस 979 के साथ आपूर्ति कर रहा था, जिसमें एक लगा हुआ, एल्यूमीनियम ट्यूब वाला फ्रेम था। एपॉक्सी राल बंधुआ जोड़।
1990 के दशक की शुरुआत तक 979 थीम पर केली रोड विविधताएं, पेरिस-रूबैक्स सहित रास्ते में बड़ी दौड़ जीतना। दो बार। जो अब सोचने में मज़ेदार है, क्योंकि 979 के दशक में डी-बॉन्डिंग का खतरा था, और रूबियाक्स और केली ग्राहकों को कुख्यात रूप से दंडित कर रहे थे।
फिर भी फ्रेम क्रांतिकारी था। यह हल्का था, यह एल्युमीनियम था, इसमें अंतरिक्ष-युग की तकनीकों का इस्तेमाल किया गया था, और अपने तरीके से इसने कार्बन फाइबर को लाने में मदद की जब लुक और एलन जैसे संगठनों ने एल्युमिनियम लग तत्व लिया और इसे कार्बन फाइबर ट्यूबों के साथ जोड़ा।
979, तब, यकीनन मूल विटस कंपनी का चरमोत्कर्ष था। हालांकि हमारे दिमाग में एक बाइक है जो इसे पीछे छोड़ देती है: Vitus ZX1, जो 1991 में शुरू हुई थी।
बेहद कम जीत, कुछ हद तक कम लोकप्रिय (केवल 1, 000 ही बनाए गए थे, हालांकि ZX1 के संस्करणों को प्यूज़ो और विलेजर को फिर से ब्रांडेड किया गया था), लेकिन फिर भी जैसे-जैसे बाइक के डिजाइन आते हैं, गिरफ्तारी होती है।
पुरानी और नई बाइक अधिक भिन्न नहीं हो सकती हैं, फिर भी कुछ साझा किया जाता है। दोनों मोनोकॉक हैं और दोनों में हवाई दिखावा है।
माना जाता है कि मोनोकॉक बिट भ्रामक है; पुराने ZX1 को एक टुकड़े में ढाला गया था जबकि नया ZX1 एक साथ बंधे हुए कई खंडों में बनाया गया है।
साथ ही, नए ZX1 में सिर्फ बैक-ऑफ-ए-बीयर-मैट एयरो दिखावा नहीं है, जिसने CFD मॉडलिंग में काफी समय बिताया है।
लेकिन, 27 साल बाद हमें लगता है कि दोनों के बीच एक अच्छा कैरी-ओवर है। और, ठीक है, यह उतना ही अच्छा कारण है जितना कि आपको मालिक स्टीफन श्मिडहोफर से एक मूल ZX1 का यह अविश्वसनीय उदाहरण दिखाने के लिए। बस उन Corima Manta बार को देखें।
उन्हें वैसा मत बनाओ जैसा वे करते थे… नहीं रुको, वे करते हैं। नया विटस ZX1.
स्टीफन श्मिडहोफर के सौजन्य से चित्र, vive-le-velo.blogspot.com और विटस, vitusbikes.com
