आप सवारी करते हुए व्यावहारिक रूप से हर सेकंड के लिए उन्हें पकड़ते हैं, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके पास सड़क बाइक के हैंडलबार का सही आकार और आकार है।
दशकों में ड्रॉप हैंडलबार का आकार नाटकीय रूप से नहीं बदला है। घुमावदार डिजाइन गति के लिए बूंदों पर टक - धारण और सवारी की स्थिति की एक श्रृंखला प्रदान करता है; परिभ्रमण के लिए हुडों पर आराम; चढ़ाई के लिए शीर्ष पर सीधा - लेकिन हाल के वर्षों में निर्माताओं ने आकार में सूक्ष्म बदलावों के साथ खिलवाड़ किया है, जो पहली बार में ध्यान देने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन जो आपके सवारी आराम और प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है।
ईस्टन के वरिष्ठ उत्पाद प्रबंधक एडम मैरियट कहते हैं, ‘20 साल पीछे मुड़कर देखें और लगभग सभी बार एल्युमीनियम के थे और आकार लगभग एक जैसे थे।'एल्यूमीनियम तंग मोड़ पसंद नहीं करता है, यही कारण है कि आप पारंपरिक सलाखों पर व्यापक मोड़ के साथ उन बड़ी बूंदों को देखते हैं।'
ज़िप के उत्पाद प्रबंधक, नाथन शिकेल कहते हैं, 'थ्रेडेड हेडसेट्स से थ्रेडलेस [एहेडसेट] में लगभग 10-12 साल पहले परिवर्तन व्यावहारिक रूप से सैडल से हैंडलबार तक ऊर्ध्वाधर गिरावट को दोगुने से अधिक कर देता है। हमें क्षतिपूर्ति करने के लिए सलाखों के आकार को फिर से तैयार करने की आवश्यकता थी और इसलिए वे पहुंच में छोटे और ड्रॉप में उथले हो गए (बॉक्स के ऊपर देखें)। पुरानी 100 मिमी पहुंच/150-180 मिमी की गिरावट काफी हद तक बेमानी हो गई।’
सड़क बार आकार के इस नए युग के लिए 'कॉम्पैक्ट' शब्द को लोकप्रिय बनाया गया है। लंदन स्थित बाइक फिटर साइकिलफिट के फिजियोथेरेपिस्ट और शिक्षा प्रबंधक मॉर्गन लॉयड का सुझाव है कि परिवर्तन मुख्य रूप से अन्य घटकों के विकास के कारण आया है: 'पारंपरिक आकार के ड्रॉप बार मुख्य रूप से नए गियर और ब्रेक के आकार के कारण चरणबद्ध हो रहे हैं। लीवर, जिन्हें बार के शीर्ष के साथ लीवर हुड स्तर के साथ स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।अधिक पारंपरिक आकार एक वी-आकार [लीवर हुड में] बनाता है जो असहज हो सकता है।'
कॉम्पैक्ट बार के और भी फायदे हैं। 3T के उत्पाद विशेषज्ञ डेविड एम्ब्रोसिनी कहते हैं, 'कॉम्पैक्ट आकार राइडर को स्थिति में इतने बड़े बदलाव के बिना बूंदों का उपयोग करने की अनुमति देता है, और बूंदों में होने पर ब्रेक लीवर के करीब भी होता है। कॉम्पैक्ट ड्रॉप बार को थोड़ा और सख्त और हल्का भी बनाता है।'
आकार देना
एक अन्य विकल्प 'एर्गो' बार है। इन हैंडलबार्स को आकार दिया जाता है - कभी-कभी थोड़ा चुकता - ब्रेक हुड के ठीक नीचे बिंदु पर बूंदों पर अधिक सकारात्मक पकड़ की अनुमति देने के लिए। एम्ब्रोसिनी का कहना है कि इसके सकारात्मक और नकारात्मक दोनों प्रभाव हैं: 'एर्गो बार के हाथों पर आराम और दबाव छोड़ने के लिए कुछ लाभ हैं, लेकिन आपको बूंदों को ऊपर या नीचे जाने का मौका दिए बिना आपको एक सटीक स्थिति में मजबूर कर देता है।'
समान रूप से, शीर्ष खंड के आकार को आराम के साथ-साथ हवाई लाभ के लिए भी माना गया है। एक चापलूसी प्रोफ़ाइल वाला एक बार (कभी-कभी 'विंग' या 'एयरो' कहा जाता है) एक मानक गोलाकार बार की तुलना में हाथ में दबाव फैला सकता है, जो उच्च दबाव बिंदु बना सकता है। लॉयड कहते हैं, 'हाथ का आकार एक महत्वपूर्ण विचार है। यदि आप एक आकार एल या एक्स्ट्रा लार्ज दस्ताने पहनते हैं तो एक चापलूसी शीर्ष अनुभाग आपके लिए उपयुक्त हो सकता है, छोटे हाथों वाले किसी की तुलना में अधिक। आपके हाथों का आकार भी प्रभावित करता है कि आप कुछ आकृतियों के साथ कितने अच्छे हैं। बहुत कॉम्पैक्ट [तंग त्रिज्या मोड़] और बड़े हाथ तंग महसूस कर सकते हैं। जब आप बूंदों पर होते हैं तो बार आपको ब्रेक लीवर को पकड़ने की अनुमति देता है, जो आपके छोटे हाथ होने पर एक चिंता का विषय है।'
अगर इस सब ने आपको मना लिया है कि यह बार के नए सेट के साथ प्रयोग करने का समय हो सकता है, तो आपको कहां से शुरुआत करनी चाहिए?
उद्देश्य के लिए उपयुक्त
जबकि कई सवार पेशेवरों की तरह एक ही स्थिति में सवारी करने की इच्छा रखते हैं, एक सपाट पीठ और नाक को सामने के टायर की ओर दबाया जाता है, वास्तविकता यह है कि हम में से कुछ ही इसके लिए सक्षम हैं।इसलिए नई बाइक खरीदने पर विचार करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक पेशेवर बाइक फिट मूल्यवान है, और हैंडलबार चयन उस फिटिंग प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनता जा रहा है।
लॉयड कहते हैं, '' कई हैंडलबार प्राथमिकताएं व्यक्तिगत अनुभव में आती हैं, 'लेकिन अगर हम खरोंच से शुरू कर रहे हैं तो मैं हमेशा कंधे की चौड़ाई को देखकर शुरू करता हूं और बार को उससे मिलाने की कोशिश करता हूं ताकि हाथ और कलाई सीधे कंधे के जोड़ के नीचे होती है। इस स्थिति में ऊपरी शरीर की कंकाल संरचना आपके अधिकांश वजन को उठाने में सक्षम होती है। यदि आपकी बाहें बहुत चौड़ी या संकरी हो जाती हैं तो यह मांसपेशियों के उपयोग और ऊर्जा की लागत को बढ़ा सकती है, और लंबी सवारी में आपको थका सकती है। अनुशासन भी प्रासंगिक है - उदाहरण के लिए एक स्प्रिंटर या क्रिट रेसर या साइक्लोक्रॉस राइडर अधिक उत्तोलन के लिए थोड़ा चौड़ा बार चाहता है।
‘तब यह वास्तव में आपके लचीलेपन का आकलन करने के लिए खत्म हो गया है, 'लॉयड कहते हैं।'यह बहुत महत्वपूर्ण है और आपको इस बात का अंदाजा देना चाहिए कि आप कितनी बार ड्रॉप का सामना कर सकते हैं। सबसे बुनियादी स्तर पर, यदि आप आसानी से अपने पैर की उंगलियों को छू सकते हैं, तो संभावना है कि एक गहरी बूंद ठीक होगी। सीमित लचीलेपन वाले लोगों को अधिक उथली बूंद के लिए जाना चाहिए। लचीलापन भी पहुंच तय करने में एक भूमिका निभाता है - यदि आपके पास अच्छा लचीलापन नहीं है तो एक छोटी पहुंच बार सैडल से लीवर हुड तक की दूरी को कम कर देगी।'
खरीदने से पहले कोशिश करें
अधिकांश विशेषज्ञ साइक्लिस्ट ने इस बात से सहमत होने के लिए बात की कि, पेशेवरों और धर्मनिष्ठ परंपरावादियों की एक छोटी संख्या के अलावा, डीप ड्रॉप बार सभी मर चुका है। कॉम्पैक्ट बार इन दिनों किंग है। लेकिन कॉम्पैक्ट सेक्टर के भीतर भी भिन्नताएं हैं - 70 मिमी पहुंच, 80 मिमी, आदि - इसलिए अभी भी विचार हैं।
‘बाइक फिट माप हमेशा आपका मार्गदर्शक होना चाहिए, न कि कौन सा बार अच्छा लगता है, 'लॉयड का आग्रह करता है। 'सबसे महत्वपूर्ण है काठी की नाक से ब्रेक हुड के पीछे की दूरी को जानना, शुरू में सही बार शैली का पता लगाना।'
आखिरकार यह पता चलता है कि आपके लिए सबसे अच्छा क्या काम करता है। एम्ब्रोसिनी का सुझाव है, 'सबसे अच्छा तरीका है कि आप अपनी संवेदना और अनुभव पर भरोसा करने की कोशिश करें। लॉयड सहमत हैं, 'विकल्पों को कम करने के लिए, कुछ बार आकृतियों को आजमाने का अवसर वास्तव में फायदेमंद होगा।' 'यही वह जगह है जहां स्थानीय बाइक की दुकान के साथ एक अच्छा रिश्ता इंटरनेट का उपयोग करने से कहीं अधिक मूल्यवान है।'
अंत में, इस पर विचार करना सुनिश्चित करें कि आप इसे कैसे सेट करते हैं, मैरियट कहते हैं: 'सबसे आम गलती जो मुझे दिखाई देती है वह है राइडर्स का बार खराब तरीके से सेट होना, आमतौर पर या तो बहुत आगे की ओर घुमाया जाता है या ड्रॉप पर लीवर बहुत कम होता है. कभी-कभी सेट अप में छोटे बदलाव किसी भी बार के आराम में काफी सुधार कर सकते हैं।'
