एक गुंडागर्दी जो अवरोही के बारे में है
अपने स्टॉकी फोर्क, पर्याप्त निलंबन यात्रा और मजबूत टायरों के साथ, ऑल-ब्लैक सेंटियर वीआरएक्स ऐसा लगता है कि यह परेशानी का कारण बन गया है।
रेक-आउट ज्योमेट्री के प्रकार के साथ, जो स्थिरता को प्राथमिकता देता है, जब पहाड़ियों को पीछे की ओर दौड़ने की क्षमता के ऊपर नीचे की ओर जाता है, विटस सेंटियर को हार्ड-चार्जिंग हार्डटेल के रूप में बिल करता है, जो एपिक सिंगलट्रैक के माध्यम से धकेलने के लिए आदर्श है या तकनीकी निशान केंद्र चलता है।
इंटरनेट दिग्गज विगले और चेन रिएक्शन के माध्यम से उपलब्ध, हम विशिष्ट सूची से बहुत कुछ उम्मीद कर रहे हैं।
फ्रेम
ट्रिपल-ब्यूटेड 6061-T6 मिश्र धातु से निर्मित सेंटियर का फ्रेम शायद मजबूत हो, लेकिन शुक्र है कि यह अत्यधिक वजनदार नहीं है। जमीन पर नीचे उतरने के बाद, बाइक को इधर-उधर फेंकना आसान है, छलांग और बूंदों पर इधर-उधर टकराने के लिए एकदम सही है।
इसे प्राप्त करने के लिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि काठी को पेडलिंग के लिए एक अच्छी ऊंचाई पर तैनात किया जा सकता है, एक पट्टिका शीर्ष ट्यूब और सीट मस्तूल के बीच के जंक्शन को बांधती है, जिससे यह ऊपर की ओर बढ़ सकती है।
140 मिमी पर निलंबन की उदार मदद का समर्थन करते हुए, सेंटियर की छोटी हेड ट्यूब बार को एक समझदार ऊंचाई पर रखती है, जबकि निचला निचला ब्रैकेट कॉर्नरिंग और उच्च गति वाले अवरोही के लिए स्थिरता जोड़ता है।
कठोरता बढ़ाने के लिए बाइक स्पोर्ट स्क्वायर प्रोफाइल के पिछले हिस्से को बनाने वाली ट्यूब। बाइक के चारों ओर वेल्डिंग चंकी है, लेकिन इतनी साफ-सुथरी गुणवत्ता की है कि कुछ लोग इसके प्रदर्शन पर आपत्ति करेंगे, खासकर जब इसे बिना किसी उपद्रव के मैट ब्लैक पेंट जॉब के साथ जोड़ा जाए।
जबकि हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय सीटपोस्ट के लिए रूटिंग आंतरिक है, रियर ब्रेक और डिरेलियर केबल शीर्ष ट्यूब के नीचे की तरफ चलती है। यह उन्हें सर्विसिंग के लिए सुलभ होने के साथ-साथ नुकसान के रास्ते से भी बचाता है।
समूह
यूके के सबसे बड़े ऑनलाइन आपूर्तिकर्ताओं में से एक से सीधे आ रहा है, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि सेंटियर स्पोर्ट्स एक असाधारण समूह है।
XT शिमैनो के एमटीबी पदानुक्रम में उल्टेग्रा रोड ग्रुप के बराबर है। विशेष रूप से ब्रेक बेहद शक्तिशाली हैं, जो लंबे और चुनौतीपूर्ण अवरोही पर गेम-चेंजर है।
क्रेंकसेट किट का एक महंगा टुकड़ा है, इसलिए इसे उपस्थित देखकर अच्छा लगा। हल्का और कड़ा, इसकी 32-टूथ चेनिंग एक चेन-रिटेंशन डिवाइस द्वारा समर्थित है।
डिरेलियर के क्लच तंत्र के साथ जोड़ा गया, यह सुनिश्चित करता है कि चेन लंघन की कोई संभावना नहीं है।
परिष्करण किट
द रॉकशॉक्स रीवरब ड्रॉपर पोस्ट में मानक है। 125mm की यात्रा की पेशकश करते हुए, इसे हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। परिणाम बहुत सुचारू संचालन है।
760 मिमी के पार, बार चौड़े हैं, लेकिन मूर्खतापूर्ण नहीं हैं, जिससे वे नज़दीक, पेड़-पंक्तिबद्ध, पगडंडियों से गुज़रने के लिए उपयुक्त हैं। उन्हें अधिकतम स्थिरता के लिए एक ठूंठदार तने के साथ जोड़ा जाता है।
काठी आलीशान ढंग से असबाबवाला है, गद्देदार शॉर्ट्स के बिना भी आरामदेह होने के लिए पर्याप्त है।
पहिए
उच्च गुणवत्ता वाले नोवाटेक हब के आसपास निर्मित, डब्ल्यूटीबी रिम्स समान रूप से उच्च कल्पना वाले हैं। वे हल्के, मजबूत और ट्यूबलेस स्थापित करने में आसान हैं।
कुछ विकल्पों के विपरीत, यह पता लगाना आश्वस्त करता है कि उनके पास उचित सुराख़ हैं, जहाँ निप्पल जुड़ते हैं, जिससे ताकत बढ़नी चाहिए और सर्विसिंग आसान हो जाती है।
हब से बहुत तेज़ पिक-अप के साथ, बहुत मजबूत रबर से सुसज्जित होने के बावजूद, पूरा पैकेज तेज़ी से हिलने-डुलने में सक्षम है।
कठिन और पंचर प्रतिरोधी, आगे के टायर पर बहुत आक्रामक चलने को थोड़ा अधिक बारीकी से पैक किया गया है, और इसलिए तेजी से रोलिंग, पीछे की तरफ डिज़ाइन किया गया है।
पहली छाप
छोटा और तीखा, सेंटियर स्पष्ट रूप से एक थ्रैशिंग का सामना करने के लिए बनाया गया है और बिल्कुल अविनाशी महसूस करता है।
अपने ऊंचे फ्रंट एंड, लो और स्लैक ज्योमेट्री और कम पहुंच के साथ, यह एक ऐसी बाइक है जो एक बार तेज होने पर जीवंत हो जाती है।
इस बात को ध्यान में रखते हुए, हमने अपने पसंदीदा वंशजों में से एक को सीधे नीचे उतारा, इस उम्मीद से भरा हुआ कि विटस कुछ घंटों के लिए एक मज़ा प्रदान करने वाला था।
रास्ते पर
एक बहुत ही मोटे सामने के छोर और उत्कृष्ट कांटे की जोड़ी बाइक की दिशा निर्धारित करने में सक्षम है।
हालांकि, 27.5-प्लस या 29er पहियों का बड़ा व्यास प्रदान कर सकने वाले चौरसाई प्रभाव के बिना, सेंटियर का पिछला पहिया बाद में हिलने लगता है।
यह बाइक की इस शैली के लिए एक विशिष्ट सार्वभौमिक है, इस विशेष डिज़ाइन के लिए नहीं, लेकिन विटस का कठोर बैक एंड कोई अतिरिक्त राहत प्रदान नहीं करता है।
इस बात को लेकर कुछ बहस चल रही है कि अब असंख्य पहिया प्रणालियों में से कौन सबसे तेज है। हालांकि, हमारे टेस्ट लूप पर तंग मोड़ों के माध्यम से कोड़ा मारने के लिए, सेंटियर के पारंपरिक 27.5 इंच व्यास के हुप्स निश्चित रूप से तेज और मजेदार दोनों महसूस करते हैं।
छोटे पहियों, क्लिप्ड सीटस्टे और एक छोटे व्हीलबेस के साथ, विटस तेजी से गोल कोनों में जाना पसंद करता है, एक ऐसा गुण जो बहुत ही ग्रिपी टायरों द्वारा लिखा गया है।
बाइक की सवारी में अतिरिक्त स्थिरता और टक्कर को कम करने की क्षमता जोड़ने के लिए उनकी साइडवॉल काफी मजबूत हैं। हालाँकि, इसका दूसरा पहलू यह है कि अधिक शांत इलाकों में वे उतनी आसानी से गति नहीं ले पाते हैं।
हैंडलिंग
अपने छोटे आकार, भरपूर स्टैंडओवर और अडिग कठोरता को देखते हुए विटस स्पष्ट रूप से थोड़ा अरगी-बारगी के लिए तैयार है, और औसत लड़के रेसर की तुलना में लेन तेजी से बदलता है।
यदि आप ऐसे हैं जो अपने साथियों के साथ अप्स पर चैट करना पसंद करते हैं, तो काठी को पटकने से पहले और उन्हें अवरोही पर दौड़ने से पहले, सेंटियर खुशी से आपके पूर्वाग्रह को बढ़ा देगा।
ड्रॉपर पोस्ट और वाइड-रेश्यो गियरिंग के साथ, कोई कारण नहीं है कि आप इसे किसी भी पहाड़ी की चोटी पर नहीं बना पाएंगे। वास्तव में, पूरा पैकेज आश्चर्यजनक रूप से हल्का है।
हालाँकि, यदि आप एक ऐसे राइडर हैं, जो उतार-चढ़ाव का भी उतना ही आनंद लेते हैं, तो आपको सेंटियर पर चढ़ते हुए थोड़ा सूखा लंच मिल सकता है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि कम पहुंच, छोटे पहिये और सुस्त हेड एंगल आपको एक हेड-अप स्थिति में डालते हैं, आपका वजन केंद्र से थोड़ा पीछे होता है।
यह मुश्किल परिस्थितियों में बाइक पर नियंत्रण रखने के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन इसे ऊपर की ओर ले जाने के लिए कम अच्छा है।
रेटिंग
फ्रेम: मजबूत लेकिन जरूरी नहीं कि वजनदार, कूदने के लिए एकदम सही। 8/10
घटक: शिमैनो एक्सटी उत्कृष्ट है, खासकर ब्रेक। 10/10
पहिए: हल्के और मजबूत और बहुत ग्रिपी टायरों से सुसज्जित। 9/10
द राइड: यह एक ऐसी बाइक है जो तेजी से जीवंत हो उठती है। 7/10
निर्णय
विटस सेंटियर वीआरएक्स एक पगडंडी गुंडे का एक सा है जो एक धड़कन लेने के लिए बनाया गया है और तेजी से, तकनीकी अवरोही के अपने सबसे सुखद चार्जिंग पर है
ज्यामिति
कांटा यात्रा: 140mm का दावा/140mm मापा
सीट ट्यूब: 432mm/435mm
शीर्ष ट्यूब: 605mm/600mm
पहुंच: 418mm/418mm
स्टैक: 610mm/610mm
सिर की नली: 110mm/113mm
सिर का कोण: 66.5 डिग्री/66 डिग्री
सीट कोण: 73 डिग्री/72.5 डिग्री
श्रृंखला: 425mm/425mm
व्हीलबेस: 1126mm/1130mm
बीबी ड्रॉप: 45mm/47mm
विशिष्ट
| Vitus Sentier VRX | |
|---|---|
| संपर्क | vitusbikes.com |
| फ्रेम | ट्रिपल-ब्यूटेड 6061-T6 अलॉय, रॉकशॉक्स यारी आरसी, सोलो एयर फोर्क |
| समूह | शिमैनो एक्सटी, एम8000 |
| ब्रेक | शिमैनो एक्सटी, एम8000 |
| चेनसेट | शिमैनो एक्सटी, एम8000 |
| कैसेट | शिमैनो एसएलएक्स सीएस-एम7000, 11-42 |
| बार | न्यूकप्रूफ रिसर बार |
| तना | विटस |
| सीटपोस्ट | रॉकशॉक्स रीवरब चुपके |
| पहिए | नोवाटेक/डब्ल्यूटीबी एसटीपी आई23 टीसीएस, डब्ल्यूटीबी विजिलेंटे फ्रंट टायर, ट्रेल बॉस रियर टायर |
| काठी | विटस |
