मास्टर बाइक मैकेनिक रोहन 'डॉक्टर डी' दुबाश ने अपने व्यापक बाइक संग्रह के पीछे की कुछ कहानियों को साझा किया
रोहन दुबाश को इंडस्ट्री में कई लोग 'मैकेनिक मैकेनिक' कहते हैं। साइकिल के बारे में उनका ज्ञान अथाह है, और फेसबुक पर उनके यांत्रिक कारनामों का अनुसरण करना आकर्षक है।
यदि आपके पास 10 मिनट का समय है, तो यह देखने लायक है कि वह कैसे मृतकों में से बाइक को पुनर्जीवित करता है, उन्हें उनके घटक भागों में उतार देता है और फिर एक इंच के भीतर उनका निरीक्षण, धुलाई, प्रतिस्थापन, मरम्मत और पॉलिश करता है। उनका जीवन क्योंकि, जैसा कि दुबाश कहते हैं, 'जंग कभी नहीं सोती।'
अपने काम के साथ-साथ, उन्हें बेदाग साइकिलों के संग्रह के साथ-साथ कैम्पगनोलो के गैराज-लोड के मालिक भी हैं।
‘मुझे सच में यकीन नहीं है कि मुझे यह सब सामान क्यों मिला है, 'दुबाश कहते हैं। 'शायद यह सिर्फ 35 साल का स्मारक है' साइकिल चलाने लायक। मुझे लगता है कि मैं बहुत से ऐसे लोगों से मिला हूँ जिन्होंने बाइक बेची या बस उन्हें फेंक दिया और पछताया।'
जब साइकिल और बाइक के पुर्जों की बात आती है, तो कुछ लोगों के संग्रह में तार्किक क्रम होता है। शायद वे डिरेलियर या कोलनैगो के हर मॉडल को इकट्ठा कर रहे हैं, लेकिन दुबाश का संग्रह समय के साथ एक यात्रा है।
वह हाई फिडेलिटी के नायक की तरह है जो जानता है कि उसने प्रत्येक रिकॉर्ड कब खरीदा और उस समय उसके लिए इसका क्या मतलब था।
उपकरण, शानदार उपकरण
बाइक के साथ-साथ उपकरण हैं, जो उसके दिन-प्रतिदिन के काम के लिए आवश्यक दोनों चीजों के रूप में दोगुना हो जाते हैं, लेकिन अपने आप में एक संग्रह के रूप में भी।
‘ऐसा नहीं है कि मैंने सक्रिय रूप से संग्रह करना शुरू कर दिया है, यह सिर्फ इतना है कि हर कुछ हफ्तों में आपको एक नौकरी मिलती है जिसके लिए आपको एक नए उपकरण की आवश्यकता होती है, इसलिए मैं उन्हें रखता हूं और वे बनते हैं। बस बेतरतीब चीजें, जैसे रॉयस बॉटम ब्रैकेट टूल या कुछ और, 'दुबाश कहते हैं।
‘या जब आप कैप्टिव बोल्ट को बाहर निकालते हैं तो यह कैम्पगनोलो बाएं हाथ के सी-रिकॉर्ड क्रैंक रिमूवर के लिए होता है। सी-रिकॉर्ड क्रैंक कैप्टिव बोल्ट एक्सट्रैक्टर के साथ जहाज करते थे, लेकिन वे पीछे हट जाते थे।
हर कोई उन्हें बाहर निकालता था, इसलिए क्रैंक को हटाने के लिए आपको बाएं हाथ के क्रैंक एक्सट्रैक्टर की आवश्यकता होती है। ये अभी eBay पर £50 में उपलब्ध हैं।
‘जब मैंने अपने साथी के साथ L'Eroica की सवारी की, तो उसका कैप्टिव बोल्ट गिर गया और इसमें 7mm एलन की का उपयोग किया गया। सर्विस वैन को खोजने में हमें 30 मील का समय लगा और आखिरकार मुझे एक मिल जाने से पहले मुझे सैकड़ों एलन चाबियों के इस बॉक्स से गुजरना पड़ा। यही कारण है कि लोग उनसे नफरत करते थे। 7 मिमी, गंभीरता से?'
गंतव्य ग्रीस
रोहन के टूल कलेक्शन के कुछ हिस्से दूसरों की तुलना में अधिक कीमती हैं, बस उनकी दुर्लभता के लिए। वह एक लुप्त होती प्लास्टिक का टब पैदा करता है।
‘यह मूल कैम्पगनोलो ग्रीस है। हालांकि यह अब कम हो रहा है। मेरे पास यह वर्षों से है। यह काफी प्रतिष्ठित चीज है, कैम्पगनोलो ग्रीस पॉट। मेरे पास यह अन्य ग्रीस है, जिसकी अवधि सही सौंदर्य है, लेकिन जाहिर है कि यह असली कैम्पैग ग्रीस नहीं है क्योंकि मैं इसे बर्बाद नहीं करना चाहता। मुझे यह अभी भी बहुत विशेष नौकरियों के लिए मिला है यदि मुझे इसकी आवश्यकता है।'
दुबाश की पसंदीदा वस्तु स्पष्ट रूप से उनका कैम्पगनोलो टूलकिट है। 'मैंने इसे 1989 में अपनी जीवन भर की बचत से खरीदा था और मेरे पास यह 10 साल से था और कभी इसका इस्तेमाल नहीं किया।
‘यह बस मेरे बिस्तर के नीचे बैठ गया, इसलिए मैंने इसे एक लड़के को बेच दिया क्योंकि मैं अपना होम सिनेमा खत्म करना चाहता था, और जैसे ही मैंने इसे बेचा, मैंने सोचा, “मैंने क्या किया है? मैं एक और ऑर्डर करने जा रहा हूं,”लेकिन उन्होंने उन्हें और नहीं बनाया।
जिस दिन मैंने इसे बेचा उस दिन मुझे 15 साल तक पछतावा हुआ। फिर मुझे एक फेसबुक संदेश मिला, जिसमें कहा गया था, "आप शायद मुझे याद नहीं करते हैं, लेकिन मैंने आपका कैंपैग टूलकिट सालों पहले खरीदा था, क्या आप इसे वापस खरीदना चाहते हैं?" खैर, मैंने उसका हाथ काट दिया। मैं इसे अब नियमित रूप से उपयोग करता हूं।'
प्यार की मेहनत
बाइक संग्राहकों के आसपास समय बिताना, यह स्पष्ट होने लगता है कि यह इतना आकर्षक क्यों है। यह भागों की सुंदरता के बारे में है, और यह ज्ञान कि आप जिस बाइक का निर्माण कर रहे हैं वह यथासंभव मूल के करीब है। दुर्भाग्य से बाइक के सभी हिस्से समय की कसौटी पर खरे नहीं उतरते।
‘मैंने एक बार कुछ ब्रेक लीवर के लिए एक आंख को पानी देने वाली राशि का भुगतान किया, क्योंकि मैं खरोंच वाले लीवर नहीं चाहता था। रबर हुड भी एक सोड हैं - अब आप प्रतियां प्राप्त कर सकते हैं लेकिन जीवन बहुत छोटा है इसलिए मुझे असली मिलते हैं।
‘यह भयानक है क्योंकि अगर वे मर जाते हैं तो जब आप उन्हें पहनते हैं तो वे फट सकते हैं और, ठीक है, इससे कोई रास्ता नहीं है, है ना? उसके लिए कोई "इमोजी" नहीं है - एक फटा हुआ लीवर हुड और एक उदास चेहरा।'
अन्य आइटम अलग-अलग कारणों से समय की कसौटी पर खरे नहीं उतरे हैं, जैसे मोडोलो क्रोनोस टाइम-ट्रायल ब्रेक जो उस समय त्रुटिपूर्ण प्रतीत होते थे लेकिन अब अजीब लगते हैं।
‘हाँ, वे भयानक थे। वे एक फ्रेमबिल्डर को देने के लिए एक निर्देश पुस्तिका लेकर आए थे ताकि आप अपने फ्रेम को उनके अनुकूल बना सकें।
‘मैंने इनका उपयोग करके अपना अब तक का सबसे तेज़ टीटी समय निर्धारित किया: बारिश हो रही थी और जैसे ही मैं एक गोल चक्कर के पास पहुँचा मैंने ब्रेक लगा दिए और कुछ नहीं हुआ। मैंने बिना कोई गति खोए सीधे ओवर शॉट किया।'
शायद किसी दिन…
और इन सभी बाइक्स और पुर्जों के लिए दुबाश का लक्ष्य क्या है? 'मेरा इरादा उन सभी को काम दिलाने और उन्हें जाने के लिए तैयार करने का है। मुझे लगता है कि मेरे पास कुल 13 बाइक हैं, लेकिन मैं उनमें से किसी की भी सवारी नहीं कर सकता।
‘यह वास्तव में सबसे खराब बिट है। मैं उन सभी का बैक अप बना सकता था लेकिन इसे पूरा करने के लिए समय निकालने का मामला है। निश्चित रूप से तब तक नहीं जब तक कि घर समाप्त न हो जाए, वैसे भी।'
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मोजर प्रो टीम SL
‘यह वह बाइक है जिसकी मैंने इस साल L'Eroica में सवारी की थी और मेरे पास यह 1986 से है। ठीक है, बिल्कुल नहीं। मैंने इसे 1986 में बेचा लेकिन फिर मैंने इसे वापस खरीद लिया और… अरे नहीं! नज़र! जंग कभी नहीं सोती। मैं थोड़ा चूक गया। अरे यार, मुझे इसे सुलझाना होगा!'
और इसके साथ बाइक को अगले दरवाजे पर ले जाया जाता है, वर्कस्टैंड में रखा जाता है और जंग पर हमला करने के लिए जल्दी से अलग किया जाता है।
‘मैं चेस्टरफील्ड में जेई जेम्स में काम कर रहा था और ये कैरेटी स्पोर्ट के माध्यम से आए, जो 1983 में विशेष उत्पादों के पहले वितरक थे, मुझे लगता है।
वैसे भी, मालिकों में से एक मोजर के लिए सवार हुआ और उनका इटली में संपर्क था। खैर, वे एक वैन में आए और कहा, "क्या आप मेरे पास जो कुछ भी है उसे देखना चाहते हैं?"
‘उस समय अब जैसा कोई वितरक नहीं था इसलिए उसके पास यह था, एक रॉसिन, एक बैटलग्लिन, एक पिनारेलो और एक डकोर्डी। और मूल रूप से मैंने उन सभी को खरीदा और यह पहला था जिसे मैंने बेचा।
‘आदमी के पास छह महीने तक था जब तक कि उसने इसे किसी और को नहीं बेच दिया, जिसने फिर इसे किसी और को बेच दिया जो मेरा एक साथी था। वह उन लुक कार्बन्स में से एक खरीदने के लिए इसे बेचना चाहता था।
‘फिर हमारे पास पैसे नहीं थे, इसलिए अगर आपको नई बाइक चाहिए तो आपको अपनी पुरानी बाइक बेचनी होगी। मुझे लगता है कि मैंने उसे £60, एक हेडसेट प्रेस और एक निचला ब्रैकेट कटर दिया।
‘जब मैं घर आया तो मैं थोड़ा उदास था क्योंकि मैंने देखा कि कुछ केबल रगड़ थी, लेकिन जिस बात से मैं अधिक दुखी था वह यह था कि वह उस पर शिमैनो चला रहा था।
‘उसके पास ड्यूरा-ऐस हेडसेट था, जो कैंपैग से लगभग 5 मिमी कम था इसलिए हेडसेट फिट नहीं हुआ। मैंने इसे 1987 में दूर रखा और यह सालों तक एक डिब्बे में पड़ा रहा।
'वैसे भी, मैंने क्लिफ श्रुब [दिवंगत लंदन स्थित फ्रेमबिल्डर] के बारे में सुना और मुझे लगा कि शायद मैं फोर्क्स को डीक्रोम कर दूं, पुराने स्टीयरर को निकाल दूं, एक नया स्टीयरर डाल दूं और उसे फिर से क्रोम कर दूं।
‘तो मैं इसे उसके पास ले गया और उसने कहा, “क्यों? मैं शीर्ष पर एक नया बिट क्यों नहीं लगा देता?" और मैंने उसकी ओर ऐसे देखा जैसे वह पागल हो। मैंने उससे पूछा कि वह धागे से कैसे मेल खाएगा और उसने कहा, "आप इसके बारे में चिंता न करें," इसलिए मैं एक हफ्ते बाद वापस गया और यह एकदम सही था। आप शामिल होते हुए भी नहीं देख सकते।
‘वैसे भी उसने मुझसे £10 का शुल्क लिया, फिर मुझे एक किटकैट और एक कप चाय दी।
‘ब्रेक की एक खास कहानी है। कई, कई चंद्रमाओं से पहले, जब सी-रिकॉर्ड पहली बार 1984 में लॉन्च हुआ था, कैंपैग थोक व्यापारी ने मुझे फोन किया और कहा, मेरे पास कुछ ऐसा है जिसमें आपकी रुचि हो सकती है।
'मिलान शो के कैम्पगनोलो कैबिनेट हैं - क्या आप उन्हें चाहते हैं? केवल चेतावनी यह है कि आपको मामलों में समूहों को खरीदना होगा।”
‘कोबाल्टोस के साथ ट्रायम्फ, विक्ट्री और सी-रिकॉर्ड था, क्योंकि इस बिंदु पर डेल्टा ब्रेक को दरकिनार कर दिया गया था। मुझे समूहों को बेचना पड़ा लेकिन इसे खरीदने वाला डेल्टास चाहता था, इसलिए मैंने इन कोबाल्टोस को रखा [दाएं, बढ़ते हुए अखरोट पर एक नीले 'रत्न' के साथ पूरा]।
‘मुझे लगता है कि वे सबसे ज्यादा कैम्पैग चीज हैं जो मेरे पास हैं।’
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कोलनैगो मेक्सिको
‘यह वास्तव में मेरी होली ग्रेल बाइक है - इसे प्राप्त करने में मुझे बहुत समय लगा। मेरे पास 1982 में एक था और इसे एक Colnago Master खरीदने के लिए बेच दिया।
‘इसे बेचने के बाद, मुझे बस इसका लगातार पछतावा होता था। मैंने इस सोच के साथ बहुत कुछ रखा था कि मुझे एक और मिलेगा लेकिनमें एक मेक्सिको ढूंढ रहा हूं
एक 59cm जिसे दोबारा छिड़काव नहीं किया गया है वह लगभग असंभव है।
‘एक eBay पर आया लेकिन मेरे पास इसे वहां और फिर खरीदने के लिए पैसे नहीं थे। मुझे यह पुरानी DeKerf माउंटेन बाइक मिली थी जो छह साल से एक चादर के नीचे थी जिसमें एक साथी की दिलचस्पी थी।
‘हमने एक सौदा किया, और मैंने ठीक वही रखा जो उसने मुझे eBay पर दिया था और मेक्सिको जाने के लिए 15 सेकंड के साथ। मैं इसे लेने के लिए लीसेस्टर गया और, वे कभी भी व्यक्तिगत रूप से उतने अच्छे नहीं होते हैं?
‘सब जंग लगा हुआ था और उसकी काठी पर कुछ चिड़िया थी। लेकिन वैसे भी, मैं इसे घर ले आया और धीरे-धीरे इसे वापस जीवन में लाया।
‘यह एक कमीने बच्चे का एक सा है, फ्रेम। यह कोलंबस एयर फोर्क्स के साथ आया था, जो बहुत दुर्लभ हैं और ऐसा माना जाता है कि शीर्ष ट्यूब और डाउन ट्यूब में एक क्रिंप है, लेकिन इसमें एक क्रिम्प्ड डाउन ट्यूब नहीं है।
‘जब मैंने इसे देखा तो मैं थोड़ा उदास हो गया था लेकिन मैं इससे दूर नहीं जा सका क्योंकि मुझे फिर कभी ऐसा नहीं मिला।
‘मैंने कुछ ग्रुपसेट रखे हैं। रिंग, क्रैंक, गियर लीवर - ब्रेक बाइक के साथ आए थे। बार जर्मनी से हैं। वे सुपरलेगेरा हैं, जो उस समय मेरे पास नहीं थे।
‘वे अब अति दुर्लभ हैं, खासकर बड़े आकार में। आप उन्हें प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन उनकी कीमत सैकड़ों है। इन चीजों के कुछ दाम तो समझ से बाहर हो गए हैं।
‘नए पुराने स्टॉक वाले सुपर रिकॉर्ड हेडसेट की कीमत अभी लगभग £300 है। लेकिन अगर आपके पास कोई प्रोजेक्ट है और आप उसे पूरा करना चाहते हैं, तो आपके पास कोई विकल्प नहीं है।
‘यह सिर्फ कोई जंजीर नहीं है। यह 1982 से मेरी मूल श्रृंखला है। मेरा एक मित्र दंत चिकित्सा तकनीशियन था और उसने हाथ से सभी एनोडाइजिंग को हटा दिया, फिर सभी उत्कीर्णन के चारों ओर चला गया और पूरी बात को ठीक कर दिया।
‘यह फ्रेम पर भी मूल पेंट है - वहां एक छोटी सी चिप है, और एक वहां है।
‘केवल एक चीज जो दुख की बात है वह यह है कि यह निश्चित रेट्रो बाइक बन गई है। यदि आप एक रेट्रो सवारी करते हैं तो हमेशा अलग-अलग मानकों के लाल कोलनैगोस का भार रहेगा।'
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रैले टीम कास्त्रामा 753
‘यह लंबे, लंबे समय से लीक से हटकर नहीं है। यह लॉरेंट फ़िग्नन को श्रद्धांजलि है। आप इन्हें नहीं खरीद सकते, इसलिए यह वास्तव में रैले नहीं है।
'यह थोड़ा जटिल है लेकिन मूल रूप से 1988 में मैंने अपने पसंदीदा राइडर के रूप में फ़िग्नन पर स्विच किया था और मैं वास्तव में उनके गीतान की प्रतिकृति बनाना चाहता था क्योंकि मेरे पास प्रतिकृति टीम बाइक बनाने के बारे में एक बात थी।
‘मैं फ्रांस की इस छोटी बाइक की दुकान पर गया और 753 [रेनॉल्ड्स स्टील] में एक गीतान टीम फ्रेम ऑर्डर करने की कोशिश की। उन्होंने उस कंपनी को फोन किया जिसने उन्हें बनाया था और इसने लगभग £700 का काम किया, जब उस समय एक मास्टर लगभग £500 था।
'कुछ हफ्ते बाद उन्होंने घोषणा की कि रैले 1989 के लिए प्रायोजक होंगे और मैंने सोचा, "ओह, यह एक करीबी भाग था, है ना?"
‘तो मैंने रैले प्रतिनिधि से कहा, क्या आप मुझे टीम फ्रेम दिला सकते हैं? उन्होंने कहा कि वे उन्हें नहीं बेच रहे थे क्योंकि उन्होंने अपने सभी बिल्डरों से छुटकारा पा लिया था। मैं एक रेप्लिका बाइक खरीद सकता था, लेकिन वह 653 थी न कि 753।
‘मैंने प्रतिकृति खरीदी और इसे जितना हो सके उतना करीब से बनाया लेकिन मेरे दिल में मुझे पता था कि यह सही नहीं है। वैसे भी, मेरे पास यह चालाक योजना थी।
‘मुझे तबादलों का एक सेट मिला और फिर मैंने कुछ खुदाई की। एक प्रतिनिधि ने मुझे बताया कि वह वर्क्सॉप में एक ऐसी जगह पर गया था, जिसमें कैस्टरमा [फिग्नन की टीम] के ढेर लगे हुए थे - पता चला कि वे टीम के लिए अनुबंध का काम कर रहे थे।
‘इसलिए मैंने फ्रेम तैयार किया और इसे वर्क्सॉप में कोलंबिया से मंगवाया लेकिन मैं उन्हें इसे पेंट करने के लिए नहीं मिला। मैं इसे रॉबर्ट्स के पास ले गया और उन्हें मोती सफेद स्प्रे करने के लिए मिला और फिर मैंने इसे चिपका दिया।
‘फिग्नन ने सिम्प्लेक्स का इस्तेमाल किया, जिसने कैंपैग के साथ उसके अनुबंध का उल्लंघन किया, इसलिए उसने इन छोटे रबर्स को गियर लीवर [ऊपर दाएं] पर रख दिया। उन्हें ढूंढना आसान नहीं है। हरे वाले, हाँ। काले वाले, हाँ। लेकिन नीले वाले? मुझे उन्हें खोजने में लगभग एक साल लगा।
‘बड़ा मज़ाक यह है कि मुझे हेड बैज नहीं मिला, इसलिए यह एक पुरानी रैले मस्टैंग माउंटेन बाइक को चीर कर निकाल दिया गया है और मैंने अभी इसे टेप किया है।’
