लंबे व्हीलबेस के बावजूद, समायोजन के लिए पर्याप्त जगह के साथ, एक रेसी फील देता है
अपेक्षाकृत नई बाइक कंपनी के लिए, बोमन दौड़ते हुए मैदान में उतरे हैं। यह वर्तमान में पांच फ्रेम की एक श्रृंखला प्रदान करता है, सबसे हालिया आगमन दूसरी पीढ़ी का पैलेस द आर है, जो इसके पहले फ्रेमसेट का अपडेट है।
तीर्थयात्री इसकी दूसरी भेंट थी, जो 2015 की शुरुआत से उपलब्ध थी।
बाउमैन का बाइक-निर्माण के लिए एक सामान्य दृष्टिकोण है और तीर्थयात्री एक पूर्ण-एल्यूमीनियम फ्रेमसेट है, जो अपने साथ दो अलग-अलग लाभ लाता है।
पहला, यह लागतों को कम रखने में मदद करता है, जिसका हमेशा स्वागत है, और दूसरा इसका मतलब है कि इसके फ्रेम सख्त और टिकाऊ होते हैं, जिन्हें सड़क पर या कभी-कभार मुश्किल से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
कबूतर-छेद बोमन की मील-कुतरने, बड़े टायर वाली बाइक के लिए यह सब बहुत आसान होगा और कहें कि यह एक बजरी मशीन है, लेकिन ऐसा करना उचित नहीं होगा, जबकि यह वास्तव में अच्छी तरह से अनुकूल है सवारी की उस शैली के लिए, यह वास्तव में वह नहीं है जिसके लिए इसे बनाया गया है।
और बाइक के नाम पर सड़क पर सवारी करने से बेहतर तरीका क्या हो सकता है कि मैं अपने वास्तविक स्वरूप के बारे में सोचूं?
इस संबंध में बोमन एक अच्छी परंपरा का पालन कर रहे हैं जिसमें ट्रेक मैडोन और जेनेसिस क्रॉइक्स डे फेर जैसे दिग्गज शामिल हैं। इस मामले में विचाराधीन सड़क एक स्पर्श कम रोमांचक है, लेकिन बहुत करीब है।
तीर्थयात्री मार्ग सरे और केंट के माध्यम से उत्तर डाउन के धूप की ओर से चलता है, रास्ते में कुछ दाख की बारियां लेता है। कभी-कभी यह एक संकीर्ण रिबन होता है, दूसरों पर चूहे के दौड़ने से थोड़ा अधिक। यदि आप तेजी से सवारी करना चाहते हैं तो यह निश्चित रूप से एक परीक्षण पाठ्यक्रम है।
ग्रेडिएंट, दिशा और सतह के निकट-निरंतर परिवर्तन का मतलब है कि यह एक ऐसा मार्ग है जो पेडलिंग करते समय कठोरता दोनों की मांग करता है, साथ ही साथ कुछ हद तक आराम भी देता है, साथ ही उस तरह की गतिशीलता के साथ जो आपको अनदेखी ढीली सतहों से निपटने के लिए आत्मविश्वास देता है। -कोना बहुत अधिक गति से खरोंच किए बिना।
और यह प्रदर्शन पर फोकस है जो पिग्रिम्स को असली बजरी बाइक से अलग करता है।
साइड-ऑन वर्तमान फ्रेम डिजाइन सोच के लिए कुछ से अधिक नोड्स हैं, जैसे कि डाउन ट्यूब की 90-डिग्री प्रोफाइल, वाइड बॉटम ब्रैकेट और वेल्ड क्षेत्रों को अधिकतम करने के लिए डीप हेड ट्यूब; स्लिम डाउन सीट स्टे के साथ अच्छे पावर ट्रांसफर के लिए चंकी चेनस्टे और 27.2 मिमी की संकीर्ण सीटपोस्ट सवार को मिलने से सड़क के झटके को कम करने में मदद करती है।
सीएनसी'ड रियर ड्रॉपआउट्स, टी-आकार की हाइड्रो-फॉर्मेड टॉप ट्यूब, टेपर्ड और ओवरसाइज़्ड फोर्क क्राउन के साथ विवरण जारी रखें जो एक बहुत ही चौकोर रुख देता है और 35c तक टायर क्लीयरेंस प्लस पोस्ट माउंटेड डिस्क ब्रेक देता है।
तो क्या ये सब एक साथ सड़क पर निकलते हैं? खैर, हमें रिपोर्ट करने में खुशी हो रही है, यह निश्चित रूप से करता है। किसी भी अच्छी तरह से निर्मित 7000 श्रृंखला मिश्र धातु फ्रेम के साथ, एक सहज कठोरता है और बड़े-व्यास ट्यूब उस विशिष्ट मिश्र धातु महसूस करते हैं।
इसके मजबूत निर्माण को देखते हुए तीर्थयात्रियों के पास पूरी तरह से दौड़ लगाने वाली मशीन नहीं है, लेकिन यह आपको प्रोत्साहित करता है और आपके द्वारा किए गए प्रयास को पुरस्कृत करता है।
एक बाइक का दूसरा पहलू जो शुद्ध गति के लिए नहीं बनी है, वह यह है कि यह लंबी सवारी के लिए बढ़िया है। जहां हल्के मिश्र धातु के फ्रेम आपको कुछ घंटों के बाद काफी थकान महसूस करा सकते हैं, बोमन के साथ ऐसा कभी नहीं होता है।
इसी तरह लंबी सवारी के लिए हैंडलिंग को अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह एक तंग कोने को तराश सकता है और इसके थोड़े फैले हुए व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, यह टरमैक या ढीली सतहों पर एक स्थिर प्लेटफॉर्म की तरह महसूस करता है और सवारी करने में मजेदार है।
इसके लिए थोड़ा कम ओवरबिल्ट फोर्क शायद सामने के छोर को अधिक महसूस कराएगा, जो इस परीक्षक के लिए कम से कम एक स्वागत योग्य बात होगी।
कैटलॉग से यादृच्छिक रूप से चुने जाने के अलावा, यह 'रोड-प्लस' मशीन कुछ और नहीं दिखती है और चतुर डिजाइन स्पर्श और विवरण विकल्पों से ढकी हुई है।
फर्ज्ड बॉटम ब्रैकेट शेल (दुख की बात है प्रेसफिट) से इसके केबल आउटलेट के साथ जो पीछे की ओर ड्रेन के रूप में दोगुना हो जाता है, बड़े टायर क्षमता के लिए, इसका उद्देश्य आपके बिल्ड विकल्पों का विस्तार करना और आपको बाइक को ट्यून करने देना है। आप चाहते हैं कि यह बाइक के बजाय आपके सवारी करने के तरीके को परिभाषित करे।
हम इस दृष्टिकोण से प्यार करते हैं, और एक अभी तक अपरिष्कृत श्रेणी के लिए बाइक बनाते समय यह वास्तविक समझ में आता है।
खुद को यकीन नहीं है कि हम तीर्थयात्रियों का उपयोग कैसे करेंगे, हम एसआरएएम के प्रतिद्वंद्वी 22 हाइड्रो-आर 11-स्पीड ग्रुपसेट के साथ उत्कृष्ट हाइड्रोलिक स्टॉपर्स के साथ गए, डेडा के मिश्र धातु ज़ीरो 100 बार और स्टेम के साथ ज़िप्प के बजट 30 कोर्स क्लिनिक व्हील्स कॉन्टिनेंटल जीपी 4000 II 28 मिमी टायर से सुसज्जित।
इस चयन ने लगभग £2, 850 की कीमत के साथ एक पूरी बाइक निकली (जो कि पुर्जों के लिए खुदरा मूल्य का उपयोग कर रहा है)। इस तरह के कस्टम बिल्ड पर पैसे के लिए मूल्य की तुलना ऑफ-द-पेग बिल्ड से करना कठिन है, क्योंकि पहियों और संपर्क बिंदुओं की हमारी पसंद इसे और अधिक उस तरह की बाइक बनाती है जिसे आप कई वर्षों के उन्नयन के बाद समाप्त कर देंगे।
तो आप इस परिव्यय के लिए और क्या खरीद सकते हैं? शायद कार्बन फ्रेम, उलटेग्रा ग्रुपसेट और बोंटेगर पहियों के साथ एक ट्रेक डोमेन एसएल 6। या एक स्टील फ्रेम और उलटेग्रा के साथ एक जेनेसिस इक्विलिब्रियम डिस्क 30।
इनमें से कोई भी बोमन के विचार, वास्तविक दुनिया के डिजाइन और निर्माण से काफी मेल नहीं खाता। उलटेग्रा समूह यकीनन एक कदम ऊपर है लेकिन पहिए और संपर्क बिंदु दो कदम नीचे हैं। और इसमें एक फ्रेम खरीदने की सुंदरता निहित है, जिसे आप निर्दिष्ट कर सकते हैं और अपनी नकदी रख सकते हैं जहां आप इसे सबसे ज्यादा देखेंगे।
