पहाड़ी पर चढ़ना यूके कैलेंडर की सबसे क्रूर घटनाओं में से कुछ हैं। यहां, एक पूर्व राष्ट्रीय चैंपियन पहले व्यक्ति का खाता देता है
इस रविवार, 27 अक्टूबर, ब्रिटिश नेशनल हिल क्लाइंब चैंपियनशिप है जहां 240 राइडर्स डेवोन में हेटोर के शिखर तक 5.8 किमी के कठिन समय के परीक्षण के लिए संघर्ष करेंगे।
इस विशिष्ट ब्रिटिश घटना का आनंद लेने के लिए भारी भीड़ द्वारा सवारों को दर्द के माध्यम से खुश किया जाएगा। पूर्व हिल क्लाइंब राष्ट्रीय चैंपियन तेजवन पेटिंगर हमें बताते हैं कि इस दुखद घटना की सवारी करना कितना कठिन है।
अजीब तरह से ब्रिटिश
यह एक विचित्र ब्रिटिश परंपरा है। प्रत्येक वर्ष अक्टूबर के अंतिम सप्ताहांत पर आयोजित, ब्रिटिश नेशनल हिल क्लाइंब चैंपियनशिप में एक खड़ी पहाड़ी पर एक साधारण समय-परीक्षण शामिल होता है। मेरे द्वारा की गई सभी दौड़ों में से, पहाड़ी पर चढ़ना सबसे पीड़ादायक लेकिन पुरस्कृत आयोजनों में से एक हो सकता है।
जब आप गुरुत्वाकर्षण से लड़ते हैं तो सभी प्रयासों की तीव्र तीव्रता पीड़ित होने और अपने आप को पूर्ण सीमा तक धकेलने का निमंत्रण देती है।
लेकिन भयंकर ढालों पर फ्लैट अप रेसिंग में शामिल दर्द के बावजूद, पहाड़ी चढ़ाई तेजी से लोकप्रिय हो रही है, शायद इसलिए कि अधिक साइकिल चालक वर्चुअल स्ट्रावा सेगमेंट से वास्तविक रेसिंग में छलांग लगाना चाहते हैं।
2014 में, नेशनल हिल क्लाइंब को भारी सब्सक्राइब किया गया था, कई लोग 180 के स्टार्ट शीट पर पहुंचने में असमर्थ थे।
किसने सोचा होगा कि यॉर्कशायर के पी रॉयड लेन पर दौड़ने के लिए इतने सारे लोग बेताब होंगे - 1 किमी की लंबाई और 12% औसत ढाल, 20% के दो दुष्ट कोनों के साथ?
उड़ान भरने के लिए तैयार
उस वर्ष अगस्त में, मैंने चढ़ाई में अपनी पहली दरार के लिए मटर रॉयड लेन का दौरा किया। 50-मील और 100-मील के समय-परीक्षणों के ग्रीष्मकालीन आहार के बाद, मुझे 3 मिनट 50 सेकेंड का समय पाकर प्रसन्नता हुई।
मैंने सोचा कि अगर मैं अपने पैरों में 100-मील टीटी के साथ ऐसा कर सकता हूं, तो आठ सप्ताह के अंतराल प्रशिक्षण और एक हल्की बाइक आसानी से 20-30 सेकंड की दूरी पर दस्तक दे सकती है।
केवल समस्या यह थी कि छह सप्ताह के गहन अंतराल प्रशिक्षण के बाद, मैं वापस गया और ठीक उसी समय किया।
अचानक मटर रॉयड लेन जितना मैंने सोचा था उससे कहीं अधिक कठिन चुनौती की तरह लग रहा था, और डैन फ्लेमन का 3 मिनट 17 सेकेंड का अद्भुत कोर्स रिकॉर्ड विशेष रूप से पहुंच से बाहर था।
मुश्किल बात यह है कि पहले 20% कोने पर हमला करने के बाद, आप आसानी से ऑक्सीजन ऋण में चले जाते हैं, और फिर वास्तव में अगले 20% ग्रेडिएंट को प्राप्त करने के लिए पीड़ित होते हैं।
उसके बाद आपके पास अभी भी 250 मीटर की एक और पीड़ादायक स्थिति है, जिसमें आश्चर्यजनक रूप से लंबा समय लग सकता है। पहाड़ी चढ़ाई के अंतिम 100 मीटर में, यदि आप बहुत जल्दी जल्दी चले जाते हैं, तो आप बहुत समय गंवा सकते हैं।
लेकिन समान रूप से, यदि आप बहुत अधिक रोक लेते हैं तो आप समय का दावा भी नहीं कर सकते। यह एक पहाड़ी चढ़ाई के आकर्षक पहलुओं में से एक है - लगातार बदलते ढालों की थोड़ी दूरी पर अपने प्रयास को कैसे आंकें।
यह पहला साल था जब मैंने बिजली मीटर का इस्तेमाल किया था, और पहली बार मुझे कोई कोचिंग मिली थी (गॉर्डन राइट से, जिन्होंने पांच बार के नेशनल हिल क्लाइंब चैंपियन स्टुअर्ट डेंजरफील्ड को कोचिंग दी थी)।
समय के साथ मेरे सुधार (या नहीं) को मापने के लिए बिजली मीटर उपयोगी साबित हुआ, साथ ही मुझे चढ़ाई की गति और प्रशिक्षण में एक लक्ष्य रखने में मदद मिली।
सबसे महत्वपूर्ण पहलू कथित प्रयास और वास्तविक शक्ति के बीच का अंतर था। आपको लगता है कि आप शुरुआत में पीछे हट रहे हैं, लेकिन आपके पास आपका सबसे बड़ा बिजली उत्पादन है।
इसी तरह, आपको लगता है कि आप खुद को शीर्ष पर मार रहे हैं, लेकिन आपकी शक्ति वाष्पित हो गई है।
एक तरह से मैंने पहले से कहीं अधिक कठिन प्रशिक्षण लिया, लेकिन एक कोच का होना आपको ओवरट्रेनिंग से बचाने में मददगार हो सकता है।
ऐसे समय थे जब पहाड़ी अंतराल करते हुए खुद को जमीन पर गिराने की मेरी स्वाभाविक प्रवृत्ति को तीन दिन आसानी से स्वस्थ होने की सलाह के साथ बदल दिया गया था।
अति-प्रेरित एथलीटों के लिए आराम करना कठिन हो सकता है, लेकिन अगर आप अपने बिजली उत्पादन में बड़ी वृद्धि देखना चाहते हैं, तो अक्सर उन तीन दिनों के आराम के बाद मैंने सबसे बड़ी वृद्धि देखी।
सितंबर और अक्टूबर आठ अखंड सप्ताह के अंतराल प्रशिक्षण और पहाड़ी चढ़ाई थे। नेशनल में जाने से मैं अच्छी फॉर्म में था, लेकिन हर साल मानक में वृद्धि जारी है, जिसमें डैन इवांस, जो क्लार्क और एडम केनवे जैसे युवा सवार प्रभावशाली लाभ कमा रहे हैं।
हालांकि थोड़ी लंबी माउ कॉप पहाड़ी चढ़ाई पर मैंने मैट क्लिंटन को 1.8 सेकंड से पछाड़ दिया, लेकिन मुझे पता था कि वह शानदार चैंपियनशिप राइड्स का निर्माण करने में लगातार थे।
रेस का दिन
मैं विशेष रूप से एक राष्ट्रीय चैम्पियनशिप की सुबह को पसंद नहीं करता क्योंकि वहां काफी इंतजार करना पड़ता है। मुझे भीड़ से दूर एक अच्छा स्थान ढूंढना पसंद है और, 90 मिनट जाने के साथ, मैं अपनी पूर्व-दौड़ दिनचर्या शुरू करता हूं, जो मन को शांत करने और वास्तव में ध्यान केंद्रित करने के लिए पांच मिनट के ध्यान से शुरू होता है।
फिर मैं रोलर्स पर चढ़ जाता हूं और धीरे से वार्म अप करता हूं। 40 मिनट के लिए, मैं टर्बो पर स्विच करता हूं और शरीर को दौड़ने की गति के लिए इस्तेमाल करने के लिए कुछ छोटे लेकिन गहन प्रयास करता हूं।
एक बार जब मैं बाइक पर होता हूं, तो सारी नसें और तनाव दूर हो जाते हैं। वास्तव में साइकिल चलाना एक बड़ी राहत है।
शुरुआत में, मुझे बहुत अच्छा लगा। मैं प्रतियोगिता या परिणाम के बारे में नहीं सोच रहा था, बस उस क्षेत्र में पहुंचने की कोशिश कर रहा था जहां मैं सीमा पर सवारी कर सकूंगा।
रेस शुरू होते ही मैं ऑटो-पायलट पर सवार होने लगा। मैंने दौड़ की कल्पना करते हुए सप्ताह बिताए थे - जहाँ मैं गहराई तक जाऊँगा, जहाँ मैं गति बनाए रखूँगा। दौड़ के दौरान ही मेरा दिमाग पूरे चार मिनट तक लगभग खाली रहा।
नेशनल हिल क्लाइंब के लिए सड़क पर दर्शकों की भीड़ लगी रही, जिन्होंने पूरे रास्ते शोर मचाया। सच कहूं तो, यह सब एक धुंधलापन था - मैंने किसी को नहीं पहचाना या कुछ खास नहीं सुना।
मैं उतनी ही तेजी से पैडल मार रहा था जितना मैं कर सकता था।
पिछले खंड में, मैं प्रशिक्षण की तुलना में काफी तेज था। सड़क चिकनी थी और तेज़ हवा के झोंकों की जगह तेज़ हवा चल रही थी।
इससे पहले कि मैं यह जानता, लाइन मेरे ऊपर थी और मैं 3 मिनट 32 सेकेंड में समाप्त हो गया। मुझे विश्वास नहीं हो रहा था कि यह सब कितनी जल्दी हो गया।
जैसे ही मैंने रेखा को पार किया मुझे एक मार्शल ने पकड़ लिया और सावधानी से ले जाया गया जब तक कि मैं एक घास के किनारे से गरिमा में गिर नहीं सकता।
साढ़े तीन मिनट तक सीमा पर सवारी करते हुए मुझे एक अजीब सी खुशी का अनुभव हुआ। एक अजीबोगरीब तरीके से, मैंने अनुभव की तीव्रता का आनंद लिया।
शायद यही वह जगह है जहां मैं गलत हो गया - पहाड़ी चढ़ाई का आनंद नहीं लेना चाहिए!
हफ्तों के बढ़ते तनाव के बाद, अच्छी सवारी करना एक राहत की बात थी। केवल निराशाजनक बात यह थी कि यह पोडियम पर आने के लिए पर्याप्त नहीं था।
मैं चौथे स्थान पर रहा, एक फ्लाइंग डैन इवांस से आठ सेकंड पीछे, मैट क्लिंटन और एडम केनवे ने अन्य पोडियम पदों को भरने के साथ। मरिका सेनेमा ने अपना महिला खिताब बरकरार रखा।
2013 में चैंपियनशिप जीतने के बाद मैं इस बात से हैरान था कि मैं टाइटल को कितना बरकरार रखना चाहता हूं। मैंने वास्तव में इसे प्रशिक्षण में सब कुछ दिया, लेकिन ऐसा नहीं होना था।
मुझे कोई कड़वी निराशा नहीं हुई क्योंकि मेरी तैयारी उतनी ही अच्छी थी जितनी हो सकती थी। शायद तेज़ टेलविंड फिनिश का मतलब था कि मैं पहले और अधिक कठिन हो सकता था - मैं चढ़ाई के अंतिम भाग में सबसे तेज़ था, लेकिन निचली ढलानों पर बहुत अधिक समय दिया था।
लेकिन ऐसे समय होते हैं जब आप बहुत अधिक दौड़ के बाद के विच्छेदन में लिप्त हो सकते हैं - मुझे नहीं लगता कि कोई पेसिंग रणनीति थी जो मुझे पोडियम पर ले जाती। मैं सचमुच खर्च हो गया था।
छोटी चढ़ाई मेरी ख़ासियत नहीं है - मेरे शरीर विज्ञान के साथ मैं लंबी पहाड़ियों पर बेहतर तरीके से जाना चाहता हूं।
कुल मिलाकर, गत चैंपियन (17 पहाड़ी चढ़ाई, 13 जीत और सात कोर्स रिकॉर्ड) के रूप में यह एक महान वर्ष था। 2011 में, मैं पांचवें स्थान पर रहा, लेकिन टाइम-ट्रायल बाइक का उपयोग न करने का पछतावा रह गया।
इस साल, मुझे कोई पछतावा नहीं है क्योंकि मैं और कुछ नहीं कर सकता था। नेशनल हिल क्लाइंब की सवारी करना एक दुर्जेय अनुभव था - कुछ मिनटों के गहन प्रयास के लिए एक वर्ष की तैयारी।
जल्द ही मैं अगले साल के बारे में सोचूंगा…
