एक मेगा-फैक्ट्री दुनिया में जहां अनुबंध का काम राजा है, कुछ ब्रांड अपने उत्पाद बनाने का दावा कर सकते हैं। लेकिन मिचे अलग है।
यह एक अल्पज्ञात तथ्य है, लेकिन यूरोपीय सीमा शुल्क संहिता के अनुच्छेद 24 के अनुसार, 'जिन वस्तुओं के उत्पादन में एक से अधिक देश शामिल हैं, उन्हें उस देश में उत्पन्न माना जाएगा जहां उन्होंने अपना अंतिम पर्याप्त, आर्थिक रूप से उचित प्रसंस्करण किया था या कार्यरत'। दूसरे शब्दों में, 'मेड इन इटली' जैसे लेबल का मतलब हमेशा वह नहीं होता जो आप सोच सकते हैं।
जूता लो। एकमात्र थाईलैंड से आ सकता था और मेक्सिको से ऊपरी चमड़ा, लेकिन अगर उन्हें फ्लोरेंस में एक कार्यशाला में एक साथ सिला गया है, तो तकनीकी रूप से इसे इटली में 'बनाया' गया है।या बाइक के मामले में, शायद वह फ्रेम ताइवान में बनाया गया था और वे घटक जापान से आए थे, लेकिन जब तक इसे यूरोप के सबसे सुडौल पैर की सीमाओं के भीतर चित्रित और इकट्ठा किया जाता है, तब तक वह साइकिल वैध रूप से खुद को इतालवी कह सकती है।
माइक (उच्चारण मी-के) सिंहासन के लिए तीसरी पीढ़ी के परिवार के उत्तराधिकारी लुइगी मिशेलिन पर यह एक बिंदु नहीं खोया है। मिशेलिन कहते हैं, 'कई इतालवी ब्रांड जो 25 साल पहले अस्तित्व में थे, कंपनियां जो वास्तव में यहां चीजों को खरोंच से बनाती थीं, अब हमारे साथ नहीं हैं या वे अब विदेशों में काम करती हैं।
'हमारे यहां एक व्यापार संगठन है जिसे CNA कहा जाता है - ला कॉन्फेडेराज़ियोन नाज़ियोनेल डेल'आर्टिगियाटो - जो मूल रूप से "शिल्पकारों के राष्ट्रीय परिसंघ" के रूप में अनुवाद करता है। यह इतालवी निर्माताओं और छोटे व्यवसायों के नेटवर्क को बढ़ावा देने और उनकी रक्षा करने का प्रयास करता है। हम इसमें भागीदार हैं और कैंपगनोलो भी, और ऐसा इसलिए है क्योंकि हम यहां इटली में चीजें बनाते हैं जैसा हमने हमेशा किया है - मेरे पिता मेरे सामने और उनके पिता उनके सामने।यह आजकल दुर्लभ है और हमें इस पर बहुत गर्व है।'
जिस सुविधा में हम अभी-अभी आए हैं, उसके आकार को देखते हुए, माइक काफी अच्छा कर रहा है और स्पष्ट रूप से उन प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ अपनी पकड़ बना रहा है जिन्होंने सस्ते श्रम और कम सामग्री लागत की तलाश में यूरोप से परे देखा है। गुफाओं वाला कारखाना सभी प्रकार की मशीनों से भरा हुआ है, जो हब और ब्रेक कैलिपर से लेकर चेनसेट और पहियों तक - और बस बीच में सब कुछ के बारे में हजारों साइकिल घटकों को अस्तित्व में रखते हुए, हजारों-हजारों साइकिल घटकों से भरा हुआ है। औद्योगिक संचालन की स्वचालित प्रकृति अक्सर कार्यवाही के लिए एक सौम्य संयम देती है, लेकिन मिचे की सुविधा के लिए वोंका-ईश रचनात्मकता की एक हवा है।
किसी अन्य नाम से
मिचे के मार्केटिंग मैनेजर मैनुअल कैलेसो कहते हैं, ‘हम बहुत कुछ खुद बनाते हैं। 'निश्चित रूप से हम अपने कार्बन क्रैंकसेट को एक स्थानीय व्यवसाय द्वारा हमारे लिए बनाते हैं, और हम अपने टॉप-एंड व्हील्स के लिए कार्बन रिम्स का आयात करते हैं, लेकिन फिर भी क्रैंकसेट हमारे द्वारा हाथ से तैयार किए जाते हैं, हमारे द्वारा बनाई गई जंजीरों के साथ, और रिम्स हैं हमारे द्वारा अनुकूलित स्पोक के साथ हमारे हब में ड्रिल और लेस।' जैसे कि संकेत पर, कैलेसो के पीछे एक विशाल मशीन अपनी धातु की प्लेटों को आपस में जकड़ लेती है और एक एयरो स्पोक को थूक देती है।
‘हमें ये स्पोक सपीम से मिलते हैं और अपने पहियों के अनुरूप इन्हें अनुकूलित करते हैं - यहां हम इन्हें ब्लेड से बना रहे हैं। लेकिन इससे पहले भी हम पूरी तरह से इन-हाउस मशीनों का उपयोग करके हर बैच का परीक्षण करते हैं। बार-बार हमें कुछ ऐसे मिलते हैं जो हमारी उम्मीदों पर खरे नहीं उतरते और हम उन्हें अस्वीकार कर देते हैं। एक बार हमने ऐसा किया और सपीम ने कहा, "यह नहीं हो सकता!" और वे जत्थे को देखने के लिये यहां उतरे। हमने उन्हें अपने परीक्षण के तरीके दिखाए और उन्होंने महसूस किया कि हमारे तरीके बेहतर थे।'
गुणवत्ता नियंत्रण, ऐसा लगता है, सर्वोपरि है। कैलेसो का कहना है कि मिचे का दर्शन है, 'एक बार जब हम एक हिस्सा बेच चुके होते हैं तो हम इसे फिर कभी नहीं देखना चाहते हैं,' और दावा है कि कंपनी को वारंटी के तहत रिटर्न के दसवें हिस्से से भी कम मिलता है। हालाँकि, ऐसे प्रभावशाली आँकड़े रातोंरात हासिल नहीं हुए। माइक लगभग एक सदी से अपने शिल्प का सम्मान कर रहा है।
‘मेरे दादा, फर्डिनेंडो मिशेलिन ने 1919 में कंपनी की शुरुआत की, उस सड़क के ठीक नीचे जहां से हम अब सैन वेंडेमियानो में हैं, मिशेलिन कहते हैं, वेनेटो क्षेत्र के केंद्र में कारखाने के स्थान के बारे में बोलते हुए। 'मूल व्यवसाय ने साइकिल और एक समय में सिक्लोपियावे नाम से मोपेड बनाया - पियावे यहां के पास एक प्रसिद्ध नदी है जिसके किनारे पर इतालवी सैनिकों ने प्रथम विश्व युद्ध में पिछले ऑस्ट्रियाई हमलों को दोहरा दिया था।
‘हमने सबसे पहले 1935 में कलपुर्जे और सहायक उपकरण बनाना शुरू किया, फिर 1963 में मेरे दादाजी ने अपने प्रत्येक बेटे को आधा-आधा देते हुए व्यवसाय को विभाजित करने का फैसला किया। उसने सोचा कि यह उचित है कि उन दोनों को जीवन में अच्छा करने का समान अवसर मिले। मेरे पिता, इटालो ने घटकों को लिया, और उनके भाई, टिडियो को साइकिल दी गई और उन्हें स्टेला वेनेटा नाम से बनाया गया।
हालाँकि पारिवारिक व्यवसाय जल्द ही परेशानी की स्थिति में आने वाला था। 'हम एफएसी मिशेलिन के रूप में जाने जाते थे, दूसरे शब्दों में "मिशेलिन का कारखाना", लेकिन जब हमने फ्रांस में हमारे घटकों मिशेलिन पर मुहर लगाना शुरू किया - टायर कंपनी - संपर्क में आई और कहा कि वे नाम के बारे में इतने खुश नहीं थे।
'अब इसके बारे में सोचना मज़ेदार है, क्योंकि आज ऐसा कभी नहीं होगा, लेकिन वकीलों को शामिल करने के बजाय हमने मिशेलिन के साथ एक सज्जनों का समझौता किया, जिससे हम अपने उत्पादों को "माइक" ब्रांड कर सकते हैं, जब तक हमने वादा किया था टायर कभी नहीं बनाने के लिए। मेरे पास अभी भी सौदे की पुष्टि के लिए फ्रांस से भेजा गया मिशेलिन पत्र है।'
टाइडो मिशेलिन की मृत्यु के बाद साइकिल आर्म को बेच दिया गया और बाद में बंद कर दिया गया, लेकिन घटक पक्ष ताकत से ताकत में चला गया। लंबे समय से पहले माइक न केवल अपने उत्पाद बना रहा था बल्कि कैंपगनोलो, गिपीमे, पिनारेलो, प्यूज़ो और रैले की ओर से अनुबंध का काम भी कर रहा था।
‘कुछ ऐसी चीजें थीं जिनका हमने आविष्कार किया था जो अन्य कंपनियां अपनी रेंज में चाहती थीं, 'मिशेलिन जारी है।
‘मैं यह नहीं कहूंगा कि वे कौन से घटक थे, हालांकि यह बहुत समय पहले की बात है, हम गैर-प्रकटीकरण समझौतों पर सहमत हुए थे और मैं इसका सम्मान करना चाहता हूं।मैं अभी भी वैलेंटिनो कैम्पगनोलो के साथ अपनी समस्याओं को साझा करने और एक दूसरे के समाधान की पेशकश करने के लिए मिलता हूं। वास्तव में हम एक साथ उद्योग के लिए आईएसओ मानकों [मानकीकरण के लिए अंतर्राष्ट्रीय संगठन] को बढ़ावा देने और परिभाषित करने में सहायक थे।'
हालांकि वह आखिरी बिट उतना रोमांटिक नहीं लग सकता है जितना कि मिशेलिन और कैम्पगनोलो की धारणा चियान्टी के गिलास पर नीचे के ब्रैकेट पर चर्चा करती है, फिर भी यह माइक के लिए धन्यवाद है कि आपके बीयरिंग आपके हब में फिट होते हैं और आपके पहिये फिट होते हैं आपका फ्रेम।
मात्रा के लिए गुणवत्ता
जबकि Miche ने इतालवी चीजों को बनाए रखने के लिए अपनी पूरी कोशिश की है, ऐसा करने में उसे अभी भी बड़े पैमाने पर निर्माण के एशियाई-प्रभुत्व वाले बाजार के अनुकूल होना पड़ा है, एक कहानी इसके कारखाने के फर्श पर खेली गई।
एक तरफ चीजें कुछ हद तक हीथ रॉबिन्सन हैं। एक तहखाने के कमरे में परीक्षण मशीनों की एक शुरुआती सरणी होती है, जो छठे-पूर्व की विज्ञान परियोजना की तरह एक साथ जेरी-रिग्ड होती है।एक पर्सपेक्स बॉक्स में एक क्रैंक आर्म को बार-बार 180 किग्रा बल के साथ इस तरह से लोड किया जाता है जो बाइक को पैडल मारने के तनाव का अनुकरण करता है। कैलेसो बताते हैं कि यह हर दिन 24 घंटे रिग पर रहेगा, जब तक कि यह अंततः विफल नहीं हो जाता।
‘यह चार या पांच दिनों तक विफल नहीं होगा, तब तक यह लगभग 300,000 चक्र पूरे कर चुका होगा,' मिशेलिन कहते हैं। 'इसके अलावा निश्चित रूप से 180 किग्रा वास्तविक जीवन में एक क्रैंकसेट अनुभव से कहीं अधिक है।'
एक अन्य बॉक्स में एक सिंगल स्पोक का समान उपचार चल रहा है, इसलिए एक चेन भी, जिसे 700-वाट लोड के तहत चलाया जा रहा है। 'फिर यह एक श्रृंखला के माध्यम से जाने की तुलना में बहुत अधिक बल है, लेकिन हमें इसे इस तरह से करना होगा, अन्यथा हम इसे छह महीने तक देखते रहेंगे।'
कोने में एक बड़ा जालीदार पिंजरा है जो ऐसा लगता है कि यह एलियंस के सेट से आया हो सकता है, और इसके बगल में ढेर अन्य निर्माताओं के एक मेजबान से पहियों की टूटी हुई गड़बड़ी है। मशीन ऑन व्हील स्ट्रेंथ टेस्ट ड्यूटी है, जहां एक दुर्घटना के प्रभाव को अनुकरण करने के लिए पॉइंट ब्लैंक रेंज से 10 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से एक दुर्भाग्यपूर्ण व्हील पर 100 किग्रा लोड फायर किया जाता है।
'यह यूसीआई के परीक्षण मानकों को दोहराने के लिए बनाया गया था, 'कैलेसो कहते हैं। 'हमें अपने द्वारा विकसित किए जाने वाले प्रत्येक नए उत्पाद के लिए यूसीआई, प्लस €4, 000 को चार पहिया नमूने जमा करने होंगे। इसलिए अगर आपकी रेंज में 20 पहिए हैं तो यह महंगा होने लगता है। पहले स्वयं परीक्षण करने का अर्थ है कि हम भुगतान करने से पहले यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि पहिया यूसीआई के परीक्षणों को पास कर लेगा। इस वर्ष परीक्षण मानदंड बदल गए हैं, लेकिन हम मशीन का उपयोग करना जारी रखेंगे क्योंकि हमें लगता है कि यह पहुंचने के लिए एक सुरक्षित मानक है। जैसा कि आप देख सकते हैं कि हम इसका उपयोग प्रतियोगिता के पहियों की जांच के लिए भी करते हैं। कभी-कभी हम विश्वास नहीं कर सकते कि यूसीआई सूची में क्या अनुमति है!'
जबकि यह तहखाने का कमरा स्पष्ट रूप से है जहां घटक मर जाते हैं - 'हम इस हिस्से को कब्रिस्तान कहते हैं,' कैलेसो एक चोर के साथ कहते हैं - कारखाने का फर्श वह जगह है जहां घटकों को जीवन में लाया जाता है। अधिकांश भाग के लिए मशीनों को स्थापित किया जाता है और चीजों के साथ रहने के लिए छोड़ दिया जाता है, मानव हाथों से अछूता रहता है, जब तक कि स्टील 'बार स्टॉक' के दूसरे रोल में फीड करने का समय नहीं होता है और इसे स्प्रोकेट में चिपका दिया जाता है, या एक और चार मीटर ट्यूब को लोड किया जाता है। सीट कॉलर में काटा और मशीनीकृत किया जाना है।
'पुराने दिनों में आप कारखाने में आते थे और बहुत से लोगों को देखते थे,' मिशेलिन कुछ उदास होकर कहते हैं। 'लेकिन जब 25 साल पहले पहली कंप्यूटर-नियंत्रित सीएनसी मशीनें बाजार में आईं, तो हमने उन्हें हमारे अस्तित्व के लिए महत्वपूर्ण माना, और निश्चित रूप से वे मानव-नियंत्रित खराद की जगह ले लेते हैं।'
फिर भी, मानव स्पर्श पूरी तरह से गायब नहीं हुआ है, और न ही माइक की मशीनों के पीछे की सरलता है। लगभग एक कुरसी पर अपने आप में एक कोंटरापशन है जो किसी कारखाने के कार्टून ड्राइंग में जगह से बाहर नहीं दिखेगा। मशीन के बीच में खड़े होकर, अपने कीबोर्ड स्टैक के अंदर एक चिकना जीन-माइकल जर्रे की तरह, एक तकनीशियन बियरिंग्स, एक्सल, कप और शंकु से भरे आधा दर्जन हॉपर को ऊपर उठाने में व्यस्त है, जो तब कंपन ट्यूबों में अपना रास्ता गड़गड़ाहट करते हैं। मशीन की आंत, केवल सेकंड बाद पूरी तरह से बने हब के रूप में बाहर निकलने के लिए।
तकनीशियन चक्कर लगाता है, हब पकड़ लेता है और उन्हें मशीन पर एक और हैच में भर देता है।इस बार वे एक समान रूप से एक स्लाइड पर लुढ़कते हैं जहां वे स्वचालित स्पैनर और पिस्टन की एक श्रृंखला से मिलते हैं जो हब शंकु और लॉकनट्स को स्पिन, कसते और घुमाते हैं, पैकिंग के लिए तैयार बीयरिंग को ठीक से लोड करते हैं।
'इससे पहले कि एक उत्पादन लाइन पर सात या आठ लोग एक साल में सैकड़ों हज़ारों हब बनाते,' मिशेलिन कहते हैं। 'अब ऐसी मशीन को चलाने में सिर्फ एक या दो लोगों को एक लाख हब बनाने की जरूरत है। शायद वो पुराने दिन बेहतर थे। उस समय फ़ैक्टरी का माहौल कुछ अलग था - तनाव थोड़ा कम था। फिर भी अगर हमने अधिक स्वचालित बनने के लिए कदम नहीं उठाया होता, तो हम आज यहां नहीं होते। ये मशीनें हमें मात्रा और गुणवत्ता में एशिया के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती हैं। लेकिन आप मशीन से बातचीत नहीं कर सकते।'
रोबोट गार्ड
जैसे-जैसे हम एक उत्पादन लाइन से दूसरी उत्पादन लाइन तक, जंजीरों से लेकर पहियों से लेकर फ्रीहब से लेकर क्रैंकसेट तक, यह तेजी से स्पष्ट हो जाता है कि मिचे का भविष्य रोबोटों के हाथों में है - सचमुच। लेकिन फिर भी काम करने के तरीके से लगाव होता है।
‘देखो, यह बहुत अच्छा है। यह बहुत मज़ेदार है कि यह सीएनसी के लिए रिक्त स्थान प्राप्त करने के लिए छोटी अलमारियों को कैसे खोलता है, 'कैलेसो कहते हैं, चिड़ियाघर में एक उल्लासपूर्ण पंटर की तरह पिंजरे में एक रोबोटिक हाथ की अध्यक्षता करते हुए। 'ब्लैंक्स' एल्युमिनियम प्लेट के टुकड़े होते हैं जिन्हें किसी तकनीशियन द्वारा रोबोट के दराज के चेस्ट में लोड करने से पहले चेनिंग आकृतियों में ढीला कर दिया जाता है। वहां से रोबोट उस शेल्फ का चयन करता है जिसे उसका प्रोग्राम निर्देशित करता है, रिक्त स्थान को पुनः प्राप्त करता है और फिर इसे एक तैयार श्रृंखला में मशीनिंग के बारे में सेट करता है। यह वास्तव में मंत्रमुग्ध कर देने वाला दृश्य है, लेकिन जहां हम अपने दौरे को समाप्त करते हैं, इसकी तुलना में यह कुछ भी नहीं है।
कारखाने के दोनों छोर पर विशाल सफेद फाइलिंग कैबिनेट के टावरों की तरह दिखते हैं और, एक तरह से, वे बिल्कुल वही हैं। केवल दस्तावेजों से भरे होने के बजाय, प्रत्येक दराज को बड़े करीने से दाखिल घटकों की पंक्ति दर पंक्ति से भरा जाता है।
‘हम कारखाने को और आगे नहीं बढ़ा सकते हैं, इसलिए हमने इन स्वचालित स्टॉकिंग मशीनों का उपयोग करके विस्तार किया है, 'कैलेसो कहते हैं।'आप केवल नीचे देख सकते हैं, लेकिन कारखाने की छत के माध्यम से ढेर 12 मीटर ऊपर चला जाता है। जब हमें किसी चीज़ की आवश्यकता होती है तो हम उसे कंप्यूटर पर डायल कर सकते हैं और मशीन दराज का चयन करती है और उसे नीचे लाती है।'
कारखाने के कुछ हिजिंक की संभावना को देखते हुए, साइकिल चालक चुभते हुए पूछता है कि क्या श्रमिक कभी मशीन में नए लोगों को हंसने के लिए फाइल करते हैं।
‘नहीं,’ कैलेसो कहते हैं, अचानक गंभीर लग रहा है। 'वे फिट नहीं होंगे। और यही कारण नहीं है कि हमारे पास है। अंतरिक्ष बचाने के साथ-साथ उन्होंने आगे की डकैतियों को रोकने में भी मदद की है। हम कई बार टूट चुके हैं, और चोर चतुर हैं और जानते हैं कि वास्तव में क्या लेना है। पिछली बार उन्होंने 170 सेट पहियों और 30 क्रैंकसेट लेकर हमारे बहुत महंगे सुपरटाइप क्रैंकसेट और पहियों को निशाना बनाया था।
‘वे छत से अंदर आ गए और सुबह तक कार पार्क में केवल खाली गत्ते के डिब्बे बचे थे। इस मशीन के साथ, अगर वे टूट जाते हैं, तो वे कुछ भी चोरी नहीं कर सकते क्योंकि रात में मशीनें बंद हो जाती हैं।और अगर वे बंद नहीं भी थे, तो चोरों को पता नहीं है कि उन्हें कैसे संचालित करना है।'
इस तरह के क्रूर व्यक्तियों द्वारा माइक को निशाना बनाए जाने के बारे में सोचकर दुख होता है, लेकिन मिशेलिन और सेलासो निश्चित रूप से इसे नीचे नहीं आने दे रहे हैं। मिशेलिन कहते हैं, 'हमेशा समस्याएं होंगी, लेकिन हम अपने जैसे लोगों से निपटने के लिए व्यवसायों को यूरोप लौटते हुए देख रहे हैं। 'चीन में श्रम की लागत बढ़ रही है, इसलिए उत्पाद की लागत भी है, और गुणवत्ता पर अभी भी एक सवाल है। हम जानते हैं कि इन समस्याओं से कैसे निपटा जाए और लोगों को वह मिल जाए जो वे चाहते हैं, जब वे इसे चाहते हैं। भविष्य बहुत अच्छा दिख रहा है।'
