रैले ब्रिटेन के बेहतरीन में से एक हैं और नया मानदंड एक आसान सवारी रोडी है जिस पर गर्व होना चाहिए।
इसके चेहरे पर, रैले क्राइटेरियम स्पोर्ट एक बहुत ही समझदारी से निर्दिष्ट बाइक लगती है, जिसमें शिमैनो टियाग्रा ग्रुपसेट, कुछ व्यावहारिक स्पर्श (जैसे आसान गियर समायोजन के लिए बैरल एडजस्टर्स का पूर्ण पूरक), और सभ्य है। गुणवत्ता खुद के ब्रांड परिष्करण किट। रैले का कहना है कि बाइक 'दौड़ के लिए पर्याप्त तेज़ और पूरे दिन सवारी करने के लिए पर्याप्त आरामदायक' है। 9.88 किग्रा से भी कम वजन में, यह कोई रेसिंग फेदरवेट नहीं है, लेकिन हमने पूरे दिन की सवारी के लिए यह देखने के लिए संपर्क किया कि यह निर्माता के बुलंद दावों के खिलाफ कैसे ढेर हो गया।यह कहना सही होगा कि हमें सुखद आश्चर्य हुआ।
फ्रेम
क्रिटेरियम स्पोर्ट के डबल-ब्यूटेड फ्रेम में एक डायमंड-प्रोफाइल टॉप ट्यूब है, जिसका आकार ओवरसाइज़्ड डाउन ट्यूब द्वारा गूँजता है। एक डबल बट वाली एल्युमिनियम ट्यूब दोनों सिरों पर मोटी होती है, जो वजन को कम तो रखती है लेकिन मजबूती को बरकरार रखती है। सामने एक ब्लेड वाला कार्बन फोर्क सवार को सड़क की सबसे खराब ऊर्जा से बचाने वाली गड़गड़ाहट से बचाता है। राउंड-प्रोफाइल सीटस्टे, और चेनस्टे, मिलते-जुलते ढीली सीट्यूब से मिलते हैं - यह बाइक के पिछले हिस्से पर अधिक भार डालता है और आपकी कलाई से कुछ तनाव दूर करता है। इस कीमत के लिए पूरी तरह से आंतरिक केबल रूटिंग अच्छी है, और एकीकृत बैरल समायोजक साथी साइकिल चालकों द्वारा डिजाइन की गई बाइक के संकेत हैं।
73.1° का कुछ हद तक 'क्लासिक इटालियन' हेडएंगल, क्रिटेरियम स्पोर्ट रेज़र-शार्प हैंडलिंग नहीं दे सकता है, लेकिन यह बहुत स्वागत योग्य है यदि सैडल में घंटे वही हैं जो आप ढूंढ रहे हैं।
समूह
शिमैनो का मिड-लेवल टियाग्रा किट शिफ्टर्स, ब्रेक, फ्रंट और रियर मेच, चेनसेट और बॉटम ब्रैकेट प्रदान करता है। KMC X10 श्रृंखला और SRAM कैसेट के उपयोग में पैसा बचाया गया है - लेकिन आपने ध्यान नहीं दिया क्योंकि यह सब एक साथ काम करता है। PG1030 कैसेट गियर की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, इसके 11-32 सेट-अप हर अवसर के लिए एक अनुपात प्रदान करते हैं। कॉम्पैक्ट 50/34 चेनसेट के साथ, आप सबसे राक्षसी ग्रेडिएंट्स को भी ऊपर उठाने में सक्षम हैं।
परिष्करण किट
रैले के इन-हाउस ब्रांड आरएसपी के घटकों का उपयोग पूरे समय किया जाता है। स्पेक शीट हमारे 52 सेमी पर 400 मिमी की एक हैंडलबार चौड़ाई का दावा करती है, लेकिन माप 'बाहर से बाहर' है, इसलिए वे आपके अनुमान से थोड़ा संकरा हो जाते हैं। आरएसपी बार कुछ सबसे अच्छे हैं जिनका हमने इस मूल्य सीमा में बाइक पर उपयोग किया है - उनके पास सही मात्रा में फ्लेक्स है, एक कॉम्पैक्ट मोड़ के साथ जो आपको हमेशा सही स्थिति में रखता है।एक 27.2 मिमी मिश्र धातु सीटपोस्ट पीछे के छोर से कंपन से संबंधित है, जिसमें रैले की अपनी आरामदायक, अच्छी तरह से गद्देदार R1 काठी शीर्ष पर बैठी है।
पहिए
फिर से, RSP उपकरण हावी है, और AC2.0 व्हीलसेट का 24-स्पोक फ्रंट और 28-स्पोक रियर सेट-अप एक टिकाऊ अतिरिक्त प्रतीत होता है। इस कीमत की बाइक के साथ, पहिए एक बड़ा समझौता हैं। इस सेट का वजन आगे के लिए 1.4 किलोग्राम और पीछे के लिए 2 किलोग्राम है, जिसमें त्वरित-रिलीज़, टायर, ट्यूब और कैसेट फिट हैं। ग्रिपी 25c Schwalbe Lugano टायर बहुत अच्छे हैं, अगर गति के लिए थोड़ा धीमा है, लेकिन रबर का यह विकल्प अच्छी तरह से रोल करता है और हमें एक भी पंचर नहीं हुआ (हालाँकि हमने ग्लास स्मैशिंग सुविधा के आसपास भी सवारी नहीं की …).
सवारी
एक बार जब आप इस तथ्य पर काबू पा लेते हैं कि लगभग 10 किग्रा वजन वाली बाइक ग्रेहाउंड की तरह तेज नहीं होने वाली है, तो क्रिटेरियम स्पोर्ट वास्तव में प्रभावित होना शुरू हो जाता है।सामान्य सवारी सनसनी उल्लेखनीय रूप से चिकनी है, जो एक बजट एल्यूमीनियम बाइक के लिए प्रभावशाली है। राइडिंग पोजीशन को रिलैक्स्ड ज्योमेट्री से फायदा होता है, और हमें एक आरामदायक पोजीशन मिली जिसे हम बिना किसी परेशानी के घंटों तक पकड़ सकते थे। खेलने के लिए 25 मिमी स्पेसर हैं, इसलिए यदि आप निचली स्थिति पसंद करते हैं, तो इनमें से कुछ को तने के ऊपर रखें। रेस-रेडी बाइक नहीं जिसकी हम उम्मीद कर रहे थे, बल्कि एक स्थिर और अच्छी तरह से चलने वाली सवारी।
शिमैनो टियाग्रा गियर शिफ्टर्स हमें परेशान करते थे, लेकिन 2016 का टियाग्रा पुराने संस्करण से बहुत दूर है। यदि यह सिस्टम की थोड़ी सी अकड़न के लिए नहीं था, तो आप कसम खा सकते हैं कि आपके पास 105 हुड हैं। हालांकि 11-स्पीड ग्रुपसेट के रूप में उपलब्ध नहीं है, 10-स्पीड, 11-32 कैसेट बाइक के इच्छित उपयोग के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। बाइक के पूरे वजन के बावजूद, स्थानीय पहाड़ियों पर चढ़ना वह कठिन परीक्षा नहीं थी जिसकी हमें आशंका थी।
रैले की चिकनी सवारी गुणवत्ता आपको लगभग बच्चों को यह सोचने पर मजबूर कर देती है कि यह एक विनम्र बूढ़ा जानवर है। इतनी कम सवारी कठोरता, और 25c टायरों की अतिरिक्त नमी और कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ, हमने कुछ उच्च-निर्दिष्ट, हल्की और अधिक महंगी कार्बन बाइक की तुलना में आराम से गति से अधिक दूरी तय की। हालाँकि, मानदंड खेल का एक जंगली पक्ष है। इसकी सहनशक्ति ज्यामिति के साथ बाधाओं पर, यदि आप खड़े हो जाते हैं और बूंदों पर एक बड़ा गियर तोड़ते हैं, तो संकेतों के लिए दौड़ने या बेहतर-विशिष्ट बाइक पर कुछ साथी को शर्मिंदा करने में बहुत मज़ा आता है। यह कॉर्नरिंग में पर्याप्त आत्मविश्वास भी देता है, फिर से Schwalbe टायर से एक व्यापक संपर्क पैच द्वारा सहायता प्राप्त होती है, लेकिन एक ठोस फ्रंट एंड के कारण जो रॉक-सॉलिड और कंप्लेंट के बीच की रेखा को सफलतापूर्वक चलाता है।
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