क्या रेनॉल्ड्स 46 एयरो अपने क्लिंचर रूप में अंतिम चौतरफा हवा-धोखा देने वाला पहिया है?
एयरो व्हील्स बड़ा व्यवसाय है। 1980 के दशक में स्टीव हेड द्वारा अग्रणी, 1990 के दशक में ज़िप द्वारा पूंजीकृत और 2010 के दशक में एनवे के साथ साइमन स्मार्ट द्वारा पूर्ण प्रभाव के लिए शोषण किया गया, हाल के वर्षों में ब्लंट या स्नब-नोज्ड रिम प्रोफाइल दृश्य पर हावी है।
यह सोचना आसान है कि इस तरह के रिम प्रोफाइल उतनी ही तेज हैं जितनी चीजें मिल सकती हैं, फिर भी रेनॉल्ड्स के प्रौद्योगिकी और नवाचार के निदेशक, पॉल ल्यू, अन्यथा बहस करेंगे, और इन 46 इरोस के साथ वह पूरी तरह से अश्रु प्रोफ़ाइल से चिपके हुए हैं हवाई जहाज के पंखों से जुड़ा हुआ है। वह इसे फैलाव प्रभाव समाप्ति, या डीईटी कहते हैं।
(बहुत अधिक सरलीकृत) सिद्धांत इस प्रकार है: लिफ्ट तब उत्पन्न होती है जब हवा एक निश्चित कोण (याव) से एक निश्चित रिम आकार से टकराती है। लिफ्ट एक बल है जिसमें यात्रा की दिशा में एक घटक होता है, और इस प्रकार ड्रैग का विरोध करता है, जो यात्रा की दिशा के विरुद्ध संचालित होता है और गति और यॉ कोण के साथ बढ़ता है। एयरो व्हील्स ड्रैग का विरोध करने वाली दिशा में एक घटक के साथ एक लिफ्ट बल उत्पन्न करके सवार की सहायता करते हैं।
'रिम्स आप हवा के माध्यम से धक्का देकर लिफ्ट उत्पन्न नहीं करते हैं, बल्कि हवा के रूप में हवा के रूप में हवा से उड़ाते हैं, 'ल्यू कहते हैं। 'कुंद प्रोफाइल बहुत अधिक लिफ्ट उत्पन्न करते हैं लेकिन ऐसा करने के लिए 30 किमी प्रति घंटे से अधिक हवा की आवश्यकता होती है। लेकिन हवा के अभाव में, वह प्रोफ़ाइल बहुत अधिक खींच पैदा करती है। Zipp 303 जैसे पहिए हाई-लिफ्ट, हाई-ड्रैग हैं, और इन्हें 40-50kmh पर अच्छा प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। समस्या यह है कि हममें से ज्यादातर लोग इतनी तेजी से बाइक नहीं चलाते हैं। ' ल्यू का समाधान एक लो-लिफ्ट, लो-ड्रैग व्हील को डिजाइन करना था, जहां डीईटी आता है।
'डीईटी रिम को कम गति की स्थिति में प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, 'ल्यू कहते हैं। 'क्योंकि यह एक लो-ड्रैग रिम है, यह हवा के कोमल होने पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करता है, और क्योंकि यह कम ड्रैग पैदा करता है, जब हवा चलने लगती है तो उस ड्रैग का विरोध करने के लिए उतनी लिफ्ट की आवश्यकता नहीं होती है।'
ल्यू कहते हैं,नतीजा यह है कि 46 इरोस का डीईटी आकार अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक बड़ा 'मीठा स्थान' प्रदान करता है। ल्यू का मानना है कि यह रुकने और प्रभावी होने से पहले हवा की गति और यॉ कोणों की एक श्रृंखला में सवार को अधिक समय तक लाभान्वित करता है। वह सब मिल गया?
पेपर
उन लोगों के लिए जो अधिक जानने की परवाह करते हैं, ल्यू ने इस विषय पर ऑनलाइन एक श्वेत पत्र प्रकाशित किया है, जो कुछ दिमागी दबदबा पढ़ने के लिए बनाता है (जब आप इस पर हों, तो 1 99 0 के दशक से Google उसका ब्लैक होल व्हील)। ए-लेवल फिजिक्स में माई सी डीईटी के किसी भी आगे के विश्लेषण को रोकता है, इसलिए मैं सिर्फ इस बारे में रिपोर्ट करूंगा कि 46 इरोस ने कैसा महसूस किया और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने मेरे स्ट्रावा प्रोफाइल को कैसे प्रभावित किया।
किसी भी व्हील टेस्ट की तरह, मैंने 46s को एक जानी-मानी बाइक में बदल दिया, जिसे पहले हल्के बॉक्स सेक्शन के साथ बाहर रखा गया था। 46 एरो पर रोल करते समय मुझे कम गति वाले त्वरण से उसी ज़िंग की उम्मीद नहीं थी, लेकिन मुझे सुखद आश्चर्य हुआ। 1.5 किलो वजन वाले व्हीलसेट के लिए, 46 ने अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से उठाया, अगर असमान सड़क सतहों पर कुछ शिकायत के साथ।
हवा के संदर्भ में मेरी पहली कुछ सवारी अपेक्षाकृत शांत थी, और इन दौरान ही ल्यू के वैज्ञानिक दावे सच साबित हुए। मैं जिस बाइक पर था - एक पारंपरिक राउंड-ट्यूब मशीन - एक महान प्लोडर से एक मिड-चेज़ चैंपियन द वंडर हॉर्स जैसी दिखने वाली चीज़ में बदल गई थी। यानी जल्दी हो गया। बेशक एक बाइक की गति उस परम शक्ति से तय होती है जिसे आप उत्पन्न कर सकते हैं, लेकिन जैसा कि कई नए स्ट्रावा पीबी ने खुलासा किया है, 46 एरो में इंजेक्ट किए जाने पर उस शक्ति का अधिक कुशलता से उपयोग किया जा रहा था।हवा की स्थिति में सवारी करते समय प्रभाव कम लगता था, लेकिन पहिए अभी भी अच्छी तरह से संभाले हुए थे, तब भी जब यह तेज था।
नाम में क्या रखा है?
लुई, या कम से कम जिन मार्केटिंग लोगों के साथ वह काम करता है, वे एक्रोनिम्स की बात नहीं करते हैं। DET में शामिल होना ISH है, इंटीग्रेटेड स्टेप हुक; बीडब्ल्यूआई, ब्रेक वियर इंडिकेटर; सीआर6, कार्बन रिम 6; और सीटीजी, क्रायोजेनिक कांच संक्रमण।
डीईटी की तरह, इनमें से कोई भी शब्द स्व-व्याख्यात्मक नहीं है। बीडब्ल्यूआई का मतलब है कि ब्रेक ट्रैक में एक लाल मार्कर पट्टी लगाई गई है, जो खुद को प्रकट करती है कि क्या कार्बन अत्यधिक खराब हो गया है। CR6 का मतलब है कि रिम के छह महत्वपूर्ण क्षेत्रों में छह अलग-अलग कार्बन फाइबर और लेअप का उपयोग किया गया है। आईएसएच का मतलब है कि रिम के किनारे को रिम और टायर के बीच एक चैनल बनाने के लिए आकार दिया गया है, ल्यू कहते हैं कि चिकनी वायु प्रवाह में मदद करता है। सीटीजी उच्च तापमान राल को संदर्भित करता है जिसका उपयोग ब्रेकिंग से गर्मी से बेहतर ढंग से निपटने के लिए किया जाता है।
इन सभी में, यह सीटीजी है जो राइडर्स के लिए सबसे ज्यादा मायने रखेगा। रेनॉल्ड्स के अपने क्रायो-ब्लू ब्रेक पैड का उपयोग करते हुए, सूखे में 46 इरोस पर ब्रेक लगाना शानदार था।ब्रेक ट्रैक सम हैं, फ्रेमसेट के माध्यम से कोई कंपकंपी नहीं दे रहे हैं, और पैड का दंश दृढ़ और प्रगतिशील था, जो शक्तिशाली, अच्छी तरह से संशोधित ब्रेकिंग के लिए बना रहा था। गीले में भी 46s कार्बन रिम्स के लिए आधे सभ्य हैं, हालांकि मैं सवाल करूंगा कि बार-बार गीले और किरकिरा सवारी के संपर्क में आने पर मुलायम ड्यूरोमीटर रबड़ पैड कितने समय तक टिके रहेंगे। वे अभी भी कुछ पहियों पर मिली हुई एल्यूमीनियम सतहों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे, लेकिन कम से कम वे अनुमानित और विश्वसनीय हैं जो गीले अवरोही पर सुरक्षित महसूस करने के लिए पर्याप्त हैं।
कई आलोचनाओं को खोजना मुश्किल है, लेकिन एक क्षेत्र जहां 46 इरोस की कमी प्रतीत होती है वह आयामों में है। 16 मिमी की एक रिम बेड चौड़ाई 17 मिमी-प्लस चौड़ाई की हालिया बाढ़ की तुलना में थोड़ी संकीर्ण और थोड़ी दिनांकित लगती है, समस्या यह है कि 25 सी टायर 23 मिमी से थोड़ा अधिक तक बढ़ते हैं क्योंकि मोती एक साथ बैठते हैं, और यह छोटा है मुझे लगता है कि टायर की मात्रा काफी कठोर सवारी गुणवत्ता के लिए दोषी है। लेकिन क्योंकि 46 इरोस की सवारी करना इतना तेज़ अनुभव है, और क्योंकि वे खुद को इतनी अच्छी तरह से संभालते हैं, मैं उन्हें माफ करने में सक्षम हूं।
| रेनॉल्ड्स 46 एयरो क्लिनिक | |
| वजन | 1, 505 ग्राम |
| रिम गहराई | 46मिमी |
| रिम चौड़ाई | 26.2 पूर्व, 16मिमी इंट |
| स्पोक काउंट | 16 आगे, 20 पीछे |
| संपर्क | upgradebikes.co.uk |
