रेस-रेडी परफॉर्मेंस टच और चौतरफा बहुमुखी प्रतिभा के बीच एक अच्छा संतुलन बनाता है
बीएमसी का दावा है कि यह मशीन न केवल साइक्लोक्रॉस रेसिंग के लिए, बल्कि बजरी की सवारी और 'अज्ञात सड़क पर रोमांच' के लिए भी आदर्श है।
यह निश्चित रूप से शुद्ध क्रॉस रेसिंग पर अपना ध्यान कम करता है, लेकिन साथ ही साथ अब और अगले फरवरी के बीच हर दूसरे रविवार से अधिक उपयोग की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है।
क्या इसमें वह है जो हमें प्रतिस्पर्धा के उपयोग के लिए चाहिए, यह देखा जाना बाकी है…
फ्रेमसेट
ट्यूबों को हल्का रखने के लिए बीएमसी का मिश्र धातु फ्रेम ट्रिपल-बट है, लेकिन उनके जंक्शनों पर मजबूत है।
स्विस फर्म की कई रोड बाइक्स की तरह, क्रॉसमशीन को 'ट्यून किए गए अनुपालन' की अवधारणा के साथ डिज़ाइन किया गया है।
साधारण शब्दों में, इसका मतलब है कि इसे फोर्क टिप्स, टॉप ट्यूब, सीटपोस्ट और सीटस्टे जैसे क्षेत्रों में लंबवत फ्लेक्स प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह विशेष रूप से इस बात से स्पष्ट होता है कि पतला वक्र ध्यान देने योग्य है।
एक ओवरसाइज़्ड डाउन ट्यूब, हेड ट्यूब और चेनस्टे अधिकतम पावर ट्रांसफर और रिस्पॉन्सिव हैंडलिंग सुनिश्चित करने के लिए पार्श्व कठोरता प्रदान करते हैं।
बहुमुखी प्रतिभा के लिए एक संकेत रैक और मडगार्ड के लिए माउंट को शामिल करना है। आगे और पीछे के ब्रेक केबल्स को क्रमशः फोर्क और डाउन ट्यूब के माध्यम से रूट किया जाता है, जबकि एक्सपोज़्ड रियर मेच केबल, कुछ आश्चर्यजनक रूप से, डाउन ट्यूब के नीचे के साथ रूट की जाती है, जो कि इलाके में जो भी फेंकता है, उसे आग की लाइन में डाल दिया जाता है। यह।
एक 71.3° हेड एंगल और सब-1000mm व्हीलबेस का संयोजन सीधे स्टीयरिंग विशेषताओं वाली बाइक के लिए बनाता है।
समूह
क्रॉसमाचिन के चलने वाले हिस्से लगभग विशेष रूप से श्रम के प्रतिद्वंद्वी समूह से आते हैं - श्रम के समूह पदानुक्रम की उसी स्थिति में बैठे हैं जैसे शिमैनो में 105 करता है।
एक सिंगल, 40-टूथ प्रतिद्वंद्वी चेनिंग 11-42 की 11-स्पीड रेंज के साथ थोड़े कम स्पेक श्रम एपेक्स कैसेट से मेल खाती है।
पिछला मच प्रतिद्वंद्वी उपकरण है, जैसा कि सिंगल शिफ्टर है, जो Sram के डबलटैप सिस्टम का उपयोग करता है - एक क्लिक एक कठिन गियर का चयन करता है, जबकि पैडल का एक पूरा धक्का कैसेट को ऊपर ले जाता है। Sram के प्रतिद्वंद्वी HRD-A1 हाइड्रो डिस्क ब्रेक चित्र को पूरा करते हैं।
परिष्करण किट
बीएमसी की खुद की ब्रांड किट क्रॉसमशीन से लैस है, जिसमें कॉकपिट के अंत में 100 मिमी मिश्र धातु स्टेम से जुड़ी 420 मिमी चौड़ाई मिश्र धातु हैंडलबार हैं।
बैठने की व्यवस्था में कार्बन सीटपोस्ट लगाया गया है जिस पर सेले रॉयल सेबा की काठी लगी हुई है। सीट विशेष रूप से क्रॉस रेसिंग से निपटने में कुशल है, एक सहायक फिट और टिप पर स्पष्ट ड्रॉप के साथ बार टॉप पर अपने हाथों से दांतों से भरी चढ़ाई की सुविधा के लिए।
पीछे की तरफ उठा हुआ होंठ उबड़-खाबड़ इलाकों में भी सहारा देता है।
पहिए
बीएमसी एक डीटी स्विस व्हीलसेट चलाता है - इस मामले में, एक्स1900 स्पलाइन। उनके अलॉय रिम्स का आंतरिक व्यास 20 मिमी है, बाहरी माप 24 मिमी है, जिससे वे एक व्यापक टायर को समायोजित कर सकते हैं।
35c रबर कॉन्टिनेंटल साइक्लोक्रॉस रेस रबर कम रोलिंग प्रतिरोध की पेशकश करने का दावा करता है, और उनके केंद्र पर मानक की तुलना में हल्का चलना भी है।
प्रत्येक £20 पर, हम उन्हें सभी के लिए अनुशंसा करेंगे, लेकिन सबसे खराब परिस्थितियों के लिए।
सड़क पर/बंद
फर्म की GF02 धीरज रोड बाइक के साथ इसकी ज्यामिति को साझा करते हुए, जिसका हमने पिछले साल परीक्षण किया था, CXA की सवारी के बारे में तुरंत आश्वस्त करने वाला कुछ है।
लेकिन जब इसके पक्ष में आराम है, तो हम यह देखने के लिए इच्छुक थे कि क्या यह हमारे ऑफ-रोड रेस सिमुलेशन को पूरा करने के लिए प्रदर्शन करता है।
बीएमसी Sram के 1X गियरिंग सेट-अप के हिस्से के रूप में सिंगल फ्रंट चेनिंग चलाती है। इसका स्पष्ट लाभ यह है कि इसके बारे में चिंतित होने के लिए एक कम शिफ्टर है, और दाएं हाथ के शिफ्टर के साथ एमटीबी-स्पेक कैसेट को ऊपर और नीचे ले जाने के साथ कोग स्वैपिंग एक साधारण मामला है।
जबकि यह अपने आप में सरलता है, 11-42 ब्लॉक पर गियर्स के बीच चौड़ी छलांग मौकों पर कम से कम स्लीक शिफ्टिंग के लिए बनाती है, खासकर जब आप एक आसान गियर के लिए जा रहे हों तो थोड़ा सा झुकना, क्योंकि शिफ्ट पैडल को लंबे समय तक फेंकने के लिए पूरे रास्ते एक मजबूत धक्का की आवश्यकता होती है।
सड़कों और पुलों पर लंबी यात्राओं के लिए, यह ऐसा कोई मुद्दा नहीं होगा, क्योंकि सटीक और त्वरित बदलाव की आवश्यकता कम महत्वपूर्ण है।
ऑफ-रोड लैप पर वापस, हालांकि, बीएमसी का सबसे प्रभावशाली कॉलिंग कार्ड इसकी सुविधा है। सेले रॉयल सैडल का स्कूप्ड प्रोफाइल आपके पीछे सुरक्षित और गद्देदार रखता है, जबकि श्रम प्रतिद्वंद्वी ब्रेक हुड की विस्तारित ऊंचाई, समकक्ष शिमैनो घटकों की तुलना में उनके संकुचित प्रोफ़ाइल का उल्लेख नहीं करने के लिए, उन्हें एर्गोनॉमिक रूप से उत्कृष्ट बनाता है और जब आप ' बाइक को तेजी से ऊपर उठाएं, लूजर ग्राउंड पर शॉर्ट राइज।
पतली, घुमावदार सीट स्टे अनुपालन का एक नया स्तर भी जोड़ते हैं। फ्लैट-प्रोफाइल टॉप ट्यूब की बदौलत बाइक को कंधा देना भी आसान है।
अनिवार्य रूप से, हम CXA01 पर अपने शुरुआती लैप्स से जो दूर ले जाते हैं, वह ढीली जमीन पर सुनिश्चित-फुटेडनेस की भावना है और इसके मिश्र धातु के फ्रेम की तुलना में आप शुरू में उम्मीद कर सकते हैं।
जब कड़े मोड़ और मोड़ के साथ-साथ तेज डाउनहिल सिंगल ट्रैक पर बातचीत करने की बात आती है, तो बीएमसी खुद को सराहनीय रूप से बरी कर देती है। इसे हम रॉकेट-शिप रैपिड नहीं कहेंगे, लेकिन यह उन लोगों के लिए एक बेहतरीन परिचय है जो ऑफ-रोड रेसिंग में अपना पहला पेडल स्ट्रोक ले रहे होंगे।
बीएमसी का व्हीलबेस रोड बाइक के व्हीलबेस से अलग नहीं है, जिसका नॉक-ऑन प्रभाव इसे अधिक कॉम्पैक्ट और मुड़ने में तेज महसूस कराता है।
420 मिमी हैंडलबार की बूंदों पर हाथों के साथ, तकनीकी अवरोही पर बहुत नियंत्रण है, जिसमें एक नदी के किनारे पर एक उजागर पेड़ की जड़ें शामिल हैं।
कॉन्टिनेंटल के साइक्लोक्रॉस रेस टायर कई तरह की परिस्थितियों के अनुकूल हैं।
हमने उन्हें अपने परीक्षण मार्ग के गहरे और पतले खंड के माध्यम से इष्टतम फ्लोटनेस के लिए 55psi पर चलाया, लेकिन तेज़ हार्डपैक कोनों पर, कोंटी रबर द्वारा दी गई पकड़ प्रभावशाली थी।
गीली मिट्टी में लंबे समय तक उपयोग जल्द ही उनकी एकमात्र सीमा को उजागर करेगा, उथली पकड़ शक्ति के तहत घास की चढ़ाई करते समय उन्हें थोड़ा फिसलन बना देती है।
उठाए हुए पेड़ की जड़ों के लिए बहुत सारी निकासी है, लेकिन अगर आपकी सीएक्स रेस में लकड़ी के बाधा शामिल हैं, तो आप शायद बाइक को उतारना और उनके ऊपर ले जाना चाहेंगे, जब तक कि आप वास्तव में बन्नी हॉप्स में अच्छे न हों।
संक्षेप में, समग्र पैकेज अपनी बिलिंग तक रहता है - आप इसे दौड़ सकते हैं, लेकिन यह आपको साथियों के साथ 50-मील बजरी साहसिक कार्य में उतना ही आनंद देगा।
रेटिंग
फ़्रेम: 'अनुपालन के अनुरूप' इसे आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक बनाता है। 8/10
घटक: हमें श्रम के प्रतिद्वंद्वी 1x की सादगी पसंद है। 8/10
पहिए: वाइड प्रोफाइल रिम्स मोटे टायरों के उपयोग की अनुमति देते हैं। 8/10
द राइड: एक बहुमुखी ऑलराउंड लेकिन शुद्ध रेसर नहीं। 8/10
फैसला
एक मजबूत ऑलराउंडर जिसके पास ऑफ-रोड एडवेंचर्स के लिए पूरे दिन के साथी के रूप में अपनी क्षमताओं से समझौता किए बिना प्रदर्शन के लिए बहुत कुछ है
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 525मिमी | 525मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 510मिमी | 510मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 630मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | 395मिमी | 394मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 125मिमी | 125मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71 | 71.3 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 73.2 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 990mm | 992मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 68मिमी | 68मिमी |
विशिष्ट
| बीएमसी क्रॉसमशीन CXA01 | |
|---|---|
| फ्रेम | ट्रिपल-ब्यूटेड एल्युमीनियम, टीसीसी 01 प्रीमियम कार्बन अनुपालन |
| समूह | श्रम प्रतिद्वंद्वी |
| ब्रेक | श्रम प्रतिद्वंद्वी एचआरडी-01 |
| चेनसेट | श्रम प्रतिद्वंद्वी, 40टी |
| कैसेट | श्रम एपेक्स, 11-42 |
| बार | बीएमसी आरडीबी 03, मिश्र धातु |
| तना | बीएमसी आरएसएम 03, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | TCC 01 प्रीमियम अनुपालन-पोस्ट, कार्बन |
| पहिए | DT स्विस X-1900 स्पलाइन, कॉन्टिनेंटल साइक्लोक्रॉस रेस, 700 x 35 |
| काठी | सेल रॉयल सेबा |
| वजन | 9.44kg (आकार 51cm) |
| संपर्क | evanscycles.com |
