एयरो, उलटेग्रा और £1,600 के लिए अच्छे लुक्स? फ़ूजी ट्रांसोनिक एक पटाखा की तरह दिखता है।
फ़ूजी बाइक्स ने 1899 में कारोबार शुरू किया, हालांकि आज तक अलग स्वामित्व के तहत। कंपनी का नाम और जापान के माउंट फ़ूजी के नाम पर है, जो लोगो में भी दिखाई देता है। यह ताकत और धीरज का एक पारंपरिक प्रतीक है - दो विशेषताएं जिन्हें हमने एरोडायनामिक ट्रांसोनिक 2.5 में खोजने की उम्मीद की थी। यह स्पेक्ट्रम के उग्र अंत में होने की अफवाह है, लेकिन एक प्रतिस्पर्धी मूल्य के साथ, शिमैनो उलटेग्रा घटकों और चौतरफा न्यूनतम उपद्रव (इसकी केबल रूटिंग सबसे साफ-सुथरी है जिसे हमने कभी देखा है), हम मानते हैं कि हम एक के लिए हैं चिकनी सवारी…
फ्रेम
पिछले साल, फ़ूजी ने टूर डी फ्रांस टीम नेटएप-एंडुरा को प्रायोजित किया था, और यह उस टीम के तहत था कि नए आकार के ट्रांसोनिक को जारी किया गया था। यह हवा को कुशलतापूर्वक काटने के लिए, न्यूनतम प्रयास के लिए गति को अधिकतम करने के लिए कई गहरी और फिसलन वाली आकृतियों का उपयोग करता है। नतीजतन कांटा गहरा है और शीर्ष पर एक फेयरिंग शामिल है, डाउन ट्यूब एक छोटा एयरोफिल डिज़ाइन (यूसीआई नियमों के साथ फिट होने के लिए) का उपयोग करता है और सीट ट्यूब व्हील के चारों ओर घुमाता है ताकि वायु प्रवाह को सुचारू किया जा सके। उस वक्र की संभावना है कि हमारे मापा सीट ट्यूब कोण का दावा किए गए कोण के साथ बहुत निकटता से मेल नहीं खाता है - हम सीटपोस्ट पर कोण को मापते हैं, लेकिन फ़ूजी नीचे के ब्रैकेट से सैडल तक एक काल्पनिक कोण को मापेंगे।
शीर्ष पर 1.5in से 1.125in तक हेड ट्यूब टेपर होती है, और आगे और पीछे दोनों ब्रेक शिमैनो के नए डायरेक्ट माउंट हैं, जिसमें दो बोल्ट का उपयोग किया गया है।हमने एक आकार 54 (मध्यम) बाइक को चुना, जिसमें एक छोटी 135 मिमी हेड ट्यूब है - यह बाइक की रेसिंग वंशावली की एक स्पष्ट घोषणा है, जैसा कि छोटा व्हीलबेस है। प्रेसफिट BB30 बॉटम ब्रैकेट शेल के साथ बाइक के निचले हिस्से के चारों ओर कार्बन का एक बड़ा क्षेत्र बनाते हुए, ट्रांसोनिक कठोर महसूस करता है, लेकिन यह काफी आरामदायक भी है, और गहरे सेक्शन वाले एयरो ट्यूब आकार को देखते हुए, यह सड़क पर कंपन को कम करने में आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है।.
घटक
शिमैनो के उलटेग्रा में अपग्रेड प्राप्त करना हमारे लिए एक दुर्लभ इलाज है, लेकिन यह यहां एक अच्छा स्पर्श है - इतना अच्छा 105 है, अधिकांश ब्रांड इसे अपनी सीमाओं के लिए एक लंबा रास्ता तय करते हैं। प्रत्यक्ष माउंट ब्रेक वास्तव में 105 हैं, और उनके उपयोग का एक सकारात्मक परिणाम यह है कि आप अधिकांश 28 मिमी टायरों को निचोड़ सकते हैं - हमने बिना किसी समस्या के कुछ मोटे 28 मिमी श्वाबे वाले की कोशिश की। नाम के बावजूद, ओवल एक विशिष्ट गोल चेनसेट, साथ ही बार, स्टेम और सैडल प्रदान करता है - जो इस तरह के एक उद्देश्यपूर्ण बाइक के लिए असामान्य रूप से गद्देदार है।यह सब अच्छा गियर है और, हमारे 54cm परीक्षक को 100 मिमी स्टेम और 42 सेमी बार के साथ निर्दिष्ट किया गया था, जो बाइक के समानुपाती था।
पहिए
परिष्करण किट प्रदान करने के बाद, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि पहिए भी ओवल के हैं। एक फैशनेबल रूप से चौड़ा और स्पष्ट रूप से वायुगतिकीय यू-आकार का रिम साफ-सुथरे दिखने वाले ओवल हब से जुड़ा हुआ है, जिसमें आगे की तरफ 20 और पीछे की तरफ 24 प्रवक्ता हैं। हमारी परीक्षण अवधि के दौरान, हब ने एक हरा नहीं छोड़ा और विस्तृत रिम के लिए धन्यवाद, 23 मिमी विटोरिया ज़ाफिरो प्रो स्लिक टायर एक वर्नियर कैलिपर का उपयोग करके 24.5 मिमी तक मापा गया। हमने हाल ही में विटोरिया टायर के साथ एक अच्छा अनुभव किया है और ज़ाफिरो प्रोस पर्याप्त से अधिक साबित हुआ है, विशेष रूप से ट्रांसोनिक 2.5 यहां की सबसे सस्ती बाइक है।
सवारी
हम मूल रूप से £1, 850 Transonic 2.3 का परीक्षण करने का इरादा रखते थे, लेकिन यह अनुपलब्ध साबित हुआ, इसलिए हमें इसके बजाय 2.5 मिला। सस्ता होने के बावजूद, यह काफी हद तक एक ही बाइक है - कम खोखले जाली क्रैंक (जो हल्का और थोड़ा सख्त होगा) और अधिक महंगे पहिये। इसलिए जब हमें 2.5 मिला तो हम बहुत निराश नहीं हुए, और जब हमने इसे आकार के लिए आजमाया, तो हम वास्तव में उत्साहित थे - यह तुरंत परिचित और पूरी तरह से फिट महसूस हुआ। यह इतनी अच्छी शुरुआत थी, हमने सामान्य पहली सवारी को छोड़ने का फैसला किया और गुरुवार शाम सर्किट दौड़ के लिए सीधे लंदन के रेडब्रिज साइकिल सर्किट गए।
राइड आउट ने साबित कर दिया कि बाइक एक सीधी रेखा में तेज थी, ट्रैफिक कम होने पर तेजी से रफ्तार पकड़ती थी। रेस नंबरों को पिन करने के साथ, हमने ट्रांसोनिक को उसके प्राकृतिक वातावरण - रेस सर्किट में ले लिया। 52/36 चेनसेट और 11-28 कैसेट एक सामान्य रोड रेसिंग कैसेट की तुलना में व्यापक है, लेकिन इस सर्किट पर एक उत्कृष्ट विकल्प साबित हुआ, जिससे हमें हर समय बड़ी रिंग का उपयोग करने की अनुमति मिलती है, 40 किमी में 425 मीटर की ऊंचाई के बावजूद।अवरोही पर, केवल नकारात्मक यह था कि हमें लगा कि हम पैंतरेबाज़ी के लिए कुछ और जगह पसंद करेंगे - शायद तने पर एक अतिरिक्त सेंटीमीटर। डायरेक्ट-माउंट 105 ब्रेक शानदार थे, टायर अच्छी तरह से पकड़ में थे - यहां तक कि 55kmh पर भी - और दुर्लभ अवसरों पर हमने गुच्छा के सामने देखा, फ्रेम के एयरो फायदे का स्वागत किया गया। काठी से बाहर निकलते हुए, बाइक पूरी तरह से व्यवस्थित और कुशल महसूस हुई।
अगले दिन, हमने एक आसान लेग स्ट्रेचर के लिए ट्रांसोनिक लिया। यह देखना दिलचस्प था कि यह कम गति पर भी प्रभावित करता है, खुरदरी सतहों पर कंपन को कम करने का अच्छा काम करता है, और फिर भी दर्द और पीड़ा मेनू से बाहर होने पर भी सवार को एक आरामदायक स्थिति में रखता है। हम ट्रांसोनिक से प्रभावित थे, और इसकी प्रतिस्पर्धी कीमत को देखते हुए, इसकी सिफारिश करने में संकोच नहीं करेंगे। अगर गति आपकी चीज है, तो यह बाइक एक बेहतरीन विकल्प है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 545मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 520मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 592मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 375मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 135मिमी | 135मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 72.5 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 72.6 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 974मिमी | 978मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 68मिमी | 73मिमी |
विशिष्ट
| फ़ूजी ट्रांसोनिक 2.5 | |
|---|---|
| फ्रेम | C5 उच्च-मापांक कार्बन, पीएफ BB30, 1.5" पतला कांटा |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा, 11-गति |
| ब्रेक | शिमैनो 105, सीधा माउंट |
| चेनसेट | अंडाकार अवधारणा 520, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | ओवल कॉन्सेप्ट 310 |
| तना | अंडाकार अवधारणा 313 |
| सीटपोस्ट | फ़ूजी |
| पहिए | ओवल 327 एयरो एलॉय क्लिनिक, 20/24 घंटे |
| टायर | विटोरिया ज़ाफ़िरो प्रो स्लीक, 23सी |
| काठी | ओवल कॉन्सेप्ट्स R500 |
| संपर्क | evanscycles.com |
