अवंती गिरो दुनिया से मुकाबला करने के लिए न्यूजीलैंड से आया है, लेकिन क्या यह इसे बड़े ब्रांडों के खिलाफ पकड़ सकता है?
अवंती, एक प्रसिद्ध बाइक ब्रांड, जो अब ऑनलाइन साइक्लिंग दिग्गज विगले के लिए विशिष्ट है, अपने Giro 2 को 'एक ऐसी बाइक के रूप में वर्णित करता है जो आपको गति के साथ आगे बढ़ाएगी, चाहे वह एक जॉयराइड हो या प्रतिस्पर्धी सवारी'। तो, संक्षेप में, यह रैले के मानदंड स्पोर्ट की पसंद के साथ आमने-सामने जा रहा है। यह तुलना करने लायक है कि इन दोनों बाइक्स में क्या पेशकश है। प्रदर्शन, व्यावहारिकता और आराम के लिए पर्याप्त मंजूरी के साथ, गिरो 2 स्पोर्टिव डेब्यूटेंट और पूर्ण शुरुआती लोगों के लिए एक उत्कृष्ट बाइक हो सकती है।
फ्रेम
गिरो 2 की हेड ट्यूब पर सामग्री की बैठक का विस्तार इसकी चरम फ्रंट-एंड कठोरता के लिए हमारा पहला सुराग है। एक फ्लैट-टॉप, पतला शीर्ष ट्यूब सीट ट्यूब से फैली हुई है और हेड ट्यूब से मिलते ही भड़क जाती है; यह एक विशाल डाउन ट्यूब से जुड़ा है जो स्टीयरर को लगभग हेड ट्यूब के नीचे से जोड़ता है। सामने एक कार्बन फोर्क भी है। व्यापार के अंत में अतिरिक्त कठोरता के लिए, सीट ट्यूब चौड़ी हो जाती है क्योंकि यह नीचे के ब्रैकेट से मिलती है, जबकि फ्लैट-प्रोफाइल सीटस्टे रियर एक्सल पर अतिरंजित रूप से फ्लेयर्ड चेनस्टे से मिलते हैं। हम यह विश्वास करना शुरू कर रहे हैं कि यह एक अच्छी पहली रेस बाइक भी हो सकती है, ज्यामिति के अन्यथा सुझाव देने के बावजूद - एक व्हीलबेस जो एक मीटर से अधिक लंबा आता है, बाकी सब से ऊपर निश्चितता की गारंटी देता है, जबकि 72.5 ° का अपेक्षाकृत आराम से सिर का कोण आगे जोर देता है लंबी दूरी की क्षमता।यद्यपि हेड ट्यूब 150 मिमी पर लंबा है, स्टेम के नीचे सभी स्पेसर के साथ इसमें एक और 40 मिमी जोड़ा जाता है, इसलिए आपको बूंदों में आने के लिए गर्भनिरोधक-प्रकार के लचीलेपन की आवश्यकता नहीं होती है। एक रियर रैक के लिए बाहरी केबलिंग और माउंट चित्र को पूरा करते हैं, लेकिन, शीर्ष ट्यूब अवंती राज्यों की तुलना में 7 मिमी छोटी है।
समूह
शिमैनो टियाग्रा घटकों को पैक करना जहां यह मायने रखता है, गिरो 2 इस 10-स्पीड ग्रुपसेट को शिफ्टर्स, फ्रंट और रियर मेच और 50/34 कॉम्पैक्ट चेनसेट के लिए नियोजित करता है। यह गैर-ब्रांडेड (संभवतः Tektro) R312 दोहरे धुरी ब्रेक, एक गैर-श्रृंखला शिमैनो श्रृंखला और कैसेट से जुड़ा है। एक 12-28 कैसेट गियर का पर्याप्त फैलाव प्रदान करता है, और 12-30 सेट-अप की तुलना में थोड़ा करीब अनुपात है - किसी भी टियाग्रा कैसेट पर उपलब्ध सबसे व्यापक गियर रेंज।
परिष्करण किट
अवंती का खुद का ब्रांड जीरो फिनिशिंग भरोसेमंद है, एल्युमीनियम का किराया।हालाँकि, कम-पहुंच वाले 42cm हैंडलबार, जबकि हमारे मध्यम आकार के फ्रेम से अच्छी तरह मेल खाते हैं, विषम हैं। हुडों के स्थान को देखते हुए, हम बार में कम से कम 10 मिमी लंबाई या कम गंभीर गिरावट पसंद करेंगे। कहीं और, एक 27.2 मिमी मिश्र धातु सीटपोस्ट और गद्देदार काठी आपके चूतड़ को सुन्न वाइब्स से मुक्त रखेगा।
पहिए
साउंड अलॉय क्लिंकर व्हीलसेट, AT470 अजीब तरह से खुद को 'एयरो' कहता है। पहिए सही बने रहे और बहुत ठोस हैं। रिम्स भरोसेमंद शिमैनो क्लेरिस हब से जुड़े हैं, जिसमें आसान रखरखाव के लिए कप और कोन बियरिंग्स हैं। 3.28 किग्रा - 1.3 किग्रा (सामने), 1.98 किग्रा (पीछे) - वे रैले क्राइटेरियम स्पोर्ट (3.4 किग्रा) की तुलना में हल्के होते हैं। Kenda के Kountach 25c टायर बेहतरीन हैं। वे गीले मौसम को घेरने वाले आत्मविश्वास को प्रेरित करते हैं और उनका 120TPI आवरण उन्हें काफी तेजी से लुढ़कता है।
सवारी
हमारा टेस्ट लूप टरमैक के आधे मील डाउनहिल खिंचाव से शुरू होता है। पहाड़ी की तलहटी तक पहुँचने और हमारे और पहली चढ़ाई के बीच स्थित एक गाँव के माध्यम से गति को आगे बढ़ाने के लिए हम सब कुछ करते हुए, अवंती तुरंत दिखाती है कि यह क्या करने में सक्षम है। पिछला सिरा जितना हमने सोचा था उससे कहीं अधिक तना हुआ है, हमें 30mph बैरियर के माध्यम से लॉन्च करना इतनी जल्दी हम काठी से बाहर निकलने और घर से दो मिनट के लिए जाने का फैसला करते हैं। शायद ही कभी 9.46 किलो की रोड बाइक इतनी चतुराई से अपना वजन छुपा पाती है। यह शुभ संकेत है।
दुख की बात है कि जैसे ही हम काठी से बाहर निकले हम लगभग दुर्घटनाग्रस्त हो गए। शॉर्ट-रीच, लॉन्ग-ड्रॉप, अर्ध-कॉम्पैक्ट हैंडलबार आदर्श एर्गोनॉमिक रूप से बहुत दूर हैं, और हम लगभग पूरी तरह से बूंदों से चूक गए। हालांकि, सलाखों को बदला जा सकता है, और जो प्रेरित करना जारी रखता है वह है जिस तरह से Giro 2 का फ्रंट एंड इतना सटीक है।सड़क के साथ जुड़ाव की प्रत्यक्षता है, और मुट्ठी भर स्पेसर तने के ऊपर चले जाने से, आक्रामक स्थिति में आना संभव है। पहाड़ियों को उत्सुकता से भेजा जाता है, और हम कभी भी 12-28 से अधिक कैसेट नहीं चाहते थे, यहां तक कि तेज चढ़ाई पर भी। उद्देश्यपूर्ण फ्रंट एंड और तना हुआ रियर के बावजूद, आराम भी उम्मीदों से अधिक था। फ्लैट, वाइब-रिड्यूसिंग सीटस्टे खस्ता सड़कों पर अपना काम करते हैं, और सैडल अंत में घंटों तक आरामदायक रहता है। अवंती का कॉम्पैक्ट फ्रेम डिज़ाइन भी उजागर सीटपोस्ट की काफी लंबाई के माध्यम से पोक करने की अनुमति देता है, जिसने हमारे चामोइस क्षेत्र को समाप्त करने में मदद की।
अवंती स्थिर रहने की चाल को आगे बढ़ाता है, अपेक्षाकृत आराम से स्टीयरिंग ज्यामिति और एक लंबे व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, लेकिन वास्तव में उत्साहित करने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन है। इसे एक पहाड़ी से नीचे आने वाले एक तंग कोने में पटक दें और यह पूरी तरह से रचित हो जाए। Kenda का Kountach रबर प्रदर्शन को भी प्रभावित करता है। यह बाइक इतनी तुरंत खुद को प्रस्तुत करती है जैसे आप अपने पहले (या दसवें) स्पोर्टिव पर ले सकते हैं, और समान रूप से, सप्ताहांत में कुछ गंभीर मजा लें।अगर आप खराब मौसम के लिए दूसरी बाइक की तलाश में हैं, तो यह आपकी शॉर्टलिस्ट में होनी चाहिए।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 548मिमी | 541मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 500मिमी | 504मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 625मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 372मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 150मिमी | 150मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72 | 72.5 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.5 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1001मिमी | 1000मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 72मिमी | 72मिमी |
विशिष्ट
| अवंती गिरो 2 | £720 |
|---|---|
| फ्रेम | एडीटी 6061 उल मिश्र धातु फ्रेम, एडीटी ई1 कार्बन कांटा |
| समूह | शिमैनो टियाग्रा |
| ब्रेक | R312 |
| चेनसेट | शिमैनो टियाग्रा, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो एचजी500, 12-28 |
| बार | जीरो अटैक प्रो-एस, अलॉय |
| तना | जीरो अटैक प्रो, अलॉय |
| सीटपोस्ट | जीरो अटैक, 27.2mm |
| पहिए | एलेक्स एटी470 एयरो |
| टायर | केंडा कोंताच, 25सी |
| काठी | जीरो ज़ेलिक्स स्पोर्ट |
| संपर्क | wiggle.co.uk |
