फ्रांसेस्को मोजर की तुलना में केवल चार सवारों ने अधिक दौड़ जीती है। हम क्लासिक्स मैन, गिरो डी'इटालिया विजेता और पूर्व-घंटे के रिकॉर्ड धारक से बात करते हैं।
साइकिल चालक: आपने अपने पूरे करियर में कई सफलताएं हासिल की हैं। कौन से वास्तव में आपके लिए विशिष्ट हैं?
Francesco Moser: 1984 में Giro d'Italia निश्चित रूप से विशेष था, लेकिन मुझे घंटे के रिकॉर्ड पर भी बहुत गर्व है। फिर 1978 में इल लोम्बार्डिया में जीत हुई और पेर्नोड सुपर प्रेस्टीज [1988 तक चलने वाली सीज़न-लॉन्ग पॉइंट्स प्रतियोगिता] के संदर्भ में इसका क्या मतलब था। मैंने सुपर प्रेस्टीज जीतने पर ध्यान केंद्रित करते हुए उस वर्ष के अधिकांश क्लासिक्स के साथ-साथ गिरो दौड़ की, लेकिन मैं लोम्बार्डिया में जाने वाली रैंकिंग में बर्नार्ड हिनाल्ट से पीछे था।मुझे पता था कि सुपर प्रेस्टीज लेने के लिए मुझे उस दौड़ में केवल तीसरे स्थान पर आने की जरूरत है, लेकिन यह और भी बेहतर था कि मैं लाइन के लिए स्प्रिंट जीत गया।
Cyc: आपके करियर के दौरान आपका सबसे बड़ा प्रतिद्वंद्वी कौन था?
FM: मेरे कई हाई-प्रोफाइल प्रतिद्वंद्वी थे, लेकिन ज्यूसेप सरोनी उनमें से सबसे बड़े थे। ऐसा इसलिए नहीं था क्योंकि वह सबसे अच्छा सवार था जिसके खिलाफ मैं सवार था, यह अधिक था कि वह इतालवी भी था। इसने इसे एक विशेष प्रतिद्वंद्विता बना दिया और एक जिसे प्रेस ने बनाया। ऐसा लग रहा था कि आम जनता ने किसका समर्थन किया है, इस संदर्भ में पूरे देश को विभाजित कर दिया।
Cyc: इतनी सफलता के बावजूद, आपने केवल एक बार टूर डी फ्रांस की सवारी की। क्यों?
FM: टीम और प्रायोजकों के लिए यह वास्तव में महत्वपूर्ण था कि मैंने गिरो की सवारी सबसे ऊपर की, जिससे टूर डी फ्रांस की सवारी करना भी बहुत कठिन हो गया। हमने 1975 में एक बार इसकी सवारी की थी जब टीम ने गिरो को छोड़ दिया था। मैंने युवा राइडर की प्रतियोगिता, साथ ही दो चरणों में जीत हासिल की, लेकिन इससे टीम और गिरो आयोजकों के बीच कुछ घर्षण हुआ।किसी समय टूर डी फ़्रांस को फिर से करने का मेरा इरादा हमेशा से था।
चक्र: लेकिन आपने ऐसा नहीं किया…
FM: आपको यह याद रखना होगा कि मेरे लिए ग्रैंड टूर्स, सामान्य तौर पर, क्लासिक्स की तुलना में कम महत्व के थे, इसलिए इसे फिट करना हमेशा मुश्किल होता था। और मैं टूर डी फ्रांस में भाग लेने और जीतने की कोशिश नहीं करने जा रहा था।
Cyc: क्या आज राइडर्स के लिए यह आसान हो गया है?
FM: जब मैं दौड़ रहा था तो यह अलग था, जरूरी नहीं कि कठिन या आसान हो। एक शुरुआत के लिए जब मैं दौड़ता था तो सीजन लंबा होता था, और चरण आम तौर पर लंबे होते थे। क्लासिक्स काफी हद तक एक जैसे हैं, लेकिन हमने उतनी तीव्रता से दौड़ नहीं लगाई जितनी अब पेलोटन करता है।
Cyc: आज सवारों के लिए पोषण एक उच्च प्राथमिकता है। आपके दिनों में कैसा था?
FM: इटली में, आहार हमेशा महत्वपूर्ण रहा है और भूमध्य आहार ने मुझे अपने प्रतिद्वंद्वियों पर एक फायदा दिया। इन दिनों, राइडर्स बहुत अधिक सप्लीमेंट्स लेते हैं, जिसका अर्थ है, पोषण के लिहाज से, यह बहुत अधिक स्तर का खेल मैदान है क्योंकि उन सभी की पहुंच उन तक है।
Cyc: आज के किस पेशेवर राइडर से आप सबसे अधिक परिचित हैं?
FM: यह एक कठिन सवाल है। मेरे दिन में, हम जीतने के लिए हर इवेंट की सवारी करते थे। कैंसेलरा वह है जिसके साथ मैं क्लासिक्स में उसकी सफलताओं के कारण अपनी पहचान बना सकता हूं। लेकिन फिर वह जरूरी नहीं कि ग्रैंड टूर्स की शुरुआत में उन्हें जीतने के इरादे से आए। इसलिए अगर हम किसी ऐसे व्यक्ति को लेते हैं जो क्लासिक्स और ग्रैंड टूर दोनों जीत सकता है, तो मैं कहूंगा कि वाल्वरडे शायद उस संबंध में मेरे जैसा ही है।
Cyc: आप एक बड़े परिवार में एक खेत में पले-बढ़े हैं। क्या इससे आपको साइकिल चलाने में मदद मिली?
FM: जब मैं छोटा था तो मेरे परिवार के सदस्य साइकिल पर हमेशा मेरे आसपास रहते थे। जहां तक खेत का सवाल है, हमारे अंगूर के बागों में खड़ी भुजाएं हैं, और उन दिनों हमारे पास कोई मशीनरी नहीं थी और हमें अपने हाथों से काम करने की जरूरत थी।इसने मुझे कम उम्र से ही बहुत फिट बना दिया। मैंने 14 साल की उम्र में स्कूल छोड़ दिया और 18 साल की उम्र तक खेत पर काम किया, जब मैंने शौकिया तौर पर ठीक से दौड़ना शुरू किया। फिर भी, पहले कुछ वर्षों तक मैंने खेत पर काम करना जारी रखा। खेती अभी भी एक कठिन जीवन है, लेकिन कम से कम अब आपकी मदद करने के लिए मशीनें हैं।
Cyc: ऑवर रिकॉर्ड के पूर्व धारक के रूप में, अधिक वायुगतिकीय बाइक की अनुमति देने के यूसीआई के निर्णय पर आपका क्या विचार है?
FM: ऐसा लगता है कि वे बाइक पर लगाए गए कई प्रतिबंधों से पीछे हट गए हैं। लेकिन अभी भी ऐसी सीमाएँ हैं जो बिल्कुल सही नहीं लगती हैं। विगिन्स को लें, जो एक लंबा सवार है। उसे एक लंबी बाइक से लाभ होगा, जो उसके पास नहीं हो सकती - इसलिए नियमों से छोटी सवारियों को लाभ होता है। मुझे लगता है कि बाइक की ज्यामिति सवार के आकार पर आधारित होनी चाहिए।
Cyc: ब्रिटिश साइकिलिंग में आई तेजी के बारे में आप क्या सोचते हैं?
FM: यूके में साइकिलिंग का विकास खेल के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन यह केवल ग्रेट ब्रिटेन में ही नहीं हो रहा है।इटली में हमेशा से साइकिल चलाने में काफी दिलचस्पी रही है, लेकिन 1970 और 1980 के दशक में ऐसा नहीं था कि वास्तव में बहुत से लोग इसे कर रहे थे। इन दिनों मैं इटली में और भी बहुत से लोगों को साइकिल चलाते हुए देखता हूँ। यह काफी अविश्वसनीय नजारा है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि पहले से कहीं अधिक महिलाएं इसे अपना रही हैं, और यह सभी विषयों में फैली हुई है, न कि केवल सड़क पर साइकिल चलाना।
Cyc: जब आप अपनी बाइक पर नहीं होते हैं, तो आपको और कौन से खेल पसंद हैं?
FM: मुझे सर्दियों में स्कीइंग पसंद है - जहां मैं डोलोमाइट्स में रहता हूं, वह इसके लिए एक शानदार स्थान है। मैं बहुत सारे क्रॉस-कंट्री स्कीइंग करता था क्योंकि यह प्रशिक्षण के लिए बहुत अच्छा होगा, लेकिन अब, मेरे लिए, यह सब डाउनहिल स्कीइंग के बारे में है। मैं [पूर्व समर्थक स्की रेसर] गुस्ताव थोनी के साथ अच्छे दोस्त हूं और उसके साथ ढलान पर बाहर निकलना बहुत अच्छा है। हमारे पास नार्वे के स्कीयर भी हैं जो प्रशिक्षण के दौरान फार्म पर बने रहते हैं। अक्सेल लुंड स्विंदल [डाउनहिल स्की रेसर] आता है और साइकिल चलाने का भी आनंद लेता है। इसके अलावा, गोल्फ है, लेकिन इसमें अच्छा होने में बहुत अधिक समय लगता है।मैं वह रोगी नहीं हूँ!
