आप वैन डेसेल डब्ल्यूटीएफ का वर्णन कैसे करते हैं? क्या यह एक राक्षस है? वैसे यह सभी मौसमों के लिए एक जानवर है।
वैन डेसेल एक मजबूत रेसिंग वंशावली के साथ न्यू जर्सी में स्थित एक कंपनी है, विशेष रूप से साइक्लोक्रॉस में - खेल का एक क्षेत्र जो हाल के वर्षों में अमेरिका के उत्तर-पूर्व में वास्तव में खिल गया है। व्हिस्की टैंगो फॉक्सट्रॉट, या संक्षेप में डब्ल्यूटीएफ, एक बाइक का एक सिर खरोंच है - भाग राक्षस क्रॉसर, भाग बजरी की चक्की, भाग कम्यूटर। यह निश्चित रूप से बहुमुखी है और साथ ही उन जुड़वां शीर्ष ट्यूबों के साथ एक आकर्षक दिखने वाला रॉकिंग है। वैन डेसेल का कहना है कि डब्ल्यूटीएफ सुझावों के लिए खुला है, इसलिए हमने खुले दिमाग से इसके साथ अपना समय बिताया।
फ्रेम
दो सिर एक से बेहतर हैं, या ऐसा कहा जाता है, तो कौन कहता है कि दो शीर्ष ट्यूब एक से भी बेहतर नहीं हैं? यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे आप अक्सर देखते हैं, लेकिन डब्ल्यूटीएफ की जुड़वां शीर्ष ट्यूब बिना मिसाल के नहीं हैं - हमने 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से ऐसी बाइकें देखी हैं जिनमें एक समान डिजाइन का उपयोग किया गया था, और हाल ही में जर्मन ब्रांड कोराटेक ने इस प्रणाली का अच्छे प्रभाव के लिए उपयोग किया है। लेकिन क्या यह बहुत कुछ करता है? सैद्धांतिक रूप से, जुड़वां शीर्ष ट्यूबों को पीछे के पहिये से अधिक फ्रेम कंपन को समाप्त करना चाहिए, लेकिन हमें संदेह है कि इसका उपयोग यहां ज्यादातर दिखने के लिए किया जाता है। यह निश्चित रूप से चर्चा का विषय है।
अन्यत्र, फ्रेम काफी पारंपरिक है, बाहरी रूप से रूट किए गए केबल्स, एक स्टील फोर्क और एक गैर-पतला स्टीयरर ट्यूब के साथ। रैक और मडगार्ड माउंट आगे और पीछे हैं, और बड़ी मात्रा में निकासी है, विशेष रूप से पीछे जहां सीटस्टे के बीच कोई ब्रेक ब्रिज नहीं है, जबकि ड्राइवसाइड चेनस्टे नीचे के ब्रैकेट की ओर एक फ्लैट प्लेट में फिसल जाता है।जिसकी बात करें तो, यह पीएफ बीबी 30-शैली है, जिसके कई प्रशंसक नहीं हैं, लेकिन यह बेहद अनुकूलनीय है - आप इसे एक सनकी नीचे वाले ब्रैकेट का उपयोग करके एकल गति के रूप में भी चला सकते हैं। हेड ट्यूब काफी लंबा है और निचला ब्रैकेट बहुत कम नहीं है, बजरी रेसिंग की तुलना में बहुमुखी प्रतिभा की ओर अधिक झुकाव है। फ्रेम और कांटे के लिए £500 पर, यह ऐसे आकर्षक जानवर के लिए बहुत अच्छा मूल्य है।
घटक
SRAM की सिंगल रिंग क्रांति माउंटेन बाइक्स में शुरू हुई, जहां इसने XX1 को पेश किया, जिसने एक सिंगल चेनिंग को एक विस्तृत रेंज 11-स्पीड कैसेट के साथ जोड़ा - जिसमें सबसे छोटे स्प्रोकेट पर 10 दांत पूरे 42 तक थे। द्वारा एक श्रृंखला का उपयोग करना जो मोटे और पतले दांतों के बीच वैकल्पिक होता है, और एक अंतर्निर्मित क्लच के साथ एक रियर मेच (जो ऊबड़-खाबड़ जमीन पर भी लगातार चेन तनाव सुनिश्चित करता है), चेन रिटेंशन को बिना फ्रंट मेच या किसी अन्य प्रकार की आवश्यकता के ध्यान रखा जाता है। चेन गाइड की।सिस्टम इतना सफल ऑफ-रोड था कि SRAM सिस्टम को ड्रॉप-बार दुनिया में ले गया, जो CX1 से शुरू होता है, जो इसके फोर्स ग्रुपसेट का साइक्लोक्रॉस-विशिष्ट संस्करण है। हमारी टेस्ट बाइक उत्कृष्ट AVID BB7 केबल-एक्ट्यूएटेड डिस्क, एक 40t चेनिंग और एक 11-32 कैसेट का उपयोग करते हुए, ग्रुपसेट के गैर-हाइड्रोलिक संस्करण के साथ आई थी। गियर स्प्रेड डब्ल्यूटीएफ के मौज-मस्ती करने, जंगल की खोज करने और सीमाओं को आगे बढ़ाने के लोकाचार के लिए एकदम सही है।
पहिए
स्टैन ट्यूबलेस टायरों के चलन को भुनाने वाली पहली कंपनियों में से एक थी। ये हमारे अनुभव में, सड़क बाइक पर पाए जाने वाले दबावों की तुलना में कम दबाव में सबसे अच्छा काम करते हैं - इसलिए इस परीक्षण के माध्यम से हमने जो 60-80psi चलाया वह आदर्श होगा। हमारी टेस्ट बाइक ट्यूब के साथ आई थी, लेकिन ट्यूबलेस में रूपांतरण आसान है, विशेष रूप से डब्ल्यूटीबी टीसीएस टायरों के साथ - स्पोक होल को सील करने के लिए रिम के चारों ओर ट्यूबलेस टेप लपेटें, कुछ सीलेंट में फेंक दें और दूर चले जाएं।शानदार, बहुमुखी पहियों को अच्छी तरह से बनाया गया है और रिम्स अच्छी तरह से 30 मिमी स्लिक्स के साथ 40 मिमी साइक्लोक्रॉस टायरों तक अच्छी तरह से काम करते हैं।
सवारी
कॉटिक की तरह, डब्ल्यूटीएफ एक महान मूल्य वाले स्टील फ्रेम के आसपास आधारित है जो कि विशिष्ट या किनेसिस की तुलना में जैक-ऑफ-ऑल-ट्रेड्स से अधिक है। यह हल्का नहीं है, लेकिन बहुमुखी प्रतिभा शायद ही कभी है - यदि आपके पास डिस्क पहियों के दो सेट हैं, तो यह एक ऐसी बाइक है जो एक सप्ताह के दिन सड़क कम्यूटर हो सकती है, फिर सप्ताहांत में बड़े मोटे टायरों के साथ एक काफी-एमटीबी नहीं है। निचला ब्रैकेट सर्वश्रेष्ठ राइडिंग एडवेंचर रोड बाइक की तुलना में थोड़ा अधिक है, लेकिन इसके आराम-उन्मुख ट्विन टॉप ट्यूब और रैक और मडगार्ड के लिए कई बढ़ते बिंदुओं के साथ, WTF को मुख्य रूप से हाई-स्पीड एस्केप के बजाय लंबी दौड़ के रोमांच के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। उपनगर सड़क पर, हम वास्तव में बिल्ड किट से प्रभावित थे। SRAM का CX1 ग्रुपसेट त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है और गियर की कमी के बारे में हमें कभी कोई चिंता नहीं थी।
डब्ल्यूटीएफ की समुद्र तट क्रूजर-शैली की समानांतर ट्यूबिंग शांत दिखती है और यहां तक कि सबसे चौड़े टायरों के लिए भी काफी जगह प्रदान करती है, जिसमें माउंटेन बाइक नॉब्ली भी शामिल है - हमने खुद को शीर्ष ट्यूबों पर आंतरिक जांघों को चरते हुए पाया। पतली स्टील ट्यूब और पारंपरिक ड्रॉपआउट की जोड़ी अधिकांश कार्बन या एल्यूमीनियम बाइक की तुलना में कम कठोर है, इसलिए यह उस तरह का फ्रेम नहीं है जो बड़े, आउट-ऑफ-द-सैडल प्रयासों को पुरस्कृत करता है। यदि आप इन विशेषताओं की खोज कर रहे हैं, तो वैन डेसेल के पास ऐसी बाइक्स का चयन है जो अधिक उपयुक्त हैं। बुरी तरह से पक्की सड़कों द्वारा फेंके गए धक्कों को अवशोषित करते समय अतिरिक्त फ्लेक्स का स्वागत है। यहां तक कि हमने खुद को जड़ों और खड्डों से टकराते हुए टंगेपन को क्षमा करते हुए पाया। यह बाइक किसी भी चीज के लिए तैयार है। सुरक्षित रूप से लगाया गया, अनुमान लगाया जा सकता है, बहुमुखी - जो कुछ भी आप इसे बनाना चाहते हैं, वह खुश है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 590मिमी | 586मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 525मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 638मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 413मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 172मिमी | 175मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 71.8 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 72.3 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1068मिमी | |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 65मिमी | 69मिमी |
विशिष्ट
| वैन डेसेल डब्ल्यूटीएफ | £1, 900 परीक्षण के अनुसार |
|---|---|
| फ्रेम | WTF डबल-ब्यूटेड स्टील फ्रेम और कांटा |
| समूह | एसआरएएम सीएक्स1 |
| ब्रेक | एसआरएएम फोर्स मैकेनिकल |
| चेनसेट | SRAM फोर्स CX1, 40t |
| कैसेट | एसआरएएम फोर्स सीएक्स1, 11-32 |
| बार | एफएसए SL280 |
| तना | एफएसए एसएलके |
| सीटपोस्ट | एफएसए एसएलके |
| पहिए | स्टेन का आयरन क्रॉस |
| टायर | डब्ल्यूटीबी सभी इलाके |
| काठी | प्रोलो स्क्रैच प्रो |
| संपर्क | beardedman.co.uk |
