साइकिल सवार ब्रिटिश साइक्लिंग क्लब के परिवर्तन को देखता है।
1884 में, मैनचेस्टर के सीमोर ग्रोव में 30 से अधिक साइकिलिंग क्लबों द्वारा औपचारिक राइड-पास्ट देखने के लिए हजारों दर्शक एकत्रित हुए। उनमें से नवगठित मैनचेस्टर एथलेटिक साइकिल क्लब की जैतून-हरी वर्दी थी, जिसके सदस्य 56-इंच व्हील पेनी-फार्थिंग और ब्रांडेड रेगुलेशन सीटी बजाते थे। बाद में क्लब ने अपना नाम बदलकर मैनचेस्टर व्हीलर्स कर लिया और यूके में सबसे सफल क्लबों में से एक बन गया।
2015 में एक दोपहर के लिए तेजी से आगे, और समिति के सदस्य जेरी क्रॉस क्लब द्वारा आयोजित की जा रही एक मानदंड दौड़ को मार्शल करने के लिए स्वयंसेवकों को खोजने की सख्त कोशिश कर रहे हैं। 'हमारे पास 350 सदस्य हैं, फिर भी हम आधा दर्जन स्वयंसेवकों को एक आलोचक पर मार्शल करने के लिए संघर्ष करते हैं।हमने अपने वार्षिक ओपन 50 को खंगाला है - स्वयंसेवकों की कमी के कारण हमें पिछले साल इसे लगभग रद्द करना पड़ा था, 'वे कहते हैं। 'नए सदस्य शामिल होते हैं क्योंकि वे सप्ताह में 15 घंटे साइकिल चलाना चाहते हैं, लेकिन वे शनिवार को पांच घंटे मार्शलिंग नहीं करना चाहते हैं। उनके लिए यह जिम ज्वाइन करने जैसा है। याद कीजिए जब 1990 के दशक में ऐसा क्रेज था?'
क्रॉस ब्रिटेन के विभिन्न साइक्लिंग क्लबों के लिए 40 वर्षों से दौड़ लगा रहा है। वह एसेक्स में अपने पहले क्लब, माल्डोन और डिस्ट्रिक्ट सीसी (प्रसिद्ध बूढ़ा लड़का: एलेक्स डाउसेट) का वर्णन परिवार-उन्मुख के रूप में करता है। क्रॉस कहते हैं, 'जब माता-पिता सैंडविच या मार्शलिंग कर रहे थे, तब युवा दौड़ रहे होंगे। 'आजकल ऐसा लगता है कि लोग अपने परिवार से दूर होने के लिए साइकिलिंग क्लब में शामिल हो जाते हैं। लेकिन कम से कम यह काठी पर है। यह महत्वपूर्ण बात है। ' एंगस बाइक चेन सीसी में सीमा के उत्तर में, वे बम्स काफी हद तक मादा किस्म के हैं। जॉन ब्रेमर, एक ब्रिटिश साइक्लिंग-प्रमाणित सड़क, ट्रैक और क्लब के साथ टीटी कोच, ने एक अजीबोगरीब प्रवृत्ति की पहचान की है - महिला सदस्यों में एक बड़ी वृद्धि, लेकिन शायद ही कोई नया पुरुष सवार।'मुझे लगता है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि पुरुषों को यह बताया जाना पसंद नहीं है कि क्या करना है। उन्हें लगता है कि वे पहले से ही बाइक चलाना जानते हैं, ' वे कहते हैं। 'सभी एकल सवारों या दो और तीन को देखें जो आप साइकिल चलाते हुए देखते हैं जो क्लब के सदस्य नहीं हैं। यह शर्म की बात है - वे बिना किसी सूचना के 30 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाले समूह में तेज गति से सवारी करने की घोषणा को याद कर रहे हैं।'
लेकिन ब्रेमनर, जो पिछले 21 वर्षों से क्लब के सदस्य हैं, का मानना है कि एक और भी महत्वपूर्ण कारण है कि सवारों को एक क्लब में शामिल होना चाहिए। 'वे दौड़ नहीं करना चाहते हैं, लेकिन उनमें से कई खेल खेल रहे होंगे, और यदि आप किसी खेल के बीच या पीछे देखते हैं, तो सवारी का मानक, स्पष्ट रूप से खतरनाक है। मैंने सवारों के पहियों को ओवरलैप करने या ध्यान न देने के कारण कुछ चौंकाने वाली दुर्घटनाएँ देखी हैं। इन लोगों के पास अपने आस-पास के अन्य सवारों की ज़िम्मेदारी है और उन्हें यह सीखने की ज़रूरत है कि झुंड में कैसे सवारी करना है, और ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका उनके स्थानीय क्लब के साथ है। ब्रेमर कहते हैं, एक कारण वे क्लबों में शामिल नहीं हो रहे हैं, स्ट्रैवा है. 'उन्हें लगता है कि उन्हें समूह की सवारी में शामिल होने की आवश्यकता नहीं है जब वे ऑनलाइन अन्य सवारों के साथ अपनी तुलना कर सकते हैं।मुझे पता है कि स्ट्रावा कुछ लोगों के लिए एक अच्छा प्रेरक उपकरण है, लेकिन यह शर्म की बात है कि कुछ लोग क्लब की सवारी के बजाय "आभासी सवारी" के लिए बस रहे हैं।'
नई पीढ़ी
यूके के सबसे नए क्लबों में से एक, लीड्स में अल्बरोसा सीसी, ने नई पीढ़ी के सवारों से अपील करने के लिए स्ट्रावा और अन्य सोशल मीडिया चैनलों को अपनाया है। जॉनी साउथवेल, जिन्होंने 2012 में जेमी ट्वीडेल के साथ क्लब की सह-स्थापना की थी, का कहना है कि उन्होंने मौजूदा क्लबों को 'अपने तरीकों से बहुत सेट' पाया। अब क्लब में 500 सदस्य हैं, जिनमें 100 महिलाएं और 26 अंडर-16 शामिल हैं, जिनमें इत्मीनान से सामाजिक से लेकर हाई-स्पीड चेन गैंग तक की कई सवारी हैं। 'लेकिन हमारा सबसे तेज़ समूह भी पढ़ाने के बारे में बहुत कुछ है। यह शोफेस्ट नहीं है, कुछ क्लबों में बुरे पुराने दिनों की तरह जब एक नौसिखिया आएगा और दूसरे उससे बात भी नहीं करेंगे, 'साउथवेल कहते हैं।
लेकिन विशिष्ट सेगमेंट के लिए साप्ताहिक स्ट्रावा लीडरबोर्ड के साथ, क्लब के दर्शन के लिए एक प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त महत्वपूर्ण है।साउथवेल कहते हैं, 'सुंदरता यह है कि 500 मीटर ड्रैग के लिए, हम सभी डींग मारने के अधिकारों के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।' सप्ताह के अंत में, प्रत्येक लीडरबोर्ड के शीर्ष पर सवार अगले सप्ताह के लिए नए सेगमेंट के विकल्प को नामांकित करता है। क्लब के बाकी लोग अल्बा के फेसबुक पेज के माध्यम से इस पर वोट करते हैं, जो कि क्लब हाउस के बहुत अधिक है, जो क्लब के युवा जनसांख्यिकीय को दर्शाता है। वह कहते हैं, 'समिति के सदस्यों के छिपने के लिए कहीं नहीं है।' 'हम तुरंत जानते हैं कि हमारे सदस्य क्या पसंद करते हैं और क्या चाहते हैं - और वे क्या नहीं चाहते हैं और क्या पसंद नहीं करते हैं।' अधिक केंद्रित सवारों के लिए, क्लब ने एक संरचित कार्यक्रम तैयार किया है, जो साउथवेल का दावा है, वर्गीकृत रेसर के लिए एक नौसिखिया ले सकता है दो साल में स्थिति वे कहते हैं, 'बाइक खरीदने से लेकर, सामाजिक रूप से इसकी सवारी करने, हमारे चेन गैंग्स के माध्यम से अपने तरीके से काम करने और हमारे अभ्यास के दिनों में भाग लेने तक, एक सदस्य कैट 3 रेसर बन सकता है।'
साइक्लिंग हिस्ट्री एंड एजुकेशन ट्रस्ट के इतिहासकार एंड्रयू मिलवर्ड का मानना है कि अल्बरोसा जैसे क्लब भविष्य हैं। 'मुझे नहीं लगता कि पारंपरिक प्रकार का क्लब बच गया है।पुराने दिनों में, क्लब हाउस केंद्र बिंदु था, जहां आप मिलते थे, चैट करते थे और अपना "ब्लिंग" दिखाते थे, 'वे कहते हैं। 'आजकल, सोशल मीडिया के साथ, आपको क्लब हाउस की जरूरत नहीं है। क्लब मीट के दौरान अन्य सदस्यों को अपनी किट दिखाने के बजाय, अब आप केवल फेसबुक पर फोटो अपलोड कर सकते हैं।'
एक और क्लब जो आधुनिक युग का एक उत्पाद है, वह है इस साल की शुरुआत में लग्जरी साइक्लिंग ब्रांड राफा द्वारा स्थापित किया गया। प्रति वर्ष £200 के लिए, सदस्य दुनिया भर में Rapha के 16 'क्लबहाउस' (आप और मेरे लिए दुकानें) में से किसी का भी उपयोग कर सकते हैं और अपने सदस्यता कार्ड के उत्पादन पर मुफ्त कॉफी का आनंद ले सकते हैं। इस विकास ने जेरी क्रॉस जैसे शुद्धतावादियों को निराशा में सिर हिला दिया है। 'पारंपरिक साइकिल चालक जितना संभव हो उतना कम खर्च करने में विश्वास करता था,' वे कहते हैं। 'आपको उन्हें बदलने से पहले चीजों का बार-बार उपयोग करना गर्व की बात थी। लेकिन नए साइकिल चालकों का मानना है कि बहुत सारा पैसा खर्च करना खेल का हिस्सा है।'
राफा के ब्रांड के प्रमुख जेम्स फेयरबैंक संख्या में नहीं जाएंगे, लेकिन कहते हैं कि राफा सीसी 'पहले से ही दुनिया के सबसे बड़े क्लबों में से एक है और निश्चित रूप से सबसे अंतरराष्ट्रीय' है।वह यह भी सवाल करता है कि क्या खेल के विपरीत, साइकिलिंग क्लब वास्तव में समतावादी रहे हैं। फेयरबैंक कहते हैं, 'ऐसे क्लब थे जिन्हें मैं बड़े होने के लिए दौड़ना चाहता था। 'मैंने उनके कुछ सवारों को मूर्तिमान किया लेकिन वे कितने मजबूत थे, इससे भयभीत महसूस किया। क्या वह समतावादी है?'
मिलवर्ड का कहना है कि राफा सीसी में पहले साइक्लिंग क्लबों की समानताएं हैं: 'वे बहुत ही विशिष्ट थे। शामिल होने के लिए, आपको कुलीन वर्ग का सदस्य होना था। साइकिल खरीदने में सक्षम होने के लिए आपको उचित धन अर्जित करना होगा। आपको सदस्यता के लिए प्रस्तावित किया जाना था और गिनी जैसी किसी चीज़ का वार्षिक शुल्क देना था, जो बहुत सारा पैसा था। उनकी विशिष्टता का एक और कारण यह था कि आप केवल एक साइकिल चाहते थे यदि आपके पास इसका उपयोग करने के लिए फुर्सत का समय हो। साइकिल का कोई उपयोगितावादी उपयोग नहीं था। कोई भी उन पर काम करने के लिए यात्रा नहीं कर रहा था। क्लबों की कुछ विशेषताएं आज भी उतनी ही परिचित हैं जितनी कि वे अपने अभिजात्य दिनों के दौरान थीं। 'जैसे ही बॉल-बेयरिंग, हाई-टेंशन स्पोक्स और न्यूमेटिक टायर्स जैसे जोड़ के साथ मशीन तेजी से विकसित हुई, वहां बहुत अधिक एक-अपमैनशिप थी।मिलवर्ड कहते हैं, 'अगर आप एक पुरानी बाइक चलाते हैं, तो आप हंसते-हंसते लोट-पोट हो जाएंगे।
शुरुआत ही
राइडर्स विभिन्न कारणों से क्लबों में शामिल हुए हैं क्योंकि पहला - माना जाता है कि लिवरपूल एथलेटिक और वेलोसिपेड क्लब - 1860 के दशक में बनाया गया था। महलनुमा क्लबहाउस, नियमित 'धूम्रपान' संगीत कार्यक्रम और फलालैन वर्दी के साथ, शुरुआती क्लब विशेषाधिकार प्राप्त लोगों के लिए संरक्षित थे। पहले से ही मजदूर वर्गों से नाराज़ होकर, उन्होंने अपने ऊँचे पहिया वाहनों को ग्रामीण इलाकों में दौड़कर और हर गाँव में अपने क्लब-मुद्दे के बिगुल या सीटी बजाकर पशुधन को डराने के लिए कोई एहसान नहीं किया। नेशनल साइकिल म्यूज़ियम के इतिहासकार स्कॉटफ़ोर्ड लॉरेंस कहते हैं, 'लोगों ने इन नई मशीनों पर आपत्ति जताई, विशेष रूप से स्टेजकोच ड्राइवरों ने, जिन्होंने उन्हें अपने व्यवसाय के लिए एक खतरे के रूप में देखा, इसलिए सवारों ने अपनी सुरक्षा के लिए क्लबों का गठन किया।
जैसे-जैसे साइकिलें महंगे हाई-व्हीलर्स से बड़े पैमाने पर उत्पादित सुरक्षा साइकिलों तक विकसित हुईं, श्रमिक वर्ग ने सप्ताह में आने-जाने और सप्ताहांत में ग्रामीण इलाकों में भागने के लिए उनका इस्तेमाल करना शुरू कर दिया।क्लबों ने संगठित सवारी और भ्रमण की पेशकश की। साइक्लिंग प्रत्यय सिल्विया पंकहर्स्ट ने नेशनल क्लेरियन सीसी के सदस्य के रूप में अपने दिनों को याद किया - दिन के समाजवादी-झुकाव प्रकाशन के नाम पर और आज भी 30 शाखाओं में 1, 600 सदस्यों के साथ सक्रिय है: 'सप्ताह में, सप्ताह के बाहर, क्लबों ने सैकड़ों लिया मैन्युफैक्चरिंग जिलों की गंदगी और कुरूपता से दूर सभी उम्र के लोगों से लेकर देश की हरी-भरी सुंदरता तक, उन्हें ताजी हवा, व्यायाम और कम से कम कीमत पर अच्छी संगति।' मैनचेस्टर व्हीलर्स में भी समय बदल रहा था। क्लब के इतिहासकार जैक फ्लेचर ने लिखा, 'द व्हीलर्स' प्लस-फोर सूट, कॉलर, टाई और खरीदा हुआ भोजन क्लब साइकिल चालकों की नई पीढ़ी के लिए कोई आकर्षण नहीं था, न ही अल्पाका / कॉरडरॉय-शॉर्ट, "बट्टी" के लिए - कठोर सवारों को ले जाना 1930 के दशक।'
बड़े शहरों से साप्ताहिक क्लब 'राइड आउट' लोकप्रिय हो गया। सबसे प्रसिद्ध में से एक मध्य लंदन से रिप्ले के सरे गांव तक 50 मील की एक गोल यात्रा थी, जिसने रुडयार्ड किपलिंग, एचजी वेल्स और जॉर्ज बर्नार्ड शॉ सहित क्लब सवारों को आकर्षित किया।लॉरेंस कहते हैं, 'साइकिल चालकों के साथ सबसे लोकप्रिय रिप्ले पब एंकर इन था, और मकान मालकिन ने आगंतुकों की किताब रखी जो अंततः छह खंडों तक फैली हुई थी। 'यह साइकिल चलाने के महान दस्तावेजों में से एक है। दो खंड अरब के राजघराने के एक संग्रहकर्ता द्वारा खरीदे गए थे और अब बहरीन में ताला और चाबी के नीचे हैं। कई क्लबों ने बिल्कुल भी दौड़ नहीं लगाई। लॉरेंस के अनुसार, वे पूरी तरह से सप्ताहांत 'राइड आउट' और वार्षिक दौरे के लिए मौजूद थे, जो 1930 के दशक में युवा छात्रावासों के आगमन के साथ और भी लोकप्रिय हो गया। खेल कारणों के बजाय सामाजिक कारणों से क्लबों में शामिल होने वाले राइडर्स यूके में प्रतिस्पर्धी साइकिलिंग के अत्याचारपूर्ण इतिहास का प्रतिबिंब थे। हालांकि अब यह विश्वास करना मुश्किल है, ब्रिटेन की सड़कों पर बाइक रेसिंग पर 1890 की शुरुआत में खेल के अपने शासी निकाय, नेशनल साइक्लिस्ट्स यूनियन द्वारा प्रतिबंधित कर दिया गया था, क्योंकि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को परेशान करने वाले अभिजात वर्ग के संघर्ष के कारण। लॉरेंस कहते हैं, 'वे अक्सर अपनी तीलियों के माध्यम से छड़ी डालने वाले के प्रति खुद को असुरक्षित पाते थे।
रेसिंग वेलोड्रोम तक ही सीमित थी या ब्रेकअवे बॉडी, रोड टाइम-ट्रायल काउंसिल के तत्वावधान में समय-परीक्षणों का रूप ले लिया, जिसने पूर्व-सुबह के साथ गुप्त मामलों के रूप में कार्यक्रम आयोजित किए।उदाहरण के लिए, एनफील्ड साइकिल क्लब 100 टीटी में प्रवेश करने वालों को चेतावनी दी गई थी, 'राइडर्स को यह आभास नहीं देना चाहिए कि वे दौड़ रहे हैं, विशेष रूप से कस्बों के माध्यम से, गहरे रंग के कपड़े पहनते हैं और जितना संभव हो उतना अगोचर दिखते हैं।' इसने यूके की साइकिलिंग में एक और विवाद को जन्म दिया और 1942 में ब्रिटिश लीग ऑफ रेसिंग साइक्लिस्ट्स का गठन बड़े पैमाने पर शुरू होने से पहले सड़क दौड़ नियमित कार्यक्रम बन गया। आखिरकार, 1959 में, बीएलआरसी ने एनसीयू के साथ मिलकर आज ब्रिटिश साइक्लिंग के रूप में जाना जाने वाला निकाय बनाया, और प्रतिबंध को आधिकारिक तौर पर हटा लिया गया।
तरीके बदलना
1960 के दशक तक अधिक किफायती कारों, शहरी प्रवास (काम से बहुत दूर रहने वाले लोग बाइक से आने-जाने वाले लोग) और क्लबों ने प्रतिस्पर्धा में अपनी प्राथमिकताओं को शामिल करते हुए कारकों के संयोजन के कारण साइक्लिंग क्लबों का सामाजिक पक्ष गिरावट में चला गया।. हाल ही में, यूके साइक्लिंग बूम (ब्रिटिश साइक्लिंग की सदस्यता दोगुनी हो गई है क्योंकि ब्रैडली विगिन्स ने 2012 में टूर डी फ्रांस जीता था) ने मैनचेस्टर व्हीलर्स में जेरी क्रॉस को 'द न्यू साइक्लिस्ट' के रूप में संदर्भित किया है, जिसकी अपेक्षाएं आम तौर पर टकराती हैं। मौजूदा परंपराएं।'मेरे पास नए सदस्य हैं जो मुझसे पूछते हैं, "मैं कोच को कब देखूं?" या, "मुझे अपनी जर्सी कब मिलेगी?" मुझे खेद है, लेकिन आपको अपनी किट खरीदनी होगी, और मुझे डर है कि £20 प्रति वर्ष [सदस्यता शुल्क] निजी कोचिंग को कवर नहीं करता है, ' वे कहते हैं।
परिणामस्वरूप, अल्बरोसा से लेकर यूके के सबसे बड़े क्लब, इल्क्ले सीसी तक कई नए क्लब उभरे हैं, जिसमें केवल चार साल के अस्तित्व के बाद 1,400 सदस्य हैं। संस्थापक पॉल ओ'लूनी कहते हैं, 'अनिवार्य रूप से, चाहे आप यहां दौड़ के लिए हों या सिर्फ सवारी करने के लिए, यह रुचि के समुदाय के बारे में है। 'यह ग्रामीण इलाकों का आनंद लेने, शहर का समर्थन करने के बारे में है। यह सिर्फ एक बाइक की सवारी से कुछ बड़ा है। उदाहरण के लिए, इन क्लबों ने श्रेणीबद्ध सामाजिक और प्रशिक्षण सवारी शुरू करके या काम और स्कूल में साइकिल चलाने को बढ़ावा देकर पारंपरिक सुविधाओं को फिर से शुरू किया है। उन्होंने 21वीं सदी के रुझानों को भी अपनाया है। स्थानीय इतालवी कैफे श्रृंखला ला बोट्टेगा मिलानीज़ द्वारा विकसित अल्बरोसा का कॉफी का अपना मिश्रण भी है।
लेकिन साइकिल चालक वैसे भी क्लबों से संबंधित क्यों होना चाहते हैं? हो सकता है कि हमें ग्रूचो मार्क्स के दृष्टिकोण की ओर झुकना चाहिए, जब उन्होंने कहा, 'मैं किसी भी क्लब में शामिल होने से इनकार करता हूं जिसमें मुझे सदस्य के रूप में शामिल किया जाएगा।रोचेस्टर विश्वविद्यालय, न्यूयॉर्क में मानव विज्ञान के सहायक प्रोफेसर साइकिल चालक जॉन ओसबर्ग कहते हैं कि यह सब मानव स्वभाव के लिए नीचे है। 'हम सामाजिक प्राणी हैं। कई अन्य जानवरों के विपरीत हमारे पास "वृत्ति" नहीं है जो हमारे व्यवहार का मार्गदर्शन करती है और हमारे अस्तित्व को सुनिश्चित करती है, 'वे कहते हैं। 'इसके बजाय हम उन कौशलों और ज्ञान पर भरोसा करते हैं जो जन्म के क्षण से दूसरों की नकल और बातचीत करके हासिल किए जाते हैं। मुझे लगता है कि साइक्लिंग क्लबों का प्राथमिक कार्य समाजीकरण है।'
साइकिल चालक जो कुछ भी करते हैं, वह मानव व्यवहार के विशुद्ध प्रतीकात्मक घटक को दर्शाता है, वह आगे कहते हैं। 'लेग शेविंग एक अच्छा उदाहरण है। शायद एक छोटा सा व्यावहारिक घटक है - एक मामूली हवाई लाभ, सड़क की धड़कन से निपटना आसान है, यह मालिश की सुविधा देता है - लेकिन अधिकांश पुरुष शौकिया साइकिल चालकों के लिए, पैर शेविंग समूह सदस्यता का प्रतीक है, एक संकेत है कि आप साइकिल चलाने के लिए पर्याप्त प्रतिबद्ध हैं एक रूढ़िवादी रूप से स्त्री सौंदर्य अभ्यास में संलग्न होने के लिए। शौकिया साइकिल चालक इसे सहज रूप से जानते हैं। बालों वाले पैरों के साथ तेज़ समूह की सवारी के लिए बस दिखाने का प्रयास करें - कोई भी आपके पहिये के बहुत करीब नहीं जाना चाहेगा।'
