एक टाइटेनियम बाइक जीवन के लिए है, न कि केवल क्रिसमस के लिए और प्रिटोरियस आउटेनिका एक मजबूत मामला प्रस्तुत करता है।
प्रिटोरियस बाइक्स से खूबसूरती से निकले आउटेनिका का परीक्षण शुरू करते ही मेरे साथ कुछ हुआ: बस इतना है कि हाल ही में साइकिल चालक कार्यालय से गुजरने वाली टाइटेनियम बाइक की एक उचित संख्या रही है। पत्रिका के हाल के मुद्दों के माध्यम से एक झटका से पता चलता है कि मूट्स, लिंस्की, फेस्टका और लीजेंड की पसंद से मुट्ठी भर उत्तम दर्जे का निर्माण होता है। बेशक, बाद के दो कार्बन और टाइटेनियम के संकर थे, लेकिन इसने मुझे यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि इस प्रीमियम धातु के प्रति फ्रेमबिल्डरों का दृष्टिकोण काफी विकसित हो गया है।
एक समय था जब टाइटेनियम को मुख्य रूप से बाइक के दौरे या आने-जाने के लिए सबसे अच्छी सामग्री माना जाता था, इसके स्थायित्व और आरामदायक सवारी अनुभव के लिए धन्यवाद, लेकिन हाल ही में हमने जिन बाइक्स का परीक्षण किया है वे मडगार्ड आईलेट्स या रैक माउंट से रहित हैं।. इन दिनों, दाहिने हाथों में, टाइटेनियम को उच्च-प्रदर्शन फ़्रेम में तैयार किया जा रहा है।
प्रिटोरियस के संस्थापक जीन-क्लाउड प्रिटोरियस शिल्प के ऐसे ही प्रतिपादक हैं। "आधुनिक प्रभावों के लिए धन्यवाद जैसे कि ओवरसाइज़ प्रेसफिट 30 बॉटम ब्रैकेट शेल और 44 मिमी हेड ट्यूब, टाइटेनियम अब एक रेस बाइक के विकल्प के रूप में एक वास्तविक दावेदार हो सकता है और उस क्षेत्र में कार्बन के साथ तालमेल बनाए रख सकता है," वे कहते हैं। उनकी कंपनी लंदन में स्थित है और, हालांकि फ्रेम निर्माण सुदूर पूर्व में होता है, बाइक के लिए एक घरेलू अनुभव है।
'हर बाइक एक कॉफी से शुरू होती है और एक बियर के साथ समाप्त होती है, 'प्रिटोरियस कहते हैं।इसका मतलब है कि प्रत्येक निर्माण ग्राहक के लिए उपयुक्त बाइक के साथ शुरू होता है, इसके बाद जटिल विवरणों के बारे में कॉफी पर चर्चा होती है, जैसे आकर्षक 'खट्टा सेब' ग्रीन एनोडाइज्ड क्रिस किंग हब और इस टेस्ट बाइक में लगे हेडसेट। बीयर उस क्षण के लिए आरक्षित है, जब आप तैयार लेख लेने के लिए जाते हैं, आमतौर पर दो से चार सप्ताह बाद।
धातु सिर
अपना खुद का बाइक ब्रांड बनाकर, प्रिटोरियस टाइटेनियम के लिए एक सपने और आजीवन जुनून को साकार कर रहा है। 'मेरे पास दिन में एक क्लासिक पुराने टाइटेनियम Colnago का स्वामित्व था, और मैं इसे बिल्कुल प्यार करता था। मुझे लगता है कि मुझे हमेशा से मेटल बाइक का शौक रहा है, ' वे कहते हैं।
उन्होंने यह भी दावा किया कि उन्होंने एशिया में फ्रेम बनाने के निर्णय का विरोध किया, यूके या यूरोप-आधारित विकल्प खोजने की कोशिश की। उद्यम को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए, हालांकि, उन्हें घर की मिट्टी पर केवल फ्रेम परिष्करण प्रक्रियाओं को करने के लिए समझौता करना पड़ा - पॉलिशिंग और बीड ब्लास्टिंग जैसे कार्य, साथ ही हटाने योग्य मशीनी मिश्र धातु केबल स्टॉप जैसे साफ-सुथरे विवरण बनाना।
लेकिन यकीनन ये अंतिम स्पर्श हैं जो ब्रांड को उसकी पहचान देते हैं। प्रत्येक फ्रेम हर्टफोर्डशायर के लिए छोटी दूरी की यात्रा करता है ताकि उसके लोगो और ग्राफिक्स को परिभाषित करने वाले विस्तृत, विपरीत धातु खत्म हो सकें। कोई decals नहीं हैं, केवल फ्रेम के कच्चे माल में भिन्नता है, हालांकि अतिरिक्त शुल्क के लिए आप कस्टम पेंट भी ले सकते हैं। हालाँकि, मेरी राय है: किसी ऐसी चीज़ को क्यों रंगना जिसे उसकी प्राकृतिक अवस्था में इतना सुंदर बनाया जा सकता है?
तो, यह दिखने में है, यह निश्चित रूप से 7.3 किग्रा पर कोई भारी वजन नहीं है, और क्योंकि यह टाइटेनियम है, इसके स्थायित्व के बारे में कोई चिंता नहीं होनी चाहिए। लेकिन जब सवारी की बात आती है तो क्या Outenica इन आकर्षक विशेषताओं का समर्थन कर सकती है? टाइटेनियम की सवारी की गुणवत्ता के मेरे पिछले अनुभवों ने मुझे अक्सर यह महसूस कराया है कि इसकी पेशकश करने के लिए एक अच्छा सौदा है लेकिन वास्तव में किसी एक क्षेत्र में चमक नहीं है।प्रीटोरियस ने मुझे एक डबल-बट वाले ट्यूबसेट में बदलने के अपने हालिया निर्णय के बारे में बताया, जो आउटेनिका को एक अधिक आधुनिक Ti बाइक बनाने की मांग कर रहा था जो सवार के लिए अधिक जीवंत और बेहतर प्रतिक्रिया के साथ महसूस करती है।
चौड़े-व्यास वाले ट्यूबों के साथ संयुक्त इस जानकारी का मतलब था कि मैं एक लचीली सवारी की उम्मीद नहीं कर रहा था क्योंकि मैं अपने कुछ कठिन, पहाड़ी स्थानीय छोरों पर बाइक का परीक्षण करने के लिए निकला था। मेरे निपटान में कई चुनौतीपूर्ण चढ़ाई के साथ मैं यह देखने के लिए उत्सुक था कि क्या आउटेनिका वास्तव में जीवंत महसूस कर सकता है और कार्बन बाइक की तरह तेजी से संभाल सकता है।
हार्ड नॉक का स्कूल
तुरंत फ्रेम की दृढ़ता स्वयं प्रकट हो गई। यह एक बाइक का अल्फा पुरुष है, एक व्यावसायिक सहयोगी की तरह जो आपका हाथ हिलाता है और आपकी उंगलियों को कुचलने की कोशिश करता है। मैंने तय किया कि मुझे इससे तंग नहीं किया जाएगा, इसलिए मैंने इसकी मर्दाना साख का परीक्षण किया, इसे ऊपर की ओर चार्ज करके, काल्पनिक फिनिश लाइनों के लिए दौड़ते हुए और उतना ही कठिन धक्का दिया जितना कि मैंने अवरोही पर एपेक्स के माध्यम से हिम्मत की।यह दृढ़, अडिग रहा, और तीन घंटे से अधिक समय के बाद मुझे यह स्वीकार करना पड़ा कि जबकि बाइक पूरे दिन खुशी-खुशी ऐसा कर सकती थी, मैं नहीं कर सकता था।
बाद की सवारी और आउटेनिका को जानने में अधिक समय बिताने के बाद (हमेशा पागलों की तरह इधर-उधर नहीं फटकना), मुझे एहसास हुआ कि इसके लिए एक और, अधिक सहानुभूतिपूर्ण पक्ष है। आप उस पर बस कुछ मील की दूरी पर भी आनंद ले सकते हैं।
पहियों ने मुझे लगातार प्रभावित किया। प्रीटोरियस के लिए विशेष, कर्व 38 मिमी कार्बन क्लिनिक रिम्स को सैपिम के सीएक्स रे स्पोक्स के साथ जोड़ा गया है और क्रिस किंग यूनिट में सबसे अच्छे हबसेट्स में से एक है, जो फ़ंक्शन और लुक के मामले में वांछित होने के लिए बहुत कम है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे शानदार ढंग से सवार हुए। बाद में बहुत सख्त, फ्रेम की तरह, वे वास्तव में तत्काल बिजली वितरण की भावना को बढ़ाने में मदद करते हैं। दूसरी ओर, यदि आप इस बाइक को चलाने की योजना नहीं बना रहे हैं, तो पहिए पुनर्विचार के लिए घटक हो सकते हैं।समग्र सवारी का अनुभव निश्चित रूप से मेरे द्वारा पहले परीक्षण की गई किसी भी टाइटेनियम बाइक के स्पेक्ट्रम के कठोर अंत की ओर था, और मुझे लगता है कि इसे एक अलग व्हीलसेट के लिए चुनकर टेम्पर्ड किया जा सकता है। लेकिन इसमें कस्टम बिल्ड की सुंदरियों में से एक है - आपके पास अपनी आवश्यकताओं और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार सटीक रूप से कल्पना करने की विलासिता है।
मुझे अभी भी नहीं लगता कि मैं कह सकता हूं कि आउटेनिका ने मुझे किसी विशेष संबंध में चकित कर दिया, लेकिन यह कई मायनों में एक सुखद बाइक थी और निश्चित रूप से टाइटेनियम के लिए मेरे उत्साह को नवीनीकृत कर दिया, यह सुनिश्चित करते हुए कि टीआई सही दृष्टिकोण के साथ कर सकता है, कार्बन के साथ पैर की अंगुली खड़े हो जाओ। यह ऑल-आउट एलीट रेसर की पसंद कभी नहीं हो सकता है, लेकिन आपकी जर्सी पर नंबर पिन करने की तुलना में साइकिल चलाने की खुशी के लिए और भी बहुत कुछ है, और प्रिटोरियस के टाइटेनियम कस्टम बिल्ड देखने लायक हैं।
विशिष्ट
| प्रेटोरियस आउटेनिका | (£5, 500 परीक्षण के अनुसार) |
|---|---|
| फ्रेम | प्रेटोरियस आउटेनिका |
| समूह | Campagnolo कोरस |
| बार | डेडा सुपरलेगरो |
| तना | डेडा सुपरलेगरो |
| सीटपोस्ट | डेडा सुपरजीरो |
| पहिए | क्रिस किंग पर 38mm कर्व |
| काठी | सेले इटालिया एसएलआर किट कार्बोनियो |
| संपर्क | pretoriusbikes.com |
