कुछ अच्छे विचार और यह एक ऐसी कार है जो कुछ बदलावों के साथ उत्कृष्ट हो सकती है, लेकिन क्या हमें वास्तव में सड़क पर और कारों की आवश्यकता है?
दो कारणों से, यह समीक्षा उन लोगों से हटकर है जिन्हें हम आम तौर पर पोस्ट करते हैं। सबसे पहले, विचाराधीन उत्पाद को खरीदा नहीं जा सकता (उस पर और बाद में) और दूसरी बात, और अधिक स्पष्ट रूप से - यह एक कार है। सिर्फ कोई कार नहीं, हालांकि, जैसा कि स्कोडा कारोक वेलो के नाम के वेलो भाग से पता चलता है।
ज्यादातर स्कोडा के दो और साथ ही चार-पहिया क्रेडेंशियल दिखाने के अभियान के लिए एक वाहन के रूप में उत्पादित, वर्तमान में इस अवधारणा कार को उत्पादन मॉडल में बदलने की कोई योजना नहीं है।
यह समीक्षा केवल साइक्लिंग-थीम वाले बदलावों को देखती है जो कार में किए गए हैं, जिसमें यह उल्लेख नहीं है कि यह कैसे चलती है, कोनों, कानूनी सीमा से अधिक गति, या ऐसी कोई अन्य सुविधाएँ या प्रदर्शन तत्व।
कारोक को कारोक वेलो में क्या बनाता है?
एक पूर्ण अवधारणा कार होने से दूर, यह कुछ पोस्ट-प्रोडक्शन संशोधनों के साथ एक मानक स्कोडा कारोक है। सभी बदलाव कार के पिछले हिस्से में हैं, आगे की सीटें और डैश 'स्टैंडर्ड' से 'वेलो' में जाने से अप्रभावित हैं।
चुंबकीय लैंडिंग मैट के साथ फॉलो-मी ड्रोन, किट के लिए एक मिनी-वाशिंग मशीन के रूप में इस तरह की हेडलाइन हथियाने वाली अतिरिक्त - जिसमें से कोई भी मैंने इस्तेमाल नहीं किया - और एक जेट वॉशर जिसे मुझे शायद कुछ गीली गलियों में सवारी करने के बाद इस्तेमाल करना चाहिए था हियरफोर्ड व्हीलर्स के साथ तीन घंटे के लिए।
अन्य अतिरिक्त सुविधाओं में बिडों के साथ पूरा एक छोटा कूलर फ्रिज शामिल था (जिसने समीक्षा अवधि कार से दूर बिताई, जैसा कि नीचे बताया गया है)। साइकिल चालकों के लिए सहायक सुविधाओं की कार की सरणी का सबसे उपयोगी हिस्सा उपकरण दराज था। यह विशेष रूप से तब काम आता था जब बाइक के अगले पहिये को हटाने के लिए 6 मिमी एलन कुंजी के लिए चारों ओर स्क्रैबिंग की जाती थी।
टूल चेस्ट में कुछ मिनी-पंप भी शामिल थे, लेकिन एक ट्रैक पंप या इलेक्ट्रिक पंप जिसमें श्रेडर वाल्व (एमटीबी या कार के लिए) और रोड बाइक के लिए प्रेस्टा कार को लैस करते समय एक अच्छा समावेश होता। सायक्लिंग सामग्री.
थ्रू-एक्सल असंगति
एक वीकेंड के लिए कार को लोड करते हुए मैंने तुरंत एक समस्या देखी: इंटीरियर बाइक रैक केवल जल्दी-रिलीज था और मैं एक स्पेशलाइज्ड वेंज प्रो का उपयोग करने के लिए तैयार था। भारी बारिश और तेज़ हवाएं पहले ही शुरू हो चुकी थीं, जो यात्रा के दौरान और भी खराब हो गई थीं, छत पर लगे बाइक रैक का कोई सवाल ही नहीं था।
आंतरिक रैक, यदि एक त्वरित-रिलीज़ बाइक के साथ उपयोग किया जाता है, तो बाईं पिछली यात्री सीट के स्थान पर सीधे सेट किया जाता है, इसके लिए सीटपोस्ट को गिराने या हटाने की आवश्यकता होती है और बार को स्टेम में आगे घुमाया जाता है। मैं फिट डायल होने के बाद बाइक में इस तरह के समायोजन करने को तैयार नहीं था।
समझौता करने के लिए, उपरोक्त मिनी-कूलर बीच की सीट पर अपनी स्थिति से बाहर आया, जिसे मैंने फिर समतल कर दिया, और बाइक को एक कोण पर डाला ताकि काठी को ऊपर रहने दिया जा सके, सामने का पहिया बाहर और स्टेम बोल्ट के साथ बेला करने की आवश्यकता से बचने के लिए बार एक तरफ मुड़ गए।
बाइक को रखने के लिए पीछे के पहिये को थुले रैक में बांधा जा सकता था। सामने के पहिये को ढीला रखना कहीं भी स्पष्ट नहीं था, हालांकि एक विचार टूल चेस्ट के ऊपर कार की छत पर क्लिप हो सकता है।
आधार वाहन के रूप में अपने बड़े आंतरिक क्षेत्र के साथ स्काला वेलो, ऑक्टेविया एस्टेट वेलो या कोडिएक वेलो का उपयोग करके इनमें से कुछ समस्याओं से बचा जा सकता है।
समस्या की तलाश में एक समाधान?
कई कारें - ट्रेनों जैसे अन्य परिवहन साधनों के साथ - आसानी से यात्रियों और सामान के साथ बाइक ले जाने का सामना कर सकती हैं, जिसमें स्कोडा के अपने कई मॉडल भी शामिल हैं।
ऐसे में विवाद हो सकता है कि यह कार एक समस्या की तलाश में एक समाधान है। लेकिन यह शायद अनुचित होगा। जैसा कि उल्लेख किया गया है, यह दिखाने के लिए एक बार है कि एक प्रमुख नए उत्पाद के रूप में इसे करने के लिए एक ब्रांड के बजाय क्या संभव हो सकता है।
यह थोड़ा मज़ेदार है और एक कार ब्रांड का मामला उन लोगों पर विचार कर रहा है जो दो पहियों पर घूमना पसंद करते हैं, न कि केवल एक अन्य तकनीकी भाई आविष्कारक को लगता है कि वे दुनिया को और अधिक कारों और अंतर-शहर भूमिगत सुरंगों के साथ बचा सकते हैं.
भविष्य के लिए एक मॉडल?
किसी को भी अपनी कार के पिछले हिस्से में वॉशिंग मशीन और बिडॉन कूलर के विचार के साथ लिया गया हो सकता है कि 'मैं इनमें से एक कार कहां से खरीद सकता हूं?' दुर्भाग्य से उनके लिए इसका उत्तर है 'आप नहीं कर सकते'।
'स्कोडा आंतरिक रूप से साइकिल चलाने के खेल से जुड़ा हुआ है, यह 1895 से हमारी विरासत का हिस्सा रहा है, ' स्कोडा के प्रवक्ता बताते हैं। 'कारोक वेलो को हमेशा एक बार के डिजाइन अध्ययन के रूप में बनाया गया था जिसने 1, 500 से अधिक ब्रिटिश साइकिल चालकों से प्रतिक्रिया प्राप्त की और इसका उद्देश्य यह दिखाना था कि क्या संभव हो सकता है।'
यह समीक्षा इस बात का प्रमाण है कि लोगों ने इसके बारे में बात की है, इसलिए विज्ञापन और मार्केटिंग के दृष्टिकोण से यह ब्रांड के लिए मूल्य ला रहा है।
हालाँकि, एक सवाल यह भी है कि क्या इसे एक मॉडल के रूप में बनाने की योजना थी, लेकिन प्रतिक्रिया उम्मीद के मुताबिक नहीं थी या इसे साइकिल चालकों का साथी बनाने के लिए आवश्यक बदलाव बेकार साबित हुए।
चाहे, किसी भी तरह से साइकिल चालकों के बारे में सोचने वाले कार ब्रांड का स्वागत किया जाना चाहिए। शहरी उपयोग के लिए कभी-कभी बड़ी एसयूवी बनाने की होड़, जो इस तथ्य की अवहेलना करती है कि इस तरह के वाहनों में किसी को भी मारने की संभावना अधिक होती है, एक भयावह प्रवृत्ति है जो जल्द ही समाप्त होने के लिए तैयार नहीं है, इसलिए कम से कम यह है एक और विशाल अशुद्ध -4x4 राक्षस नहीं है जिसका उपयोग केवल स्कूल चलाने पर ही किया जाएगा (हालांकि कारोक यति की जगह से बड़ा है)।
निष्कर्ष
स्कोडा कारोक वेलो थोड़ा मज़ेदार है और एक नई कार मॉडल बनाने के किसी भी प्रयास के बजाय क्या संभव हो सकता है, इस पर एक नज़र। कुछ विचार अच्छे हैं लेकिन निष्पादन, कभी-कभी कार द्वारा ही बाधित होता है, अगर इस कार को बड़े पैमाने पर उत्पादन में स्थानांतरित किया जाता है, तो इसे बेहतर ढंग से महसूस करने की आवश्यकता होगी।
यह समीक्षा पहली बार नवंबर 2019 में प्रकाशित हुई थी
