नया बीलाइन नेटवर्क परिवहन के लिए शहर के दृष्टिकोण को बदलते हुए 1,000 मील सड़क को कवर करेगा
ग्रेटर मैनचेस्टर शहर के लिए साइकिलिंग और वॉकिंग कमिश्नर के रूप में एक परिवहन क्रांति प्राप्त करने के लिए तैयार है, क्रिस बोर्डमैन ने यूके के सबसे बड़े साइकिलिंग और पैदल चलने वाले नेटवर्क के लिए योजनाओं का अनावरण किया, जो एक चौंका देने वाला 1, 000 मील है।
बीलाइन्स कहा जाता है, कार्यकर्ता मधुमक्खी के साथ मैनकुनियन कनेक्शन को ध्यान में रखते हुए, यह भव्य परियोजना एक ऐसी प्रणाली शुरू करके मोटापे, खराब वायु गुणवत्ता और महंगी भीड़ के मुद्दों को लक्षित करने के लिए निर्धारित कर रही है जो मैनचेस्टर को एक शहर में बोर्डमैन के रूप में बदल देगी। खुद को बताता है, लोगों के लिए बनाया गया है न कि वाहन के लिए।
अगले दशक के लिए प्रति वर्ष £150 मिलियन की लागत से ये योजनाएं 'ग्रेटर मैनचेस्टर के मुख्य शहरों या विस्तारित शहरी क्षेत्रों में फैले एक प्रारंभिक नेटवर्क प्रदान करेंगी।'
अनुमान है कि बुनियादी ढांचे में इस बदलाव से शहर को सार्वजनिक लाभ में £8.3 बिलियन का लाभ हो सकता है।
बोर्डमैन ने यह भी स्पष्ट किया कि ये नई योजनाएं केवल साइकिल चलाने वालों के लिए काम करने के लिए नहीं हैं, बल्कि दो तिहाई लोग जो वर्तमान में अपनी कार का उपयोग अपने परिवहन के मुख्य साधन के रूप में चलने या साइकिल चलाने के लिए करते हैं.'
Beelines पूरे मैनचेस्टर में एक कनेक्टेड नेटवर्क पेश करेगी जो सभी 10 जिलों तक पहुंचेगा और इसके मध्य में प्रस्तावित अलग-अलग साइकिलमार्गों का 75 मील होगा जो मैनचेस्टर की कुछ सबसे व्यस्त सड़कों को काटने में मदद करेगा।
इसकी विशालता को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, लंदन के मेयर सादिक खान ने 2016 के मई में पदभार ग्रहण करने के बाद से केवल 10 किमी अलग-अलग साइकिल मार्गों का निर्माण किया है, जो कि साइकिल चलाने के लिए £ 770 मिलियन के निवेश के वादे के बावजूद बनाया गया है। शहर।
इन अलग-अलग लेन को काम करने के लिए, बोर्डमैन ने शहर भर में व्यस्त जंक्शनों से निपटने के लिए वॉकर और साइकिल चालकों के लिए सुरक्षित क्रॉसिंग पॉइंट के कार्यान्वयन के साथ-साथ स्थानीय बाइक यातायात को पूरी तरह से अलग-अलग में फीड करने की योजना बनाई है। मार्ग।
फिर से, यह कुछ ऐसा है जिसके लिए लंदन के खान को अपने कार्यकाल में साइकिल यातायात की घटनाओं के अपरिवर्तित रहने के लिए कई ब्लैक स्पॉट के लिए आलोचना मिली है, पिछले दो वर्षों में दुर्भाग्य से 21 साइकिल चालकों को अपनी जान गंवानी पड़ी है।
ग्रेटर मैनचेस्टर की मरती हुई ऊंची सड़कों को पुनर्जीवित करने के लिए, यह भी प्रस्तावित किया गया है कि ये नए नेटवर्क स्थानीय उच्च सड़कों का उपयोग उन क्षेत्रों में व्यापार को पुनर्जीवित करने के लिए करते हैं जो फुटफॉल से जूझ रहे हैं।
प्रस्तावों का एक नक्शा, जो ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर वेबसाइट पर ऑनलाइन पाया जा सकता है, शहर के केंद्र में प्रस्तावित क्रॉसिंग पॉइंट्स की संख्या और शहर के बाहरी इलाके को जोड़ने का फोकस दिखाता है।
एक और तरीका जिसमें बोर्डमैन के दृष्टिकोण की व्याख्या खान की तुलना में अधिक ठोस रूप में की जा सकती है, वह यह है कि परिवहन निकायों और निर्माण विशेषज्ञों के साथ योजनाओं को अंतिम रूप देने के बजाय, नेटवर्क के निर्माण में मैनचेस्टर के सभी 10 स्थानीय अधिकारियों से परामर्श किया गया था।
बोर्डमैन का कहना है कि 'नेटवर्क को परिषद के अधिकारियों, स्थानीय राजमार्ग इंजीनियरों, साथ ही स्थानीय साइकिल चालन, पैदल चलने और सामुदायिक समूहों द्वारा सहयोगात्मक रूप से तैयार किया गया था।
'और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने कलम पकड़ रखी थी।'
यह संभवत: साइकिल लेन के स्थानीय विरोध को शांत करने में मदद करने के लिए कुछ रास्ता तय करेगा, कुछ ऐसा जो एक हमेशा मौजूद मुद्दा है जब लंदन में बेहतर साइकिल बुनियादी ढांचे की योजना प्रस्तावित की जाती है। मोटर वाहन अल्पसंख्यक द्वारा संचालित अक्सर तर्कहीन विरोध।
Beelines मेड टू मूव के शीर्षक के तहत बोर्डमैन द्वारा निर्धारित बड़ी योजना का हिस्सा है। यह 15-चरणीय पहल मैनचेस्टर के मेयर, लेबर के एंडी बर्नहैम के बाद बनाई गई थी, बोर्डमैन को शहर के पहले साइकिलिंग और वॉकिंग कमिश्नर के रूप में नियुक्त किया गया था और अगले दशक में चरणबद्ध होने के लिए तैयार है।
इन 15 कदमों में £1.5 बिलियन का रिंग फेंस्ड इंफ्रास्ट्रक्चर फंड है, जो साइक्लिन को जगाने के लिए स्थानीय स्कूलों के साथ साझेदारी है। परिवहन की पहली पसंद विधि और मोटर यातायात के लिए सिटी सेंटर स्ट्रीट क्लोजर का परीक्षण।
बोर्डमैन और मैनचेस्टर के लिए मुख्य लक्ष्य शहर को साइकिल चलाने के लिए दुनिया के शीर्ष 10 स्थानों में से एक बनाना है, जिसका लक्ष्य 1970 के दशक में नीदरलैंड में लागू किए गए सफल मॉडल को प्रतिबिंबित करना है, एक ऐसा मॉडल जिसने अब तक देखा है आधे स्कूली बच्चे साइकिल से स्कूल जाते हैं और कुछ यूरोप में सबसे कम शहर में भीड़भाड़ वाले हैं।
