टीम स्काई के ल्यूक रोवे हमारा मार्गदर्शन करते हैं कि वह रूबैक्स और फ़्लैंडर्स के कोबलस्टोन के लिए कैसे तैयारी करते हैं। मुख्य छवि - रस एलिस
स्प्रिंग क्लासिक्स में अच्छा प्रदर्शन करने के लिए एक विशेष प्रकार का राइडर लेना पड़ता है - आमतौर पर कोई ऐसा व्यक्ति जो थोड़ा भारी, वह थोड़ा अधिक शक्तिशाली, वह थोड़ा अधिक ऊबड़-खाबड़ होता है।
टीम स्काई के ल्यूक रोवे ऐसे ही एक राइडर हैं। जबकि उनका अधिकांश सीज़न क्रिस फ्रोम और गेरेंट थॉमस जैसे सामान्य वर्गीकरण पुरुषों के समर्थन में सवारी करने में व्यतीत होता है, वसंत तब होता है जब महिमा के लिए उनकी अपनी महत्वाकांक्षाएं सामने आ सकती हैं।
स्प्रिंग क्लासिक्स में अच्छा प्रदर्शन करने में सक्षम कई राइडर्स वाली टीम के बावजूद, रोवे, साथी ब्रिट इयान स्टैनार्ड के साथ, उनमें से सबसे आगे हैं और उन्हें इन रेसों में टीम लीडर की भूमिका दी जाती है।
इन दौड़ों में एक प्रतियोगी होने के लिए, हालांकि, केवल प्रतिभा से अधिक की आवश्यकता होती है। यह सावधानीपूर्वक तैयारी, दर्द को स्वीकार करने की क्षमता और परिस्थितियों के लिए बाइक को ठीक से स्थापित करने के बारे में भी है।
नीचे, ल्यूक रोवे हमसे बात करते हैं कि वह कोबल्ड क्लासिक्स की तैयारी कैसे करते हैं।
बाइक चेंज
फेबियन कैंसेलरा कोबल्स पर गहरे खंड कार्बन पहियों के लिए एक ट्रेलब्लेज़र था
किसी अन्य दौड़ के लिए आपको अपनी बाइक को उतना संशोधित करने की आवश्यकता नहीं है जितना कि टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स और पेरिस-रूबैक्स - यह कोई संयोग नहीं है कि इतने सारे बाइक ब्रांडों में वास्तव में कोबल्स पर सवारी करने के लिए विशेष रूप से विकसित एक समर्पित मॉडल है।
अंतर छोटे विवरणों जैसे बोतल के पिंजरे से लेकर गियर अनुपात जैसे अधिक मूलभूत कारकों तक होता है।
रोवे का कहना है कि वह अपनी बाइक को जितना हो सके अपने सामान्य सेट-अप के करीब रखना पसंद करते हैं, लेकिन कहते हैं कि बड़ी संख्या में बदलाव अपरिहार्य हैं।
ल्यूक कहते हैं:
हमें निलंबन के साथ एक पूरी तरह से अलग बाइक की सवारी करने की पेशकश की जाती है, लेकिन मैं अपने सामान्य सेट-अप को चुनता हूं, बस बहुत सारे कंपोनेंट को बदल देता हूं।
टीम आपकी बोतल को बाहर निकलने से रोकने के लिए अधिक मजबूत बोतल केज जैसी छोटी चीजों से शुरू करेगी ताकि बिल्ली लीवर ब्रेक लगाने या गियर अनुपात को उचित रूप से समायोजित करने जैसे बड़े बदलाव हो सकें।
रूबैक्स में, एक बड़ी आंतरिक रिंग की सवारी करना एक अच्छा कदम है। सड़क की सतह के कारण आप खुद को बड़ी रिंग से बाहर फिसलते हुए पा सकते हैं, इसलिए 42 या 44 इनर रिंग के साथ सवारी करने से यदि आपकी चेन फिसल जाती है तो आप अधिक गति से नहीं गिरेंगे।
एक लोकप्रिय विकल्प है बार टेप के दो रोल जो आपके हाथों और कलाई को अतिरिक्त कुशनिंग की पेशकश करते हैं लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितना उपयोग करते हैं, कोबल्स अभी भी चोट पहुंचाएंगे।
इसके अलावा, आप अपनी बाइक में सबसे बड़ा बदलाव कर सकते हैं - और जिस क्षेत्र में हाल के वर्षों में स्वीकृत ज्ञान सबसे अधिक बदल गया है - वह आपके टायर और पहिए की पसंद में है।
हाल ही में हम पेशेवरों के लिए 28 मिमी या 30 मिमी टायर के साथ गहरे खंड कार्बन पहियों का उपयोग करना मानक बन गया है। फैबियन कैनसेलरा शायद पहले थे और हम सभी ने उनका अनुसरण किया।
वेलोड्रोम या औडेनार्डे में फटे रिम्स के साथ आना कोई असामान्य बात नहीं है। मैंने कई पहिए तोड़ दिए हैं और जब आप ब्रेक लगाते हैं तो आप कंपकंपी महसूस कर सकते हैं लेकिन आप बस दौड़ते हैं।
सफलता की तैयारी
पौराणिक कप्पेलमुउर की दौड़ में रोवे
स्प्रिंग क्लासिक्स सीजन एक पेशेवर साइकिल चालक के बाकी सीजन की तुलना में एक अनूठी चुनौती पेश करता है।
शरीर को सात घंटे से अधिक के लिए अधिकतम क्षमता पर सवारी करने के लिए कहा जाता है, जबकि 30 से अधिक छोटे, पांच मिनट से भी कम समय के तेज प्रयासों को पेव सेक्शन पर बातचीत करने के लिए कहा जाता है। जैसे ही आप एक को साफ़ करते हैं, अगला दृश्य सामने आ जाता है।
रोवे का मानना है कि प्रशिक्षण के लिए सही दृष्टिकोण बिजली मीटर को घूरते हुए संरचित सवारी पर कम और सड़क पर सब कुछ छोड़ने वाले सभी प्रयासों पर अधिक ध्यान केंद्रित करना है।
ल्यूक कहते हैं:
क्लासिक की तैयारी के लिए मुझे अपने छोटे, गहन प्रयासों को एक से पांच मिनट तक बढ़ाने की आवश्यकता है, बाकी सीज़न के विपरीत जब आप आमतौर पर 10- से 60-मिनट के प्रयासों पर काम कर रहे होते हैं।
उसके लिए आपको विशेष रूप से प्रशिक्षित करना होगा और सबसे अच्छा तरीका यह है कि आप एक बड़ा, कठिन, कठिन प्रयास करने और फिर ठीक होने पर ध्यान केंद्रित करें, और इसे लगभग 40 बार दोहराएं।
आप भी शक्ति और हृदय गति जैसी चीजों पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहते, क्योंकि व्यायाम का उद्देश्य जानबूझकर खुद को सीमा तक धकेलना है।
उदाहरण के लिए, वेल्स में मेरे घर के पास एक लूप है जिसे पूरा करने में 50 मिनट लगते थे जब मैं 12 साल का था और अब 30 मिनट लगते हैं और इसमें तीन या चार छिद्रपूर्ण चढ़ाई शामिल हैं जो फ़्लैंडर्स के लिए एकदम सही तैयारी है।
मैं एक लंबी सवारी के लिए बाहर जाऊंगा और फिर घर के रास्ते में उस लूप को पूरी तीव्रता से तीन या चार बार मारा। चढ़ाई देखने और अपने आप को नष्ट करने जैसा कुछ नहीं है।
एक दर्दनाक खेल
De Vlaeminck इसे आसान बनाने के लिए
अक्सर यह कहा जाता था कि रोजर डी व्लामिन्क कोबल्स पर सवारी नहीं करते, वह ग्लाइड करते थे।
रूबैक्स के चार बार के विजेता और फ़्लैंडर्स के एक बार के विजेता उबड़-खाबड़ रास्तों के विशेषज्ञ थे और प्रतीत होता है कि यह आसान लग रहा था। तब से, कई लोगों ने टॉम बूनन के साथ उनकी शैली का अनुकरण करने की कोशिश की है, जो यकीनन करीब आने वाले एकमात्र व्यक्ति हैं।
ल्यूक कहते हैं:
आप जितने चाहें उतने टोही राइड्स कर सकते हैं और पेव या कोबल्ड क्लाइम्ब्स के सेक्शन पर बेहतरीन लाइन खोजने की कोशिश कर सकते हैं लेकिन अनिवार्य रूप से यह सिर्फ क्रूर है और इसे आसान बनाने का कोई रहस्य नहीं है।
जब दौड़ के दिन की बात आती है तो चढ़ाई या फुटपाथ के पूरे हिस्से में लोग होंगे जो उस लाइन को चुनना लगभग असंभव बना देता है जिसे आपने सोचा था कि आपको मिल गया है।
हां, आप जितनी तेजी से कोबल्स में प्रवेश करते हैं, उतना ही आप उन पर फिसलते हुए प्रतीत होते हैं लेकिन यह जल्दी बदल सकता है। आप सोच सकते हैं कि आप सही लाइन पर हैं, फिर झटका, आपने एक बड़ा पत्थर मारा।
काश कोई ऐसा छुपा फार्मूला होता लेकिन कोई राज नहीं होता। चाहे आप शौकिया हों या पेशेवर, यह दुख देने वाला है।
