कोबल्स कोसने वाली बाइक वापस आ गई है, अब अतिरिक्त उछाल के साथ
पहली बार 2003 में लॉन्च किया गया, स्पेशलाइज्ड रूबैक्स ने रेस-रेडी रोड बाइक्स की एक नई शैली का मार्ग प्रशस्त किया, जो अधिक आराम से फिट के साथ अधिक आराम और स्थिरता प्रदान करती है।
तब से, यह अपने नाम के आयोजन के पवित्र पत्थरों पर पांच बार प्रभावशाली रूप से विजयी रहा है, और अब स्पेशलाइज्ड ने रूबैक्स को एक दशक से अधिक समय में अपना सबसे महत्वपूर्ण अपडेट दिया है।
हस्ताक्षर Zertz इलास्टोमेर इन्सर्ट्स की अनुपस्थिति तत्काल ध्यान देने योग्य है - कंपन को कम करने के उद्देश्य से कांटा पैरों और सीटस्टे पर रबरयुक्त बिट्स।
नई बाइक हेड ट्यूब और स्टेम के बीच एक सस्पेंशन सिस्टम के साथ आती है, जिसे स्पेशलाइज्ड ने फ्यूचर शॉक कहते हैं।
यह मूल रूप से एक स्प्रिंग है, और यह हैंडलबार्स पर 20 मिमी तक लंबवत यात्रा प्रदान करता है।
भविष्य के झटके
फ्यूचर शॉक की शुरूआत की व्याख्या करने के लिए, स्पेशलाइज्ड में एप्लाइड टेक्नोलॉजीज के प्रमुख क्रिस यू कहते हैं कि केवल एक तरह का अनुपालन नहीं है, दो हैं: स्प्ले और एक्सियल।
Splay कुछ झुकने (उदाहरण के लिए एक सीटपोस्ट फ्लेक्सिंग) को संदर्भित करता है, जबकि अक्षीय अनुपालन किसी चीज को अपनी धुरी के साथ सीधे ऊपर और नीचे ले जाने को संदर्भित करता है (जैसे कि माउंटेन बाइक सस्पेंशन कांटा)।
'फ्लेक्स [स्प्ले अनुपालन] सवार के आराम की अनुभूति के मामले में प्रभावी हो सकता है, लेकिन बाइक के सामने के छोर पर, जहां कठोरता को संभालने और प्रदर्शन के लिए इतना महत्वपूर्ण है, यह सबसे कुशल समाधान नहीं है, ' यू कहते हैं।
उस सोच ने एक अक्षीय निलंबन इकाई के लिए विशेष विचार का नेतृत्व किया, लेकिन गंभीर रूप से इसे नीचे की बजाय हेड ट्यूब के ऊपर रखा जाना था।
ऐसा इसलिए है क्योंकि इस स्थान पर यह आपके पूरे शरीर के वजन का समर्थन नहीं कर रहा है, बल्कि आपके ऊपरी शरीर के द्रव्यमान का केवल एक प्रतिशत है, जिससे अवांछित संपीड़न के बिना अक्षीय अनुपालन के लाभों को सक्षम किया जा सकता है।
दूसरे शब्दों में, इसे हाथों पर धक्कों को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि बाइक के अगले सिरे को पोगो स्टिक की तरह ऊपर और नीचे उछालने से रोकता है। यही सिद्धांत है, लेकिन क्या यह काम करता है?
नए रौबैक्स से मिलते समय सबसे पहले कोई भी व्यक्ति हैंडलबार पर प्रेस करके देखता है कि वह कितना ऊपर और नीचे जाता है।
जवाब बहुत है, जिसने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया कि आक्रामक रूप से सैडल से बाहर या हार्ड ब्रेकिंग के तहत सवारी करते समय यह कितना स्थिर हो सकता है।
पुडिंग सिद्ध
मुझे चिंता नहीं करनी चाहिए। फ्यूचर शॉक की हलचल ज्यादातर समय बमुश्किल बोधगम्य होती है - एक अच्छे तरीके से।
अपने शुरुआती परीक्षणों के दौरान मैंने अक्सर खुद को पेडलिंग करते हुए पाया और रबर के छोटे कवर को नीचे की ओर देखते हुए देखा कि क्या मैं वास्तव में इसे हिलता हुआ देख सकता हूं। और मैं हमेशा कर सकता था। यह सड़क की सतह की छोटी-छोटी खामियों पर भी लगभग लगातार चलती रहती है।
आराम के संदर्भ में इसका मतलब यह है कि फ्यूचर शॉक बड़े या छोटे धक्कों को सुचारू करने का एक बड़ा काम करता है, फिर भी सबसे आश्चर्यजनक बात यह थी कि ठोस स्प्रिंट प्रयासों ने भी एक अस्थिर या डिस्कनेक्टेड भावना पैदा नहीं की सलाखों में।
जब मैं खड़ी चढ़ाई पर बैठने से खड़ी स्थिति में जाता, तो मुझे पल भर में इसकी उपस्थिति के बारे में अधिक जानकारी होती, लेकिन ऐसा कभी नहीं लगा कि बाइक मुझसे कोई शक्ति हस्तांतरण लूट रही है।
टर्न के माध्यम से स्थिरता और सटीकता के मामले में, यह रूबैक्स पिछले मॉडल की तुलना में कहीं अधिक चुस्त महसूस करता है।
ज्यामिति अपने पूर्ववर्ती से एक ध्यान देने योग्य कदम है, जो अपने रसिक भाई, टरमैक के थोड़ा करीब जा रहा है।
स्पेशलाइज्ड ने स्टैक की ऊंचाई से 30 मिमी दूर किया है और इसे 10 मिमी अतिरिक्त पहुंच दी है, जबकि छोटे चेनस्टे और थोड़े तेज हेड एंगल ने इसके व्हीलबेस को भी कम कर दिया है।
निचला ब्रैकेट भी नीचे है, जो इस बाइक को रेस-लेवल मशीन से मेरी अपेक्षा के बहुत करीब लाता है।
स्पेशलाइज्ड ने भी इस नए प्लेटफॉर्म को पहले जैसा ही वजन रखते हुए काफी सख्त बनाने का दावा किया है।
कि, और यह तथ्य कि पूरे सिस्टम ने पवन-सुरंग में समय बिताया है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि अब यह पहले से कहीं अधिक फिसलन भरा है, सड़क पर फल देता है।
इसमें कोई शक नहीं कि यह लेटेस्ट रौबैक्स पुराने मॉडल से बिल्कुल अलग है। अधिक आक्रामक राइडिंग पोजीशन का मौका इसकी अपील को बढ़ाएगा, और यह अधिक तेज़ और अधिक प्रतिक्रियाशील महसूस करता है।
गति से कोनों में डालने पर यह आश्वस्त रूप से ठोस होता है, और अगर सामने का छोर कितना चिकना लगता है, तो यह एक नकारात्मक पहलू है, यह शायद सड़क की सतह के साथ कनेक्टिविटी की भावना का एक मामूली नुकसान है, लेकिन यह वास्तव में केवल आंशिक है।
बम डील
बाइक पर पूरे फोकस के साथ, रियर को इग्नोर करना आसान होता, लेकिन स्पेशलाइज्ड नहीं।
इसकी थोड़ी अजीब सीजी-आर सीटपोस्ट की उपस्थिति विभाजनकारी हो सकती है, लेकिन यह जितना फ्लेक्स प्रदान करता है, वह प्रशंसनीय है, इसके निचले क्लैंपिंग पॉइंट द्वारा सहायता प्राप्त है, जो सीटपोस्ट की मात्रा को बढ़ाता है जो मोड़ने में सक्षम है।
यह सब भिगोना, 32 मिमी तक के टायरों के लिए निकासी के साथ, यह धारणा देता है कि यह एक बजरी वाली बाइक है, फिर भी स्पेशलाइज्ड इस बात पर अड़ा है कि ऐसा नहीं है (डायवर्ज अपने स्थिर में है वह)।
रूबैक्स आराम से तेजी से आगे बढ़ने वाला है। और इसके लिए मैं प्रमाणित कर सकता हूं कि यह अपना काम बेदाग ढंग से करता है।
दी गई, यह रूबैक्स का एस-वर्क्स संस्करण है, एक ऐसा उपनाम जो स्पेशलाइज्ड केवल अपने उच्चतम-स्तरीय उत्पादों को प्रदान करता है। हालाँकि मैंने कुछ समय विशेषज्ञ स्तर के रौबैक्स पर भी बिताया, और कार्यक्षमता भी उतनी ही प्रभावशाली थी।
एस-वर्क्स में एक टॉप-ड्रॉअर स्पेक है, जो इसे 7.30 किग्रा वजन हासिल करने की अनुमति देता है, जो कि फ्रंट शॉक और डिस्क ब्रेक वाली बाइक के लिए काफी प्रभावशाली है।
जब मैं कल्पना के विषय पर हूं, तो समूह और पहियों का उल्लेख किए बिना बाइक की समीक्षा समाप्त करना अजीब लगता है - इसलिए मैं नहीं करूंगा।
मैंने पहले Sram के eTap वायरलेस शिफ्टिंग और Roval के CLX 32 डिस्क व्हीलसेट, दोनों की समीक्षा की है, दोनों ने तब और अब का अनुकरणीय प्रदर्शन दिया है, और एक ऐसी बाइक के लिए उपयुक्त हैं जो आपको £9k वापस सेट कर देगी।
जब नया रौबैक्स लॉन्च हुआ, तो मैं मानता हूं कि मैं फ्यूचर शॉक निलंबन के बारे में अनिश्चित था, लेकिन अब मैं सभी निंदकों से कहता हूं, इससे पहले कि आप निष्कर्ष पर पहुंचें, इसकी सवारी करें। यह कोई नौटंकी नहीं है।
विशिष्ट
| समूह | श्रम ई-टैप |
| ब्रेक | श्रम ई-टैप |
| चेनसेट | श्रम ई-टैप |
| कैसेट | श्रम ई-टैप |
| बार | एस-वर्क्स होवर कार्बन |
| तना | एस-वर्क्स एसएल अलॉय |
| सीटपोस्ट | एस-वर्क्स सीजी-आर |
| काठी | बॉडी ज्योमेट्री एस-वर्क्स फेनोम जीटी |
| पहिए | रोवल सीएलएक्स 32 डिस्क |
| वजन | 7.30kg (आकार 56cm) |
| संपर्क | specialized.com |
