साइकिल चालक ने उस तकनीक का परीक्षण किया है जिसका इस्तेमाल एक कुलीन बाइक दौड़ में धोखा देने के लिए किया गया है - छुपा मोटर
यह शर्म की बात है कि आप डोपिंग की अटकलों के बिना टूर डी फ्रांस नहीं जीत सकते। हालाँकि, जब इस तरह की अटकलों में से अधिकांश चिंता करते हैं कि क्या आपकी साइकिल में एक छोटी मोटर छिपी हुई है, बजाय इसके कि आपने प्रतिबंधित पदार्थों का उपयोग किया है, तो शायद यह एक तरह की प्रगति है।
हालाँकि मोटरों का उपयोग धोखा देने के लिए किया जाता रहा है, अब तक आधिकारिक तौर पर केवल एक ही घटना का पता चला है जो 2016 की महिला U23 UCI साइक्लो-क्रॉस विश्व चैंपियनशिप में थी। तब से, यूसीआई ने छिपे हुए मोटरों के संकेतों के लिए बाइक को स्कैन करने में भारी निवेश किया है।
पिछले साल फ्रांसीसी अभियोजक के कार्यालय ने इस अभ्यास का कोई सबूत पाए बिना कुलीन जातियों में यांत्रिक डोपिंग में एक बहु-वर्षीय जांच को समाप्त कर दिया।
हालांकि, 2021 टूर डी फ्रांस के दौरान, स्विस अखबार ले टेम्प्स में एक लेख के साथ इस मुद्दे को फिर से प्रमुखता मिली, जिसमें आरोप लगाया गया था कि तीन अज्ञात सवारों ने विभिन्न रेसर्स के पिछले पहियों से अजीब आवाजें सुनी थीं।
जिस दिन लेख जारी किया गया था, उसी दिन एक पत्रकार ने रेस लीडर तडेज पोगसर से उनकी बाइक में मोटर होने की संभावना के बारे में पूछा। वह आश्चर्यजनक रूप से अविश्वसनीय था।
ले टेम्प्स के अनुसार, पेलोटन में बात 2016 में मिली सीट ट्यूब-आधारित मोटर की नहीं थी, बल्कि मोटरस्पोर्ट में उपयोग किए जाने वाले केईआरएस सिस्टम जैसे कुछ प्रकार के ऊर्जा वसूली उपकरणों की थी। विद्युत चुम्बकीय प्रणोदन।
फिर भी यह विचार है कि इस तरह से उपयोग की जाने वाली छोटी और हल्की तकनीक विकसित करने वाला कोई भी व्यक्ति पहले इसका उपयोग राइडर को टूर डी फ्रांस की जीत के लिए धोखा देने में मदद करने के लिए करेगा, बजाय इसके कि वह बेहद अमीर बनने के लिए इसका इस्तेमाल करे, ऐसा लगता है गैर अनुक्रमिक।
फिर भी, हर किसी को कॉन्सपिरेसी थ्योरी पसंद होती है।
वर्तमान में, यदि आप धोखा देना चाहते हैं, तो आपका सबसे अच्छा दांव अभी भी एक मोटर सिस्टम को फ्रेम में छिपाने की कोशिश करना और फिर उसे अधिकारियों के सामने छिपाना होगा।
इस तरह के सिस्टम वर्तमान में मौजूद हैं और इनके विभिन्न गैर-नापाक उद्देश्य हैं। हमने यह देखने की कोशिश की कि क्या यह हमें भी-रैन से रेस विजेताओं में बदल सकता है…
मोटर डोपिंग हो रही है, और हमने इसका परीक्षण किया है…
शनिवार 30थ जनवरी 2016 को साइकिल चलाने वाली दुनिया हैरान रह गई जब U23 सवार फेमके वैन डेन ड्रिशे को अपनी अतिरिक्त बाइक में एक मोटर छुपा हुआ पाया गया। उसने जिस प्रणाली का उपयोग किया वह एक विवैक्स-असिस्ट मोटर थी, एक ऐसी तकनीक जो वर्षों से विकास में है - मुख्य रूप से पुराने सवारों के बाजार में अपनी सामान्य सवारी बनाए रखने के लिए उत्सुक है।
एक दौड़ के दौरान मोटर छुपाने और अतिरिक्त वाट क्षमता प्रदान करने में पूरी तरह से सक्षम हैं, लेकिन यह उतना आसान नहीं है जितना कि यह एक मोटर से लाभ प्राप्त करने के लिए लग सकता है।
ऐसे कई तरीके हैं जिनसे मोटरों को साइकिल में एकीकृत किया जा सकता है। उन्हें व्हील हब या बॉटम ब्रैकेट में रखा जा सकता है।
हब मोटर्स, हालांकि, जटिल और भारी वस्तुएं हैं - निश्चित रूप से एक व्यापक कार्बन हब के भीतर फिट नहीं हैं। इस दावे के बावजूद कि प्रो पेलोटन में इलेक्ट्रोमैग्नेटिक व्हील्स और हब्स का उपयोग किया जा सकता है, कोई काम करने वाला या यहां तक कि प्रोटोटाइप नमूने कभी नहीं पाए गए या चित्रित नहीं किए गए।
तो, यदि लक्ष्यों में से एक छिपाना है, जो हमें सीट ट्यूब में डाली गई एक बेलनाकार मोटर के साथ छोड़ देता है, और यह तकनीक कुछ समय के लिए आसपास रही है।
विवैक्स-असिस्ट ग्रुबर-असिस्ट मोटर का वंशज है, जो 2008 में लॉन्च किया गया एक सरल उपकरण है जो क्रैंक एक्सल से जुड़े बेवल गियर को घुमाता है और लगभग 100 वाट का पावर बूस्ट देता है।
नया विवैक्स-असिस्ट अधिक कॉम्पैक्ट और अच्छी तरह से छिपी बैटरी के साथ शांत है। जबकि मुख्य बैटरी एक बड़े सीटबैग में बैठती थी, अब यह बोतल में स्थित है, हालांकि मोटर में एक आंतरिक बैटरी भी है जो बाइक को 60 मिनट तक चला सकती है। पावर स्विच, जो पहले काठी के नीचे छिपा हुआ था, अब बार-एंड पर रखा गया है।
मोटर डोपिंग
वान डेन ड्रिशे के अपराध से पहले मोटर डोपिंग खेल में सबसे आगे एक मुद्दा था। मार्च 2015 में प्रकाशित साइक्लिंग में डोपिंग में कुख्यात सीआईआरसी रिपोर्ट में, पृष्ठ 85 पर एक खंड 'तकनीकी धोखाधड़ी' को समर्पित था।
उस पेज का एक हिस्सा पढ़ा, 'आयोग को तकनीकी नियमों को धोखा देने के लिए अलग-अलग प्रयासों के बारे में बताया गया, जिसमें फ्रेम में मोटर का उपयोग करना शामिल है। इस विशेष मुद्दे को विशेष रूप से शीर्ष सवारों द्वारा गंभीरता से लिया गया था, और अलग-थलग होने के कारण इसे खारिज नहीं किया गया था।'
नतीजतन, यूसीआई ने अनुच्छेद 1 के उल्लंघन के लिए जुर्माना बढ़ा दिया है।3.010 (विद्युत सहायता पर रोक) 1 मिलियन स्विस फ़्रैंक (£ 674, 000) का एक नया अधिकतम जुर्माना और प्रो पेलोटन में बाइक पर नियमित जांच को लागू करना शुरू कर दिया - कई सौ पहले ही गिरो डी'टालिया में हो चुके हैं।
मोटर चालित सहायता की सबसे प्रसिद्ध अफवाहों में से एक ने 2010 में फैबियन कैंसेलेरा को घेर लिया। इतालवी पत्रकार मिशेल बुफालिनो ने एक वीडियो पोस्ट किया जिसमें आरोप लगाया गया कि कैनसेलरा के हाथ की गति और तेजी से त्वरण मोटर का उपयोग करने वाले किसी व्यक्ति का संकेत था।
एक अन्य इतालवी, पूर्व-समर्थक डेविड कैसानी ने ग्रुबर-असिस्ट सिस्टम की जांच की ताकि यह प्रदर्शित किया जा सके कि प्रो पेलोटन द्वारा इसका उपयोग कैसे किया जा सकता है। कमिश्नर ने कैनसेलरा की बाइक का निरीक्षण किया और मोटर का कोई संकेत नहीं मिला, न ही उसकी बाइक का विनिर्देश उपलब्ध मोटरों के लिए उपयुक्त था। कैंसेलरा ने आरोपों का जवाब देते हुए कहा कि वे 'इतने मूर्ख थे कि मैं अवाक हूँ'।
यह स्पष्ट करने योग्य है कि उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले स्पेशलाइज्ड के डिजाइन में विवैक्स मोटर की अनुमति नहीं होगी, जो सीट ट्यूब में फिट नहीं हो सकती थी।
फिर भी खेल के उच्चतम स्तर पर चिंता जताई गई है। यूसीआई ने एक बयान में कहा, 'यूसीआई तकनीकी धोखाधड़ी जैसे बाइक में छुपाए गए इलेक्ट्रिक मोटर के मुद्दे को बेहद गंभीरता से लेता है।
‘हम कई वर्षों से नियंत्रण कर रहे हैं और हालांकि उन्हें कभी भी इस तरह की धोखाधड़ी का कोई सबूत नहीं मिला है, हम जानते हैं कि हमें सतर्क रहना चाहिए।’
यूसीआई इस बात पर कोई टिप्पणी नहीं करेगा कि क्या उसके पास यह मानने का कारण है कि वर्ल्डटॉर रोड रेस में मोटरों का इस्तेमाल किया जा रहा है, यूसीआई के संचार प्रमुख सेबेस्टियन गिलोट ने सरलता से कहा, 'यह जानते हुए कि सतर्क रहना हमारी सबसे बड़ी जिम्मेदारी है। प्रौद्योगिकी मौजूद है।'
चाहे वर्ल्डटॉर रैंक में खतरा वास्तविक हो या अवास्तविक, तकनीक अब सभी रेसर्स, शौकिया और कुलीन सवारों के लिए समान रूप से उपलब्ध है, जिसका अर्थ है कि मानदंड और टीटी दौड़ में पहले से ही बिजली के चोरी-छिपे उपयोगकर्ताओं के साथ घुसपैठ की जा सकती है। मोटर्स।
‘मेरे पास जानने का कोई तरीका नहीं है।यह पहले ही हो सकता था, ' विवैक्स-असिस्ट (electricmountainbikes.co.uk) के यूके वितरक स्टीव पंचर्ड कहते हैं, जब उनसे पूछा गया कि क्या यूके की दौड़ का दृश्य इस तरह की धोखाधड़ी की चपेट में है। उनका दावा है कि उनके लगभग सभी ग्राहकों ने क्लब के साथियों या जीवनसाथी के साथ बने रहने के लिए शुद्ध इरादे से यूनिट खरीदी है।
‘मेरे अधिकांश ग्राहक सेवानिवृत्ति की आयु तक आ रहे हैं,’ वे कहते हैं। 'यह प्रणाली वास्तव में उस साइकिल चालक के लिए है जो उन लोगों के साथ रहना चाहता है जिनके साथ वे अभी साइकिल चला रहे हैं।' निर्माता, विवैक्स ड्राइव, पुष्टि करता है कि 60 वर्ष से अधिक आयु के सवार इसके मोटर्स के मुख्य ग्राहक हैं।
पंचर्ड एक ऐसे ग्राहक का वर्णन करता है जिसने अपना संदेह व्यक्त किया, हालांकि। 'उन्होंने बैटरी के साथ मुझसे एक विवैक्स-असिस्ट खरीदा, लेकिन उन्होंने मुझसे उचित निर्देश भी नहीं मांगे, इसलिए उन्हें पता होगा कि वे क्या कर रहे थे।'
बटन दबाना
Vivax ने साइकिल चालक को परीक्षण के लिए एक Vivax Passione CF भेजा - एक बाइक फ्रेम जिसे मोटर फिट करने के लिए कस्टम-निर्मित किया गया है, हालांकि यूनिट को कई फ़्रेमों में फिर से लगाया जा सकता है।पहली धारणा यह थी कि बाइक 9.9 किग्रा पर थोड़ी भारी थी, लेकिन एक एंट्री-लेवल फ्रेम वाली बाइक से किसी से अधिक की उम्मीद नहीं की जा सकती थी। अन्यथा, फ्रेम दिखने और महसूस करने में पूरी तरह से सामान्य है।
विवैक्स सीएफ कार्बन से बना है लेकिन इसमें मोटर के मरोड़ वाले बल को समायोजित करने के लिए एक प्रबलित सीट ट्यूब है। पंचर्ड कहते हैं, 'मैं इसे यादृच्छिक कार्बन फ्रेम में फिट करने की अनुशंसा नहीं करता क्योंकि सीट ट्यूब को केवलर के साथ मजबूत किया जाना है।
'मुझे लगता है कि एक औसत कार्बन फ्रेम मानक के रूप में पर्याप्त मजबूत नहीं है, लेकिन विवैक्स ने इसे कार्बन फ्रेम में फिट किया है और इसे सफलता मिली है।'
पंचर्ड अनुमान लगाता है कि प्रतिस्पर्धा में इन मोटरों में से किसी एक का उपयोग करने वाले किसी भी समर्थक को मोटर के बल को समायोजित करने के लिए अपनी बाइक को फिर से डिजाइन करने की आवश्यकता होगी, साथ ही इस तथ्य के लिए खाते में कम से कम 31.6 मिमी सीट ट्यूब की आवश्यकता होगी।
Passione CF के साथ, मोटर बैटरी और कंट्रोल यूनिट को बोतल में छुपाया जाता है। मोटर को सक्रिय करने के लिए, क्रैंक को गतिमान होना चाहिए।एक बार एक उचित ताल तक, सवार बार-एंड स्विच को दबाता है और मोटर चालू हो जाती है। यह एक सीटी की आवाज पैदा करता है, जो अकेले सवारी करते समय ध्यान देने योग्य है, लेकिन एक बड़े पैक की गूंज में इसका पता लगाने की संभावना नहीं है।
110 वाट अतिरिक्त बिजली के साथ, सड़क पर गति में वृद्धि स्पष्ट है। हालाँकि, कुछ तेज़ गणनाएँ इंगित करती हैं कि अतिरिक्त 110 वाट के साथ भी, साइकिल चालक का बिजली उत्पादन अभी भी क्रिस फ्रोम की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बहुत कम होगा, जो हमारे मोटर-समर्थित 5.8 की तुलना में 6.2 वाट प्रति किलो पंप करता है।
लेकिन प्रो रैंक में बहुत सारे राइडर्स हैं, जो अगर इस मोटर का इस्तेमाल करते हैं, तो फ्रोम को धूल में छोड़ने के लिए अपनी वाट क्षमता को काफी बढ़ा देंगे। तो शायद यह समझ में आता है कि यूसीआई चिंतित है, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि मोटर का वजन अभी भी यूसीआई के न्यूनतम वजन 6.8 किग्रा के भीतर समायोजित किया जा सकता है।
मोटर के साथ धोखा करने की संभावना वास्तविक है लेकिन, सिस्टम का परीक्षण करने के बाद, हम साइकिल चालक पर आश्वस्त नहीं हैं कि यह अभी भी पेशेवर रोड रेसिंग में एक समस्या है।जबकि वैन डेन ड्रिशे के लिए, मोटर ने स्पष्ट रूप से एक लाभ की पेशकश की, साइक्लोक्रॉस के तीव्र और छिटपुट प्रयासों से सिस्टम को अधिक लाभ हुआ। मोटर को कैसे क्रियान्वित किया गया होगा, इसके बारे में अधिक जानने के लिए कोप्पेनबर्ग की उसकी चढ़ाई पर एक नज़र डालें।
विवैक्स-असिस्ट जो करने का इरादा रखता है, उसमें बहुत अच्छा है - एक निश्चित ताल और गति को बनाए रखने में सहायता की पेशकश - लेकिन यह एक उच्च शक्ति वाली मोटर नहीं है जो आपको लगातार 50kmh तक ले जाएगी।
सड़क पर
हवा वाले दिन में अपने स्थानीय 6 किमी लूप में से एक के आसपास यूनिट लेते हुए, हमने खुद को अपेक्षा से थोड़ा तेज पाया, लेकिन फिर भी अपने सर्वश्रेष्ठ समय से लगभग 30 सेकंड दूर।
अनुभव से पता चलता है कि एक सख्त और हल्के निर्माण पर हम मोटर के बिना हर बिट पर तेजी से सवारी कर सकते थे। जबकि एक फायदा है, यह शायद कैनसेलरा के मोपेड जैसे त्वरण के लिए जिम्मेदार नहीं होगा यदि वह पहले से ही मोपेड जैसी बिजली का उत्पादन नहीं कर रहा था।इसके अलावा, मोटर की कार्यप्रणाली उससे कहीं अधिक जटिल है जितना कोई मान सकता है।
केवल अतिरिक्त शक्ति जोड़ने के बजाय, मोटर एक पूर्व-निर्धारित ताल बनाए रखने का काम करता है। यदि सिस्टम को 90rpm के लिए प्रोग्राम किया गया है, तो यह पैडल को उस ताल पर रखने के लिए काम करेगा, चाहे राइडर कितनी भी शक्ति लगाए, जिसका अर्थ है कि कम गियर में यह 90rpm से अधिक होने पर आपकी सहायता करना तुरंत बंद कर देगा।
बहुत अधिक गियर में, हालांकि, मोटर ओवरस्ट्रेन हो सकती है और कम बिजली पैदा कर सकती है। राइडर के स्वयं के इनपुट के साथ संयोजन में मोटर अपनी अधिकतम क्षमता पर काम करने के लिए एक उच्च पर्याप्त गियर में जाने के लिए चाल है। वांछित ताल धारण करते हुए पांच सेकंड के लिए चालू / बंद स्विच को पकड़कर मोटर लक्ष्य को ताल निर्धारित किया जा सकता है।
रेसिंग के प्रयोजनों के लिए, इस प्रणाली को ताल को एक उपयोगी स्तर पर सेट करने के लिए नियमित समायोजन की आवश्यकता होगी, जो छोटी ऑफ-रोड साइक्लोक्रॉस चढ़ाई की तुलना में बार-बार हमलों के साथ लंबी चढ़ाई पर मुश्किल हो सकता है।
फिर सिस्टम का बड़ा हिस्सा है। एक बोतल में छुपा बैटरी प्रो पेलोटन में किसी का ध्यान नहीं जाएगा, हालांकि एक छोटी, अधिक गुप्त प्रणाली विकसित की जा सकती है। पंचार्ड कहते हैं, 'मुझे लगता है कि मोटर को छोटा और हल्का करना संभव होगा।
‘सिस्टम तीन भागों में आता है: क्रैंक, फ्रीव्हील और मोटर। तो केवल 80 वाट वाली एक छोटी इकाई का उपयोग किया जा सकता था और इससे अभी भी एक दौड़ में फर्क पड़ेगा। फिर 6Ah की बैटरी होने के बजाय आपके पास 10 मिनट या उससे भी अधिक समय के लिए पर्याप्त बैटरी पावर हो सकती है।'
बूस्ट आउट है
दिलचस्प बात यह है कि विवैक्स का दावा है कि यूसीआई ने 'मोटर डोपिंग' के अभ्यास में अपनी जांच के हिस्से के रूप में कंपनी से संपर्क नहीं किया है, लेकिन तकनीक पहले से ही आम मनोरंजक उपयोग में है और लगभग 1, 000 इकाइयां जाहिर तौर पर प्रत्येक बेची जा रही हैं। वर्ष, और कुछ को आसानी से संशोधित किया जा सकता था।
विवैक्स-असिस्ट जैसे सिस्टम निस्संदेह अधिक प्रचलित होंगे और ऑटोमोटिव उद्योग लिथियम बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक मोटर्स के परिष्कार और शक्ति का सम्मान करने के साथ, इसके पीछे की तकनीक आने वाले वर्षों में महत्वपूर्ण छलांग लगाने की संभावना है।.
इसे ध्यान में रखते हुए यूसीआई को सतर्क रहना सही है, और हम केवल यह आशा कर सकते हैं कि फेम्के वैन डेन ड्रिशे मोटर डोपिंग का पहला और आखिरी अपराधी है।
