यूसीआई ग्रान फोंडो विश्व चैंपियनशिप के शौकीनों को इंद्रधनुषी जर्सी के लिए दौड़ने का मौका देता है
मैं कोशिश कर सकता था और इसे अच्छा खेल सकता था लेकिन मेरी गर्दन के पीछे खड़े बाल मुझे दूर कर देंगे। आस्तीन पर अपने नाम के साथ एक टीम जीबी स्किनसूट खींचना एक वास्तविक क्षण है।
नहीं, यह ओलंपिक या किसी भी तरह से पेशेवर खेल से संबंधित नहीं है। लेकिन यह एक वास्तविक विश्व चैम्पियनशिप है, जो बड़े पैमाने पर भव्य और निष्पादन में चालाक है, और मैं इनकार नहीं कर सकता कि मैं यहां आने के लिए उत्साहित हूं।
और जबकि दुनिया नहीं देख रही है, यह असली रेसिंग है - लगभग 3,000 सवारों में 56 से कम देशों का प्रतिनिधित्व नहीं किया जाता है।
ऐसी कई चुनौतियाँ हैं जिन्हें आप विश्व चैम्पियनशिप प्रतियोगिता में रेसिंग से जोड़ सकते हैं, लेकिन आप उनमें से किसी एक के बारे में समझाने की अपेक्षा नहीं करेंगे।
यूके में विशेष रूप से, 'ग्रैन फोंडो' एक स्पोर्टिव के लिए एक और नाम है, और हम सभी जानते हैं कि स्पोर्टिव दौड़ नहीं हैं।
यूरोप में, हालांकि, ग्रान फोंडो प्रारूप एक दिवसीय दौड़ में सामूहिक भागीदारी के रूप में अच्छी तरह से स्थापित है, और वे आम तौर पर मोर्चे पर जमकर प्रतिस्पर्धा करते हैं।
इस इवेंट को लिंग के आधार पर और 19 से 75+ आयु वर्ग के नौ आयु समूहों में विभाजित किया गया है, प्रत्येक के विजेताओं को एक प्रतिष्ठित इंद्रधनुष जर्सी प्रदान की गई है।
इसे एक 'सामूहिक भागीदारी चैंपियनशिप' के रूप में वर्णित किया गया है जिसमें आपको अपना स्थान अर्जित करना है, लेकिन ऐसा करने के लिए केवल यह आवश्यक है कि आप दुनिया भर में 20 क्वालीफाइंग स्पर्धाओं में से एक में अपने आयु वर्ग के शीर्ष 25% में समाप्त करें।
यह एक अवधारणा है कि ट्रायथलीट सबसे आसानी से संबंधित होंगे, क्योंकि उनके पास लंबे समय से एक आयु-समूह विश्व चैंपियनशिप है।
आपको आश्चर्य है कि क्या यही कारण है कि यूसीआई को इस घटना के लिए उसी शीर्षक का उपयोग करने से रोक रहा है, क्योंकि ऐसा करने से समय-परीक्षण का समावेश कम विरोधाभासी प्रतीत होगा।
वैसे भी, यह आयोजन पफ डैडी की तुलना में पहले से ही अधिक नाम परिवर्तन के माध्यम से किया गया है। अब कुछ लोगों को याद होगा कि यह मास्टर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप हुआ करती थी, और इसे यूसीआई वर्ल्ड साइक्लिंग टूर फाइनल का खिताब भी दिया गया है।
ब्रिटिश आक्रमण
ब्रिटिश क्वालीफाइंग दौर नहीं होने के कारण वह श्रृंखला मुश्किल से यूके के सवारों के साथ पंजीकृत हुई।
2015 में कैंब्रिजशायर के दौरे के आगमन ने वह सब बदल दिया और पिछले दो वर्षों में क्रमशः डेनमार्क और ऑस्ट्रेलिया में चैंपियनशिप में भाग लेने वाले ब्रिटिश सवारों के स्कोर का नेतृत्व किया।
इस साल टूर ऑफ़ आयरशायर को दूसरे क्वालीफाइंग इवेंट के रूप में जोड़ा गया था, और 2017 GF वर्ल्ड्स एल्बी में आयोजित होने के साथ, दक्षिण-पश्चिम फ़्रांस में आसानी से पहुँचा जा सकता था, इसका मतलब था कि हज़ारों ब्रिटिश राइडर्स क्वालिफाई करने की कोशिश कर रहे थे, लगभग 600 यात्रा कर रहे हैं।
यूके के दो क्वालीफाइंग स्पर्धाओं में, शीर्ष पर रहने वाले राइडर्स पोडियम पर कोपलैंड के 'फैनफेयर फॉर द कॉमन मैन' के लिए चले गए, जो शानदार रीढ़-झुनझुनी वाला क्रेस्केंडो है, जो इसके शीर्षक के रूप में उपयुक्त है।
मैं भाग्यशाली था कि मुझे स्कॉटलैंड में रोड रेस के समग्र विजेता के रूप में अनुभव हुआ, जिसका अर्थ है कि एल्बी के लिए मेरी गर्मी की छुट्टियों की योजना निर्धारित की गई थी।
मैं टीटी से बाहर हो गया था, हालांकि, उस इवेंट के लिए क्वालीफाई करने के लिए कैम्ब्रिजशायर के दौरे में एक और लंबे सप्ताहांत की आवश्यकता थी।
वे योग्यता के अन्य पहलू हैं: उन आयोजनों के लिए और फिर फाइनल के लिए आपको समर्पित करने के लिए समय और पैसा।
दो क्वालीफायर करना एक महंगा मामला था, एल्बी की यात्रा एक ही तरह की अधिक थी, और वह यात्रा और टीम गियर के लिए यूके के आयोजक गोलाज़ो के प्रस्तावों को लिए बिना था - 'आधिकारिक' टीटी स्किनसूट शुरू में £ था 400.
आम आदमी के लिए बहुत कुछ।
समय-परीक्षण
22km का टाइम-ट्रायल गुरुवार को सबसे पहले है। यह गर्म है, क्योंकि यह पूरे सप्ताह रहा है, और मेरा प्रारंभ समय दोपहर 3.37 बजे है।
छाया में 36°C है, जिसमें से बहुत कम कीमती है। एल्बी का मोटर रेसिंग सर्किट सभी आयोजनों का केंद्र है: टीटी की शुरुआत और समाप्ति और सड़क दौड़ की समाप्ति।
आसान पहुंच के साथ, बहुत सारी पार्किंग और एक तैयार सुरक्षित कोर्स, यह एक अच्छा समाधान है लेकिन राष्ट्र टीमों को आवंटित पिट बॉक्स बहुत छोटे हैं।
मैंने अपना टर्बो टॉयलेट ब्लॉक की छाया में स्थापित किया।
तापमान को देखते हुए वार्मअप करना कूल रहने की लड़ाई है। मैं जमे हुए तौलिये और बोतलों के साथ-साथ ठंडे पेय के साथ अच्छी तरह से तैयार हूँ।
स्टार्ट रैंप के लिए कम से कम कतार छायांकित है और मैं इंतजार करते हुए अपने ऊपर बर्फ का पानी डालता हूं। कुछ सवारों को लगता है कि वे पहले से ही ज़्यादा गरम कर रहे हैं।
यूसीआई के अधिकारी राइडिंग पोजीशन की जांच करते हैं और मोटरों की खोज के लिए अपने जादू की गोलियां इधर-उधर लहराते हैं, यह एक अनुस्मारक है कि यहां £25 और एक स्कोन से अधिक दांव पर है।
कुछ ही समय में, मैं स्टार्ट रैंप पर हूं, काउंटडाउन देख रहा हूं और सेट हो रहा हूं।
मुझे गर्मी लगने में शायद 10 सेकंड का समय लगता है। यह आग की तरह टरमैक से निकलती है और मेरा मुंह सूख जाता है।
क्या मुझे ड्रिंक लाना चाहिए था? मैं अपनी स्थिति और शक्ति पर ध्यान केंद्रित करता हूं, बहुत तेजी से शुरू नहीं करने के लिए सावधान हूं, और एक टेलविंड द्वारा सहायता प्राप्त सर्किट के शीर्ष पर सीधे नीचे उड़ता हूं।
पाठ्यक्रम एक दिन पहले की पुनरावृत्ति के लिए खुला था और मैं दो चक्कर लगा चुका था, इसलिए मुझे पता है कि मैं अधिकांश कोनों के लिए स्थिति को तोड़ने से बच सकता हूँ।
10km के बाद एक पहाड़ी है। यह 5-6% पर 1 किमी लंबा है - बिल्कुल दीवार नहीं, लेकिन कोई भी पहाड़ी टीटी गति से कठिन है। रेकी से मुझे पता है कि मैं अपने 56x23 में रह सकता हूं और मैंने इसे कठिन बनाने की योजना बनाई थी, फिर भी मैं बेहद गर्म और पहले से ही 180bpm पर पहुंच गया।
बेस बार में जाने से मेरा सीना खुल जाता है और मुझे बिजली निकालने में मदद मिलती है, यह मुझे थोड़ा भी ठंडा नहीं करता है। शीर्ष पर होने के लिए कोई वसूली नहीं है, केवल पीड़ा है।
छोटा उतरना तेज और तीव्र है, जो एक टी-जंक्शन की ओर ले जाता है जिसे मैं रेकी में गति से अभ्यास नहीं कर सकता था इसलिए मुझे अनुमान लगाना होगा और फिर खुद को किक करना होगा क्योंकि मैं इसे 5kmh तेज ले सकता था।
कुछ किलोमीटर बाद, एक बुरा दाहिना हाथ एक भयानक ऊँट पर गिर जाता है। मैंने इसका अभ्यास किया था और अगर वह नहीं करता है तो मैं इससे पहले एक सवार को पास करने के लिए खुदाई करता हूं।
मैंने इसे लगभग ओवरकुक कर लिया और बाहर निकलने पर बजरी को हटा दिया, और फिर से खुद को लात मारी।
आखिरी 5 किमी हमेशा के लिए लें। सर्किट डी'एलबी में फिर से शामिल होने से ऐसा लगता है कि मैं लगभग घर पर हूं लेकिन स्ट्रेट्स लंबे हैं और एक क्रूर हेडविंड में हैं।
मैं ऊर्जा के किसी भी शेष जूल के लिए चारों ओर अफवाह फैलाता हूं और अपने सिर को इतना नीचे रखता हूं कि मैं अंतिम कोने के शीर्ष पर टायर की दीवार से टकरा जाता हूं। और अंत में एक पंक्ति है।
छाया हुआ खत्म क्षेत्र एक नखलिस्तान है और मैं अपना समय भी नहीं देखता।
स्वयंसेवक आपकी मदद करने के लिए आपकी बाइक पार्क करते हैं और एक सीट पर, आपको जितने चाहें उतने गिलास ठंडे पानी या कोक सौंपते हैं, और जब तक वे संतुष्ट नहीं हो जाते तब तक आपको जाने नहीं देते हैं बरामद.
पांच मिनट के बाद भी मुझे चक्कर आ रहा है और फिर से सामान्य महसूस करने से पहले यह कम से कम 20 है। लेकिन हर एक सवार टूटा हुआ दिखता है।
आप जानते हैं कि जब एक मलेशियाई को अपनी बाइक से उतारना होता है तो गर्मी होती है।
हवाई मील
ब्राजील के लियोनार्डो अरन्हा को किसी और की तरह ही नुकसान उठाना पड़ा और वह अंत में हैरान-परेशान लग रहे थे। 'मैं 405W करने का लक्ष्य बना रहा था लेकिन मैं 100W नीचे था।
‘मैं गर्मी में बिजली नहीं कर सकता था। मैंने पूरे साल घर पर टाइम-ट्रायल नहीं गंवाया और यह एक बड़ा लक्ष्य था।'
होना चाहिए। अपनी योग्यता अर्जित करने के लिए अरन्हा टीटी और ग्रैन फोंडो की दौड़ के लिए अप्रैल में स्कॉटलैंड गए थे, क्योंकि मेक्सिको में टूर डी कैम्पेचे अब सुलभ नहीं था।
उसने और मैंने एक साथ सवारी की थी और किल्मरनॉक में झुंड के सामने थोड़ी बातचीत की थी, और अब यहाँ हम फ्रांस में एक साथ मर रहे हैं।
न्यूजीलैंड के जिम मैकमुरे ने हवाई मील की दौड़ में एक और राइडर हासिल किया, जिन्होंने 55-59 टीटी में रजत पदक जीता।
यह उनकी चौथी भागीदारी है: उन्होंने पिछले साल पर्थ, ऑस्ट्रेलिया में स्वर्ण और रोड रेस में रजत जीता था, हालांकि उस 'स्थानीय' संस्करण में अभी भी आठ घंटे की उड़ान शामिल थी।
'अभी घर में सर्दी है और 12 डिग्री सेल्सियस है, इसलिए गर्मी कठिन है,' वह मुझसे कहता है। 'मुझे यह कठिन लगा लेकिन मैंने इसका आनंद लिया।'
दर्द की याद हमेशा आपके गले में एक पदक के साथ तेजी से मिटती है।
जब परिणाम पोस्ट किए जाते हैं तो मैं पहली शीट के नीचे से स्कैन करना शुरू कर देता हूं, जहां मुझे लगता है कि मैं हो सकता हूं, और ऊपर जाता हूं, और ऊपर जाता हूं, मेरी आंखों के साथ मेरी हृदय गति बढ़ रही है।
मैं पांचवां हूं और मैं बहुत खुश हूं। मैं कोई विशेषज्ञ नहीं हूं और मुझे इतना नुकसान उठाना पड़ा कि मैंने सोचा कि मैं इसे पूरी तरह से उड़ा दूंगा। यह मेरी सर्वोत्तम आशाओं से बहुत ऊपर है।
अपने आयु वर्ग में सात ब्रिट्स पदक और दो - जेसिका रोड्स-जोन्स (F19-34) और केविन टाय (M55-59) - स्वर्ण पदक जीते।
उन्हें और शीर्ष 10 में जगह बनाने वाले दो दर्जन और लोगों को बधाई।
एकमुश्त सबसे तेज समय फ्रेंचमैन सैमुअल प्लौहिनेक (40-44) के पास जाता है। यह शायद ही आश्चर्य की बात है कि वह एक पूर्व समर्थक हैं, जिनके 17 साल के करियर में कॉफिडिस जैसी शीर्ष फ्रांसीसी टीमों के लिए सवारी करना शामिल है।
यूसीआई टीमों (महाद्वीपीय और ऊपर) पर वर्तमान पेशेवरों को बाहर रखा गया है लेकिन अभिजात वर्ग और हाल ही में सेवानिवृत्त पेशेवर प्रवेश करने के लिए स्वतंत्र हैं और पोडियम उनमें से भरे हुए हैं।
मैं जिस किसी से भी बात नहीं करता, उसे लगता है कि यह घटना की भावना के साथ काफी बैठता है, खासकर अगर, महिलाओं की 55-59 विजेता जेनी लोंगो की तरह, उन्हें कई डोपिंग घोटालों में फंसाया गया है।
रोड रेस
रोड रेस से पहले के दो रिकवरी दिनों की बहुत जरूरत है। मैं अपने पैरों को घुमाता हूं और अपनी सड़क बाइक को एक गहरी साफ और पॉलिश के साथ ट्यून करता हूं।
पुरुषों की दौड़ 155 किमी है जिसमें 1, 700 मीटर की चढ़ाई तेज फ्लैटों के बीच कुछ बड़ी पहाड़ियों में विभाजित है।
1 से अधिक 400 सवार सात मिनट के अंतराल पर छह आयु समूहों में शुरुआत करेंगे। महिलाएं और 60 साल से अधिक उम्र के पुरुष 97 किमी का कोर्स करते हैं।
रेस अपने विशाल, ईंट-निर्मित गिरजाघर की छाया में, एल्बी के केंद्र से शुरुआती पेन की ओर धीरे से लुढ़कती है।
मेजबान शहर अपने लैंडमार्क दिखाना पसंद करते हैं। स्टार्ट ज़ोन अंतिम किलोमीटर तक अच्छी तरह से साइनपोस्ट किया गया है, जिस पर सवारों को सभी दिशाओं में उन्मादी रूप से आगे बढ़ते हुए देखा जा सकता है, गलत संकेत दिखाने वाले पेन पर मार्शलों द्वारा मदद नहीं की जाती है।
सौभाग्य से कुछ अन्य ब्रितानी कलम में मेरी मदद करते हैं और मैं शुरुआत के लिए सबसे आगे हूं, जो बेअसर है लेकिन घबराया हुआ है। हर कोई ऊपर जाना चाहता है लेकिन कोई जगह नहीं है।
हम 25 किमी अंदर हैं, इससे पहले कि झुंड थोड़ा फैला हो और मैं कास्टेलनाउ-डी-मोंटमिरल में पहली छोटी चढ़ाई से आगे बढ़ सकता हूं, जो कि वह शहर है जहां मैं सप्ताह के लिए रह रहा हूं। मैं पहले ही दो बार सवारी कर चुका हूं।
मैं पहल करने का फैसला करता हूं और इसे 450W के आसपास कठिन गति से आगे बढ़ाता हूं, आंशिक रूप से दौड़ के पिंजरे को खड़खड़ाने के लिए, आंशिक रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए कि मैं किसी भी विभाजन का सही पक्ष हूं।
मैं शीर्ष पर गोल देखता हूं और देखता हूं कि गुच्छा फैला हुआ है लेकिन फिर भी बहुत बरकरार है। यह एक कठिन दिन होने जा रहा है।
फिर यह दिन की बड़ी चढ़ाई के लिए एक तेज़ दौड़ है, 7km Cte de Font Bonne। जब गति कम हो जाती है तो हमले होते हैं, लेकिन वे सभी जल्दी से बंद हो जाते हैं।
फिर, अविश्वसनीय रूप से, 40-44 आयु वर्ग के तीन भगोड़े हमारे लिए सात मिनट के अंतराल को पार करके आते हैं। वे बिल्कुल उड़ रहे हैं और यह हमारे समूह को चिंगारी देता है।
जब वे खींचते हैं तो एक स्पैनियार्ड उनके पीछे कूद जाता है। झुंड के मंडराते हुए, मैं भी जाने का फैसला करता हूं, लेकिन यह बड़ी शक्ति पर एक लंबा एकल पीछा है। मैं चढ़ाई के तल पर उन तक पहुँचता हूँ, फिर गुच्छा एक किलोमीटर ऊपर संपर्क प्राप्त करता है, बावजूद इसके कि हम एक दृढ़ गति का दोहन करते हैं जो मुझे दहलीज के प्रयास में है।
यह एक और झटका है और अब मैंने एक बड़ा माचिस जला दिया है। हम पूरी तरह से ऊपर की ओर और दूसरी तरफ नीचे की ओर धकेलते हैं, कड़ी मेहनत करते हैं और 90kmh पर चोटी पर पहुंचते हैं।
गति अब सेट हो गई है और हम घाटी के तल के साथ अक्सर एक लंबी लाइन में तोड़ते हैं। दूसरी चढ़ाई समान रूप से कठिन है और शीर्ष पर फ़ीड क्षेत्र के लिए शत्रुता की केवल संक्षिप्त समाप्ति है।
हमें ऊर्जा पेय की बोतलें देने वाले स्वयंसेवकों की पंक्तियों का वादा किया गया था, लेकिन केवल कुछ मुट्ठी भर और अधिकांश सवार हैं जो बोतल प्राप्त करने की कोशिश नहीं कर सकते।
सौभाग्य से, मेरी प्रेमिका ने दो बोतलों और कुछ ऊर्जा सलाखों वाले एक मसेट के साथ मुझसे मिलने के लिए सड़क बंद होने का रास्ता ढूंढ लिया है।
कोर्डेस-सुर-सिल द्वारा, तीन घंटे में, मैं पीड़ित हूं, अपने पहले के प्रयासों के लिए भुगतान कर रहा हूं, और लक्ष्य अस्तित्व में स्थानांतरित हो गया है।
रास्ता चलाने के बाद, मुझे पता है कि एक और चढ़ाई बाकी है, कुछ किलोमीटर आगे एक संकरी सड़क पर।
अगर मैं इसे खत्म कर सकता हूं तो मुझे ठीक होना चाहिए। मैं बस मैनेज कर लेता हूं, लेकिन जब हम एक छोटे से गांव से गुजरते हैं तो मैं शीर्ष पर पहुंच जाता हूं।
यह उजागर हो गया है, एक क्रॉसविंड है, फिर गुच्छा तेज हो जाता है और गटर में बाहर निकल जाता है और मुझे लगभग आधा दर्जन बार गिरा दिया जाता है।
मार्ग 15 किमी के लिए धीरे से उतरता है लेकिन हम तेजी से जा रहे हैं और नए सवार हर रोलर को पंच करते हैं। मैं अनिश्चित, निर्जलित और ऐंठन से लटकता हूं, और जब भी मैं खुद को वापस खिसकने के लिए जगह दे सकता हूं, वापस ऊपर चला जाता हूं।
आखिरी 10 किमी समतल है लेकिन मैं ऑटो मार्ग पर एक पुल द्वारा लगभग पूरा कर चुका हूं।
अंतिम 1.4km सर्किट d'Albi पर है और जब कोई दुर्घटना होती है तो हम मुश्किल से 100 मीटर लंबे, चौड़े सीधे होते हैं।
मैं झुंड के दायीं ओर एक सुरक्षित जगह ढूंढता हूं, यह जानकर कि यह मुझे आने वाले बाएं हाथ के खिलाड़ी के बाहर की तरफ ऊपर जाने के लिए जगह देगा और फिर आखिरी कोने के लिए अंदर होगा।
मैं स्प्रिंट में वह सब कुछ देता हूं जो मैं कर सकता हूं और दर्दनाक ऐंठन के ब्लिट्जक्रेग में लाइन को पार करता हूं। मुझे इस बात से कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने कहाँ समाप्त किया क्योंकि मैं इतना थका हुआ कभी नहीं था और मैं कुछ और नहीं दे सकता था।
यह पता चला है कि मैं अपने आयु वर्ग में 21वां और शीर्ष ब्रिटेन का हूं, जो बेहद संतोषजनक है, भले ही कांस्य पदक कुछ ही सेकंड सामने हो।
विजेता, फ्रांसीसी अभिजात वर्ग के रेसर जीन-मार्क मौरिन ने घर से कुछ किलोमीटर की दूरी पर एक पुर्तगाली के साथ हमला किया, जिसे उन्होंने स्प्रिंट में सर्वश्रेष्ठ किया।
अल्बी तक पहुंचने में लगा सारा समय, प्रयास और खर्च निश्चित रूप से सार्थक था। यह वास्तव में एक शानदार अनुभव था, जो कई अन्य महान चीजों से ऊपर है जो मैं इस नौकरी में करने के लिए भाग्यशाली रहा हूं।
यदि आप शौकिया रेसर हैं, तो यह आपका जेरूसलम है।
सवार की सवारी
समय परीक्षण: Orbea Ordu Ltd M20i 2016, £5, 499, orbea.com
मैंने इस बाइक को अब दो सीज़न तक चलाया है और इसकी गति, हैंडलिंग और ब्रेकिंग पसंद है। मैंने इसे Enve 7.8 फ्रंट व्हील और रियर में एक डिस्क, Osymetric 56/44 चेनिंग के साथ SRM पावर मीटर, साइकलिंग सिरेमिक जॉकी व्हील्स, 3T रेवो लिमिटेड एयरो बार, प्रोफाइल डिज़ाइन Aeria -1/Seventeen स्टेम, फ़िज़िक ट्राइटोन के साथ अपग्रेड किया है। सैडल और मिशेलिन पावर कॉम्पिटिशन 25mm टायर।
रोड रेस: रिडले नूह SL 2015, £5, 499, sportline.co.uk
इस बाइक ने मुझे तीन सीज़न और हज़ारों रेसिंग किलोमीटर में शानदार ढंग से सेवा दी है। यह नए प्रतिद्वंद्वियों के साथ तेज, कठोर, सटीक और कमतर आंका गया है।
मूल बिल्ड किट ने हालांकि इसे निराश किया। माइन अब वर्व इंफोक्रैंक पावर मीटर, साइक्लिंग सिरेमिक जॉकी व्हील्स, स्पेशलाइज्ड एस-वर्क्सपावर सैडल, एनवे कार्बन स्टेम और एयरो रोड बार से सुसज्जित है।
पहिए की पसंद पाठ्यक्रम के साथ बदलती रहती है लेकिन एल्बी में मैंने 25 मिमी मिशेलिन प्रो4 सर्विस कोर्स ट्यूबलर के साथ एनवे 4.5 टब (1, 300 ग्राम पर मेरा गो-टू) का इस्तेमाल किया।
अगले साल मिलते हैं
यदि आप अगली चैंपियनशिप में जगह बनाना चाहते हैं तो आपको तेजी से काम करने के साथ-साथ तेज सवारी भी करनी होगी। 2018 ग्रैन फोंडो विश्व चैंपियनशिप इटली के वारेस में आयोजित की जाएगी।
केवल एक यूके क्वालीफाइंग इवेंट होगा, टूर ऑफ़ कैम्ब्रिजशायर, जो पहले से ही लगभग भरा हुआ है।
यदि आप यात्रा करने के इच्छुक हैं, तो महाद्वीप पर कई वैकल्पिक कार्यक्रम देखने लायक हैं। यह देखना अच्छा होगा कि अतिरिक्त क्वालीफाइंग इवेंट जोड़े गए और मानक प्रत्येक आयु वर्ग में शीर्ष 10% तक बढ़ाए गए।
2019 चैंपियनशिप के लिए स्थल की घोषणा पहले ही पॉज़्नान, पोलैंड के रूप में की जा चुकी है। पूरी श्रृंखला की जानकारी ucigranfondoworldseries.com पर उपलब्ध है।
