Tifosi CK7 पूरी तरह से सुसज्जित है और आराम के लिए बनाया गया है।
इतालवी नाम के बावजूद, Tifosi पूरी तरह से ब्रिटिश ब्रांड है, जिसे ब्रिटिश परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। Tifosi जिसे 'कम्फर्ट ज्योमेट्री' कहते हैं, की विशेषता के साथ, CK7 Gran Fondo को एक तेज़ और विश्वसनीय बाइक होने का दावा किया जाता है, जिस पर पूरे एक साल की ट्रेनिंग, कम्यूटिंग और स्पोर्टिव्स का आयोजन किया जा सकता है। सर्दियों की बाइक के लिए, हम विश्वसनीयता के लिए खुशी से थोड़ी गति का व्यापार करते हैं, इसलिए यदि दावे सही होते हैं, तो Tifosi विजेता बन सकती है। यहां तक कि यह फ़्लिंगर फुल-लेंथ मडगार्ड के साथ मानक के रूप में आता है, और सौदे में £1000 के निशान के ठीक नीचे आता है।
फ्रेमसेट
टिफोसी में मोटे तौर पर गोल ट्यूबिंग का उपयोग करते हुए 7005 डबल-बट मिश्र धातु फ्रेम है, लेकिन एक घुमावदार शीर्ष ट्यूब और अंडाकार डाउन ट्यूब के साथ है, जो कठोरता को जोड़ता है। एक 145 मिमी हेड ट्यूब पूरी मशीन में मजबूती की भावना को जारी रखने के लिए काफी छोटी है और अतिरिक्त आराम के लिए एक बड़े ऑफसेट के साथ एक पतला कार्बन-फाइबर कांटा की ओर जाता है, यद्यपि प्रत्यक्षता की कीमत पर। मडगार्ड के साथ-साथ, रियर रैक के लिए माउंटिंग पॉइंट भी हैं, जो बाइक को और भी अधिक व्यावहारिकता प्रदान करते हैं। 72.4° का स्टीयरिंग हेड एंगल, 74.6° के सीट एंगल के साथ आपको सबसे आरामदायक तरीके से आगे बढ़ने के लिए मजबूर करता है, और यह सुनिश्चित करता है कि जब आपको इसकी आवश्यकता हो तो त्वरित प्रतिक्रिया हो। केबल्स पूरी तरह से बाहरी रूप से रूट किए गए हैं, इसलिए आपको सफाई पर नजर रखने की आवश्यकता होगी। जंग रोधी प्राइमर, साथ ही पेंट के दो कोटों को फ्रेम टिकाऊपन सुनिश्चित करना चाहिए।
समूह
Campagnolo शिफ्टर्स और ब्रेक लीवर उपयोग में असाधारण रूप से आरामदायक हैं, और Miche 50/34 चेनसेट के साथ अच्छी तरह से काम करते हैं।यह चालाक नहीं है, यह सिर्फ काम करता है, और हम तर्क देंगे कि आपको शीतकालीन बाइक में वही चाहिए जो आपको चाहिए। 10-स्पीड, 12-26 कैसेट में इस प्रकार की अन्य बाइक्स के 28-टूथ कॉग की कमी हो सकती है, लेकिन यह अनावश्यक रूप से प्रभावित नहीं होता है।
परिष्करण किट
इटालियन थीम को अच्छी गुणवत्ता वाली सिनेली फिनिशिंग किट में जारी रखा गया है और सेले इटालिया एक्स1 प्लस सैडल, जो विशेष रूप से आरामदायक है, अच्छी तरह से गद्देदार है फिर भी सहायक है, इसके शरीर में सही मात्रा में फ्लेक्स है।
पहिए
ब्लेड स्पोक्स वाले माइक रिफ्लेक्स 7 रिम्स कार्ट्रिज बेयरिंग वाले माइक हब से मेल खाते हैं। कुल मिलाकर, वे बहुत अधिक वजनदार नहीं हैं, जो बाइक को अपनी चपलता का अधिकतम लाभ उठाने में मदद करता है। कार्ट्रिज बियरिंग्स को किसी भी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होगी - बस सवारी के काम के लिए एकदम सही। विटोरिया के रुबिनो प्रो एंड्योरेंस ऐसे टायर हैं जिनकी सवारी हम सभी सर्दियों में करते हैं।वे सहज हैं, कोने-कोने में आत्मविश्वास प्रदान करते हैं, और चिकना पहाड़ियों पर घूमने की संभावना नहीं है।
सवारी
हमें यह जानकर थोड़ा आश्चर्य हुआ कि, पांच मील की सवारी के भीतर, Tifosi ने अपने जीवंत पक्ष का खुलासा किया - एक अच्छे तरीके से। खराब मौसम और उबड़-खाबड़ सड़कों पर चलने के लिए डिज़ाइन की गई बाइक के लिए, CK7 कोनों से बाहर पंच करने के लिए आश्चर्यजनक रूप से खुश है जैसे कि पूर्ण लंबाई वाले गार्ड वाली किसी भी बाइक का कोई अधिकार नहीं है।
चाहे आप शिमैनो के पक्ष में हों या कैम्पैग, यह व्यक्तिगत प्राथमिकता का मामला है, लेकिन कुछ मौकों पर हमें परीक्षण के लिए कैम्पैग से सुसज्जित बाइक भेजी जाती है, हम हमेशा इतालवी फर्म के ब्रेक हुड के आराम से उड़ जाते हैं। एक सवारी के लिए। Tifosi का फ्रेम ज्योमेट्री आपको बाइक के आगे के हिस्से से अधिक रखता है, जितना कि आप सामान्य रूप से अधिक ईमानदार शीतकालीन ट्रेनर की अपेक्षा कर सकते हैं - एक 74.6 ° सीटपोस्ट कोण जिम्मेदार है, और यह आपको सही स्थिति में रखता है चाहे आप झूठे फ्लैटों पर हमला कर रहे हों काठी या चढ़ाई को पीसना। 10 किलो से अधिक वजन वाली बाइक पर चढ़ना 6 से बहुत दूर है।8 किग्रा सुपरबाइक अनुभव, लेकिन CK7 हमारे स्थानीय गांठों और धक्कों पर खुद को अच्छी तरह से बरी कर लेता है, इसकी 50/34 चेनसेट 12-26 कैसेट के साथ अच्छी तरह से अनुपात के पर्याप्त विकल्प प्रदान करती है। 10-स्पीड ब्लॉक के कोगों के बीच स्पष्ट छलांग कैंपगनोलो ग्रुपसेट्स के विशिष्ट हैं, जैसे कि उंगली और अंगूठे के शिफ्टर्स से सकारात्मक क्लंक हैं। हमारी एकमात्र शिकायत यह है कि लचीले ढंग से लगे फिंगर शिफ्टर्स गीले होने पर सकारात्मक रूप से संलग्न करना कठिन होता है, इसलिए यदि आप सर्दियों के दस्ताने पहन रहे हैं, तो यह सुनिश्चित करना एक अच्छा विचार है कि उनके पास पहली दो उंगलियों पर एक ग्रिपी पैड है। पुराने के मिश्र धातु रिग की तुलना में फ्रेम आराम कहीं बेहतर है, बहुत कम कंपन हमारे हाथों या पीछे तक पहुंचती है। हालांकि, यह कड़े के अधिक 'प्रदर्शन' पक्ष पर है। सेले इटालिया का एक्स1 प्लस सैडल अच्छा समर्थन, और पूरे दिन आराम प्रदान करता है।
यहाँ मुख्य शब्द आत्मविश्वास है। यह वहाँ बहुतायत में है। नीचे के ब्रैकेट के साथ ओवल-प्रोफाइल डाउन ट्यूब के जंक्शन द्वारा वहन किया जाने वाला पावर ट्रांसफर शीतकालीन प्रशिक्षण अभ्यास के लिए पर्याप्त से अधिक है, जबकि सामने की ज्यामिति पूरी तरह से आरामदायक है; लेकिन स्टेम के ऊपर तीन 10 मिमी स्पेसर ले जाने से बाइक कुछ अधिक आक्रामक हो जाती है, जिससे आपको नीचे उतरने और उत्साह के साथ कोनों पर हमला करने का आत्मविश्वास मिलता है।व्हीलबेस मैजिक मीटर के नीचे है, जो पूरे पैकेज को एक जीवंत एहसास देता है। माइक के ब्रेक कॉलिपर्स हमारे द्वारा परीक्षण किए गए सबसे मजबूत नहीं हैं, लेकिन अंधे डाउनहिल कोनों में प्रवेश करते समय गति को साफ़ करने के लिए पर्याप्त है, और बाइक का प्रदर्शन एक बार क्रैंक हो जाने और एक लाइन को ट्रैक करने के लिए उत्कृष्ट है। पतला कार्बन कांटा सबसे सख्त नहीं है, लेकिन सड़क की खामियों को दूर करने का एक बड़ा काम करता है। संक्षेप में, बाइक तेज है जब आप चाहते हैं कि यह एक इच्छुक प्रशिक्षण भागीदार हो, लेकिन ब्रिटिश सर्दी से निपटने के लिए पर्याप्त मजबूत हो। हमें पसंद है!
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 535मिमी | 535मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 460मिमी | 460मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 628मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 382मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 145mm | 145mm |
| सिर कोण (HA) | 72.5 | 72.4 |
| सीट कोण (एसए) | 74.5 | 74.6 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 980मिमी | 983मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 67मिमी |
विशिष्ट
| टिफोसी CK7 ग्रैन फोंडो | |
|---|---|
| फ्रेम | डबल-ब्यूटेड 7005 अलॉय फ्रेम, कार्बन फोर्क |
| समूह | Campagnolo Veloce |
| ब्रेक | माइक |
| चेनसेट | माइक टीम, 50/34 |
| कैसेट | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| बार | सिनेली वाई, मिश्र धातु |
| तना | सिनेली वाई, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | सिनेली वाई, मिश्र धातु |
| पहिए | माइक रिफ्लेक्स RX7 |
| काठी | सेल इटालिया एक्स1 प्लस |
| वजन | 10.24किग्रा |
| संपर्क | tifosicycles.co.uk |
