सवारी करने में बहुत मज़ा आता है और वैध रूप से तेज़ होने से दूर केवल रेस-डे व्हील्स का एक सेट
एक निश्चित प्रकार के रेस-ओरिएंटेड बाइक नर्ड हैं जिनके लिए आरजे चिकन एंड संस कैटलॉग का आगमन एक वास्तविक घटना का प्रतिनिधित्व करता है।
वर्षों से, उन्होंने हमारे अक्सर ग्रे आइलैंड में सभी प्रकार की विदेशी यूरोपीय बाइक और उपकरण आयात किए हैं।
टिफोसी, स्पोर्ट्स फैन के लिए इटालियन शब्द, कंपनी का हाउस मार्क है। देश के क्लब राइडर्स के बीच बिना किसी उपद्रव के बाइक के लिए एक ठोस प्रतिष्ठा बनाने के बाद, हम यह देखने के लिए उत्साहित थे कि उनका बजट रेसर कितना तेज हो सकता है।
फ्रेम
टिफोसी के विभिन्न ट्यूबों को आकार देने में बहुत काम किया गया है। बड़ी डाउन ट्यूब के नीचे चपटा होता है, जैसा कि शीर्ष ट्यूब का सबसे ऊपरी भाग होता है, संभवतः उनकी मरोड़ वाली कठोरता में सुधार करने के लिए।
श्रृंखला छोटी और चंकी हैं। लंबाई की एक सापेक्ष कमी सुनिश्चित करती है कि पिछला पहिया सीट ट्यूब की ओर टिका रहता है और त्वरित मोड़ के लिए व्हीलबेस को न्यूनतम रखता है।
उनका मोटा प्रोफाइल पैडल के दबाव में मुड़ने का विरोध करता है। साफ क्लैमशेल ड्रॉपआउट्स की एक जोड़ी पर समाप्त होने पर, चेनस्टे का आकार दोनों के बीच जंक्शन वेल्ड के लिए एक बड़ा क्षेत्र प्रदान करता है, और कठोरता को और बढ़ाता है।
फ्रेम के आर-पार वेल्ड साफ और कार्यात्मक हैं, जैसा कि फिनिशिंग है। एक पतला एल्यूमीनियम स्टीयरर से सुसज्जित, फोर्क के कार्बन ब्लेड कोई ध्यान देने योग्य साइड-टू-साइड मूवमेंट नहीं दिखाते हैं।
केबल रूटिंग सौंदर्यशास्त्र और व्यावहारिकता का मिश्रण है। जबकि रियर ब्रेक लाइन फ्रेम के बाहर रहती है, गियर केबल्स को आंतरिक रूप से बड़े करीने से रूट किया जाता है, हेड ट्यूब के ठीक पीछे प्रवेश किया जाता है और बॉटम-ब्रैकेट शेल से ठीक पहले एक साफ पोर्ट से निकलता है।
समूह
टिफोसी के ग्रुपसेट के अधिकांश स्लॉट शिमैनो के अति-विश्वसनीय और अत्यंत सक्षम 5800-श्रृंखला 105 घटकों से भरे हुए हैं।
जैसा कि काफी मानक अभ्यास है, बाइक की खुदरा कीमत को कम रखने के लिए एक जोड़े को प्रतिस्थापित किया गया है।
इनमें प्रमुख है क्रैंकसेट। दूसरा अमूल्य घटक, एकीकृत शिफ्टर-ब्रेक लीवर के बाद, शिमैनो के उत्कृष्ट क्रैंक और चेनिंग को याद करना थोड़ा शर्म की बात है।
FSA का गॉसमर मॉडल एक सक्षम पर्याप्त स्टैंड-इन है, हालांकि यह उतना कठोर, सुंदर या सुचारू रूप से स्थानांतरित नहीं होता है।
Tektro R312 कैलिपर्स ब्रेकिंग ड्यूटी करते हैं। ये स्वैप करने के लिए काफी किफायती हैं, और यहां तक कि शिमैनो के सबसे बुनियादी मॉडल भी रोकने की शक्ति को बढ़ावा देंगे।
परिष्करण किट
सेले रॉयल सेटा की काठी लंबी और सपाट है, जिससे इसकी लंबाई के साथ-साथ खुद को आगे और पीछे धकेलना आसान हो जाता है।
यह बाइक के चरित्र के अनुकूल है, जो नियमित रूप से बदलती स्थिति को पुरस्कृत करता है। बार भी एक अच्छा आकार है, हुड और ड्रॉप दोनों आसान पहुंच के भीतर हैं।
सीटपोस्ट एक सुरक्षित और आसानी से एडजस्ट होने वाला टू-बोल्ट मॉडल है। 31.6 मिमी व्यास में, हालांकि सड़कों से न्याय करने के लिए बहुत कुछ करने की संभावना नहीं है।
पहिए
इस कीमत पर बाइक काफी पारंपरिक पहियों के साथ चिपक जाती है, और Tifosi कोई अपवाद नहीं है।
हालांकि, काफी कम 24 पारंपरिक स्पोक्स के साथ हल्के, अपेक्षाकृत संकीर्ण वेनमैन रिम्स में निश्चित रूप से कोई अनावश्यक फ्लेब नहीं है।
वायर-बीड टायर लगे होने पर भी वे आसानी से गति प्राप्त कर लेते हैं। Schwalbe का Lugano रबर ठीक उसी प्रकार का टायर है, जिसकी आप बोर्ड पर अपेक्षा करते हैं।
काफी कठिन और कठिन, कुछ हल्का और अधिक लचीला के लिए उन्हें स्वैप करना इस बाइक की गति और संचालन में सुधार करने का सबसे आसान और सबसे अधिक लागत प्रभावी तरीका होगा।
सवारी
Tifosi छोटे व्हीलबेस और स्टीप हेड एंगल की वजह से कागज़ पर रौनक दिखती है, और इसके मूल आकार के टयूबिंग और आक्रामक पेंट जॉब के लिए धन्यवाद।
सलाखों को पकड़ने के लिए नीचे झुककर, ऐसा लगा जैसे हम एक उचित रेस बाइक पर सवार हो रहे हैं, कुछ ऐसा जो हमारा दिमाग आम तौर पर अधिक महंगी मशीनों से जोड़ता है। जो मूर्खतापूर्ण है क्योंकि बाइक के कोणों का उसकी लागत पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।
खुशी की बात है कि शुरुआती एक्सीलरेशन बाइक के रेसी क्रेडेंशियल्स से मेल खाती है। सड़क पर एक पतला कार्बन कांटा सामने, एक स्क्वाट हेड ट्यूब में रखा गया है, CK3 Giro कम और औसत दर्जे का है।
यह तुरंत सवार को एक सपाट-समर्थित स्थिति में गिरा देता है जिसे तेज सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अपेक्षाकृत हल्के पहिये और बिना झुके फ्रेमसेट का मतलब है कि इसे सवार को आगे की ओर ले जाने से कोई रोक नहीं रहा है।
पहली नज़र में, Tifosi की अलग-अलग प्रोफाइल वाली ट्यूब इतनी बड़ी है कि गलती से कार्बन समझी जा सकती है।
काफी पतली दीवारों से बना यह सामने के छोर पर कंपन को कम करता प्रतीत होता है, फिर भी सलाखों के प्रयासों से मुड़ने का प्रतिरोध करता है।
जहां बाइक का निचला आधा हिस्सा भारी है, वहीं ऊपरी हिस्सा (सीट स्टे और टॉप ट्यूब) काफी पतला है।
यहाँ विचार प्रभावों को अवशोषित करने और आराम बढ़ाने के लिए है। यह काफी अच्छी तरह से काम करता है और बाइक निश्चित रूप से असहज नहीं है, लेकिन सवारी निश्चित रूप से दृढ़ है, कुछ ऐसा जो बड़े आकार की सीट ट्यूब और पोस्ट द्वारा जोड़ा जाता है।
हालांकि मार्केटिंग को 'स्पोर्टिव' कहा जा सकता है, टिफ़ोसी के मेकअप में रेसर डीएनए का एक अच्छा हिस्सा निश्चित रूप से है।
ऐसा नहीं है कि यह एक बुरी बात है, हालांकि हम 100 मील के महाकाव्य के बजाय एक घंटे की क्रिट रेस की सवारी करना पसंद करेंगे।
निश्चित रूप से एक बाइक जो तेज गति से खुश है, यह आश्वस्त करने वाली होगी कि समान रूप से जल्दी रुकने में सक्षम हो। दुर्भाग्य से, ब्रेक को रोकने के लिए पर्याप्त दबाव की आवश्यकता होती है।
इनमें समकक्ष शिमैनो मॉडल की तुलना में कहीं अधिक मजबूत रिटर्न स्प्रिंग्स भी हैं, जिसने हमारे हाथों को लंबे समय तक उतरने पर दर्द दिया।
तंग ज्योमेट्री और कम फ्रंट एंड का मतलब है कि Tifosi फ्लैट कोनों के चारों ओर हैप्पी रेलिंग है क्योंकि अपेक्षाकृत बुनियादी टायरों द्वारा प्रदान किया गया कर्षण अनुमति देगा।
काफी आक्रामक ज्यामिति अगर आपके पास अच्छा लचीलापन नहीं है, तो इसे पकड़ना मुश्किल बना देता है, जबकि इसकी निप्पल हैंडलिंग एक अनुभवी और कर्तव्यनिष्ठ सवार के लिए सबसे उपयुक्त होगी।
इसका मतलब है कि यदि आप कम बेस से फिटनेस बनाने के लिए बाइक की तलाश कर रहे हैं, बड़े मील की दूरी तय करें या पहले स्पोर्टिव का प्रयास करें, तो आपको कहीं और बेहतर सेवा दी जाएगी।
हालांकि, जो लोग गहरे छोर पर कूदना चाहते हैं, या प्रतिस्पर्धी आकांक्षाओं के साथ युवा, अधिक लचीले सवार लेकिन सीमित बजट के लिए, एक ऐसी बाइक मिलेगी जो सवारी करने में बहुत मज़ेदार हो और केवल रेस-डे व्हील्स का एक सेट दूर हो वैध रूप से तेज़ होना।
रेटिंग
फ्रेम: एक शब्द में: कड़ा। इसकी नस्लीय साख को रेखांकित करना। 8/10
घटक: अधिकतर शिमैनो 105 हालांकि क्रैंकसेट नहीं। 8/10
पहिए: पतला वेनमैन रिम्स गति जोड़ता है वजन नहीं। 8/10
सवारी: जीवंत। एक अनुभवहीन सवार के लिए थोड़ा बहुत हो सकता है। 8/10
निर्णय
फास्ट एंगल का मतलब है इस बजट राइडर पर तेज सवारी जो वास्तव में तेज गति से रेस-डे व्हील्स का एक सेट है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 547मिमी | 545मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | लागू नहीं | 505मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 628मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 382मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 155मिमी | 150मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 73 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.5 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 977मिमी | 980मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | लागू नहीं | 69मिमी |
विशिष्ट
| टिफोसी CK3 गिरो 1.1 | |
|---|---|
| फ्रेम | TFX अल्ट्रा एल्युमिनियम, कार्बन ब्लेड फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105 5800, 11-गति |
| ब्रेक | टेक्ट्रो R312 |
| चेनसेट | एफएसए गोसमर, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105 5800, 11-28 |
| बार | वन स्पोर्ट कॉम्पैक्ट |
| तना | एक खेल |
| सीटपोस्ट | एक खेल |
| पहिए | वेनमैन फ़्लियर/वन केटी |
| काठी | सेल रॉयल सेटा |
| वजन | 9.08 किग्रा (आकार एम) |
| संपर्क | tifosicycles.co.uk |
